Hola Taringueros fierreros!! 
Acá les van unos consejos hechos por mí en base a las experiencias y conocimientos que tengo sobre el tema.
Como todos saben bien, la parte más importante de su vehículo es el motor. Hay que cuidarlo para que mantenga su potencia, durabilidad y valor de reventa. Muchas veces los kilómetros recorridos no importan tanto, ya que su desgaste depende del cuidado del mismo. A esto le podemos agregar, que cada vez hacen motores más chicos, que trabajan más comprimidos, a mayores revoluciones, y eso implica que, a mayor fricción, mayor desgaste.
Para poder conducir tranquilos por la calle, tienen que saber qué mantenimiento deben darle a su vehículo. Hay que pensarlo como una inversión. Si no lo cuidan como deberían, gastarán más dinero en tener que arreglar las piezas que se romperán debido a la falta del cuidado y tendrán más dolores de cabeza llevándolo al mecánico. Se los digo por experiencia. Es como hacer ejercicio y alimentarse bien para prolongar y cuidar la salud. ¿Me explico?
Básicamente la vida útil de un motor depende de dos factores: La lubricación y la refrigeración. Por eso se debe mantener y controlar el nivel, de un buen aceite y de un buen líquido refrigerante.
EL ACEITE
Como muchos dicen, el aceite es como la sangre del motor. Sin él, las piezas móviles no tendrán la lubricación necesaria, tendrán una mayor fricción y se desgastarán prematuramente.
Primero que nada deben saber que el aceite tiene una duración. Con el uso del motor, el aceite se irá quemando y ensuciando. El filtro de aceite filtrará gran parte de esa suciedad e impurezas, hasta que se sature de ellas, y deba ser reemplazado. Por eso se debe hacer el cambio de aceite y su filtro cada ciertos kilómetros de uso, dependiendo de la calidad de dicho aceite.
Existen 3 tipos de Aceites:
Aceite Mineral: Es el más económico, pero se debe cambiar cada 5.000 km.
Aceite Semisintético: Es la mezcla de mineral con sintético... Se debe cambiar cada 10.000 km.
Aceite Sintético: Es el más caro, pero es el más flexible a altas y bajas temperaturas. Eso significa que mantiene una viscocidad similar, y logra mantener mejor sus propiedades lubricantes a temperaturas extremas. Se debe cambiar entre los 15.000 y 20.000 kilómetros recorridos.
¿Qué tipo de aceite elegir? Obviamente recomiendo los sintéticos, pero a veces no son necesarios, y no nos da el bolsillo para pagarlos. Depende de la temperatura ambiente de donde vivan y del tipo de motor que se quiera cuidar. Ese famoso mito de "calentar el motor" unos minutos antes de partir, viene de los aceites minerales antiguos, que a menor temperatura ambiente, el aceite se ponía más espeso, a tal punto de congelarse. Imagínense un motor con el aceite congelado. Simplemente, no arranca. Y si lo hace, no lubrica correctamente, por lo que ya saben, desgasta de más el motor. Gracias al avance de la tecnología, hoy tenemos mejores aceites para elegir.
Se debe tener en cuenta la viscocidad, dependiendo del desgaste que tenga el motor. Si se pone un aceite muy "líquido" en un auto muy desgastado, este se filtrará al sector de combustión interna, y se quemará junto al combustible. De esa manera se pierde potencia, consume más combustible, contamina más al medio ambiente, y el aceite se "fuma" por el caño de escape (tirando humo negro) bajando así el nivel de aceite. Un aceite más espeso hará que no filtre, pero el motor deberá esforzarse más para moverse, y consumirá más combustible. Así que lo ideal es, para un motor más nuevo, un aceite más líquido, y para un motor más usado, un aceite más espeso. Acá un video mejor explicado:
Si se pasan mucho de esos kilómetros en los que se debe cambiar, el aceite no sólo perderá sus propiedades lubricantes, sino que se convertirá en una especie de pasta negra que se adhiere a las partes móviles del motor y que no permite que el aceite nuevo lo lubrique correctamente. De ser así les recomiendo que utilicen un aditivo limpiamotores, que se pone (con el motor caliente) en el aceite viejo, justo antes de hacerle el cambio. Se enciende el motor por 10 minutos dejándolo en ralenti (en ningún momento se debe pisar el acelerador), y luego se tira todo el aceite sucio, eliminando así toda la mugre que había quedado. Acá un video de este producto marca Liqui Moly:
EL LÍQUIDO REFRIGERANTE
El líquido refrigerante, también requiere sus cuidados... Los motores nuevos son más chicos pero trabajan a mayores temperaturas. Por eso nuestros viejos le ponían agua de la canilla a sus antiguos vehículos y no pasaba nada. Muchos mantienen esa costumbre con los modernos, y no son conscientes de que los están haciendo mierda!
