El Alfa que vuelve a entrar es ahora más fuerte, sus coches más elegante, es ahora una marca que ofrece una alternativa real para competir con (leer alemán) automóviles premium europeas. Además de que tiene un nuevo buque insignia extraordinario y seductoramente hermosa, el 8C Competizione. Es este coche, con Ferrari y Maserati en la sangre que fluye en sus venas, que lleva la carga de Alfa Romeo de vuelta a Estados Unidos.
2009 Alfra Romeo 8C Competizione frontal de tres cuartos Vista En 2008, el 8C comienza a aparecer en los concesionarios Maserati. Ochenta y cuatro de la acumulación total de sólo 500 coches están llegando a América, sólo Italia (86) se vuelve más. Para el año 2009, de una red adecuada de distribuidores en EE.UU. Alfa comienza a abrir sus puertas, la venta de una gama de coches incluyendo una versión cara levantada de la última araña, el cupé Brera y el 3-series-rivalizando 159.
Para un coche nuevo - producción apenas ha comenzado en la fábrica de Módena de Maserati en el norte de Italia - el 8C ha sido un motor-show aparato durante más de cuatro años. Debutó en el Salón de Frankfurt de 2003, la vista previa de una deliciosa mezcla de los años 60 Alfa rasgos estilísticos leudados con la tecnología moderna. La versión de producción ha cambiado muy poco. El nombre también evoca un período más rico para Alfa. El 8C 2300 de 1930 fue probablemente mejor coche deportivo antes de la guerra de Alfa, mientras que el apodo Competizione se remonta a la 6C2500 Competizione en el que Juan Manuel Fangio compitió en el 1950 Mille Miglia.
El motor es el 4,7 litros de Maserati V-8, conocida en el Quattroporte y el nuevo GranTurismo , pero más grande en diámetro y carrera, coronado por nuevos jefes desarrollados Alfa y, con 450 caballos y más poderosos también. Algunos de los fundamentos de la suspensión y de la plataforma también se Maserati prestado, por lo que el 8C se hace en una fábrica de Maserati no un Alfa Romeo uno. Al igual que con toda la nueva generación de Maserati, el motor viene de Ferrari, y se relaciona con el V8 del F430. Así que el 8C representa la primera firma de la colaboración entre los tres más grandes (todo Fiat propiedad) los fabricantes de coches deportivos de Italia: nunca antes habíamos visto un tal Alfa / Ferrari / Maserati "híbrido".
2009 Alfra Romeo 8C Competizione frontal de tres cuartos Vista En 2008, el 8C comienza a aparecer en los concesionarios Maserati. Ochenta y cuatro de la acumulación total de sólo 500 coches están llegando a América, sólo Italia (86) se vuelve más. Para el año 2009, de una red adecuada de distribuidores en EE.UU. Alfa comienza a abrir sus puertas, la venta de una gama de coches incluyendo una versión cara levantada de la última araña, el cupé Brera y el 3-series-rivalizando 159.
Para un coche nuevo - producción apenas ha comenzado en la fábrica de Módena de Maserati en el norte de Italia - el 8C ha sido un motor-show aparato durante más de cuatro años. Debutó en el Salón de Frankfurt de 2003, la vista previa de una deliciosa mezcla de los años 60 Alfa rasgos estilísticos leudados con la tecnología moderna. La versión de producción ha cambiado muy poco. El nombre también evoca un período más rico para Alfa. El 8C 2300 de 1930 fue probablemente mejor coche deportivo antes de la guerra de Alfa, mientras que el apodo Competizione se remonta a la 6C2500 Competizione en el que Juan Manuel Fangio compitió en el 1950 Mille Miglia.
El motor es el 4,7 litros de Maserati V-8, conocida en el Quattroporte y el nuevo GranTurismo , pero más grande en diámetro y carrera, coronado por nuevos jefes desarrollados Alfa y, con 450 caballos y más poderosos también. Algunos de los fundamentos de la suspensión y de la plataforma también se Maserati prestado, por lo que el 8C se hace en una fábrica de Maserati no un Alfa Romeo uno. Al igual que con toda la nueva generación de Maserati, el motor viene de Ferrari, y se relaciona con el V8 del F430. Así que el 8C representa la primera firma de la colaboración entre los tres más grandes (todo Fiat propiedad) los fabricantes de coches deportivos de Italia: nunca antes habíamos visto un tal Alfa / Ferrari / Maserati "híbrido".
El 8C es, entonces, un Alfa no característico de lujo. A eso de $ 240.000, que es el más caro coche de carretera Alfa nunca: un Alfa precio-Ferrari. Piense en ello como un vehículo de halo, el alto perfil de la bandera ondea, y el embajador perfecto para el mercado de re-entrada de los EE.UU. de Alfa - el faro perfecto, también, para recordar a los propietarios europeos que han cesado esa estrella de Alfa brilla una vez más brillante.
El asiento es una cáscara de carbono forrado en cuero. Es proa a popa y rastrillo ajustable - tanto de forma manual - y es firme con poca amortiguación. Siente los cabezales besan las caderas y el torso. A los cinturones convencionales de seguridad de tres puntos que suelda a la silla.
El 8C viene con un montón de ayuda de Maserati y Ferrari, nosotros no suponemos que algún
cliente se queje.
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