BMW lleva varios años pensando en ofrecer entre sus filas un scooter con el que competir en un mercado cada más de moda y lo hace presentando dos variantes de conceptos distintos, un Sport de espíritu deportivo con el hacer frente al afamado Yamaha T-Max 500, y un GT más turístico con el que plantar cara el gran Suzuki Burgman 650.
Han pasado muchos años desde que BMW participó en el mercado del scooter con su C1, un concepto de scooter con techo que se adelantó a su tiempo y no consiguió el éxito esperado, hasta que la firma alemana lo retiró de sus tiendas.
Pero desde la primavera de 2012 todo cambia, BMW ha vuelto al mundo del scooter y lo hace por todo lo alto con dos nuevos modelos a la última.
Nuevo scooter, nuevo motor
Para dar vida a su nuevo scooter BMW ha desarrollado un nuevo motor, un propulsor bicilíndrico en paralelo de 647 cc para el que BMW declara 60 CV a 7.500 rpm y un par de 6,7 kgm a 6.000 vueltas. Por supuesto de refrigeración líquida, inyección electrónica, cuatro válvulas por cilindro, árboles de levas en cabeza y transmisión automática CVT.
Para su lubricación se recurre a un cárter seco con doble bomba de aceite y en este caso la bancada del bloque se ha inclinado 70 grados para rebajar su ubicación y el centro de gravedad de todo el conjunto. Detrás, como sistema de escape, se opta por un silencioso muy corto de acero inoxidable con sonda Lambda y catalizador para cumplir con la normativa de emisiones Euro 4.
Una parte ciclo desde cero
BMW ha buscado en el C 600 Sport un scooter lo suficientemente estable para circular a ritmo rápido por carretera, disfrutar incluso de las curvas, pero también un vehículo ágil y manejable para el día a día en la ciudad, como buen scooter que es.
Para ello BMW se ha servido de un bastidor mixto de acero y aluminio, utilizando el metal ligero para el soporte del basculante, mientras que el motor autoportante se convierte en parte del chasis y ayuda a incrementar la rigidez del conjunto.
Como puedes ver en las fotos laterales izquierdas del C 600 Sport la suspensión trasera la compone un monoamortiguador blanco situado casi horizontalmente, mientras que delante es una horquilla invertida de barras de 40 mm la que hace el trabajo de suspensión.
Tanto el C 600 Sport como el C 650 GT vienen con frenada ABS de serie, el sistema actúa sobre un equipo de tres discos, dos delanteros de 270 mm de diámetro y un trasero de la misma medida. Ambos trenes montan llantas de 15", calzando un 120/70 delante y un 160/60 detrás para buscar un buen agarre con el asfalto.
Equipamiento BMW, equipamiento de primera
BMW se caracteriza por equipar sus modelos con un equipamiento de lujo y sus scooter no iban a ser menos. Además de la calidad de acabados y de cada uno de sus componentes el equipamiento, tanto de serie como opcional, sorprende hasta con el más exigente.
Lo primero a destacar del BMW C 600 Sport es una nueva invención de BMW: el FlexCase. Bajo el asiento el Sport tiene espacio para un casco integral y algo más, pero para ofrecer mayor capacidad cuando el scooter está estacionado la firma alemana ha desarrollado un nuevo sistema que permite ampliar la profundidad del vano y conseguir espacio para un segundo casco integral.
Con el FlexCase el fondo del hueco se amplía hacia abajo, desplegando un compartimento flexible sobre la rueda trasera que sólo puede ser utilizado cuando el scooter está aparcado ya que un sistema de seguridad impide poner en marcha el motor cuando se le está dando uso, además de avisarnos con un chivato en el cuadro de instrumentos. Aquí puedes ver el FlexCase desde fuera, y el FlexCase desde dentro.
El cuadro de instrumentos del C 600 Sport deja claro su concepto deportivo, con un diseño elegante y un velocímetro analógico como protagonista, y una completa pantalla digital LCD para todo lo demás. La pantalla es regulable manualmente en tres alturas y el pasajero cuanta con estriberas plegables e independientes, todo está pensado para ofrecer el confort necesario sin perder deportividad.
Como siempre, la lista de accesorios originales que ofrece BMW es más larga que tu bolsillo. El C 600 Sport, si quieres, puede ofrecer puños y asientos calefactables, alarma antirrobo, control de la presión de los neumáticos, luces LED, top-case, cúpula tintada, cúpula sport, asiento sport, navegador GPS, silencioso Akrapovic, y un largo etcétera.
