Los autos ecológicos se posicionan en el mercado
Las actuales problemáticas ambientales, principalmente el agotamiento de los recursos naturales, obligan a las empresas a pensar en un futuro sin combustibles. Es decir, sin petróleo. En el mundo automotríz, muchas de ellas, proponen una gran variedad de vehículos autónomos que dependerán estríctamente de la energía. Si bien ya se pueden apreciar muchos autos en la vía pública que son eléctricos (principalmente, en los países desarrollados) , los años 2014 y 2015 serán los que revolucionarán la producción de este tipo de coches. Además, la empresa Tesla Motors propone instalar una fábrica de baterías que alimente al mundo del automóvil, desde USA. Por su parte, el diseño exterior del Toyota FCV Concept expresa las características claves de un vehículo de pila de combustible: la transformación de aire en el agua como el sistema de producción de electricidad, y la potente aceleración entregada por el motor de accionamiento eléctrico.
El FCV (Fuel Cell Vehicle, vehículo de combustible celular) utiliza el hidrógeno para combinarlo con el aire y formar agua, mediante ese proceso se liberan electrones, electricidad empleada en alimentar la propulsión eléctrica del modelo. El hidrógeno debe ser repostado, como los carburantes actuales, para lo que la marca anuncia que se emplea un tiempo inferior a 3 minutos en llenarlo, y, ya con los dos depósitos de que dispone a plena carga, se puede realizar una autonomía de 500 kilómetros. Cifras muy similares a los vehículos de carburantes actuales. Toyota decidió colocar las pilas de células de combustible debajo de los asientos delanteros, el tanque de hidrógeno principal bajo las traseras e incluso un segundo depósito de combustible en la zona inferior del tronco.
La empresa prefirió no dar más detalles técnicos sobre este modelo.
El Mitsubishi GC-PHEV Concept es una nueva generación de tamaño completo con tracción en las cuatro ruedas (4WD) a tiempo completo. Se basa en un sistema de diseño de tracción trasera con motor delantero plug-in EV híbrido (PHEV) que comprende en 3.0 litros V6 sobrealimentado MIVEC, motor acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, con un motor de alto rendimiento y una alta batería que ofrece un rendimiento todo terreno verdaderamente digno de un SUV versátil. Para completar, el sistema híbrido se une a un bloque eléctrico que va ubicado en la parte posterior y que se encarga de propulsar las rudas traseras para lograr así la tracción total permanente.
El Mitsubishi Concept XR-PHEV tiene la capacidad de desenvolverse sin problemas, tanto en carretera como en ciudad. Con 4,37 metros de largo, consta de un sistema híbrido —en serie o paralelo, de un motor 1.1 3L MIVEC Turbo (136 CV) y un motor eléctrico (163 CV). Con sus baterías de 14 kWh promete más de 85 kilómetros de autonomía eléctrica pura. Su tracción es únicamente delantera. Su alerón trasero es de geometría variable, cuestiones de aerodinámica, y su techo tiene placas solares para ahorrar energía y alimentar la instalación de 12 voltios. En modo híbrido debería tener un rendimiento de 28 km/litro, es decir, 3,6 l/100 km de gasolina, mejor que cualquier Diesel moderno del segmento. Su puesto de conducción está orientado por completo al conductor, con instrumentación doble y volante tipo aviación.
Realmente innovador.
El Peugeot 3008 HYbrid4 tiene la particularidad de estar equipado con freno de mano eléctrico. Entra automáticamente en funcionamiento al pararse el motor y se desactiva al acelerar. Va unido a la función Hill Assist (sistema auxiliar de arranque en pendiente), que garantiza sujeción temporal cuando el vehículo se encuentra en cuesta, con el fin de permitirle al conductor acelerar, sin correr el riesgo de retroceder y provocar el roce con otro vehículo. La tecnología HYbrid4 se sustenta en el uso conjunto de las técnicas dominadas por sus ingenieros como motor Diesel, motor eléctrico, STOP & START de segunda generación y caja de cambios manual secuencial pilotada. La elección del híbrido diésel por Peugeot pone de manifiesto que es posible conjugar grandes exigencias en términos de respeto medioambiental y emociones sorprendentes al conducir un coche híbrido, asegura la empresa. 31.500 €, es su valor.
Quien sorprendió este año, fue Volkswagen, luego de lanzar el Touareg Hybrid. Este combina un motor naftero V6 de 3.0 litros con inyección directa, compresor, intercooler, 333 caballos de potencia y 440 Nm de torque, con un motor eléctrico de 46 cv y 300 Nm. Su rendimiento máximo conjunto, durante un breve lapso, llega a los 380 cv y 580 Nm. Tracción integral permanente y caja automática de ocho velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 240 km/h y tiene un consumo medio homologado de 8,2 litros cada 100 kilómetros.
830.500 pesos, es su valor. La empresa alemana, se encargó de justificar su alto precio, aduciendo que no pudo ser beneficiaria del subsidio otorgado por el Gobierno, otorgado a los vehículos con energías alternativas, ya que no se presentó en las fecha estipulada.
Por otro lado, para poder responder a la demanda de baterías, el propio Elon Musk (co-fundador de Tesla) aseguró: "Si vamos a producir 500.000 coches al año, necesitamos una capacidad de producción de baterías proporcional, lo cual supone más que la producción actual de baterías de ión-litio. Estamos explorando muchas opciones diferentes. Una factoría así estaría probablemente en Norte América. Hablamos de algo comparable a la producción total de baterías de ión litio a nivel mundial, en una sola factoría", aseguró el empresario. De esta manera, se deja en claro el alto volúmen de venta que están logrando las empresas en el mundo, en cuanto a los vehículos híbridos, y que la problemática a futuro, sino en la actualidad, va a ser la capacidad de baterías para sostener la producción.
Fuente:
http://yinyang.urgente24.com/node/199