Subaru fue fundada en Japón en 1953 y es subsidiaria de la compañía “Fuji Heavy Industries” (FHI).Subaru fue la primera empresa japonesa de automóviles que utilizó un nombre sacado del japonés. La palabra Subaru (también conocido por su nombre original japonés mutsuraboshi) es el nombre que se le da en japonés al cúmulo de estrellas que forma la constelación de Tauro (Pléyades), que está representado en el logo de la marca.
En febrero de 1954 apareció el primer modelo de Subaru, que fue denominado P-1, pero fue renombrado en 1955 como Subaru 1500. Se trataba de un vehículo de tamaño medio, con cuatro puertas, motor de 4 cilindros, 4 tiempos de 1.485 cc. de capacidad y refrigeración por agua. Este motor tenía una potencia máxima de 55 CV. El Subaru 1500 utilizó la primera carrocería monocasco de fabricación japonesa. Estaba pensado para pasajeros y brindaba una excelente comodidad y estabilidad de conducción gracias a su espoleta de tracción delantera, su suspensión independiente, una combinación de bobina y un regulador de aceite de doble acción con suspensión de eje rígido de la dirección trasera. Además, contaba con un resorte de tres hojas y la combinación de un regulador de aceite de doble acción.
Las ventas se tuvieron que suspender debido a las dificultades en la financiación del equipamiento de la fábrica y la venta en cadena, y no fue hasta cuatro años después cuando apareció un nuevo modelo de Subaru, el 360.
Subaru es pionera en la implementación de tracción integral en automóviles de turismo. Todos sus modelos (excepto un subcompacto que sólo se vende en Japón) disponen de este sistema, ya sea de serie u opcionalmente.
En 1966 fie presentado el modelo 1000, el primer automóvil con tracción delantera fabricado en serie en Japón.
Otro hito importante de Subaru fue la camioneta SW 4WD de 1972, el primer automóvil de su clase en el mundo con tracción a las cuatro ruedas.
Otra peculiaridad de la marca es la utilización del motor bóxer de cilindros horizontalmente opuestos lo que proporciona a sus automóviles un centro de gravedad más bajo que los coches que montan motores con los cilindros en V o en línea.
El 15 de febrero de 1967 Malcolm Bricklin y Harvey Lamm fundaron “Subaru of America” (SoA) en Pensilvania y firmaron un contrato con “Fuji Heavy Industries“ para importar los coches Subaru. En su primer año, en 1968, importaron 332 coches. En el año 2000 SoA vendió 172.216 coches.
En 2004 Subaru fabricó en total 601.505 vehículos, situándose en el puesto 19 de la clasificación mundial de fabricantes.
Entre 1999 y 2005, General Motors fue accionista minoritario con un 20% de las acciones. En 2005, General Motors vendió a Toyota el 8,7% de sus acciones de Subaru y puso el resto a la venta en el mercado abierto. Más tarde, Toyota amplió su participación y en 2008 ostentaba el 16,5 % de las acciones de Subaru.
Todos sus modelos:
Subaru Impreza Primera Generacion "GC":
Introducido al mercado en 1992, el Impreza fue ofrecido en versiones FWD y AWD, en Sedan/Saloon y otro de 5 puertas Station Wagon. Mas tarde en 1995, un Coupe 2 puertas fue expuesto.
El Impreza asi como la mayoria de autos de la linea Subaru, estaba equipado con un Flat Engine, una caracteristica que distingue a Subaru de muchas marcas. Como motores en las versiones comunes se escogieron una de 1.5L y otro de 1.8L. Y para la version deportiva un Intercooler Turbo de 2.0L.
El motor turbocargado el EJ20, produce aproximadamente de 240ps a 280ps en el mercado Japones, dependiendo de modelos y anios. Fuera de Japon el EJ20 solo llega a 211ps y es conocido como el TURBO 2000, GT, GT TURBO o WRX.
En 1994, Subaru introduce las versiones de la SUBARU TECNICA INTERNATIONAL (STi), para el mercado Japones y Europeo. Estos modelos fueron "recargados" en el WRX en varias categorias, incluian motores de mayor perfomancia "tuneados", transmisiones y suspensiones. Las versiones STi del Impreza fueron inmensamente populares en los Rally y por los corredores Aficionados.
Los primeros modelos de STi tenian mayor potencia que los WRX, tiempo despues ambas versiones WRX y STi fueron limitadas a 280ps debido a las leyes Japonesas. La velocidad tope fue electronicamente limitada a 250km/h y el tiempo que hacian de 0-100 km/h era de 4.7 segundos.
