Buque de guerra británico patrullará en las islas Malvinas

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Reino Unido envió a las Islas Malvinas un buque de guerra, el HMS Edinburgh, que según información del diario isleño Merco Press tendrá a cargo tareas de "vigilancia y protección” a los isleños que viven en territorios británicos de ultramar.


El barco partió esta mañana desde Portsmouth, en el sur de Inglaterra, y hará escalas en Cabo Verde y en países del oeste africano antes de llegar a las Malvinas el próximo invierno.


La nave es un destructor tipo 42 con sistema de misiles antiaéreos, botado (puesto en el agua) en 1983, un año después del conflicto bélico con Argentina. Además, cuenta con cañones de 4.5 pulgadas y de 20 milímetros, pesa unas 4.800 toneladas, tiene una longitud de 140 metros y capacidad para transportar 26 oficiales y 260 marineros.


El buque de guerra es el sexto en la Armada británica que lleva el nombre “Edinburgh” desde el original de 1707. Fue construido por la compañía Cammell Laird, en los astilleros de Birkenhead, al sur de Liverpool.


El comandante de la embarcación, Paul Russell, declaró a la prensa de su país que el despliegue supone “un gran desafío operativo, ante el severo invierno del Atlántico Sur, lo que será compensado con visitas a distintos países, y con la oportunidad para la Marina Real de mostrar su impresionante alcance mundial y versatilidad”.


El Atlántico Sur es una región "de alto perfil y de interés político-militar", añadió el militar. Tras su presencia en el Atlántico Sur, el HSM Edinburgh tiene previsto realizar visitas a puertos de Sudamérica, el Caribe y los EE.UU.


La guerra de Malvinas, territorio ocupado por el Reino Unido desde 1833, se extendió entre el 2 de abril y el 14 de junio de 1982. Murieron 649 soldados argentinos, 255 militares británicos y tres isleños.

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La empresa explicó que tras la realización de pruebas de producción a una profundidad aproximada de 2.410 metros, se confirmaron caudales de 190 mil metros cúbicos día de gas natural y 21 metros cúbicos día de condensado.
Este pozo se encuentra alejado de las redes de gasoductos que lo puedan llevar a centros productores, por lo que el inicio de su producción no podrá efectuarse hasta la construcción de la infraestructura necesaria, se precisó en la nota.
Este hallazgo es resultado del programa exploratorio en el Bloque Arenal que se inició durante 2008, que a la fecha ha permitido la perforación de 7 pozos en el sector de Arenal, que ha permitido encontrar 5 pozos productores.

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La compañía británica Borders & Southern Petroleum extendió el contrato con la firma DryShips Inc por 90 días adicionales, para realizar dos nuevas perforaciones en alta mar, en las inmediaciones de las Islas Malvinas.
DryShips anunció que, a principios de este mes, la compañía británica autorizó dos nuevas excavaciones a realizarse en 2012 a cargo de Leiv Eriksson, la perforadora semisumergible que es propiedad de su unidad marítima UDW.
La decisión unilateral por parte de los capitales británicos, ocasionó que el contrato por dicha explotación petrolera ascienda a 126 millones de dólares.
El semisumergible de quinta generación se encuentra camino a Groenlandia, donde realizará operaciones de perforación para la británica Cairn Energy durante los próximos meses, por lo cual se aguarda la llegada a Malvinas para realizar la primera excavación durante el primer trimestre del año próximo.
Borders & Southern escribió en un comunicado: “Bajo los términos del acuerdo de cesión (entre ellos y Falkland Oil & Gas) compartirán los costos de movilización y desmovilización de la plataforma junto con los equipos auxiliares y de servicios”.
El Leiv Eriksson fue objeto recientemente de un intento de sabotaje por parte de activistas de Greenpeace, que intentaron evitar la perforación de Cairn Energy en el Ártico. (infobae.)

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Se anunció una inversión de U$S400 millones para tareas de exploración en los próximos tres años, contando sólo los Contratos Especiales de Operación Petrolera establecidos por el gobierno trasandino con distintas compañías. Los chilenos buscan perforar este año 60 pozos.

