De vuelta en la década de 1990 y anteriores, Lamborghini no era conocido por su Audi asociación y modelos como el derivado Gallardo . De hecho, no era conocido por el lujo de cualquier tipo, y desde luego no se supo cuidar lo que cualquier pensamiento ecologista.
Lamborghini produjo estilo agresivo, máquinas ligeras con motores V12 masivas poner el poder a la carretera. Las comodidades eran una idea de último momento y conducir ellos ni siquiera era una tarea fácil. No eran los coches que compró simplemente para mostrar que tenía el dinero para comprar uno - era más afín a la compra de una motocicleta Harley-Davidson - tenías que ser lo suficientemente macho para conducir estas bestias.
El Diablo modelo que fue el sucesor del venerable Countach había introducido casi una década antes de que Audi ganó el control y estaba en la necesidad de algunos cambios serios. Lo que Audi ayudó a producir uno de los modelos más rápidos y más competentes Diablo por venir nunca de St. Agata Bolognese, Italia.
Lamborghini produjo estilo agresivo, máquinas ligeras con motores V12 masivas poner el poder a la carretera. Las comodidades eran una idea de último momento y conducir ellos ni siquiera era una tarea fácil. No eran los coches que compró simplemente para mostrar que tenía el dinero para comprar uno - era más afín a la compra de una motocicleta Harley-Davidson - tenías que ser lo suficientemente macho para conducir estas bestias.
El Diablo modelo que fue el sucesor del venerable Countach había introducido casi una década antes de que Audi ganó el control y estaba en la necesidad de algunos cambios serios. Lo que Audi ayudó a producir uno de los modelos más rápidos y más competentes Diablo por venir nunca de St. Agata Bolognese, Italia.
Un diseñador llamado Luc Donckerwolcke comenzó a trabajar en la revisión de Diablo de Automobili Lamborghini SpA. Con el fin de llevar el diseño en este siglo, de fibra de carbono se utiliza ampliamente en los nuevos paneles de la carrocería. El coche fue rediseñado de adelante hacia atrás con un estilo más agresivo y nervioso. El front-end contó con luces de niebla que se habían planteado en el siguiente nivel del parachoques de los modelos anteriores y fueron montados al ras con el cuerpo. Grandes conductos de aire de refrigeración de los frenos los reemplazaron a continuación.
Puertas de tijera - básicos de Lamborghini - permanecieron en el modelo anterior. Viajando alrededor de la parte trasera del coche una pegatina revisada con luces traseras renovados era claramente visible, pero la verdadera pieza central era el doble escape que sale hacia arriba. Ferrari puede ser conocido por su sonido inconfundible, pero Lamborghini sabe una cosa o dos acerca de despertar a los muertos con el chillido emitido por este coche.
Puertas de tijera - básicos de Lamborghini - permanecieron en el modelo anterior. Viajando alrededor de la parte trasera del coche una pegatina revisada con luces traseras renovados era claramente visible, pero la verdadera pieza central era el doble escape que sale hacia arriba. Ferrari puede ser conocido por su sonido inconfundible, pero Lamborghini sabe una cosa o dos acerca de despertar a los muertos con el chillido emitido por este coche.
Una vez que el problema de la realidad que entra en el Diablo se había resuelto, todavía había problemas con el interior. Algunas de las quejas tenían que ver con el tamaño y otras con acabados y materiales. Las dimensiones totales de la cabina son algo que LamborghiniLamborghini no iba a disculparse. Es evidente que el Diablo es un ejercicio en la forma sobre la función y si usted no puede caber dentro de él y luego ir a comprar otro coche.
Asientos de cubo un poco caídos que parecen estar a centímetros de la superficie de la carretera están finamente acolchado, con todo de apoyo. Los modelos 6.0 recibieron una consola central de fibra de carbono que fue revolucionario en su tiempo, así como un nuevo diseño de volante. Nuevos sistemas de aire acondicionado y estéreo también se incluyeron para hacer que el coche parezca más cómodo - cuando hay un V12 de 6.0 litros que se sienta un pie detrás de la cabeza, nada es demasiado cómodo, pero le dieron un buen intento.
Asientos de cubo un poco caídos que parecen estar a centímetros de la superficie de la carretera están finamente acolchado, con todo de apoyo. Los modelos 6.0 recibieron una consola central de fibra de carbono que fue revolucionario en su tiempo, así como un nuevo diseño de volante. Nuevos sistemas de aire acondicionado y estéreo también se incluyeron para hacer que el coche parezca más cómodo - cuando hay un V12 de 6.0 litros que se sienta un pie detrás de la cabeza, nada es demasiado cómodo, pero le dieron un buen intento.
La decisión había sido tomada de hacer lo que fuera necesario para obtener el Diablo de vuelta a su punto máximo y ser capaz de luchar contra otros contendientes supercar. La solución vino de agujerear el motor V12 de 6.0 litros. Esto y algunas mejoras menores dio el coche un 550hp poderoso en 7100 rpm y 457 lb-pie de torque a 5.500 rpm. Adición de poder y el afeitado de peso es siempre una buena combinación lo que el ahorro de peso por el uso de ruedas de fibra de carbono y magnesio en asociación con 550hp llevaron este Lambo a 60 mph en 3,4 segundos. El Diablo estaba seguro de brillar muy bien hasta que el nuevo Murcielago fue completa.
El principal competidor del Diablo de la jornada fue el Ferrari 550 Maranello (1996) y si usted era dueño de Lamborghini que usted estaba esperando para ver a uno de ellos en el camino. Sólo podemos imaginar esperando en un semáforo en rojo cuando un pomposo FerrariFerrari conductor se detiene. Seguramente están pensando que estamos conduciendo un Diablo regulares - Ha, la luz se vuelve verde y hemos golpeado 60 mph casi un segundo completo más rápido que él. El Ferrari tenía pocas posibilidades en cualquier otra categoría, así, el Lamborghini era más ligero, más rápido a través del slalom, tomó menos espacio para los frenos de 60 mph, y obtuvo un mejor millaje de gas sólo para rematar.