Fue fundada por el ítalo-argentino Alejandro De Tomaso en 1959. Tuvo su época de gloria en los 80 y luego cayó en desgracia. Intentaron reflotarla en 2009, pero la crisis la llevó a la bancarrota.
Fundada en Módena en 1959 por el piloto ítalo-argentino Alejandro De Tomaso, la firma de autos De Tomaso, alcanzó fama y el reconocimiento al lanzar al mercado una serie de modelos deportivos, como el Vallelunga, el Mangusta. Pero fue recién con el Pantera, un modelo deportivo de los años 80, que conquistó a todos y tuvo su momento de gloria. A más de 30 años de ese entonces, la empresa vive su peor momento: está en bancarrota.
De Tomaso supo construir su imperio adquiriendo Maserati, Innocenti, y marcas como Ghia y Vignale. También las motos Benelli y Moto Guzzi. Incluso accedió a la Fórmula 1, construyendo un coche que inscribió Frank Williams.
La muerte de Alejandro De Tomaso en 2003 la empresa cerró sus operaciones. Pero en 2008 pasó a las manos de Gian Mario Rossignolo quien quiso volver a resucitar la marca. El año 2009 se presentaba cargado de buenos augurios con proyectos a montones y millones de euros en inversiones. Pero no pudo ser.
Para el Salón de Ginebra de 2011, los nuevos dueños presentaron al público el De Tomaso Deauville, un prototipo que no cayó bien entre los expertos porque no encajaba con la tradicional filosofía de la empresa. Ahí empezaron los problemas que llevaron a la compañía a declararse en quiebra.
Los potenciales clientes le dieron la espalda al Deauville y su producción se paralizó. Incluso, tuvieron que vender sus derechos de fabricación a una empresa china. Los planes por lanzar un vehículo heredero del Pantera tampoco llegaron a buen puerto y De Tomaso se tuvo que declararse ahora en bancarrota.
Endeudada con los bancos y sus empleados, ahora se espera que un administrador judicial decida qué se hace con sus pasivos y activos. Según medios especializados, esta mañana, el presidente de la empresa, Gian Mario Rossignolo quedó bajo arresto domiciliario. Se lo acusa de hacer desaparecer 7,5 millones de euros de financiación pública, que se habían otorgado para la formación de los empleados de la factoría de Pininfarina en Grugliasco, adquirida para el proyecto De Tomaso.
logo de los autos
su ultimo modelo antes de la bancarrota
por ultimo uno de sus primero modelos:
.siganme para estar informados con lo ultimo de lo ultimo y miren mis demas post
Fundada en Módena en 1959 por el piloto ítalo-argentino Alejandro De Tomaso, la firma de autos De Tomaso, alcanzó fama y el reconocimiento al lanzar al mercado una serie de modelos deportivos, como el Vallelunga, el Mangusta. Pero fue recién con el Pantera, un modelo deportivo de los años 80, que conquistó a todos y tuvo su momento de gloria. A más de 30 años de ese entonces, la empresa vive su peor momento: está en bancarrota.
De Tomaso supo construir su imperio adquiriendo Maserati, Innocenti, y marcas como Ghia y Vignale. También las motos Benelli y Moto Guzzi. Incluso accedió a la Fórmula 1, construyendo un coche que inscribió Frank Williams.
La muerte de Alejandro De Tomaso en 2003 la empresa cerró sus operaciones. Pero en 2008 pasó a las manos de Gian Mario Rossignolo quien quiso volver a resucitar la marca. El año 2009 se presentaba cargado de buenos augurios con proyectos a montones y millones de euros en inversiones. Pero no pudo ser.
Para el Salón de Ginebra de 2011, los nuevos dueños presentaron al público el De Tomaso Deauville, un prototipo que no cayó bien entre los expertos porque no encajaba con la tradicional filosofía de la empresa. Ahí empezaron los problemas que llevaron a la compañía a declararse en quiebra.
Los potenciales clientes le dieron la espalda al Deauville y su producción se paralizó. Incluso, tuvieron que vender sus derechos de fabricación a una empresa china. Los planes por lanzar un vehículo heredero del Pantera tampoco llegaron a buen puerto y De Tomaso se tuvo que declararse ahora en bancarrota.
Endeudada con los bancos y sus empleados, ahora se espera que un administrador judicial decida qué se hace con sus pasivos y activos. Según medios especializados, esta mañana, el presidente de la empresa, Gian Mario Rossignolo quedó bajo arresto domiciliario. Se lo acusa de hacer desaparecer 7,5 millones de euros de financiación pública, que se habían otorgado para la formación de los empleados de la factoría de Pininfarina en Grugliasco, adquirida para el proyecto De Tomaso.
logo de los autos
su ultimo modelo antes de la bancarrota
por ultimo uno de sus primero modelos:
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