[/b]nuevo Ferrari California modelo 2013
caracteristicas:
El nuevo Ferrari California que se presentara como modelo 2013, recibe un face-lift que espera aportar al modelo de acceso a la marca de Maranello mejor desempeño y una pequeña actualización para ponerlo al día.
Después de algún tiempo sin recibir novedades (como debutante en 2008 inspirado en el 250 GT California), el Ferrari California es conocido como el modelo Ferrari masss accesible en costo actualmente, pero no por ello está exento de exclusividad, atractivo o prestaciones a la altura de lo que uno se espera de una marca como Ferrari. Con una sus principales características como coupé-cabrio (un coupé de techo metálico retráctil que puede ser descapotable).
Pero ahora el Ferrari California modelo 2013 presentará una reducción de peso estimada en 30 Kg, sin perder por ello rigidez estructural, gracias a nuevas técnicas para la elaboración del aluminio desarrolladas por el Centro Scaglietti. Además, esta reducción de peso vendrá acompañada de masss potencia, ganando 30 CV.
Usando el mismo motor V8 de 4.3 litros e inyección directa rendirá 490 CV y un par máximo de 505 Nm a 5.000 rpm, gracias a nuevos colectores de escape y una diferente gestión electrónica. Un incremento de potencia que le permiten masss prestaciones, para lograr el 0 a 100 km/h en 3.8 segundos (dos décimas menos que el modelo actual).
Otra de las novedades que ofrecerá Ferrari para el nuevo California, será el paquete Handling Speciale, que busca ofrecer cualidades masss deportivas. Como un paquete opcional que incluye: suspensión rediseñada, con amortiguadores “magneto-lógicos” para una respuesta electrónica masss rápida, así como una dirección recalibrada (10% masss directa).
Para sus exterior, las novedades son pocas, con algunos elementos incorporados en diferente material, centrándose en una oferta de color exterior masss amplia, con nuevos colores y opciones, como pinturas tricapa y exterior bitono en dos colores. El Ferrari California modelo 2013 se presento de forma pública durante el Auto Show de Ginebra.
nuevo Lotus Espirit Concept 2013
caracteristicas:
Este hermoso prototipo vera la luz recién en el 2013, pero para ir disfrutando aunque sea un poco acá les dejo los datos de este espectacular auto.
Es un auto deportivo de dos plazas, que cuenta con un motor V8 sobrealimentado de 5 lt, lo cual le da una potencia de 620CV. La caja de cambios será automática de 7 velocidades.
Esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 330km/h, logrando acelerar de 0 a 100km/h en apenas 3,4 segundos.
La idea de Lotus es competir con este auto en el mercado de los autos deportivos de lujo que dominan Ferrari y Lamborghini, por su estética y potencia puede ser un auto que va a tener éxito entre los fanáticos de los autos deportivos.
Otra de las novedades que incluirá el Lotus Espirit es una versión con motor híbrido, aunque no hay detalles de la potencia ni de las capacidades del motor por ahora.
nuevo Fusion 2013 (mondeo)
caracteristicas
Con bastante del concept Ford Evos, un poco del Ford Fusion que hasta ahora se comercializaba en Estados Unidos, y una calandra en la nueva "línea" de Ford, se nos presenta el nuevo Fusion 2013 (nombre para Estados Unidos, que se convertirá probablemente en Mondeo para Europa).
No es una "revolución" estética, pero es un coche que destila una imagen musculosa, dinámica, echada sobre la carretera, con una marcada línea de cintura, un capó plano y ancho, y unos grupos ópticos "enfadados" que otorgan personalidad.
Como viene siendo norma en Ford, y no podía ser de otra manera, el coche cuenta con un monocasco con McPherson delante y un sistema multibrazo detrás, acomodando para el mercado norteamericano tres motores de gasolina con cuatro cilindros, que comienzan en un 2,5 con 170 caballos, siguen con un 1,6 EcoBoost de 179, y culminan en un EcoBoost 2.0 de 237 caballos.
Este último, además, puede solicitarse con tracción integral, para aquellas partes de américa donde el clima invernal así lo requiere.
Más allá de esas tres mecánicas convencionales, está el Fusion Hybrid, una variante que cuenta con un motor de combustión de dos litros con ciclo Atkinson, acoplado a un motor eléctrico, todo en el eje delantero, para ofrecer 185 caballos a dichas ruedas a través de una caja continua variable controlada electrónicamente. Los consumos son homologados en Estados Unidos, así que resulta complicado hacer traducciones "realistas" (entre 44 y 47 mpg en ciudad y carretera, respectivamente, que se traducirían como unos 5,34 l/100 y 5 litros a los cien, respectivamente en números europeos).
