El Citroën C4 es un coche pequeño producido por la fabricante de automóviles francés Citroën desde el otoño de 2004. El C4 fue diseñado para ser el sucesor del Citroën Xsara . Es mecánicamente similar al Peugeot 308 , que fue lanzado en 2007. Una versión revisada con el nuevo frontal, invirtiendo la luz y la revisión del panel fue lanzado para el año modelo 2008/09. En enero de 2010 se anunció que la versión Coupé iba a ser descontinuado en favor del nuevo Citroën DS4 . El C4 se produjo en 2 º lugar en el 2005 Coche Europeo del Año en los premios.
Debut
Para hacer frente a esta difícil etapa del mercado, el Citroen está muy comprometida con la construcción de un nuevo modelo que podría captar el interés de una gran parte de los clientes: el Salón de Ginebra en el año 2004 se presentó el C4 Sport, un concepto de las líneas definitivas hecha de cuerpo coupé y prefigurado entre otras cosas, la voluntad de la empresa francesa para emplear en la competencia. El coche fue presentado finalmente en la de París sin embargo, tanto como un coupé, tanto como una ventana trasera y la puerta 5.
Diseño
Diseñado por un equipo que incluyó entre otros Donato Coco y Jean Pierre Ploué, el C4 fue indicado por la prensa como el coche que marcó un claro retorno a una compañía de estilo francés de la manada. Basándose en el piso de su primo, el Peugeot 307, el C4 se hizo inmediatamente disponible en dos variantes de carrocería: hatchback de 5 puertas y coupé de tres puertas. La parte frontal es común a ambas versiones, con la rejilla formada a partir de las extensiones prácticamente de la cresta central. El más característico es el área en lugar del pabellón: el sedán es mucho más redondeado y suave formas, por lo que puede presumir de un Cx de sólo 0,28, mientras que el coupé es decididamente angular, con un trasero dividido en dos partes y las luces traseras.
C4 coupé y escotilla de C4 (trasera)
La ventana trasera de la versión coupé, decididamente poco convencional, con reminiscencias de la antigua Honda CRX inicio de la década de los noventa y el último de tres puertas Mazda 323 BA C . A partir de estas dos versiones del C4 Picasso es más individual, a hacerse cargo de la parrilla de la berlina y el coupé, pero el corte de los faros es diferente, siempre una mezcla de curvas y curvas. En su lugar, las luces traseras incorporar el diseño como los de la berlina, pero adaptado a la distinta conformación del cuerpo. Internamente tenemos: el puente se ve una gran pantalla colocada en la parte superior central del mismo puente, que actúa como una pantalla de velocímetro digital y también ofrece, de nuevo en formato digital, el velocímetro características de costumbre, la temperatura del aceite y nivel de combustible.
La revolución, sin embargo, se coloca en posición canónica, detrás del volante. Esta última, de una multifuncional se caracteriza por tener un centro fijo. La cabina está equipada con numerosos compartimentos de almacenamiento y del maletero es de forma regular y tiene una capacidad de 352 litros, llegando a 1.200 bajar el respaldo del asiento trasero. El umbral de carga es bastante alto, golpeando las cargas de objetos pesados. También merecen ser mencionados laminada las ventanas laterales y espejos exteriores con carcasa especialmente diseñada para evitar el ruido del viento y mejorar el confort en el interior.
La versión berlina se fabrica en Argentina , donde se vende junto con la versión de tres puertas, sino que se exporta desde allí a Brasil y Hungría como el C4 Pallas , a España como el C4 Berlina y Turquía y Grecia, como el C4 Sedán . Una versión berlina de cuatro puertas también se construye y se vende en China como el Citroën C-Triomphe . Un furgón basado en la carrocería coupé está disponible en algunos mercados, entre ellos Irlanda.
