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Empezemos por el creador:
Peugeot, Armand
Hijo de uno de los mejores herreros franceses, Armand Peugeot (26 de marzo de 1849 / 2 de enero de 1915) utilizo sus amplios conocimientos técnicos en la fabricación de varillas de acero, para reemplazar barbas de ballena por faldas de crinolina de bicicletas.
El nació en Hérimoncourt (Montbéliard), al este de Francia. Los padres son: Émile Peugeot (1815-1874) y Wilhelmine Ehrmann (1818-1893).
En 1872 se casó con Sophie Leonie Fallot (1852-1930) y tuvieron cinco hijos, pero su único hijo varón, Raymond, murió en 1896. Armand Peugeot murió el 2 de enero de 1915 en Neuilly-sur-Seine (París).
En 1881, Armand asistió a un curso de formación en una empresa de Leeds, y en 1895 se graduó en el École Centrale, una escuela de ingenieros de París.
En 1865, Armand y su primo Eugène se involucraron en la gestión de la empresa, entonces llamada Peugeot Frères Aînés. Incluyeron en 1882 la fabricación de bicicletas y exhibieron un triciclo impulsado por vapor en la Exposición Universal de París (1889).
En 1892 el nombre de la empresa era Les Fils de Peugeot Frères. El 2 de abril de 1896, Armand creó su propia compañía llamada Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Construyó una fábrica en Audincourt (Montbéliard), dedicada a la fabricación de automóviles con un motor de combustión interna.
En 1889, la compañía Peugeot fabricó un automóvil de vapor diseñado por Serpollet, pero después, fabricó automóviles de estructuras tubulares con motor Daimler, la primera producción de automóviles de Francia.
En febrero de 1910, al no tener ningún heredero varón, acordó fusionar la empresa con la de Eugène. Cuando dejó la dirección de la empresa en 1913, Peugeot era el mayor fabricante de automóviles de Francia, con una producción de 10.000 coches al año.
Breve recorrido por la história
Más de un siglo fabricando coches, avalan a este gigante de la industria automovilística europea.
La familia Peugeot tenía un negocio de ferretería y de bicicletas, y a finales de siglo inició la producción de automóviles.
En el 1891 produjeron su primer coche con motor movido por gasolina.
En 1897 aparece una nueva empresa llamada curiosamente: ëLes Fils de Peugeot FrËres, o lo que es lo mismo: los hijos de los hermanos Peugeot.
En 1902 se imponen los motores de ignición eléctrica, y en Lila se abre otra fábrica de Peugeot mientras que en Siddeley (Inglaterra) se empiezan a fabricar coches Peugeot bajo licencia.
1903 fue la fecha en la que Robert Peugeot empezó a fabricar motocicletas en la fábrica de Beaulieu-Valentigney en la que pronto se empezaron a fabricar también coches, bajo el nombre de Lion-Peugeot. En ese año también se aumento la gama de modelos con un nuevo automóvil de 10 ph diseñado por Ettore Bugatti.
Después de la 1ª Guerra Mundial Peugeot desarrolla una serie de motores de 3 cilindros, y en el 1922 el 6 cilindros.
En el 1927 Peugeot aumentó sus fábricas cuando adquirió la Dion Bouton y la Bellanger FrËres.
Durante el 1935 se desarrolla el último motor de 6 cilindros. Durante la 2ª Guerra Mundial Peugeot desarrollo coches eléctricos como el VLV pudiendo alcanzar casi los 50 Km/h.
Después de la guerra, Peugeot fue una de las primeras en restablecer sus cadenas de producción, en 1946 vendía más de 14.000 unidades de su modelo 202 presentando el 203 solo un año más tarde.
En el 1962 más de 1.000.000 de 403 habían sido construidos y en el 1960 Pininfarina diseñó el aspecto del 404.
El 504 aparcería en el 1969.
En 1974 Peugeot adquiere Citroën, así como la sucursal de Chrysler en Europa. A partir de este momento Peugeot se convierte en el fabricante Francés independiente de automóviles y el tercero más grande de Europa.
Serie 100
* 104 (1972-1988)
* 106 (1991-2003)
* 107 (2005)