El agua sola no sólo produce corrosión (todos sabemos que el metal con el agua se oxida), sino que también se congela a temperaturas menores de 0°, y se evapora (punto de ebullición) a temperaturas mayores de los 100°. Si sucede esto último es como si el sistema de refrigeración no tuviese agua, es decir no refrigera nada, porque debe estar en estado líquido para poder transportar y disipar el calor desde el motor hasta el radiador. Y si se congela, ¿Qué problema hay? Podría dañar la bomba de agua, lo que causaría que no circule correctamente el líquido por el circuito y termine provocando problemas de calentamiento que dañarán al motor.
Entonces, lo que se debe hacer es poner un buen líquido refrigerante (no esos bidones truchos de $15). Puede venir diluído o puro que se diluya con agua destilada en la medida justa recomendada por el manual (suele ser mitad y mitad). Debe cambiarse aproximadamente cada 2 años y NO deben olvidar las tres propiedades que tiene que tener:
Anticorrosivo: Evita que el agua oxide las partes metálicas del motor.
Anticongelante: Hace que el punto de congelación sea menor a 0°. Muy necesario para lugares fríos, en especial en invierno.
Refrigerante: Hace que su punto de ebullición sea mayor a 100°. Los motores actuales trabajan normalmente hasta los 130°.
También se deben cambiar regularmente, el filtro de aire, el filtro de combustible, las correas, las bujías, y todo lo que se vaya desgastando con su uso, según el tiempo indicado en el manual del vehículo.
Así que bueno, eso es todo! Espero que les haya servido este post para prolongar la vida de sus motores! Ah, de yapa, un videito de un loco que asesina el motor de su auto, arrancándolo abierto y sin ninguna lubricación ni refrigeración. Mírenlo hasta el final, y díganme si no les dolió!
Acá les van unos consejos hechos por mí en base a las experiencias y conocimientos que tengo sobre el tema.
Como todos saben bien, la parte más importante de su vehículo es el motor. Hay que cuidarlo para que mantenga su potencia, durabilidad y valor de reventa. Muchas veces los kilómetros recorridos no importan tanto, ya que su desgaste depende del cuidado del mismo. A esto le podemos agregar, que cada vez hacen motores más chicos, que trabajan más comprimidos, a mayores revoluciones, y eso implica que, a mayor fricción, mayor desgaste.
Para poder conducir tranquilos por la calle, tienen que saber qué mantenimiento deben darle a su vehículo. Hay que pensarlo como una inversión. Si no lo cuidan como deberían, gastarán más dinero en tener que arreglar las piezas que se romperán debido a la falta del cuidado y tendrán más dolores de cabeza llevándolo al mecánico. Se los digo por experiencia. Es como hacer ejercicio y alimentarse bien para prolongar y cuidar la salud. ¿Me explico?
Básicamente la vida útil de un motor depende de dos factores: La lubricación y la refrigeración. Por eso se debe mantener y controlar el nivel, de un buen aceite y de un buen líquido refrigerante.
EL ACEITE
Como muchos dicen, el aceite es como la sangre del motor. Sin él, las piezas móviles no tendrán la lubricación necesaria, tendrán una mayor fricción y se desgastarán prematuramente.
Primero que nada deben saber que el aceite tiene una duración. Con el uso del motor, el aceite se irá quemando y ensuciando. El filtro de aceite filtrará gran parte de esa suciedad e impurezas, hasta que se sature de ellas, y deba ser reemplazado. Por eso se debe hacer el cambio de aceite y su filtro cada ciertos kilómetros de uso, dependiendo de la calidad de dicho aceite.
Existen 3 tipos de Aceites:
Aceite Mineral: Es el más económico, pero se debe cambiar cada 5.000 km.
Aceite Semisintético: Es la mezcla de mineral con sintético... Se debe cambiar cada 10.000 km.
