preparacion de ciclomotores 50
este blog es para los que quieren preparar su ciclomotor 50 cm
para ello no hay que ponerse neviosos
lo primero sacar el motor, lavarlo bien y en fin colocarlo sobre una superficie preferiblemente de color claro .
primero vamos a empezar por sacar el tubo de adsmision ,si te fijas en la parte que da con el motor veras que tiene un orificio generalmente cuadrado, bueno ai limas aproximadamente 3 milimetros para cada cara de ese cuadrado, despues esa zona limada la pules con una lija fina, lo mismo con el otro extremo de el tubo pero en vez de 3 milimetros, solo 1 mm ,despues pasamos al carburador ese mejor ni lo toquemos ,lo que si quieres puedes hacer es cambiarlo por un 14-14 o al original ,agrandarle 2 numeros al cicler o tres ,depende de como consumira tu motor .ahora pasamos a los flaper, te recomiendo cambiarlos por unos con laminas de fibra de carbono .ahi tenemos la parte de adsmision .
lumbreras :
desarmamos el cilindro, si observamos sus paredes ,encontraremos las lumbreras ,siempre hay una que es la de escape ,bueno esa la limamos 2mm de altura y 1,5 para el costado. despues pasamos a las que sobran ,esas las agrandamos aprox1.5mm ya basta .
compresion :
rebaja la tapa de cilindro 2mm aprox ,depende la marca de tu ciclomotor ,
si es mondial, 3 mm aprox
zanella, 2mm aprox
atala, lima hasta que desaparezcan unos angulos rectos en el costado de la zona de comprecion ,
en otras marcas ,rebaja cuidadosamente que el piston no pegue en la tapa ni en la bujia, caso pegue en la bujia puedes añadirle a la misma, otra arandela de otra bujia (la arandela sale desenroscandola) .y si el piston pega en la tapa añadele otra junta.
te recomiendo que le pongas buenos aros, arma todo y el motor estara piola
embrague: coloca un embrague resortes duros (los resortes tienen que ser duros para que el embrague pegue en altas RPM creando una rapida pegada y buena fuerza), o uno 3 patas.
campana dientes rectos y corona dientes rectos con un buen aceite SAE W 20-50 (motul,aMa,etc)
transmision:
bueno les digo que esta es muy bariable, si tu colocas un piñon grande con un plato pequeño ,andara que se caga, pero tendra poca fuerza, si el piñon es pequeño con un plato grande ,tendra fuerza, pero si el plato es muyyy grande, andara muy poco, pero tendra muuucha fuerza, asi que depende para que la quieras si para, carreras o pista.
para pista. te recomiendo una intermedia .
ha y cuanto mas grande la rueda trasera mas velocidad pero menos pique
escape:
coloca un escape con salida grande pero antes de añadir el silenciador añadele un caño de 10 cm para que aprete los gases y queme mas combustible con este metodo con seguridad andara mas
encendido:
si es a platino. ponele uno electronico ¡por que?por que a mas velocidad mas cantidad de corriente. y a cierta RPM la chispa salta por el platino, haciendo un achispa en la bujia de forma involuntaria ,haciendo fallar el motor y hasta puede fundirlo
piston :
te recomiendo que le pongas uno de competicion que son mas livianos, pero eso de hacer agujeros y cortar polleras es una chotera, no hagas eso. por que al hacer agujeros se crean depositos de aceite ,haciendo que el cilindro trabaje mas en seco ,creando un serio desgaste de aros camisa y piston. y lo de cortarle la pollera hace que el piston se atraviese en la camisa creando desgaste. si quieres puedes cortarle 0,5 cm o un poco mas pero siempre dejandole pollera.
esto es todo espero que te sirva
ps:
despues que arranque, anda unas bueltas y fijate la bujia como queda, tiene que quedar color ladrillo un poco oscuro, si esta negra ,achicale el cicler ,si esta muy clara ,aumentale el cicler, siempre teniendo en cuenta que el color estandar es ladrillo un poco oscuro
este blog es para los que quieren preparar su ciclomotor 50 cm
para ello no hay que ponerse neviosos
lo primero sacar el motor, lavarlo bien y en fin colocarlo sobre una superficie preferiblemente de color claro .