Serie 200
# 201 (1929)
# 202 (1938)
# 203 (1948)
# 204 (1965)
# 205 (1983) , sustituto del 104 , fue el coche que hizo resurgir a Peugeot nacional y mundialmente.
* 205 T16 (1985) , serie limitada para la homologación en el grupo B de rallies
# 206 (1998) el reemplazo exitoso del 205
* 206 GT (1999) , serie limitada
* 206 SW familiar
* 206 CC (2000) , coupé cabriolet
* 206 RC (2003)
* 206 Sedan (2006) , versión de 4 puertas
* 206+ (2009)
# 207 Puesto en venta oficialmente en España el 4 de Mayo de 2006)
* Peugeot 207 Compact(2008) Serie especial para el mercado Latinoamericano. Facelift del Peugeot 206
# 208 (2010)
Serie 300
* 301 (1932)
* 302 (1936)
* 304 (1969)
* 305 (1977)
* 309 (1985) , sustituto del Talbot Horizon
* 306 (1993) , sustituto del 309
* 307 (2002)
o 307 SW , break (familiar)
o 307 CC , coupé cabriolet
* 308 (2007)
o 308 SW , break (familiar)
o 308 CC , coupé cabriolet
Serie 400
* 401 (1934)
* 402 (1935)
* 403 (1955) , (el coche del teniente Colombo en versión descapotable)
* 404 (1960)
* 405 (1987)
* 406 (1995)
o Peugeot 406 coupé (1996)
* 407 ( 2004)
o 407 SW ( 2004) , break
o 407 Coupé ( 2005) , coupé
Serie 500
* 504 (1968)
* 505 (1979)
Serie 600
* 601 (1934-1935)
* 604 (1975)
* 605 (1989)
* 607 (1999)
Serie 800
* 806 (1994-2002)
* 807 (2002)
Serie 900
* 905
* 907
* 908
Serie 1000
* 1007 (2005)
Serie 3000
* 3008 (2009)
Serie 4000
* 4007 (2007)
Serie 5000
* 5008 (2009)
Serie RCZ
* RCZ (2009)
Las 24 Horas de Le Mans
* 1988: Peugeot alcanza con su WM P 88 los 407 km/h en la "Ligne Droite des Hunaudières" en el circuito de la Sarthe, lo que significó un nuevo récord aún vigente.
* 1992: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905 , triplete de Warwick, Dalmas y Blundell.
* 1993: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905 , triplete de Brabham, Helary y Bouchut.
* 2009: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 908 HDI FAP , triplete de Marc Gené, David Brabham y Alexander Wurz.
Fórmula 1
* 1994: Peugeot participa en la máxima especialidad de la mano del equipo McLaren, logró el cuarto puesto en el Mundial de Constructores.
* 1995-1997: Peugeot cambia los McLaren por los Jordan, fueron quintos en el Mundial en ambos años.
* 1998-2000: Menos afortunada esta etapa de Peugeot en la Fórmula 1, fueron tres años asociados a Prost, la escudería del mítico Alain Prost.
* 2002: Durante este año proporcionó los motores AT02 para la escudería Minardi, que fueron novenos en el Mundial de constructores consiguiendo dos puntos.
El propulsor Peugeot se mostró siempre como uno de los más potentes y fiables en sus diferentes versiones. Peugeot se retiraría de la Fórmula 1 en 2000, dejando tras de sí la participación en 115 Grandes Premios.
Algunas imágenes
Algunos videos
Empezemos por el creador:
Peugeot, Armand
Hijo de uno de los mejores herreros franceses, Armand Peugeot (26 de marzo de 1849 / 2 de enero de 1915) utilizo sus amplios conocimientos técnicos en la fabricación de varillas de acero, para reemplazar barbas de ballena por faldas de crinolina de bicicletas.
El nació en Hérimoncourt (Montbéliard), al este de Francia. Los padres son: Émile Peugeot (1815-1874) y Wilhelmine Ehrmann (1818-1893).
En 1872 se casó con Sophie Leonie Fallot (1852-1930) y tuvieron cinco hijos, pero su único hijo varón, Raymond, murió en 1896. Armand Peugeot murió el 2 de enero de 1915 en Neuilly-sur-Seine (París).
En 1881, Armand asistió a un curso de formación en una empresa de Leeds, y en 1895 se graduó en el École Centrale, una escuela de ingenieros de París.
En 1865, Armand y su primo Eugène se involucraron en la gestión de la empresa, entonces llamada Peugeot Frères Aînés. Incluyeron en 1882 la fabricación de bicicletas y exhibieron un triciclo impulsado por vapor en la Exposición Universal de París (1889).
En 1892 el nombre de la empresa era Les Fils de Peugeot Frères. El 2 de abril de 1896, Armand creó su propia compañía llamada Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Construyó una fábrica en Audincourt (Montbéliard), dedicada a la fabricación de automóviles con un motor de combustión interna.
En 1889, la compañía Peugeot fabricó un automóvil de vapor diseñado por Serpollet, pero después, fabricó automóviles de estructuras tubulares con motor Daimler, la primera producción de automóviles de Francia.
En febrero de 1910, al no tener ningún heredero varón, acordó fusionar la empresa con la de Eugène. Cuando dejó la dirección de la empresa en 1913, Peugeot era el mayor fabricante de automóviles de Francia, con una producción de 10.000 coches al año.
Breve recorrido por la história
Más de un siglo fabricando coches, avalan a este gigante de la industria automovilística europea.
La familia Peugeot tenía un negocio de ferretería y de bicicletas, y a finales de siglo inició la producción de automóviles.
En el 1891 produjeron su primer coche con motor movido por gasolina.
En 1897 aparece una nueva empresa llamada curiosamente: ëLes Fils de Peugeot FrËres, o lo que es lo mismo: los hijos de los hermanos Peugeot.
En 1902 se imponen los motores de ignición eléctrica, y en Lila se abre otra fábrica de Peugeot mientras que en Siddeley (Inglaterra) se empiezan a fabricar coches Peugeot bajo licencia.