Al poco tiempo se lanzaron al mercado las versiones RA o Type RA que significa RACE ALTERED. Versiones especialmente diseniadas para carreras y rally las cuales no incluian, equipo de sonido, aire acondicionado pero en cambio, como opciones se podia modificar el motor para mas potencia.
Ediciones especiales del Impreza fueron bastante comunes en Japon y Europa, muchas de ellas salieron por las victorias en el WRC. Estas ediciones incluyen las series McRae, 555, Catalunya, Terzo, RB5, P1 y 22B.
El Impreza recibio un premio por mejor disenio en 1997, seguido por otro en el redisenio de 1998.
El Mercado Norte Americano nunca recibio la primera version Turbocargada de la primera generacion de Impreza. Para cumplir la demanda de algunos entusiastas, el modelo 2.5RS fue introducido en 1998. Un 2.5L DOHC, fue instalado en una version COUPE, con una combinacion de aros dorados de 16 pulgadas. El modelo de 1999, cambio la "FASE II" SOHC que incluia el mismo motor con algunas ligeras modificaciones, un Torque mayor, el mismo estilo de llantas, pero en plateado. Luego los modelos del 2001 y 2002 2.5RS vinieron en version Sedan con mas opciones extra y mayor numero de produccion.
El Modelo Outback Sport, fue introducido en 1995, como una nueva version del L Sport Wagon. Subaru tomo base en este modelo para los nuevos LEGACY OUTBACK.
Lo que no se conoce en el extranjero
En los primeros modelos de Subaru tambien existio un 1.6L (EJ16)
Entre los anios 1994 y 1996, Subaru lanzo un Coupe de prueba, con motores de 1.5L y 1.6L. El modelo solo salio para Japon y llevo el nombre de Subaru Impreza Ritona Selective y Selective 4WD.
La segunda version de Sports Wagon llevo el nombre de IMPREZA Sports Wagon WRX STi, Version I hasta la Version VI.
En Marzo de 1998 se fabrico un Subaru Coupe de 2.2L llamado SUBARU 22B STi, que solo se vendio en Japon. Llevaba el EJ22 sin turbo, y producia 280HP al igual que la version STi. Su fabricacion solo duro 5 meses y es uno de los autos mas buscado por coleccionistas. Su precio fue de 5 000 000 de Yenes Japoneses.
Impreza Sports Wagon C'z (96 - 00)
Impreza WRX Type RA (92 - 00)
Impreza Sports Wagon WRX STi Version V (98 - 99)
Impreza WRX Type RA STi Version III (96 - 97)
Impreza 22B STi (98/03 - 98/08)
Subaru Impreza Segunda Generacion GD:
Subaru introduce al mercado en el 2001, lo que llamo "LA NUEVA ERA". La segunda generacion de Impreza's fue renovada, larga, segura, refinada y responsable. Para algunos entusiastas, los cambios en el nuevo Impreza hicieron que sea un poco menos deseable, porque era mas pesado y lento.
El nuevo Sedan WRX tenia 20mm tracks mas amplios que su predecesor para ayudar al manejo, mientras que la version WAGON seguia igual. La version Coupe no se fabrico mas. Las nuevas lamparas "BUG-EYED", redondeadas. Pero no fue el estilo lo que empezo a llamar la atencion nuevamente de los entusiastas, si no las nuevas tecnologias.
En Estados Unidos, salio un modelo basico con 227hp de 2.2L turbo cargado del Impreza. El WRX no salio hasta el anio 2002 y el WRX STi no salio hasta el 2004. Ademas la nueva version Americana del WRX STi a diferencia de otros llevaba un EJ25 de 2.5L Turbocargado. En el 2006 todas las versiones americanas llevan EJ25 como motor.
Algunos usuarios, clientes y "la prensa", con reacciones negativas a la nueva era de Impreza, forzaron a Subaru a "cambiarle de cara" al Impreza. Fue asi que en el 2003 las faros delanteros fueron reemplazados por unos mas llamativos no tan redondos como los BUG-EYED.
Ahora en el 2006 todos los Imprezas, incluyendo los modelos de alta perfomancia han sido rediseniados con el controversial "JET INTAKE and WINGS", debutado por primera vez en el Subaru B9 Tribeca SUV, incluyendo Faros Delanteros, Faros Traseros y los Bumpers. El estilo se ve mejor en el Impreza que en el Tribeca, personalmente.
Modelos ofrecidos en Australia en el 2005 incluyendo el GX (2.0L, fue el modelo base del Impreza), RV (2.0L modificado para estilo de vida activo), RS (2.5L Modelo Deportivo) tambien fueron ofrecidos junto con los WRX y los STi.