Aceite Sintético: Es el más caro, pero es el más flexible a altas y bajas temperaturas. Eso significa que mantiene una viscocidad similar, y logra mantener mejor sus propiedades lubricantes a temperaturas extremas. Se debe cambiar entre los 15.000 y 20.000 kilómetros recorridos.
¿Qué tipo de aceite elegir? Obviamente recomiendo los sintéticos, pero a veces no son necesarios, y no nos da el bolsillo para pagarlos. Depende de la temperatura ambiente de donde vivan y del tipo de motor que se quiera cuidar. Ese famoso mito de "calentar el motor" unos minutos antes de partir, viene de los aceites minerales antiguos, que a menor temperatura ambiente, el aceite se ponía más espeso, a tal punto de congelarse. Imagínense un motor con el aceite congelado. Simplemente, no arranca. Y si lo hace, no lubrica correctamente, por lo que ya saben, desgasta de más el motor. Gracias al avance de la tecnología, hoy tenemos mejores aceites para elegir.
Se debe tener en cuenta la viscocidad, dependiendo del desgaste que tenga el motor. Si se pone un aceite muy "líquido" en un auto muy desgastado, este se filtrará al sector de combustión interna, y se quemará junto al combustible. De esa manera se pierde potencia, consume más combustible, contamina más al medio ambiente, y el aceite se "fuma" por el caño de escape (tirando humo negro) bajando así el nivel de aceite. Un aceite más espeso hará que no filtre, pero el motor deberá esforzarse más para moverse, y consumirá más combustible. Así que lo ideal es, para un motor más nuevo, un aceite más líquido, y para un motor más usado, un aceite más espeso. Acá un video mejor explicado:
Si se pasan mucho de esos kilómetros en los que se debe cambiar, el aceite no sólo perderá sus propiedades lubricantes, sino que se convertirá en una especie de pasta negra que se adhiere a las partes móviles del motor y que no permite que el aceite nuevo lo lubrique correctamente. De ser así les recomiendo que utilicen un aditivo limpiamotores, que se pone (con el motor caliente) en el aceite viejo, justo antes de hacerle el cambio. Se enciende el motor por 10 minutos dejándolo en ralenti (en ningún momento se debe pisar el acelerador), y luego se tira todo el aceite sucio, eliminando así toda la mugre que había quedado. Acá un video de este producto marca Liqui Moly:
EL LÍQUIDO REFRIGERANTE
El líquido refrigerante, también requiere sus cuidados... Los motores nuevos son más chicos pero trabajan a mayores temperaturas. Por eso nuestros viejos le ponían agua de la canilla a sus antiguos vehículos y no pasaba nada. Muchos mantienen esa costumbre con los modernos, y no son conscientes de que los están haciendo mierda!
El agua sola no sólo produce corrosión (todos sabemos que el metal con el agua se oxida), sino que también se congela a temperaturas menores de 0°, y se evapora (punto de ebullición) a temperaturas mayores de los 100°. Si sucede esto último es como si el sistema de refrigeración no tuviese agua, es decir no refrigera nada, porque debe estar en estado líquido para poder transportar y disipar el calor desde el motor hasta el radiador. Y si se congela, ¿Qué problema hay? Podría dañar la bomba de agua, lo que causaría que no circule correctamente el líquido por el circuito y termine provocando problemas de calentamiento que dañarán al motor.
Entonces, lo que se debe hacer es poner un buen líquido refrigerante (no esos bidones truchos de $15). Puede venir diluído o puro que se diluya con agua destilada en la medida justa recomendada por el manual (suele ser mitad y mitad). Debe cambiarse aproximadamente cada 2 años y NO deben olvidar las tres propiedades que tiene que tener:
Anticorrosivo: Evita que el agua oxide las partes metálicas del motor.
Anticongelante: Hace que el punto de congelación sea menor a 0°. Muy necesario para lugares fríos, en especial en invierno.
Refrigerante: Hace que su punto de ebullición sea mayor a 100°. Los motores actuales trabajan normalmente hasta los 130°.
También se deben cambiar regularmente, el filtro de aire, el filtro de combustible, las correas, las bujías, y todo lo que se vaya desgastando con su uso, según el tiempo indicado en el manual del vehículo.
Así que bueno, eso es todo! Espero que les haya servido este post para prolongar la vida de sus motores! Ah, de yapa, un videito de un loco que asesina el motor de su auto, arrancándolo abierto y sin ninguna lubricación ni refrigeración. Mírenlo hasta el final, y díganme si no les dolió!