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El gobierno kelper de las islas Malvinas está "buscando opciones de negocios" con Brasil vinculadas específicamente a las tareas de exploración –y eventualmente explotación- petrolera en el archipiélago.
"La plataforma de petróleo Ocean Guardian (que arribó a la región este año) precisa ser reabastecida y nosotros estamos buscando opciones de negocios con Brasil", declaró al diario brasileño Folha Glen Ross, miembro y portavoz de la Asamblea Legislativa de las islas.
La llegada y los trabajos de esa plataforma fueron, justamente, los que provocaron la última escalada diplomática entre la Argentina y Gran Bretaña y la reciente ofensiva del gobierno argentino en distintos organismos internacionales por ratificar la condena a la negativa británica a encarar el diálogo bilateral por la soberanía de las Malvinas.
Consultado sobre si hay margen para un acuerdo petrolero con Argentina, Ross respondió: "Existe esa posibilidad, pero hasta ahora los argentinos son los únicos responsables por la ruptura de los acuerdos firmados por nuestros países". Y lanzó un duro mensaje: "Todo tratado con Argentina no vale ni el papel en que está escrito".
"Las relaciones (con la Argentina) vienen empeorando desde hace 3 años, queremos vivir pacíficamente con nuestros vecinos, somos un pequeño país democrático, que depende del Reino Unido sólo para temas de Defensa", se quejó y añadió: "La soberanía no se negocia".