Tecnología
Un importante punto de venta el C4 es el uso extensivo de la tecnología. Por ejemplo, el coche cuenta con el " sistema Lane Departure Warning "(sólo en la parte superior de la gama" Exclusive "del modelo), que alerta al conductor si él o ella cruza un camino marcado sin necesidad de utilizar las señales de giro, luces direccionales ; dispensador de perfumes integrados en el sistema de ventilación, panel de control translúcido, techo de cristal transparente; ESP ( Electronic Stability Program ), y un centro del volante fijo que permite al conductor manejar varias funciones del coche sin quitar sus manos del volante.
Citroën C4 en el interior
El centro fijo también permite el uso de una primera producción "en forma de" controlador del airbag . Debido a que el cubo mantiene una posición constante, el airbag puede ser óptimamente conformado para distribuir la carga a través del área mayor posible del cuerpo del conductor en una colisión, reduciendo así las posibilidades de una lesión grave. Además, el coche cuenta con un innovador montado en el centro transparente LCD de pantalla del velocímetro que queda claramente visible en cualquier condición de iluminación.
Sorprendentemente, teniendo en cuenta el énfasis puesto en la tecnología, el automóvil In-Car Entertainment , aunque bien integrado en el sistema de información del coche a través de CAN-Bus , no es DAB listo. MP3 la reproducción es compatible con el sistema de entrada de audio de nivel de audio y de alta gama con doble capa de aislamiento de sonido de Windows y sistema integrado de navegación está disponible como extra. En septiembre de 2007, un accesorio de caja USB [ 1 ] (Ref: 9702.EZ) fue lanzado para permitir el pleno del iPod de conectividad con el estándar de radio RD4.
El C4 no cuentan con Citroën Hidractiva suspensión, que está reservado para los modelos de clase superior, como el C5 y el C6 . El Picasso versión se puede obtener una suspensión trasera neumática. El C4 se rompe con el pasado en otros frentes, en particular mediante la eliminación de la parte posterior solución autodirezionale, utilizado hasta ese momento del Xsara y ZX. La suspensión era muy clásico, e incluyó el tipo habitual de suspensión delantera MacPherson con muelles helicoidales, mientras que la parte trasera se interconectan las ruedas con barra de torsión y barras de torsión. El sistema de frenado incluye discos ventilados delanteros y traseros de discos sólidos con ABS y ESP (no las versiones estándar, con equipamiento básico). La dirección es de cremallera y piñón de dirección con el electro.
Debut
Para hacer frente a esta difícil etapa del mercado, el Citroen está muy comprometida con la construcción de un nuevo modelo que podría captar el interés de una gran parte de los clientes: el Salón de Ginebra en el año 2004 se presentó el C4 Sport, un concepto de las líneas definitivas hecha de cuerpo coupé y prefigurado entre otras cosas, la voluntad de la empresa francesa para emplear en la competencia. El coche fue presentado finalmente en la de París sin embargo, tanto como un coupé, tanto como una ventana trasera y la puerta 5.
Diseño
Diseñado por un equipo que incluyó entre otros Donato Coco y Jean Pierre Ploué, el C4 fue indicado por la prensa como el coche que marcó un claro retorno a una compañía de estilo francés de la manada. Basándose en el piso de su primo, el Peugeot 307, el C4 se hizo inmediatamente disponible en dos variantes de carrocería: hatchback de 5 puertas y coupé de tres puertas. La parte frontal es común a ambas versiones, con la rejilla formada a partir de las extensiones prácticamente de la cresta central. El más característico es el área en lugar del pabellón: el sedán es mucho más redondeado y suave formas, por lo que puede presumir de un Cx de sólo 0,28, mientras que el coupé es decididamente angular, con un trasero dividido en dos partes y las luces traseras.
