El motor diésel

Hola! que tal amigos de taringa en este post voy hablar sobre el motor diésel espero les guste, pues les voy a hablar sobre esto por que soy estudiante de ingenieria mecanica, y tenia que estudiar algo pues aproveche que mejor manera de estudiar que haciendo un post jejejejejejeje Iniciemos Historia El motor diésel fue inventado en el año 1893, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen francés, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga. Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su invento le costó muy caro, por culpa de un accidente que le provocó lesiones a él y a sus colaboradores y que casi le costó la vida porque uno de sus motores experimentales explotó. Durante años Diesel trabajó para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina, basados en principios de los motores de compresión sin ignición por chispa, cuyos orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN produjo el primer motor conforme los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, más conocido como fuel oil que se utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle. Constitución El motor diésel de cuatro tiempos está formado básicamente de las mismas piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son: Aro de pistón Un aro de pistón es un aro de metal con una abertura que calza en una ranura que recorre la superficie exterior de un pistón en un motor recíproco tal como un motor de combustión interna o una turbina de vapor. Las tres funciones principales de los aros de los pistones en motores con movimiento recíproco son: Sellar la cámara de combustión/expansión. Colaborar en la transferencia de calor desde el pistón a la pared del cilindro. Regular el consumo de aceite del motor.1 2 El huelgo entre el aro del pistón y el agujero del cilindro es de unas pocas milésimas de centímetro. Bloque del motor El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor. Culata (motor) La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión. Cigueñal Un cigüeñal o cigoñal1 es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigueñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor. Volante de inercia Pistón Se denomina pistón a uno de los elementos básicos del motor de combustión interna. Los pasadores de pistón están hechos de aluminio. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido. Árbol de levas Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas válvulas, es decir constituye un temporizador mecánico cíclico. Válvula egún el diccionario de la Real Academia, una válvula es un Mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre dos partes de una máquina o sistema. Sin embargo las tres acepciones siguientes se refieren a mecanismo que dejan pasar un fluido en un sentido y lo impiden en el contrario (incluido el llamado fluido eléctrico). En la industria, a menudo se refiere la palabra a estos últimas acepciones, pero en el lenguaje, ha tomado en muchas ocasiones el sentido de la primera acepción. De este modo, podría definirse una válvula como un dispositivo mecánico con el cual se puede iniciar, detener o regular la circulación (paso) de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos. Cárter El cárter es una de las piezas fundamentales de una máquina, especialmente de un motor. Técnicamente, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos del motor . Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder el calor exterior. buen ahora vamos a ver algunas imagenes del motor diésel con sus partes Esquema del sistema de inyección Diesel "common rail" o de rampa de inyectores. 1) Depósito de combustible. 2) Filtro de combustible. 3) Bomba de alimentación. 4) Bomba de alta presión. 5) Presostato. 6) Rampa de inyectores (common rail). 7) Válvula de secuencia. 8) Inyector con bobina de apertura. 9) Módulo electrónico. 10) Válvula de tres vías / dos posiciones de control de la válvula EGR y de la válvula del turbocompresor. 11) Sonda de temperatura del motor. 12) Sonda de temperatura del aire de admisión. 13) Cápsula manométrica de control de la presión atmosférica/presión en el colector de admisión. 14) Sensor de velocidad de giro del motor y posición angular del cigüeñal. 15) Pedal acelerador con potenciómetro. bueno espero les haya gustado NO comentarios mal intencionados, seran borrados SI comentarios buena onda