VW sedan (vochito)

Inicia la Historia 1933 Hitler se entrevistó con Ferdinand Porsche para discutir sobre el desarrollo de un "Volkswagen", el primer vhocito ,con su principal característica que trae 2 ventanas en la parte trasera, conocido como two windows o Escarabajo Pretzel.

Poca informacion del Hebmuller batante raro , pero su caractersitica principal era la opcion descapotable.
y llegaba hasta los 130 KM.

El Escarabajo se "urbaniza" y adapta un retrovisor . cubierta de la luz (tipo "quemacocos rustico" ) , ventana trasera de ancho, lentes de cola simple, parachoques direciconales. El vocho se enfrentó a la dura competencia de los diseños más modernos. Como autos japoneses habían perfeccionado la traccion delantera de las unidades y refrigerados por agua.

El vochito fue desplazado por su hermano Golf en Europa principalmente, y poco a poco en Norteamerica, pero la manufactura de VW sedan, apenas comenzaba en America latina donde en lo personal fue la etapa donde logro mayor popularidad y gracias a esto se volvio un auto muy querido, el auto del siglo.

El vocho Mexicano y Brasileño tuvieron cuatro motores diferentes .
tamaños: 1200 cc, 1300 cc, 1500 cc, y, por último, 1600 cc

-Brasil vendia a los paises cercanos, como Peru y Argentina
-Nunca tuvieron vochos de Fuel injection, siempre fueron de carburador (doble o simple)

Los escarabajos se produce en México desde 1964, y tienen algunas características muy particulares

- tiene el parabrisas más grande
- tuvo demasiada popularidad asi que se le aplico mayor estudio y ligeras tecnologías
- apartir de 1996 se empiezan a construir vochos con el sistema Fuel injection.
-encendido electrónico en 1988
-sistema de alarma anti-robo en 1990
-un convertidor catalítico en 1991
-elevadores hidráulicos de la válvula
-el filtro de aceite en 1993

El Sedan adquiere su maxima popularidad en esta region, adoptado y convertido en simbolo nacional por la poblacion.

Llega el nuevo milenio y el vocho a pesar de ser tan apreciado enMexico. tiende a ser desplazado por tecnologias de otros automoviles, sobretodo por Nissan Tsuru y el Chevy de la GM . Tecnologias mas elementales enfocadas a la seguridad, frenos ABS , control de traccion, boslas de aire, entre otras, como el clima. etc.

Esta epoca marca los ultimos años de vida en la produccion del gran vocho, es hasta el 2003 cuando Volkswagen decide retirarlo.

" Hacia 2003, la producción de los vehículos Sedán cayó a 30.000, del pico de 1,3 millones logrado en 1971. El 30 de julio de 2003, el último Volkswagen Sedán (el número 21.529.464) fue fabricado en la planta armadora Volkswagen de México ubicada en la periferia de la ciudad de Puebla, 65 años después de su lanzamiento, y 58 años de producción sin precedente en la historia, desde 1945. Volkswagen anunció esta medida en el mes de mayo, justificándola por el nivel bajo de demanda, fenómeno que venía dándose de forma paulatina desde la segunda mitad de los años noventa. Para conmemorar la despedida de este icono de la industria automotriz, Volkswagen lanzó la "Última Edición" conformada por 3.000 unidades con características únicas. El 30 de julio de 2003, sale de la línea de producción el último automóvil que fue inmediatamente enviado al museo de Volkswagen localizado en Autostadt ubicado en Wolfsburg"