Maserati Quattroporte 2013
La sexta generación del Maserati Quattroporte llega como una berlina deportiva que ha crecido en tamaño respecto a su predecesora, ha perdido casi 100 kilos y estrena motores diseñados por Maserati Powertrain y fabricados por Ferrari en Maranello combinados con transmisiones automáticas de 8 relaciones para buscar el máximo confort de marcha.
Con el V8 3.8 twin turbo de 530 CV, el sexto Quattroporte realiza el 0 a 100 en 4,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 307 km/h. Esto deja al actual Quattroporte Sport GT S 20 km/h atrás. Por su parte, el V6 3.0 twin turbo desarrolla 410 CV, logra el sprint estándar en 4,9 segundos y alcanza los 285 km/h.
Además, la carrocería del nuevo Quattroporte se ha diseñado para mejorar la dinámica, prestaciones y seguridad respecto a la generación previa. Los de Módena han trabajado el cuerpo de la berlina tanto en dimensiones, con una batalla más alargada que le da mayor estabilidad, como en la resistencia de la celda de seguridad, que gracias al uso del aluminio es ahora más ligera. Y como es norma de la casa, el interior del Quattroporte se ha trabajado a mano cuidando los detalles.
El diseño del nuevo Quattroporte es en sí un trabajo de optimización de la aerodinámica, reduciendo en un 12 % el Cx respecto de la generación previa, dejándolo ahora en 0,31. También se ha visto reducida, en un 24 %, su carga aerodinámica.
En este caso, la belleza está también en el interior. O en el inferior, porque uno de los puntos clave para mejorar la aerodinámica de la berlina ha sido el piso del vehículo, plano y diseñado para mejorar el paso del viento a la vez que se garantiza que el motor, los frenos y la transmisión se refrigeran de forma adecuada a velocidades superiores a los 300 km/h.
Así, tenemos una gran berlina de 5.262 mm de longitud con 3.171 mm de batalla, por 1.948 mm de anchura (2.100 mm contando espejos) y 1.481 mm de altura. En el apartado estrictamente estético, se trata de una berlina deportiva de altas prestaciones con una imagen limpia y ligera. Sólo el imponente frontal, con la gran parrilla cóncava y el símbolo del tridente que entroncan con el anterior Quattroporte y el GranTurismo, rompe un poco la tónica general.
La línea sinuosa que recorre el vehículo otorga cierto músculo a su aspecto sin dejar de lado la esbeltez del Quattroporte, en ese ejercicio de continuo equilibrio entre conceptos. Su imagen no engaña: su masa se ha visto reducida al emplear aluminio en puertas, capó, aletas y portón trasero. Si es una berlina ligera, también es un deportivo de corte dinámico y rotundo.
Detalles como los cristales sin marco en las puertas otorgan el punto de distinción de la berlina, junto a otros que recuerdan la historia del Quattroporte, como pueden ser el ya comentado frontal, las tres pequeñas tomas de aire o el pronunciado pilar C, que contribuye al dinamismo de su línea general.
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