Los colores para el BMW C 600 Sport son Azul Cosmic, Plata Titanio y Negro Zafiro, y su precio de momento no ha sido declarado.
Han pasado muchos años desde que BMW participó en el mercado del scooter con su C1, un concepto de scooter con techo que se adelantó a su tiempo y no consiguió el éxito esperado, hasta que la firma alemana lo retiró de sus tiendas.
Pero desde la primavera de 2012 todo cambia, BMW ha vuelto al mundo del scooter y lo hace por todo lo alto con dos nuevos modelos a la última.
Nuevo scooter, nuevo motor
Para dar vida a su nuevo scooter BMW ha desarrollado un nuevo motor, un propulsor bicilíndrico en paralelo de 647 cc para el que BMW declara 60 CV a 7.500 rpm y un par de 6,7 kgm a 6.000 vueltas. Por supuesto de refrigeración líquida, inyección electrónica, cuatro válvulas por cilindro, árboles de levas en cabeza y transmisión automática CVT.
Para su lubricación se recurre a un cárter seco con doble bomba de aceite y en este caso la bancada del bloque se ha inclinado 70 grados para rebajar su ubicación y el centro de gravedad de todo el conjunto. Detrás, como sistema de escape, se opta por un silencioso muy corto de acero inoxidable con sonda Lambda y catalizador para cumplir con la normativa de emisiones Euro 4.
Una parte ciclo desde cero
BMW ha buscado en el C 600 Sport un scooter lo suficientemente estable para circular a ritmo rápido por carretera, disfrutar incluso de las curvas, pero también un vehículo ágil y manejable para el día a día en la ciudad, como buen scooter que es.
Para ello BMW se ha servido de un bastidor mixto de acero y aluminio, utilizando el metal ligero para el soporte del basculante, mientras que el motor autoportante se convierte en parte del chasis y ayuda a incrementar la rigidez del conjunto.
Como puedes ver en las fotos laterales izquierdas del C 600 Sport la suspensión trasera la compone un monoamortiguador blanco situado casi horizontalmente, mientras que delante es una horquilla invertida de barras de 40 mm la que hace el trabajo de suspensión.
Tanto el C 600 Sport como el C 650 GT vienen con frenada ABS de serie, el sistema actúa sobre un equipo de tres discos, dos delanteros de 270 mm de diámetro y un trasero de la misma medida. Ambos trenes montan llantas de 15", calzando un 120/70 delante y un 160/60 detrás para buscar un buen agarre con el asfalto.
Equipamiento BMW, equipamiento de primera
BMW se caracteriza por equipar sus modelos con un equipamiento de lujo y sus scooter no iban a ser menos. Además de la calidad de acabados y de cada uno de sus componentes el equipamiento, tanto de serie como opcional, sorprende hasta con el más exigente.
Lo primero a destacar del BMW C 600 Sport es una nueva invención de BMW: el FlexCase. Bajo el asiento el Sport tiene espacio para un casco integral y algo más, pero para ofrecer mayor capacidad cuando el scooter está estacionado la firma alemana ha desarrollado un nuevo sistema que permite ampliar la profundidad del vano y conseguir espacio para un segundo casco integral.
Con el FlexCase el fondo del hueco se amplía hacia abajo, desplegando un compartimento flexible sobre la rueda trasera que sólo puede ser utilizado cuando el scooter está aparcado ya que un sistema de seguridad impide poner en marcha el motor cuando se le está dando uso, además de avisarnos con un chivato en el cuadro de instrumentos. Aquí puedes ver el FlexCase desde fuera, y el FlexCase desde dentro.
El cuadro de instrumentos del C 600 Sport deja claro su concepto deportivo, con un diseño elegante y un velocímetro analógico como protagonista, y una completa pantalla digital LCD para todo lo demás. La pantalla es regulable manualmente en tres alturas y el pasajero cuanta con estriberas plegables e independientes, todo está pensado para ofrecer el confort necesario sin perder deportividad.
Como siempre, la lista de accesorios originales que ofrece BMW es más larga que tu bolsillo. El C 600 Sport, si quieres, puede ofrecer puños y asientos calefactables, alarma antirrobo, control de la presión de los neumáticos, luces LED, top-case, cúpula tintada, cúpula sport, asiento sport, navegador GPS, silencioso Akrapovic, y un largo etcétera.
Los colores para el BMW C 600 Sport son Azul Cosmic, Plata Titanio y Negro Zafiro, y su precio de momento no ha sido declarado.