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Al Oppenheiser es el jefe de desarrollo del proyecto del Camaro ZL1. Preocupado por las habladurías estadounidenses sobre cuál ha de ser el "hierro de Detroit" más rápido durante los próximos años, que sitúan al Mustang GT500 por delante, gracias a su extra de potencia (650 caballos frente a 580), Oppenheiser ha salido al paso, y ha asegurado que el ZL1 va a ser más rápido que el coche del óvalo azul.
Por un lado, hay que considerar la definición de "coche más rápido": ¿El que más acelera? ¿El que más punta alcanza? ¿el más rápido en un circuito? Según Oppenheiser si Ford, que ha estado desarrollando el Mustang GT500 en Nurburgring no ha desvelado el tiempo de su coche en el infierno verde "por algo será". Recuerda que el ZL1 es capaz de lograr un crono espectacular de 7:41.
Pero ahí no queda la cosa. Según Al, el ZL1 también será más rápido acelerando desde parado, de acuerdo con las simulaciones de ordenador que han practicado, gracias al reparto de pesos y el tipo de configuración de la suspensión trasera (multibrazo contra eje rígido). Y es que el coche de GM, al menos sobre el papel, parece mucho más avanzado tecnológicamente, pero hasta que no veamos un cara a cara en vídeo, las dudas seguirán sobre la mesa.
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Al Oppenheiser es el jefe de desarrollo del proyecto del Camaro ZL1. Preocupado por las habladurías estadounidenses sobre cuál ha de ser el "hierro de Detroit" más rápido durante los próximos años, que sitúan al Mustang GT500 por delante, gracias a su extra de potencia (650 caballos frente a 580), Oppenheiser ha salido al paso, y ha asegurado que el ZL1 va a ser más rápido que el coche del óvalo azul.
Por un lado, hay que considerar la definición de "coche más rápido": ¿El que más acelera? ¿El que más punta alcanza? ¿el más rápido en un circuito? Según Oppenheiser si Ford, que ha estado desarrollando el Mustang GT500 en Nurburgring no ha desvelado el tiempo de su coche en el infierno verde "por algo será". Recuerda que el ZL1 es capaz de lograr un crono espectacular de 7:41.
Pero ahí no queda la cosa. Según Al, el ZL1 también será más rápido acelerando desde parado, de acuerdo con las simulaciones de ordenador que han practicado, gracias al reparto de pesos y el tipo de configuración de la suspensión trasera (multibrazo contra eje rígido). Y es que el coche de GM, al menos sobre el papel, parece mucho más avanzado tecnológicamente, pero hasta que no veamos un cara a cara en vídeo, las dudas seguirán sobre la mesa.