El sistema de frenos es sin duda, el mas importante para la seguridad vial del automóvil. Por tal motivo, las autoridades de los diferentes países establecen reglas y parámetros a cumplir por los automóviles en cuanto a distancia y estabilidad de la carrera de frenado.
Por su parte los fabricantes y desarrolladores del automóvil, se esfuerzan cada día mas en lograr sistemas de frenos seguros y duraderos.
En todos los vehículos hay dos sistemas de frenos:
Frenos para disminuir o reducir a cero la velocidad.
Frenos de estacionamiento.
Hay casos en que los sistemas son independientes, no obstante en la mayoría de los vehículos es común encontrar que sean un solo sistema con diferente vía de accionamiento.
La figura de la derecha muestra un esquema con los componentes básicos de un sistema de frenos hidráulico típico para un automóvil de dos ejes.
Al presionar el pedal se acciona el pistón de un cilindro hidráulico dentro de la bomba a través de una palanca. Este pistón obliga al líquido hidráulico a fluir a por unos conductos para accionar los mecanismos de freno de las ruedas, que en este caso son de disco en el eje delantero y de zapata en el trasero.
Cuando se suelta el pedal la presión cesa y los frenos se relajan para permitir el movimieto del vehículo.
En el esquema que sigue pueden verse con mas detalles las partes del sistema.
Observe que la bomba 1 es de doble pistón, y que cada uno de ellos alimenta de manera independiente los cilíndros de frenos delanteros 2 y los traseros 3. La presión de los frenos traseros está regulada con la válvula 4.
Note como un interruptor 5 sirve para iluminar los faros traseros del vehículo, representados como 6 cuando se acciona el pedal.
Otro interruptor accionado por una válvula comparadora de presión 7, cuyo pistón interior se desplaza si uno de los lados resulta con presión muy baja sirve para alertar el fallo al conductor a través de la señal lumínica 8.
Aunque etimológicamente la palabra automóvil significa "que se mueve por si solo" aquí solo consideraremos "automóviles" a aquellas criaturas que andan por las carreteras y caminos transportando personas o carga.
"El mundo se mueve sobre ruedas" se dice, y es cierto, para desdicha de las generaciones futuras, por lo que este engendro mecánico-eléctrico no puede faltar de las páginas de Sabelotodo y hay que dedicarle además muchos bytes, así es que empecemos.
Lo primero es hacer una historia breve y resumida del automóvil.
La cosa comienza por allá por los finales del siglo XIX, cuando producto de la Revolución Industrial, se inventa y desarrolla la Máquina de Vapor, capaz de producir movimiento mecánico partiendo de un combustible, que por aquel entonces eran carbón o leña, estos se quemaban para producir vapor de agua en una caldera y luego este vapor a alta presión, se hacia actuar sobre un pistón de manera sincronizada con un juego de válvulas de entrada y salida, cuyo resultado era fuerza motriz en un eje en rotación. Como la combustión era fuera del volumen de trabajo del cilindro de fuerza, recibieron el nombre de máquinas de combustión externa. Por supuesto, estas máquinas eran grandes, lentas y pesadas y encontraron su mayor aplicación en los ferrocarriles, no obstante, diseños "aligerados" de ellas se colocaron en los primeros vehículos sin rieles pero con ruedas de acero y un rudimentario sistema de dirección, había nacido el automóvil.
Poco después y aun en el mismo siglo se logran los primeros motores de combustión interna donde la combustión se realiza dentro del cilindro. Los primeros funcionaban con una mezcla de pólvora y carbón finamente molido, cuyo poder abrasivo los arruinaba rápidamente, no obstante la semilla había germinado y en breve, principalmente franceses y alemanes, lograron poner a punto un motor de combustión interna basado en el uso de combustibles líquidos que podía considerarse un invento logrado. Se tenía entonces el principal ingrediente de la receta "automóvil", solo faltaba "armar el muñeco" y hacerlo durable.
