KTM RC390
Una moto deportiva en su forma más pura. Reducida a lo esencial. Ágil, rápida, apta para la clase A2 del permiso de conducir y súper deportiva. Independientemente de si estás en carretera o en circuito, los genes de Moto3 se reconocen en cada maniobra, desprendiendo todo un espíritu de competición. Manejabilidad: simplemente espectacular. Rendimiento: de ensueño. Potencia: increíble.
HORQUILLA TELESCÓPICA
Con 43 mm, la horquilla invertida WP Suspension de alta calidad tiene el mismo diámetro de barras que la de la la RC8 R, es decir, un equipamiento de verdadera competición que garantiza altos niveles de estabilidad y precisión.
CHASIS
De aspecto similar al ligero chasis multitubular de acero homologado de la Duke, este chasis pintado en naranja ha sido modificado para adaptarse mejor a la dinámica y a la ergonomía súper deportiva. Gracias a un ángulo de horquilla aumentado a 66,5º, se ha acortado el avance y la distancia entre ejes y se ha aumentado el ángulo de inclinación de la moto en curvas. Todas estas modificaciones permiten extraer todo el potencial de competición de la RC, garantizando una manejabilidad rápida, ágil y excitante.
PANEL DE INSTRUMENTOS
La pantalla 100% digital ofrece todo lo que podrías esperar de una motocicleta KTM de vanguardia, incluyendo la indicación de marcha engranada, un indicador de combustible e información sobre la próxima fecha de mantenimiento. Al igual que en las máquinas de competición súper deportivas, una alerta RPM informa sobre cuándo es el mejor momento para subir de marcha.
BASCULANTE
El basculante en fundición ligera con un amortiguador WP anclado directamente, es extraordinariamente resistente a la torsión y garantiza una estabilidad direccional óptima.
MOTOR
Este motor monocilíndrico de 375 cc y cuatro tiempos de última generación, con refrigeración líquida y dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas e inyección electrónica de gasolina, que ya equipa la Duke 390, proporciona una extraordinaria potencia y, gracias al eje de balance, ofrece una gran suavidad de funcionamiento. Debido al diseño compacto típico de KTM, con ejes de transmisión superpuestos, el motor tiene un peso increíblemente bajo de tan solo 36 kg. Unido a sus datos técnicos, como pistón forjado, cilindro con revestimiento de Nikasil y engrase por circuito de presión con control de evacuación del cárter (mejora el rendimiento), obtenemos un motor que genera unos excelentes 44 CV. El motor está equipado con un arranque eléctrico, alimentado por una batería de 12 V/6 Ah.
PLETINAS DE DIRECCIÓN
Las nuevas pletinas forjadas en aluminio son el centro de todas las miradas y, junto con el manillar clip-on, garantizan una auténtica sensación de competición súper deportiva.
ASIENTO DE ACOMPAÑANTE
Para no tener que hacer ningún tipo de concesión en cuanto a su aspecto súper deportivo, los ingenieros de KTM han integrado el asiento para el acompañante en las propias líneas de la carrocería, de forma que ofrezca la imagen de una auténtica moto de competición pero que, a su vez, le proporcione al pasajero un excelente confort.
FRENOS
KTM ha diseñado en cooperación con Brembo un potente sistema de frenos fácil de controlar, que permite al piloto mantener en todo momento el control de la RC. Una pinza de anclaje radial de cuatro pistones con un único disco de 300 mm en la rueda delantera, y una pinza de un pistón con un único disco de de(230 mm en la rueda trasera garantizan una excelente respuesta de los frenos incluso ante las condiciones más extremas.
PARABRISAS
El avanzado diseño de la cúpula, en combinación con la óptima aerodinámica del frontal de la moto, garantizan una increíble protección contra el viento en el pecho y los brazos del piloto.
SILLÍN
Su asiento en dos piezas ofrece una ergonomía de primera clase con una sujeción perfecta para piloto y acompañante. Con una altura de 820 mm, el asiento permite al piloto llegar con los pies al suelo de forma segura. Además, es lo suficientemente alto como para un uso deportivo y tener la sensación de estar montando una gran moto.