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La BBC y Mercopress fueron los únicos medios británicos que reflejaron los extraños decesos de animales en las Islas Malvinas en las últimas semanas. Primero fueron los delfines calderón. Cientos de ellas que aparecieron en las costas de la Isla Águila, que está deshabitada, ubicada el al sur de la Isla Soledad. Se estima que se han hallado al menos 400 delfines muertos, según confirmaron fuentes del gobierno ilegítimo de las Islas Malvinas. Los cetáceos habrían quedado desorientados por algún suceso externo que lo provocó y quedaron varadas en la isla antes de morir. Fue un malvinense, Christopher May (autor de las imágenes que publicad el mencionado periódico de la zona continental), que se dedica al ganado ovejuno, quien las halló. Según el poblador malvinense en declaraciones a Mercopress, las imágenes fueron tomadas alrededor del 12 de marzo al visitar la isla. Según las estimaciones, los delfines habrían estado muertos desde hace más de 10 días. Curiosamente, en el mar profundo del Brasil, más de 3.000 kilómetros al norte sobre el Océano Atlántico, y pese a que la explotación petrolera se encuentra avanzada por la gran cantidad de reservas prospectadas en la falla de San Pablo, y en la que operan empresas nacionales y también británicas, no se ha producido ni siquiera la mortandad masiva de peces. Ello puede deberse, según expertos de la Universidad de La Plata, a que esa zona marítima no es hábitat de cetáceos, por la diferencia considerable que existe en la temperatura del agua, y porque las plataformas en funcionamiento están muy lejos de la costa, por lo que tampoco existe la abundancia de plancton alimentario que sí existe alrededor de nuestras islas, aunque los métodos de exploración y explotación sean los mismos: grandes detonaciones a gran profundidad para encontrar y fundar la boca de los pozos. Los delfines que en general se hunden al morir, se mantenían a flote en las aguas cercanas a la Isla Soledad. Las dimensiones de los cetáceos hallados eran de unos 7 metros y medio y los más pequeños de un metro y medio. El olor nauseabundo de los grandes animales muertos no espanta a los petreles, que ahora tendrán alimento de sobra por muchos meses. Hay en la zona miles de petreles gigantes disfrutando del festín inesperado. Los delfines de la especie calderón fueron encontrados muertos en las playas de Isla Águila, al suroeste de la Isla Soledad, en el Atlántico Sur. El descubrimiento fue reportado por un criador de ovejas local llamado Chris May. Es preciso aclarar que en el mundo anglosajón llaman ballena (whale) a todos los cetáceos de más de 4 metros, lo que ha producido bastante confusión a la hora de traducirlo al español: por ejemplo, el calderón que es un delfín, se llama en inglés "pilot whale", literalmente "ballena piloto". El número de aves págalos o skúas en las Islas Malvinas se ha reducido casi a la mitad, señala un nuevo estudio publicado por la BBC. No está claro por qué la población se ha estrellado en la Isla de Goicoechea, en el oeste de la Isla Gran Malvina. Al parecer, algo está limitando la capacidad de las aves para reproducirse, indicaron científicos. Los resultados del estudio plantean preguntas sobre la salud del medio ambiente marino en el suroeste del Océano Atlántico. Más allá del desconcierto de los científicos ingleses, soporte indispensable de las empresas piratas que se apoderan de nuestro más valiosos recurso natural, lo verificable es que la exploración petrolera en Malvinas atenta contra la fauna marítima. Las empresas petroleras británicas realizan la exploración mediante las explosiones subterráneas en el lecho continental argentino. Se producen derrames del crudo, que luego son tapados. El desastre ecológico frente a las costas norteamericanas de Lousiana en el Golfo de México -como consecuencia de la explosión y hundimiento de una plataforma petrolera de la British Petroleum Company- enciende una luz de alerta respecto de cómo se están haciendo las exploraciones para determinar la existencia del hidrocarburo en torno a las Islas Malvinas, y las consecuencias potenciales que podría acarrear un accidente de estas características. Expertos en la materia consultados por ECOINFORME coincidieron en señalar que sería altamente improbable (no imposible) que una fuga accidental como la ocurrida en Estados Unidos pueda afectar las costas patagónicas toda vez que está comprobado que, en esta parte del continente, las mareas tienden, por lo general, a expulsar los derrames aguas adentro, hacia el corazón del Océano. Pero otra es la historia con respecto a la fauna ictícola, ya que si los peces advierten que su eco hábitat se vuelve insalubre, se desplazan hacia otras latitudes con los consiguientes perjuicios en particular en los ciclos reproductivos. En este marco las consecuencias negativas pueden ser significativas, especialmente para el caso de que como consecuencia de vientos imprevistos, el petróleo derramado avance en dirección al continente. No alcanzará el litoral ni afectará la fauna ribereña, pero si puede generar una migración compulsiva de las colonias pesqueras en la rica zona comercial de las 200 millas. Se explicó que uno de los mayores peligros de derrames en plataformas marítimas se produce precisamente en la tarea previa de exploración, es decir cuando todavía no se tiene la certeza de la existencia segura del hidrocarburo, y se practican explosiones en profundidad para comprobar si ello es realmente así. En ese plano las plataformas accionan mecanismos de barrenación con trépanos especiales que perforan la corteza del suelo marítimo. Una segunda etapa es hacer detonar cargas explosivas para facilitar la penetración en la búsqueda del yacimiento. Si algo sale mal y hay errores de cálculos, el petróleo puede fluir sorpresivamente lo cual hace extremadamente difícil su control. Pero además, el contacto accidental con una pieza eléctrica de los mecanismos de perforación, sumado a una acumulación de gases no detectada, agrega el gravísimo riesgo de una explosión que, además del desastre ecológico provoca pérdida de vidas. Los expertos insistieron, en torno a ese respecto, que más allá de que si se determina que el crudo que pueda hallarse en la zona de Malvinas es comercialmente rentable o no, el riesgo mayor es previo, cuando se produce la exploración mediante las explosiones subterráneas en el lecho continental.