1903 fue la fecha en la que Robert Peugeot empezó a fabricar motocicletas en la fábrica de Beaulieu-Valentigney en la que pronto se empezaron a fabricar también coches, bajo el nombre de Lion-Peugeot. En ese año también se aumento la gama de modelos con un nuevo automóvil de 10 ph diseñado por Ettore Bugatti.
Después de la 1ª Guerra Mundial Peugeot desarrolla una serie de motores de 3 cilindros, y en el 1922 el 6 cilindros.
En el 1927 Peugeot aumentó sus fábricas cuando adquirió la Dion Bouton y la Bellanger FrËres.
Durante el 1935 se desarrolla el último motor de 6 cilindros. Durante la 2ª Guerra Mundial Peugeot desarrollo coches eléctricos como el VLV pudiendo alcanzar casi los 50 Km/h.
Después de la guerra, Peugeot fue una de las primeras en restablecer sus cadenas de producción, en 1946 vendía más de 14.000 unidades de su modelo 202 presentando el 203 solo un año más tarde.
En el 1962 más de 1.000.000 de 403 habían sido construidos y en el 1960 Pininfarina diseñó el aspecto del 404.
El 504 aparcería en el 1969.
En 1974 Peugeot adquiere Citroën, así como la sucursal de Chrysler en Europa. A partir de este momento Peugeot se convierte en el fabricante Francés independiente de automóviles y el tercero más grande de Europa.
Serie 100
* 104 (1972-1988)
* 106 (1991-2003)
* 107 (2005)
Serie 200
# 201 (1929)
# 202 (1938)
# 203 (1948)
# 204 (1965)
# 205 (1983) , sustituto del 104 , fue el coche que hizo resurgir a Peugeot nacional y mundialmente.
* 205 T16 (1985) , serie limitada para la homologación en el grupo B de rallies
# 206 (1998) el reemplazo exitoso del 205
* 206 GT (1999) , serie limitada
* 206 SW familiar
* 206 CC (2000) , coupé cabriolet
* 206 RC (2003)
* 206 Sedan (2006) , versión de 4 puertas
* 206+ (2009)
# 207 Puesto en venta oficialmente en España el 4 de Mayo de 2006)
* Peugeot 207 Compact(2008) Serie especial para el mercado Latinoamericano. Facelift del Peugeot 206
# 208 (2010)
Serie 300
* 301 (1932)
* 302 (1936)
* 304 (1969)
* 305 (1977)
* 309 (1985) , sustituto del Talbot Horizon
* 306 (1993) , sustituto del 309
* 307 (2002)
o 307 SW , break (familiar)
o 307 CC , coupé cabriolet
* 308 (2007)
o 308 SW , break (familiar)
o 308 CC , coupé cabriolet
Serie 400
* 401 (1934)
* 402 (1935)
* 403 (1955) , (el coche del teniente Colombo en versión descapotable)
* 404 (1960)
* 405 (1987)
* 406 (1995)
o Peugeot 406 coupé (1996)
* 407 ( 2004)
o 407 SW ( 2004) , break
o 407 Coupé ( 2005) , coupé
Serie 500
* 504 (1968)
* 505 (1979)
Serie 600
* 601 (1934-1935)
* 604 (1975)
* 605 (1989)
* 607 (1999)
Serie 800
* 806 (1994-2002)
* 807 (2002)
Serie 900
* 905
* 907
* 908
Serie 1000
* 1007 (2005)
Serie 3000
* 3008 (2009)
Serie 4000
* 4007 (2007)
Serie 5000
* 5008 (2009)
Serie RCZ
* RCZ (2009)
Las 24 Horas de Le Mans
* 1988: Peugeot alcanza con su WM P 88 los 407 km/h en la "Ligne Droite des Hunaudières" en el circuito de la Sarthe, lo que significó un nuevo récord aún vigente.
* 1992: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905 , triplete de Warwick, Dalmas y Blundell.
* 1993: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905 , triplete de Brabham, Helary y Bouchut.
* 2009: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 908 HDI FAP , triplete de Marc Gené, David Brabham y Alexander Wurz.
Fórmula 1
* 1994: Peugeot participa en la máxima especialidad de la mano del equipo McLaren, logró el cuarto puesto en el Mundial de Constructores.
* 1995-1997: Peugeot cambia los McLaren por los Jordan, fueron quintos en el Mundial en ambos años.
* 1998-2000: Menos afortunada esta etapa de Peugeot en la Fórmula 1, fueron tres años asociados a Prost, la escudería del mítico Alain Prost.
* 2002: Durante este año proporcionó los motores AT02 para la escudería Minardi, que fueron novenos en el Mundial de constructores consiguiendo dos puntos.
El propulsor Peugeot se mostró siempre como uno de los más potentes y fiables en sus diferentes versiones. Peugeot se retiraría de la Fórmula 1 en 2000, dejando tras de sí la participación en 115 Grandes Premios.
Algunas imágenes
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