Ford asegura que su Fusion híbrido es capaz de rodar hasta 100 por hora sin tener encendido su motor de combustión, pero ahora nos queda por saber si tendremos Mondeo híbrido a este lado del Atlántico.
Si todavía eres más "eco", puedes optar por el Fusion Energi, que no es otra cosa que este mismo híbrido, pero enchufable, para recargar las baterías en casa y poder optar por rodar en modo eléctrico puro.
En cuanto al interior, y el equipamiento multimedia, el Fusion obviamente cuenta con el sistema MyFord Touch de segunda generación, y comparte un diseño muy parecido al del nuevo Focus, aunque algo menos "espacial", pero de buen gusto (habrá que ver ahora cuál es el tacto de sus materiales).
Sólo queda por saber cómo se moverá por carretera, pues si sigue siendo una de las referencias de su segmento, tendremos ante nosotros a un potencial líder de categoría en Europa y América.
A lo largo de la tarde te ofreceremos fotos e impresiones en vivo.
Mercedes-Benz Clase GL 2013
caracteristicas:
Desde que llegara al mercado, el Mercedes Benz Clase GL ha sufrido algunos cambios importantes, que han modificado sustancialmente la oferta mecánica disponible para el SUV de mayor tamaño de la marca alemana.
Hoy mismo sin embargo, Mercedes-Benz, aprovechando el Salón del Automóvil de Nueva York ha desvelado el Mercedes-Benz Clase GL 2013. Aunque no se trata de un modelo completamente nuevo, si hay algunos cambios estéticos, mecánicos y de equipamiento de cierta importancia.
Todos los detalles que han sido revelados se refieren al mercado americano, por lo que es de esperar que el modelo que veamos en Europa sea algo diferente, especialmente en lo que a motorizaciones se refiere.
Aspecto exterior e interior del Mercedes-Benz GL 2013
Como decíamos antes, el aspecto del Mercedes-Benz Clase GL ha cambiado considerablemente. Las proporciones básicas, y las dimensiones exteriores no han variado apenas (sólo mide 4 centímetros más de largo y uno de alto), pero se han realizado algunos cambios en los parachoques y los grupos ópticos que hacen que su aspecto exterior sea claramente diferente.
El nuevo modelo se parece más ahora a su hermano, el Mercedes-Benz Clase M, y luce unas formas mas fluidas y suaves. Por ejemplo, la ventanilla lateral más retrasada tiene una forma más compleja, y se integra mejor con la línea ascendente de toda la carrocería.
En cuanto a los grupos ópticos, son estos los que más cambios han sufrido. Los delanteros ahora son más angulosos y agresivos, mientras que los traseros pasan de tener un esquema vertical a uno horizontal.
De esta manera se disimula la sensación de que el portón trasero es muy alto, el coche parece más ancho, más deportivo, más “asentado en el suelo” si me permitís.
Buscando ese efecto precisamente, se ha añadido al difusor trasero un panel de nido de abeja, poco propio de un SUV ciertamente, pero eficaz a la hora de dar al vehículo un aspecto mas deportivo.
Para los que aun así quieran un aspecto todavía más deportivo, Mercedes-Benz ya ha anunciado que se pondrá a la venta un paquete de equipamiento estético firmado por AMG que no debería colmar los gustos de los más radicales.
Pasemos ahora al interior. Aquí los cambios tampoco son menores. De hecho, son quizá más importantes que los descritos hasta ahora. El interior del Mercedes-Benz Clase GL empezaba a quedarse anticuado, y con esta remodelación, cambia radicalmente, para mejor tengo que decir.
El esquema básico cambia completamente, adoptando el de su recién estrenado Mercedes-Benz Clase M. La pantalla de navegador queda ahora integrada en el salpicadero de tal forma que está rodeada por las dos salidas de aire centrales, y por debajo, la consola central aglutina casi todos los botones, aunque el sistema de infotaiment se maneja ahora desde un mando situado en el túnel central que divide separa a los dos pasajeros delanteros.
Por otro lado los materiales empleados son nuevos (según la marca de mejor calidad), y se ha buscado una combinación de colores más moderna. De hecho, las inserciones en madera tienen un aspecto más juvenil, con veteados irregulares y colores más oscuros que combinan mejor con el color de la consola central, y además el maletero ha crecido hasta los 680 litros de capacidad.
Equipamiento del nuevo modelo
Como decíamos al principio, el Mercedes-Benz Clase GL salió al mercado en 2006, y a pesar de algunas puestas al día, su equipamiento se había quedado desactualizado en comparación con sus hermanos.