Viene el siglo XX, y con él, el automóvil ya logrado como máquina en desarrollo, abierto a todo tipo de mejoras tecnológicas e ideas innovadoras y comienza aquí, una vertiginosa carrera de mejoras que culminan por los años 50, en una majestuosa máquina, elegante, duradera, con todas las prestaciones y al alcance de millones de personas en todo el mundo.
Puede decirse que aunque el desarrollo del automóvil ha sido constante, hay ciertas etapas que suponen un salto cualitativo importante, por lo que puede hablarse de "antes y después" de estos saltos, algunos son los siguientes:
1.- La fabricación de neumáticos de caucho vulcanizado por Michelín (principios del siglo XX), lo que viene a resolver un grave problema, la durabilidad de los neumáticos.
2.- Utilización de la producción seriada por Ford (años 20s), lo que hace al automóvil una máquina barata y al alcance de mucha gente.
3.- Introducción del mecanismo de "válvulas a la cabeza" (años 40s), lo que permite una mejora notable del rendimiento del motor.
4.- Introducción del alternador a semi-conductores (años 60s), dotando al automóvil de un poderoso generador de electricidad sumamente duradero que permite agregar todo tipo de prestaciones adicionales.
5.- Introducción del encendido electrónico (años 70), lo que aumenta notablemente la confiabilidad y durabilidad del sistema.
6.- Introducción de los frenos de disco (años 70), excelentes y muy seguros.
7.- Introducción de los convertidores catalíticos en el escape (años 80), para reducir la emisión de gases tóxicos al ambiente.
8.- Introducción de la inyección de gasolina (años 90), que viene a mejorar el rendimiento del motor y la emisión de gases tóxicos al ambiente.
Construcción del automóvil
Un automóvil típico consta de los siguientes sistemas, puede hacer click en el de su interés para entrar:
1.- El tren de fuerza
2.- El sistema eléctrico
3.- El sistema de dirección
4.- El sistema de suspensión
5.- El sistema de frenos
6.- La carrocería
7.- Las prestaciones adicionales.
Por su parte los fabricantes y desarrolladores del automóvil, se esfuerzan cada día mas en lograr sistemas de frenos seguros y duraderos.
En todos los vehículos hay dos sistemas de frenos:
Frenos para disminuir o reducir a cero la velocidad.
Frenos de estacionamiento.
Hay casos en que los sistemas son independientes, no obstante en la mayoría de los vehículos es común encontrar que sean un solo sistema con diferente vía de accionamiento.
La figura de la derecha muestra un esquema con los componentes básicos de un sistema de frenos hidráulico típico para un automóvil de dos ejes.
Al presionar el pedal se acciona el pistón de un cilindro hidráulico dentro de la bomba a través de una palanca. Este pistón obliga al líquido hidráulico a fluir a por unos conductos para accionar los mecanismos de freno de las ruedas, que en este caso son de disco en el eje delantero y de zapata en el trasero.
Cuando se suelta el pedal la presión cesa y los frenos se relajan para permitir el movimieto del vehículo.
En el esquema que sigue pueden verse con mas detalles las partes del sistema.
Observe que la bomba 1 es de doble pistón, y que cada uno de ellos alimenta de manera independiente los cilíndros de frenos delanteros 2 y los traseros 3. La presión de los frenos traseros está regulada con la válvula 4.
Note como un interruptor 5 sirve para iluminar los faros traseros del vehículo, representados como 6 cuando se acciona el pedal.
Otro interruptor accionado por una válvula comparadora de presión 7, cuyo pistón interior se desplaza si uno de los lados resulta con presión muy baja sirve para alertar el fallo al conductor a través de la señal lumínica 8.
Aunque etimológicamente la palabra automóvil significa "que se mueve por si solo" aquí solo consideraremos "automóviles" a aquellas criaturas que andan por las carreteras y caminos transportando personas o carga.