DEPÓSITO DE GASOLINA
Para la RC se ha diseñado un nuevo depósito de gasolina en acero con 9,5 l de capacidad (incluyendo 1,5 l de reserva), que combina a la perfección con el estilo súper deportivo y el diseño del vehículo, junto con la ergonomía para el piloto. Gracias al económico motor, la RC alcanza una gran autonomía, incluso cuando se pilota a fondo durante una distancia considerable.
MANILLAR
El nuevo manillar en dos piezas y los conmutadores contribuyen a una posición de pilotaje deportiva y agresiva, combinada con un gran control de la moto.
RUEDAS
Tan ligeras como estables, las ruedas de 17" en aluminio fundido y pintadas en naranja están equipadas con neumáticos Metzeler de gran agarre, con 110 mm delante y unos impresionantes 150 mm detrás. Los neumáticos impresionan con un tremendo agarre tanto sobre terreno húmedo como seco, además de proporcionar una durabilidad excepcional.
ABS ESTÁNDAR
El ABS es de serie en la RC 390, asegurando la máxima seguridad ante cualquier condición de la carretera. El ABS puede desconectarse si quieres utilizar la Red de Concesionarios Oficiales en circuito.
SILENCIADOR
El compacto silenciador de tres cámaras está situado muy próximo al centro de gravedad de la moto. Esto contribuye a una mejor centralización de las masas, previniendo así un contacto accidental con las piernas del piloto y el acompañante.
CLASE A2
Con una relación potencia/peso de de 0,2 Kw/kg, la RC390 se encuentra justo al límite de la clase A2 del permiso de conducir, convirtiendo así a la nueva KTM RC390 en la opción más deportiva para los pilotos de A2.
PILOTO TRASERO
Combinando a la perfección con el aspecto de competición pura y dura, el soporte de la matrícula corona el alto rendimiento de la moto de KTM.
CARENADO
El nuevo carenado, las estriberas y los pedales no solo proporcionan un aspecto súper deportivo, sino que también permiten a la RC un ángulo de inclinación más amplio en curvas extremas.
INTERMITENTES INTEGRADOS
Como característica especial, la RC integra los intermitentes en la propia estructura del retrovisor, lo cual no solo le da un aspecto muy deportivo sino que, además, contribuye a la perfección de su aerodinámica.
FARO DELANTERO
La doble óptica delantera abre nuevos caminos en el estilo de KTM y combina a la perfección con el aspecto súper deportivo de la RC.
Ficha Técnica:
MOTOR
Tipo constructivo Motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos, refrigeración por líquido
Cilindrada 373,2 cm³ (22,774 cu in)
Taladro 89 mm (3,5 in)
Carrera 60 mm (2,36 in)
Potencia 32 kW (44 CV)
Ayuda de arranque Motor de arranque
Caja de cambios Cambio de garras con 6 velocidades
Lubricación del motor Engrase a presión con circuito cerrado con 1 bomba de rotor
Desmultiplicación principal 30:80
Transmisión secundaria 15:45
Refrigeración Refrigeración por líquido, circulación permanente del refrigerante por la bomba de agua
Embrague Embrague en baño de aceite / accionamiento mecánico
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
CHASIS
Chasis Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo
Horquilla WP Suspension Up Side Down
Amortiguador WP Monoshock
Recorrido de la suspensión delante 125 mm (4,92 in)
Recorrido de la suspensión detrás 150 mm (5,91 in)
Equipo de frenos delante Freno de disco con pinza de cuatro émbolos
Equipo de frenos detrás Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante
Diámetro de los discos de freno delante 300 mm (11,81 in)
Diámetro de los discos de freno detrás 230 mm (9,06 in)
Cadena 5/8 x 1/4” X‑Ring
Ángulo de la dirección 66,5°
Distancia entre ejes 1.340±15 mm (52,76±0,59 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 178,5 mm (7,028 in)
Altura del asiento sin carga 820 mm (32,28 in)
Capacidad total del depósito de combustible aprox. 10 l (2,6 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Peso sin combustible aprox. 147 kg (324 lb.)
Video:
