El final de una era
Revolucionó tecnológicamente a la casa italiana en 2003 y, tras diez años y 14.022 unidades fabricadas, se le pone punto final a su producción. Conocé sus versiones más importantes.
Ferruccio Lamborghini, fundador de la constructora hace 60 años, fue además un gran apasionado por la tauromaquia, es decir, el arte y técnica de lidiar con toros. Si bien hoy en día es muy cuestionada, esta práctica de gran popularidad en España, logró convertirse en una pasión para el italiano, tal es así que decidió plasmarlo en el logo de su marca.
Así fue que también llamó a varios de sus modelos con nombres de castas de toros muy famosos, tradición que se mantuvo inclusive después de su muerte (1993): Espada, Miura, Islero, Jarama, Murciélago, Diablo y Gallardo, perteneciendo este último a una raza que predominó en el siglo VXIII por su bravura y astucia. Y que ya tiene sucesor, puesto que bajo el sello de Huracán se posaría la línea sucesora del mítico Gallardo.
Gallardo (2003)
La primera generación fue presentada en 2003 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Su irrupción representó un salto tecnológico total en la marca, al estar basado en una estructura de aluminio y equipado por un nuevo motor aspirado de diez cilindros y 500 caballos de potencia a 8 mil vueltas. Incorporaba una caja robotizada de seis marchas llamada e-Gear, con levas al volante y transmitía toda la potencia a las cuatro ruedas.
Gallardo Spyer (2005)
Es la versión descapotable del Gallardo, cuyo techo consta de una tela negra que abre y cierra en 20 segundos gracias a un mecanismo electrohidráulico. El motor es el mismo de la versión cupé.
Superleggera (2007)
Esta versión supuso una importante reducción del peso con respecto al modelo del que se basó gracias a la utilización de la fibra de carbono en buena parte de su construcción. La potencia de su motor trepó hasta los 530 CV.
Gallardo LP 560-4 (segunda generación – 2008)
En 2008 se presenta el rediseño del Gallardo, con modificaciones estéticas y también mecánicas. En él se montó un nuevo motor de inyección directa de 5.204 cm3 de cilindrada capaz de entregar 560 CV a 8.000 rpm y un torque de 540 Nm a las 6.500 vueltas.
Valentino Balboni (2009)
Su nombre es LP 550-2, en homenaje al histórico tester de la marca, quien desde 1973 es el encargado de evaluar cada prototipo o deportivo de producción. De tracción trasera, su mecánica estaba compuesta por un motor V10 de 5.5 litros de cilindrada y 550 caballos de potencia. Pasa de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y alcanza los 320 km/h. Sólo se produjeron 250 unidades, en una auténtica edición limitada.
Gallardo Super Trofeo Stradale (2011)
Del original se creó esta versión de competición y sólo se fabricaron 150 unidades. Con un peso de 1340 kilos, pasa de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y llega a los 200 km/h en 10.4”. Su velocidad tope es de 320 km/h.
New Gallardo LP 560-4 (2012)
Fue presentado el año pasado y, básicamente, es un rediseño del anterior modelo, de hecho, queda claro al notar que su nombre no sufrió modificaciones (el “560” hace referencia a la potencia del motor y el “4” a las ruedas motrices). Si bien cambia su frontal y cola, sus medidas se mantienen exactas.
Squadra Corse (2013)
Está basado en el deportivo que Lamborghini utiliza en la competición “Blancpain Super Trofeo”, organizada por la casa italiana. Fue presentado en el último Salón de Frankfurt y equipa un motor naftero atmosférico de diez cilindros en V y 5.2 litros de cilindrada, con el cual alcanza una potencia máxima de 570 caballos. En su construcción se emplearon elementos livianos, como la fibra de carbono, presente en la tapa que cubre el motor y alerón trasero, entre otros. Su precio es de 259.418 euros.
Fin de producción
La unidad producida 14.022 fue un LP 570-4 Spyder Performante. Con su llegada en 2003, Lamborghini pasó de 250 a 2000 unidades fabricadas al año.