"El mundo se mueve sobre ruedas" se dice, y es cierto, para desdicha de las generaciones futuras, por lo que este engendro mecánico-eléctrico no puede faltar de las páginas de Sabelotodo y hay que dedicarle además muchos bytes, así es que empecemos.
Lo primero es hacer una historia breve y resumida del automóvil.
La cosa comienza por allá por los finales del siglo XIX, cuando producto de la Revolución Industrial, se inventa y desarrolla la Máquina de Vapor, capaz de producir movimiento mecánico partiendo de un combustible, que por aquel entonces eran carbón o leña, estos se quemaban para producir vapor de agua en una caldera y luego este vapor a alta presión, se hacia actuar sobre un pistón de manera sincronizada con un juego de válvulas de entrada y salida, cuyo resultado era fuerza motriz en un eje en rotación. Como la combustión era fuera del volumen de trabajo del cilindro de fuerza, recibieron el nombre de máquinas de combustión externa. Por supuesto, estas máquinas eran grandes, lentas y pesadas y encontraron su mayor aplicación en los ferrocarriles, no obstante, diseños "aligerados" de ellas se colocaron en los primeros vehículos sin rieles pero con ruedas de acero y un rudimentario sistema de dirección, había nacido el automóvil.
Poco después y aun en el mismo siglo se logran los primeros motores de combustión interna donde la combustión se realiza dentro del cilindro. Los primeros funcionaban con una mezcla de pólvora y carbón finamente molido, cuyo poder abrasivo los arruinaba rápidamente, no obstante la semilla había germinado y en breve, principalmente franceses y alemanes, lograron poner a punto un motor de combustión interna basado en el uso de combustibles líquidos que podía considerarse un invento logrado. Se tenía entonces el principal ingrediente de la receta "automóvil", solo faltaba "armar el muñeco" y hacerlo durable.
Viene el siglo XX, y con él, el automóvil ya logrado como máquina en desarrollo, abierto a todo tipo de mejoras tecnológicas e ideas innovadoras y comienza aquí, una vertiginosa carrera de mejoras que culminan por los años 50, en una majestuosa máquina, elegante, duradera, con todas las prestaciones y al alcance de millones de personas en todo el mundo.
Puede decirse que aunque el desarrollo del automóvil ha sido constante, hay ciertas etapas que suponen un salto cualitativo importante, por lo que puede hablarse de "antes y después" de estos saltos, algunos son los siguientes:
1.- La fabricación de neumáticos de caucho vulcanizado por Michelín (principios del siglo XX), lo que viene a resolver un grave problema, la durabilidad de los neumáticos.
2.- Utilización de la producción seriada por Ford (años 20s), lo que hace al automóvil una máquina barata y al alcance de mucha gente.
3.- Introducción del mecanismo de "válvulas a la cabeza" (años 40s), lo que permite una mejora notable del rendimiento del motor.
4.- Introducción del alternador a semi-conductores (años 60s), dotando al automóvil de un poderoso generador de electricidad sumamente duradero que permite agregar todo tipo de prestaciones adicionales.
5.- Introducción del encendido electrónico (años 70), lo que aumenta notablemente la confiabilidad y durabilidad del sistema.
6.- Introducción de los frenos de disco (años 70), excelentes y muy seguros.
7.- Introducción de los convertidores catalíticos en el escape (años 80), para reducir la emisión de gases tóxicos al ambiente.
8.- Introducción de la inyección de gasolina (años 90), que viene a mejorar el rendimiento del motor y la emisión de gases tóxicos al ambiente.
Construcción del automóvil
Un automóvil típico consta de los siguientes sistemas, puede hacer click en el de su interés para entrar:
1.- El tren de fuerza
2.- El sistema eléctrico
3.- El sistema de dirección
4.- El sistema de suspensión
5.- El sistema de frenos
6.- La carrocería
7.- Las prestaciones adicionales.