De esta manera, la marca ha querido incorporar los nuevos sistemas de seguridad y entretenimiento multimedia, como el sistema de preparación contra impacto de segunda generación (Pre-safe), el avisador de conductor fatigado (Attention Assist), el avisador de cambio involuntario de carril (Active Lane Keeping Assist), suspensión neumática (Airmatic) o un programador de velocidad activo (Distronic Plus)
Además se pone, opcionalmente, a disposición de los compradores un nuevo sistema de iluminación, denominado Intelligent Light System (ILS), que combina una nueva función de alumbrado fuera de carretera con sistemas ya conocidos como la cámara de visión nocturna (Night View Assist Plus) o las luces adaptativas (Adaptive Highbeam Assist).
Motorizaciones del Mercedes-Benz Clase GL
La marca alemana pone a la venta, por el momento, dos motores diferentes para el Mercedes-Benz GL. Hablamos de un diesel (GL 350BlueTEC 4MATIC) y un gasolina (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY). Ambos montan de serie la caja de cambios automática de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS.
Ambos cuentan con un sistema de sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones denominado ECO start/stop, un alternador que produce energía principalmente en fases de deceleración y neumáticos de baja rodadura.
El primero de ellos, el GL 350BlueTEC, es un diesel (Euro 5 gracias a AdBlue, el tratamiento con urea que disminuye las emisiones de óxidos de nitrógeno) de 6 cilindros y tres litros de cubicaje que desarrolla 259 CV. Según la marca, el consumo medio homologado de este vehículo (siempre ciclo NEDC) va desde lo 7,4 hasta los 8 litros cada 100 kilómetros.
http://img.motorpasion.com/2012/04/Mercedes-Benz%20Clase%20GL%202013%20(3).jpg
En el caso del gasolina, hablamos de un V8 de 4.6 litros que desarrolla una potencia máxima de 409 CV, y que homologa un consumo de carburante que va desde los 11,3 hasta los 11,6 litros cada 100 kilómetros.
Hasta aquí la información disponible sobre el Mercedes-Benz Clase GL. Es de suponer que dentro de poco tengamos las especificaciones para el mercado europeo. Cuando así sea os las contaremos puntualmente, así que estad atentos.
nuevo Renault Clio RS 2013
caracteristicas:
La nueva generación del Renault Clio está muy cerca de hacer su aparición. El Salón de París 2012 será su puesta de largo oficial, pero quizás un poco antes, hacia el final del verano, ya lo podamos conocer con un cierto detalle. Renault buscará revalidar éxitos en una categoría, la de los utilitarios/polivalentes venidos a más, que históricamente ha supuesto muchas alegrías para el fabricante francés, y el Renault Clio 2013 apostará fuerte con un diseño completamente renovado, motores más eficientes y un equipamiento a la altura de segmentos superiores.
Tampoco faltará a su cita con el nuevo Renault Clio la versión Renault Sport. Será difícil mejorar en aspectos como deportividad o comportamiento dinámico al actual Renault Clio RS, ya que el listón está muy alto. Sí parece muy probable que el motor 2.0 16v atmosférico, con 201 CV, dejará paso en el Renault Clio RS 2013 a un bloque turbo de 1.6 litros de cilindrada y con una potencia que rondará la cifra de 210 CV, homologando menores emisiones y consumos, sumándose a la corriente imperante del downsizing.
Esta nueva mecánica podría tratarse de una evolución del motor 1.6 litros turbo de 190 CV ya conocido en el Nissan Juke, marca en la órbita de Renault. Gracias al trabajo de Renault Sport, la potencia podría rondar o incluso superar los 200 CV, dándole un carácter más deportivo, aunque será difícil igualar las sensaciones que transmite el actual motor del Clio RS, que gusta de girar muy alto de vueltas. En cuanto a su chasis, deberíamos ver también una versión Cup, con énfasis puesto en su desempeño en circuito y una mayor radicalidad.
Otra de las novedades del nuevo Renault Clio RS será su carrocería. Al contrario que el actual, que sólo se comercializa en versión de tres puertas, todos los rumores apuntan a que el Clio RS 2013 se lanzará únicamente con carrocería de cinco puertas. Pese a este detalle que seguro disgustará a muchos aficionados, la estética deportiva no debería verse comprometida.
Según estas recreaciones no oficiales publicadas por AutoExpress, bastante aproximadas a lo que será el modelo real, veremos un kit de carrocería específico para esta versión Renault Sport, completando el aspecto del nuevo Clio, que tendrá una calandra delantera presidida por el rombo mucho más marcada, así como faros con tecnología LED con un diseño bastante diferente respecto al modelo actual. ¿Cuándo lo veremos en la calle? Tan sólo unos meses después de la presentación de la nueva generación del Clio: se espera su lanzamiento para los primeros meses del 2013.
