Autos de tres ruedas

Una recopilacion de imagenes de autos de tres de ruedas con un poco de historia espero les guste.

Cugnot

Podría decirse que este inmenso artilugio fue el primer vehículo autopropulsado, creado por el ingeniero francés Nicolas Cugnot en 1769. Fue también el primer auto que chocó: ocurrió cuando su inventor se estrelló contra una pared, dando lugar a su detención y condena.

Benz Patent Motorwagen

Todo comenzó aquí: el primer auto del mundo fue de tres ruedas. En 1886 Karl Benz Patent Motorwagen fue el primer vehículo en utilizar un motor de combustión interna. En 1888, su esposa Karl Bertha, lo condujo 121 kilómetros, siendo el primer viaje de larga distancia en coche.

Morgan Three-Wheeler

Sin duda, Morgan es el papá y abuelo de todos los tres ruedas. Su sencillez nunca ha sido superada. Morgan primero dio paso a triciclos en 1910 y continuó hasta 1953. Ahora que ha vuelto con una reinterpretación magnífica siglo 21, con moderno motor V-twin y caja de cambios de Mazda. Biggles está de vuelta, lo que demuestra que las tres ruedas es todo lo que necesitas.

Volkswagen GX3

Muchas empresas de automóviles han producido prototipos de tres ruedas, pero Volkswagen consideró seriamente poner el GX3 en producción en 2006. Hubiera sido genial: un motor de 125hp del VW Lupo GTI, 0-62mph en 5.7 segundos, el diseño del chasis de Lotus y un precio objetivo de tan sólo 12.000 euros. Lamentablemente, las preocupaciones de responsabilidad por productos defectuosos detuvo el plan.

Bond Bug

Estamos en 1970. Reliant quiere hacer un coche divertido para su generación y el diseñador Tom Karen crea uno de los coches más originales del mundo: un modelo inspirado en un avión y con un chasis de Reliant Regal.

El extraordinario Vandenbrink Carver One 2006 se ha diseñado para inclinarse drásticamente en las esquinas, muy parecido a una moto. A pesar de críticas muy favorables, el extraordinario precio no lo favoreció (más de 35.000 euros), más el rendimiento relativamente mundano del motor de 660 cc Daihatsu, que lo llevaron a una muerte prematura. Una lástima, ya que era realmente novedoso.

Messerschmitt

El Messerschmitt es, sin dudas, el mejor diseño de la era del coche de la burbuja. Entre 1953 y 1964, unas 30.000 unidades fueron hechas y son muy codiciados hoy en día: sólo echa un vistazo a los precios de cinco cifras que se piden por ellos.




El Grinnall Escorpión III, lanzado en 1992, resume la época del triciclo superdeportivo perfectamente. Puede hacer de 0 a 60 mph en 4,5 segundos.


Barry Stimon era un genio creativo en la escena automovilística de 1970, y el Scorcher fue su mejor creación. Las autoridades tuvieron problemas para clasificar, y finalmente decidieron que era una moto y sidecar. Entre 1976 a 1981 se hicieron alrededor de 30.

BRP Can Am

Recién llegado de Canadá viene el BRP Can-Am, una especie de cruce entre una superbike y un coche. Impulsado por un motor Rotax, pesa sólo 317 kg por lo que es una máquina muy rápida (0-60 en 4.5 segundos).



El coche más rápido del mundo fue, durante 27 años, un vehículo de tres ruedas. Propulsado por cohete, el Blue Flame fue el primer auto en romper la barrera de los 1000 kmh (621 mph) cuando, en 1970, estableció el récord de 630 mph.




El Sinclair C5 era una gran idea: un coche eléctrico eco-amigable. Sin embargo, el esfuerzo de Sir Clive Sinclair estaba mal en el camino de casi todos. Lanzado en 1985, el impopular C5 duró sólo nueve meses antes de irse a pique.



Este modelo de 1947 fue calificado como una ballena con sobrepeso. Medía 4,7 metros de largo y por lo que su creador afirmó, cinco personas podían sentarse en ella. No sólo era el coche más propenso a volcarse: toda la compañía cayó de los rieles cuando su fundador, Gary Davis, permaneció 18 meses en la cárcel por irregularidades financieras.



Fabricado entre 1954 y 1958 por Vernon, una empresa de apuestas de fútbol británico, Gordon fue uno de los peores coches de todos los tiempos. Una protuberancia cancerosa al costado albergaba el motor, provocando que el conductor no tenga puerta para entrar por él. La única cosa a su favor era su precio.



Esto es lo que la gente se vio obligada a conducir en la década de 1950, '60 y '70 detrás de la Cortina de Hierro, en Checoslovaquia. El Velorex era un 'coche del pueblo' diseñado para costar tan poco como sea posible, y su carrocería estaba hecha de tela estirada sobre un marco de metal.




La ironía de este modelo era que estaban destinados a mejorar la vida de las personas con discapacidad, pero en realidad eran propensos a causar lesiones graves. Fabricado entre 1971 y 1978, el Modelo Invacar 70 fue producido por AC, los mismos que crearon el Cobra 427.

Reliant Robin

Centro de un millar de bromas, todas ellas justificadas, el Reliant Robin era inestable, frágil, barato y estrecho. Sin embargo, en el Reino Unido se vendieron por miles.




El poco conocido Mumford mosquetero era un móvil muy extraño. Concebido en 1971 se mantuvo a la venta en forma de kit hasta bien entrada la década de 1990. Se utilizó un motor de Vauxhall Viva en un cuerpo que se inspiró supuestamente por la aerodinámica de las aeronaves. Por desgracia, se veía como un roedor gigante de plástico y el ajuste y el acabado de la carrocería de fibra de vidrio fue espectacularmente horrible.



Sydney Allard hizo algunos de los coches más rápidos del deporte en los años 1940 y 1950. Luego, en 1953, diseñó el Clipper 346cc con motor. Lamentablemente fue poco fiable, por sufrir problemas de sobrecalentamiento y de eje de transmisión. Otra idea equivocada era un pequeño asiento en el maletero para llevar a los niños.


El diseñador alemán Egon Brutsch creó este inverosímil pequeño de tres ruedas en 1956. Pesaba unos 78kg y se parecía a un huevo a punto de dar a luz a su conductor. La velocidad máxima era apenas 30 mph y el poder provenía de un motor de ciclomotor de 50cc. Curiosamente, Brutsch también afirmó que el Mopetta era anfibio, pero todo el proyecto se hundió después de que sólo 14 coches fueran construidos.



Es el 3 ruedas que ha hecho historia. Y ahora, gusta.
En 2008 el Ape cumple 60 años. Nacido de una intuición genial, hija de la Vespa, el “3 ruedas” Piaggio se ha vuelto para muchos un compañero de trabajo, de vida y de descanso.




Este es el Peel P 50. Hay que ser muy valiente para animarse al tránsito en uno de ellos. Estos microautos británicos constan de un pequeño chasis con tres ruedas, una carrocería de fibra de vidrio, y un motor dos tiempos de 49 centímetros cúbicos.