C4 coupé y escotilla de C4 (trasera)
La ventana trasera de la versión coupé, decididamente poco convencional, con reminiscencias de la antigua Honda CRX inicio de la década de los noventa y el último de tres puertas Mazda 323 BA C . A partir de estas dos versiones del C4 Picasso es más individual, a hacerse cargo de la parrilla de la berlina y el coupé, pero el corte de los faros es diferente, siempre una mezcla de curvas y curvas. En su lugar, las luces traseras incorporar el diseño como los de la berlina, pero adaptado a la distinta conformación del cuerpo. Internamente tenemos: el puente se ve una gran pantalla colocada en la parte superior central del mismo puente, que actúa como una pantalla de velocímetro digital y también ofrece, de nuevo en formato digital, el velocímetro características de costumbre, la temperatura del aceite y nivel de combustible.
La revolución, sin embargo, se coloca en posición canónica, detrás del volante. Esta última, de una multifuncional se caracteriza por tener un centro fijo. La cabina está equipada con numerosos compartimentos de almacenamiento y del maletero es de forma regular y tiene una capacidad de 352 litros, llegando a 1.200 bajar el respaldo del asiento trasero. El umbral de carga es bastante alto, golpeando las cargas de objetos pesados. También merecen ser mencionados laminada las ventanas laterales y espejos exteriores con carcasa especialmente diseñada para evitar el ruido del viento y mejorar el confort en el interior.
La versión berlina se fabrica en Argentina , donde se vende junto con la versión de tres puertas, sino que se exporta desde allí a Brasil y Hungría como el C4 Pallas , a España como el C4 Berlina y Turquía y Grecia, como el C4 Sedán . Una versión berlina de cuatro puertas también se construye y se vende en China como el Citroën C-Triomphe . Un furgón basado en la carrocería coupé está disponible en algunos mercados, entre ellos Irlanda.
Tecnología
Un importante punto de venta el C4 es el uso extensivo de la tecnología. Por ejemplo, el coche cuenta con el " sistema Lane Departure Warning "(sólo en la parte superior de la gama" Exclusive "del modelo), que alerta al conductor si él o ella cruza un camino marcado sin necesidad de utilizar las señales de giro, luces direccionales ; dispensador de perfumes integrados en el sistema de ventilación, panel de control translúcido, techo de cristal transparente; ESP ( Electronic Stability Program ), y un centro del volante fijo que permite al conductor manejar varias funciones del coche sin quitar sus manos del volante.
Citroën C4 en el interior
El centro fijo también permite el uso de una primera producción "en forma de" controlador del airbag . Debido a que el cubo mantiene una posición constante, el airbag puede ser óptimamente conformado para distribuir la carga a través del área mayor posible del cuerpo del conductor en una colisión, reduciendo así las posibilidades de una lesión grave. Además, el coche cuenta con un innovador montado en el centro transparente LCD de pantalla del velocímetro que queda claramente visible en cualquier condición de iluminación.
Sorprendentemente, teniendo en cuenta el énfasis puesto en la tecnología, el automóvil In-Car Entertainment , aunque bien integrado en el sistema de información del coche a través de CAN-Bus , no es DAB listo. MP3 la reproducción es compatible con el sistema de entrada de audio de nivel de audio y de alta gama con doble capa de aislamiento de sonido de Windows y sistema integrado de navegación está disponible como extra. En septiembre de 2007, un accesorio de caja USB [ 1 ] (Ref: 9702.EZ) fue lanzado para permitir el pleno del iPod de conectividad con el estándar de radio RD4.
El C4 no cuentan con Citroën Hidractiva suspensión, que está reservado para los modelos de clase superior, como el C5 y el C6 . El Picasso versión se puede obtener una suspensión trasera neumática. El C4 se rompe con el pasado en otros frentes, en particular mediante la eliminación de la parte posterior solución autodirezionale, utilizado hasta ese momento del Xsara y ZX. La suspensión era muy clásico, e incluyó el tipo habitual de suspensión delantera MacPherson con muelles helicoidales, mientras que la parte trasera se interconectan las ruedas con barra de torsión y barras de torsión. El sistema de frenado incluye discos ventilados delanteros y traseros de discos sólidos con ABS y ESP (no las versiones estándar, con equipamiento básico). La dirección es de cremallera y piñón de dirección con el electro.