A mediados del año 1983, Sevel Argentina SA, presentó el Fiat 128 Super Europa 1500 con un nuevo motor de 1.498 centímetros cúbicos de cilindrada que era el mismo que equipaba al Fiat Ritmo en Italia.
El nuevo motor le daba una potencia de 82 CV DIN a 5.500 revoluciones por minuto y la compresión era de 9,2:1. La nueva motorización equivalía a un 36,6% de mayor potencia con respecto al motor de 1.300 centímetros cúbicos.
La caja de velocidades era de 5 marchas adelante y retromarcha. Por supuesto que la tracción era delantera con su motor transversal. El Fiat 128 había aparecido en el mercado argentino en 1971 y significó la llegada de un automóvil moderno para los usuarios argentinos
El tren delantero había sido modificado dadas las mayores prestaciones del nuevo Super Europa 1500. Presentaba brazos de reacción y barra estabilizadora.
La carrocería autoportante había sido reforzada por la mayor potencia del motor de litro y medio. También la corrosión había sido tenida en cuenta por los ingenieros de Sevel Argentina y el Super Europa 1500 venía con fondo anticorrosivo por sistema cataforético y una capa gruesa de cloruro de polivinilo en su parte inferior.
El aire acondicionado, los levanta vidrios delanteros, los vidrios totalizados y la pintura metalizada era opcionales para el nuevo 128.
Esta breve nota es un avance de otra con mayor profundidad de este modelo ofrecido por la empresa Sevel en el país.
La fotografía del Fiat 128 Super Europa 1500 fue tapa de la revista Su Auto número 40 de julio de 1983.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
http://archivodeautos.blogspot.com.ar
Archivo de autos es editado con una vieja computadora Pentium II, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el sitio es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una política editorial
El nuevo motor le daba una potencia de 82 CV DIN a 5.500 revoluciones por minuto y la compresión era de 9,2:1. La nueva motorización equivalía a un 36,6% de mayor potencia con respecto al motor de 1.300 centímetros cúbicos.
La caja de velocidades era de 5 marchas adelante y retromarcha. Por supuesto que la tracción era delantera con su motor transversal. El Fiat 128 había aparecido en el mercado argentino en 1971 y significó la llegada de un automóvil moderno para los usuarios argentinos
El tren delantero había sido modificado dadas las mayores prestaciones del nuevo Super Europa 1500. Presentaba brazos de reacción y barra estabilizadora.
La carrocería autoportante había sido reforzada por la mayor potencia del motor de litro y medio. También la corrosión había sido tenida en cuenta por los ingenieros de Sevel Argentina y el Super Europa 1500 venía con fondo anticorrosivo por sistema cataforético y una capa gruesa de cloruro de polivinilo en su parte inferior.
El aire acondicionado, los levanta vidrios delanteros, los vidrios totalizados y la pintura metalizada era opcionales para el nuevo 128.
Esta breve nota es un avance de otra con mayor profundidad de este modelo ofrecido por la empresa Sevel en el país.
La fotografía del Fiat 128 Super Europa 1500 fue tapa de la revista Su Auto número 40 de julio de 1983.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
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