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La fuga de petróleo en el Golfo de México empieza, de a poco, a ser historia. BP anunció el viernes que detuvo el derrame en el fondo del mar y, desde entonces, no se han detectado nuevas filtraciones. Pero todavía no hay nada para festejar: mientras Estados Unidos continúa limpiando las móléculas de crudo que llegan a las costas, se ha avivado la polémica sobre si se debe continuar con la explotación petrolera en el lecho marino bajo este tipo de condiciones extremas. Es que, a pesar de la tragedia ecológica, son varios los países que realizan exploraciones en el lecho marino: Brasil, Canadá, Venezuela, Noruega y... Argentina. Argentina forma parte del grupo de naciones que buscan petróleo en el fondo del mar, desde que el Reino Unido ha centrado su mirada en el Atlántico sur, con el objetivo de realizar una exploración energética en torno a las Malvinas. Aunque es necesario aclarar que las empresas británicas que están desarrollando sus trabajos en el mar austral todavía no iniciaron una fase de extracción, podría llegar a una etapa de explotación en el futuro, si sus operaciones son exitosas. ¿Es posible, entonces, que se repita en las Malvinas una tragedia ambiental como la de BP? En la Argentina no existe un gran desarrollo de off shore pero en los últimos meses se activaron proyectos exploratorios en torno al archipiélago malvinense. El tema que reavivó las tensiones bilaterales entre Buenos Aires y Londres, no impidió que varias compañías británicas avancen con su plan, y aunque todavía no hay confirmación de que las firmas inglesas hayan descubierto petróleo en las aguas australes, la Cancillería argentina ya alertó sobre los problemas que podría acarrear al medio ambiente una crisis como la que sufrió BP. “Pueden existir serios riesgos para la región como las amenazas ambientales de las que estamos siendo testigos”, disparó, por ejemplo, el flamante canciller Héctor Timerman el mes pasado, en una de sus primeras declaraciones como jefe de la diplomacia argentina. “No debemos soslayar ni minimizar el riesgo que desde el punto de vista ambiental supone para toda nuestra región esta aventura colonialista del Reino Unido en el Atlántico Sur, basada en la rapiña de los recursos naturales no renovables a miles de kilómetros de su frontera”, agregó Timerman. Lo sorprendente es que los proyectos de Gran Bretaña involucran, paradójicamente, a BP, nada más ni nada menos. La empresa británica controla el 60% de Pan American Energy, que asociado con YPF participará de la perforación de un pozo exploratorio en la Cuenca Malvinas. Será un trabajo delicado, a 298 kilómetros de Tierra del Fuego y a 500 metros de profundidad. La perforación tendrá lugar en aguas continentales argentinas antes de fin de año, según confirmó a la prensa local Antonio Gomis, director general de Repsol Argentina. MALVINAS EMPETROLADAS Los trabajos de exploración británica en aguas de Malvinas viene de larga data. “Hemos aprendido mucho sobre la geología del sistema de petróleo de las Malvinas por las investigaciones que realizamos en las últimas décadas. Estamos en condiciones de afirmar que el suelo rocoso del mar de la base norte de las islas podría ser capaz de generar 60 billones de barriles de petróleo”. El documento titulado 'La ciencia detrás de la exploración petrolera en las Malvinas' fue publicado el año pasado por la British Geological Survey, el principal organismo británico de análisis sobre recursos energéticos, y representó el puntapié inicial para confirmar algo que se especulaba desde hacía un lustro: el lecho submarino de las islas podría esconder grandes reservas de petróleo. Gran Bretaña decidió entonces jugar fuerte para conseguir su propio Irak, pero muy lejos del Golfo Pérsico. Si las estimaciones británicas actuales son verdaderas, los 60 billones de barriles que podrían estar durmiendo en la base rocosa de las Malvinas significarían más de la mitad de las reservas probadas que tiene Irak, una de las mayores potencias petroleras del mundo. Si es cierta la capacidad que existiría en las Malvinas, las reservas isleñas sólo serían superadas por las de Venezuela, Arabia Saudita, Canadá e Irán, en ese orden. El petróleo que podría estar en las islas sería, además, cinco veces más grande que los 12 billones de barriles que tiene Brasil en sus reservas, y multiplicaría por 23 los 2,6 billones de barriles de reservas que existen en la Argentina. No fue la prensa local sino el británico The Guardian, por caso, el que advirtió que ese escenario convertiría a los malvineses “en los hombres y mujeres más ricos del planeta”. Desire Petroleum, Falkland Oil & Gas y Rockhopper son las empresas que iniciaron en febrero una campaña de perforación en la cuenca de las Malvinas. Para alentar a sus inversores y buscar un panorama más propicio, Rockhopper insistió hace dos semanas en que el petróleo hallado y analizado en el bloque Sea Lion es de “alta calidad”, lo que refuerza la posibilidad de que pueda ser explotado comercialmente. Pero lo cierto es que, hasta el momento, las firmas británicas no dieron más precisiones y desde el gobierno argentino se desconfía de la información lanzada por las empresas. En ese contexto, todavía no hay muchas certezas sobre el trabajo de exploración petrolera en torno a las Malvinas. Nadie sabe si hay petróleo, si podrá ser explotado en el futuro y qué consecuencias tendrá para la relación entre Argentina y Gran Bretaña. Pero, más allá de esos debates, por el momento hay una súplica que no puede ser atendida: que la tecnología no falle para que no se repita la tragedia de BP en la Argentina.

