bueno espero que les sirva esta informacion porque cuando yo la busque no encontre nada concreto solo un poco de ideas por aqui y por alla . ....
adarle de fregasos pss.
esta informacion es para un auto con motor trasversal osea que sea traccion delatera (que keme llanta con las de enfrente)
pongamos el auto en una parte plana.
dejemoslo en primera con el freno de mano asta el tope.
primero requerimos aflojar las tuercas de la espiga
la que se muestra en la imagen es la del centro del rin ocuparas un dado de unos 30mm a 1 1/4 y un maneral lo mas largo posible porque ade estar muy ajustada yo recomiendo primero aflojarla y despues quitar la llanta alrevez de la forma que aparece en la imagen si lo hacen como la imagen veran que tenia razon bueno aflojamos ambas tuercas y retiramos las llantas
ya esta lo mas facil tenemos el auto montado y desllantado de la parte frontal
aora si si me hicieron caso de aflojar el tuercon sera mas sencillo
pero sino me alegra por burros
ya quitamos la tuerca de ambos lados
aora qutaremos la tuerca de la base del brazo de la suspencion y despues retiraremos el tornillo
el marcado en rojo
despues de averlo retirado tomaremos una palanca (un tubo para ejercer palanca)
y haremos palanca acia abajo para que salga la base
procediendo de ambos lados un poco de juersa bruta
muy suvemente daremos uns golpes al centro de la espiga para sacarla del disco de freno unaves suelta la espiga con todo y junta homocinetica adarle ala transmicion
retiramos el fitro de la admision(intake )
para quitar el cable de la tranmicion
Aqui se muestra como se debe de retirar el chicote, jalando hacia
atras(direccion cabina) el gancho para sacarlo, para esto se debe de
meter o sacar el pedal del clutch para que lo libere facilmente, no
recuerdo bien, intenten de las dos formas, el hecho es que sale
facilmente con el pedal al fondo o hasta atras.
desconectamos todos los cables de la tranmicion
como el que marca la reversa la cantidad de aceite y la temperatura de ella
ademas de el cable de las revoluciones
recuerda como estava conectado todo sino saldra peor l
como dudo que los taringueros tengan tecle o pluma para sostener el motor ps utilisaremos un gato hidraulico para sostener la transmicion
aflojaremos el soporte de la tranmision
aora si nesesitamos aplicar fuerza al quitar los 8 tornillo que enrroscan dela campana de la transmicion hacia el motor
una ves quitados vamos abansando
como dije yo lo hice rudimentario ya floja la transmicion puse una llanta sin rin abajo de ella y ladeje caer
aora retiramos la transmicion
y lavaremos la campana con disel
ahora remplazaremos el collarin de empuje
retiramos el plato de precion del clutch que va montado sobre la bolanta del motor
pasaremos una lija muyyyyyyyy
fina sobre la bolanta y limpiaremos con un trapo humedo (gasolina o agua)
recuerda no tocar congrasa la volanta que no embragara ni por milagro
pondremos el clutch nuevo recordando sentrarlo con el sentrador que biene en el kit
de no aver ensusuado la volanta
y comensaremos a poner los tornillos los cuales comensaremso a ajustar equtativamente una vuelta a cada uno para asegurarno que quede bien puesto y derecho
ahora a montaro todoo
adarle de fregasos pss.
esta informacion es para un auto con motor trasversal osea que sea traccion delatera (que keme llanta con las de enfrente)
pongamos el auto en una parte plana.
dejemoslo en primera con el freno de mano asta el tope.
primero requerimos aflojar las tuercas de la espiga
la que se muestra en la imagen es la del centro del rin ocuparas un dado de unos 30mm a 1 1/4 y un maneral lo mas largo posible porque ade estar muy ajustada yo recomiendo primero aflojarla y despues quitar la llanta alrevez de la forma que aparece en la imagen si lo hacen como la imagen veran que tenia razon bueno aflojamos ambas tuercas y retiramos las llantas
ya esta lo mas facil tenemos el auto montado y desllantado de la parte frontal
aora si si me hicieron caso de aflojar el tuercon sera mas sencillo
pero sino me alegra por burros
ya quitamos la tuerca de ambos lados
aora qutaremos la tuerca de la base del brazo de la suspencion y despues retiraremos el tornillo
el marcado en rojo
despues de averlo retirado tomaremos una palanca (un tubo para ejercer palanca)
y haremos palanca acia abajo para que salga la base
procediendo de ambos lados un poco de juersa bruta
muy suvemente daremos uns golpes al centro de la espiga para sacarla del disco de freno unaves suelta la espiga con todo y junta homocinetica adarle ala transmicion
retiramos el fitro de la admision(intake )
para quitar el cable de la tranmicion
Aqui se muestra como se debe de retirar el chicote, jalando hacia
atras(direccion cabina) el gancho para sacarlo, para esto se debe de
meter o sacar el pedal del clutch para que lo libere facilmente, no
recuerdo bien, intenten de las dos formas, el hecho es que sale
facilmente con el pedal al fondo o hasta atras.
desconectamos todos los cables de la tranmicion
como el que marca la reversa la cantidad de aceite y la temperatura de ella
ademas de el cable de las revoluciones
recuerda como estava conectado todo sino saldra peor l
como dudo que los taringueros tengan tecle o pluma para sostener el motor ps utilisaremos un gato hidraulico para sostener la transmicion
aflojaremos el soporte de la tranmision
aora si nesesitamos aplicar fuerza al quitar los 8 tornillo que enrroscan dela campana de la transmicion hacia el motor
una ves quitados vamos abansando
como dije yo lo hice rudimentario ya floja la transmicion puse una llanta sin rin abajo de ella y ladeje caer
aora retiramos la transmicion
y lavaremos la campana con disel
ahora remplazaremos el collarin de empuje
retiramos el plato de precion del clutch que va montado sobre la bolanta del motor
pasaremos una lija muyyyyyyyy
fina sobre la bolanta y limpiaremos con un trapo humedo (gasolina o agua)
recuerda no tocar congrasa la volanta que no embragara ni por milagro
pondremos el clutch nuevo recordando sentrarlo con el sentrador que biene en el kit
de no aver ensusuado la volanta
y comensaremos a poner los tornillos los cuales comensaremso a ajustar equtativamente una vuelta a cada uno para asegurarno que quede bien puesto y derecho
ahora a montaro todoo