primero vamos a empezar por sacar el tubo de adsmision ,si te fijas en la parte que da con el motor veras que tiene un orificio generalmente cuadrado, bueno ai limas aproximadamente 3 milimetros para cada cara de ese cuadrado, despues esa zona limada la pules con una lija fina, lo mismo con el otro extremo de el tubo pero en vez de 3 milimetros, solo 1 mm ,despues pasamos al carburador ese mejor ni lo toquemos ,lo que si quieres puedes hacer es cambiarlo por un 14-14 o al original ,agrandarle 2 numeros al cicler o tres ,depende de como consumira tu motor .ahora pasamos a los flaper, te recomiendo cambiarlos por unos con laminas de fibra de carbono .ahi tenemos la parte de adsmision .
lumbreras :
desarmamos el cilindro, si observamos sus paredes ,encontraremos las lumbreras ,siempre hay una que es la de escape ,bueno esa la limamos 2mm de altura y 1,5 para el costado. despues pasamos a las que sobran ,esas las agrandamos aprox1.5mm ya basta .
compresion :
rebaja la tapa de cilindro 2mm aprox ,depende la marca de tu ciclomotor ,
si es mondial, 3 mm aprox
zanella, 2mm aprox
atala, lima hasta que desaparezcan unos angulos rectos en el costado de la zona de comprecion ,
en otras marcas ,rebaja cuidadosamente que el piston no pegue en la tapa ni en la bujia, caso pegue en la bujia puedes añadirle a la misma, otra arandela de otra bujia (la arandela sale desenroscandola) .y si el piston pega en la tapa añadele otra junta.
te recomiendo que le pongas buenos aros, arma todo y el motor estara piola
embrague: coloca un embrague resortes duros (los resortes tienen que ser duros para que el embrague pegue en altas RPM creando una rapida pegada y buena fuerza), o uno 3 patas.
campana dientes rectos y corona dientes rectos con un buen aceite SAE W 20-50 (motul,aMa,etc)
transmision:
bueno les digo que esta es muy bariable, si tu colocas un piñon grande con un plato pequeño ,andara que se caga, pero tendra poca fuerza, si el piñon es pequeño con un plato grande ,tendra fuerza, pero si el plato es muyyy grande, andara muy poco, pero tendra muuucha fuerza, asi que depende para que la quieras si para, carreras o pista.
para pista. te recomiendo una intermedia .
ha y cuanto mas grande la rueda trasera mas velocidad pero menos pique
escape:
coloca un escape con salida grande pero antes de añadir el silenciador añadele un caño de 10 cm para que aprete los gases y queme mas combustible con este metodo con seguridad andara mas
encendido:
si es a platino. ponele uno electronico ¡por que?por que a mas velocidad mas cantidad de corriente. y a cierta RPM la chispa salta por el platino, haciendo un achispa en la bujia de forma involuntaria ,haciendo fallar el motor y hasta puede fundirlo
piston :
te recomiendo que le pongas uno de competicion que son mas livianos, pero eso de hacer agujeros y cortar polleras es una chotera, no hagas eso. por que al hacer agujeros se crean depositos de aceite ,haciendo que el cilindro trabaje mas en seco ,creando un serio desgaste de aros camisa y piston. y lo de cortarle la pollera hace que el piston se atraviese en la camisa creando desgaste. si quieres puedes cortarle 0,5 cm o un poco mas pero siempre dejandole pollera.
esto es todo espero que te sirva
ps:
despues que arranque, anda unas bueltas y fijate la bujia como queda, tiene que quedar color ladrillo un poco oscuro, si esta negra ,achicale el cicler ,si esta muy clara ,aumentale el cicler, siempre teniendo en cuenta que el color estandar es ladrillo un poco oscuro