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El nuevo canciller argentino, Héctor Timerman, utilizó el fantasma del daño ecológico para alertar del riesgo que puede suponer la exploración petrolífera británica en las Malvinas o Falklands. En su debut en un foro internacional -ante el Comité de Descolonización de Naciones Unidas- tras asumir este martes su cargo, Timerman acusó al Reino Unido de "rapiña" por sus explotaciones de petróleo en el archipiélago. Timerman también renovó el reclamo de la soberanía de Argentina sobre las islas, cuestión que, según declaró recientemente a la prensa argentina, va a ser prioritaria en su política. "Estas actividades británicas, además de resultar una flagrante violación de lo dispuesto por el derecho internacional y un claro desprecio del mandato de la comunidad internacional, suponen una amenaza ambiental", declaró el canciller. Y se refirió a la catástrofe ecológica del Golfo de México, donde el derrame de petróleo a cargo de la empresa británica British Petroleum está produciendo grandes daños medioambientales. Timerman manifestó "la plena solidaridad" de Argentina con los damnificados estadounidenses afectados por el desastre. Reanudar diálogo El canciller argentino recordó lo ocurrido con el derrame de petróleo en el Golfo de México. El Comité de Descolonización de la ONU por su parte aprobó por unanimidad una resolución que insta a Argentina y el Reino Unido a iniciar diálogos sobre la soberanía de las islas, aunque el nuevo gobierno del país europeo ya se ha mostrado contrario a conversar. Argentina invitó recientemente, durante la última cumbre entre la Unión Europea y América Latina celebrada en Madrid al Reino Unido a reanudar las negociaciones sobre la antigua disputa, que se reavivó luego de que empresas británicas reiniciaran hace unos meses operaciones de explotación petrolera en la zona. La presidenta Fernández llamó al nuevo gobierno británico -formado por conservadores y liberales- a iniciar conversaciones. clic Lea: Malvinas o Falklands: Argentina quiere hablar con el nuevo gobierno británico Pero voceros del Ministerio de Relaciones Exteriores británico respondieron que el país europeo "no tenía dudas" acerca de su soberanía sobre las islas. La corresponsal de BBC Mundo en Buenos Aires, Valeria Perasso, explicó que en la cancillería argentina hay preocupación por lo que se interpreta como un viraje importante en la estrategia diplomática del Reino Unido. Según Perasso, el nuevo gobierno conservador parece haber tomado un rol más activo en la defensa de la soberanía que reclaman sobre las islas del Atlántico Sur, en lugar de limitarse a responder a las presentaciones de Buenos Aires, como venía ocurriendo. El conflicto entre Argentina y el Reino Unido por la soberanía de las islas del Atlántico Sur llevó a ambos países a un conflicto bélico en 1982, en el que murieron 270 militares británicos y cerca de 650 argentinos.