En el 2005 una nueva linea fue lanzada, incluyendo el nuevo 2.0i (conocido como GX), RV, 2.0R (conocido como RS), WRX y WRX STi. El 2.0R se cambio pro un motor 2.5L para que sea mas poderoso que el 2.0L, mientras que el turbocargado WRX, cambio por un motor 2.5L en reemplazo del 2.0L. La nueva transmision automatica que incluia el conocido SPORTS SHOFT AUTOMATICA, fue un progreso en el Impreza ya que era conocido por carros anteriores como el OUTBACK, ademas de agregar mas seguridad incluyendo airbags laterales.
Lo que no salio de Japon
En el 2000 se creo una version del nuevo Impreza con los faros BUG-EYED, en Wagon, que llevaba la nomenclatura GGB, este fue llamado IMPREZA SPORTS STi, fue uno de los primeros Wagon que llevo la transmision de 6 velocidades manuales.
Lo que no se sabe en el extranjero es que el Subaru Impreza en Japon cuenta con una version basica que lleva motores 1.5L (EJ15) conocidos como 1.5i producen 100HP. Y son los unicos en todo el mundo con un bumper delantero diferente a los demas Imprezas para darle el toque formal y no deportivo. En version Sport Wagon y Sedan.
En febrero del 2002 se disenio una nueva version conocida como el SPORTS WAGON TYPE EURO TURBO, que fue solo lanzado en Japon y en Europa. En versiones A/T y 5 M/T.
En la NUEVA ERA IMPREZA, los STi Japoneses llevaban un TWIN SCROLL TURBO EJ20, que producia lo mismo de HP que la version americana de 2.5 Turbocargada. La version no salio de Japon nunca.
En los nuevos modelos del tercer "cambio de cara" del Impreza, se dejaron de producir los TYPE RA, y en su reemplazo se lanzo la version SPEC C, que seria lo mismo, el auto en la version para carreras.
En las versiones GDB del Impreza se producieron versiones especiales dentro de Japon denominadas S202, S203, S204 (Si no me equivoco). Que son una copia fiel del WRC sin wide body. Son las versiones mas caras de estos autos.
Sports Wagon STi
Impreza Wagon 1.5i (noten el bumper delantero)
Impreza WRX (Cambio de Cara GDA)
Impreza WRX STi (GDB)
Impreza WRX Sti Spec C (EJ20-TT)
Subaru Impreza STI
A todo amante de los coches deportivos y de las altas prestaciones, es decir a aquellos a los que los motores más excitantes y los vehículos de cuatro ruedas les vuelven locos, les apasionan por costumbre los coches de carreras o los derivados de la competición, con lo que podemos asegurar que van a disfrutar más que nadie esta prueba a fondo del nuevo Impreza STI de Subaru , un derivado del coche de rallyes que ahora mismo está participando en el Campeonato del Mundo. La firma japonesa Subaru, con la implementación de la deportividad que suponen las siglas STI, procedentes de Subaru Technica International, quería acercar a sus más fieles seguidores las sensaciones, la experiencia y la estética aprendida en el mundo de la competición, desde que se lanzase allá por 1994 la primera versión WRX STI del Impreza. Esta iniciativa de acercamiento a los clientes ha tenido desde el inicio una acogida excelente, convirtiéndose en la imagen principal para la marca.
Con el nuevo Impreza STI, que como las versiones iniciales muestra un nuevo diseño compacto de estilo muy europeo, se ha llevado aún más lejos la combinación ideal entre vehículo de altísimas prestaciones con una gran precisión de conducción, consiguiendo una perfecta simbiosis entre hombre y máquina gracias a unas características peculiares como un increíble motor sobrealimentado en configuración bóxer combinado con un sistema de tracción total AWD simétrica permanente con funciones especiales, sólo igualable por el otro rey de los rallyes y de la conducción extrema, su eterno rival, el Mitsubishi Lancer Evolution . Otro duro rival está a punto de llegar al mercado, el Ford Focus RS , que promete unas prestaciones muy similares con los mismos 300 cv de potencia aunque combinado con una tracción delantera con diferencial autoblocante Quaife. De precios, el Impreza esta realmente bien posicionado, puesto que respecto a su rival directo, el Lancer Evolution, nuestra versión básica Sport de 44.900 euros mantiene una diferencia de casi 5.000 euros.
Subaru ha desarrollado esta versión potenciada del Impreza con una apariencia muy fiel a la imagen que se tiene del coche de carreras, mediante un inconfundible aspecto tanto exterior como interior donde destacan la inmensa toma de aire sobre el capó, los paragolpes sobredimensionados delante y detrás con faldones, que también incorpora en los laterales, el difusor trasero que deja entrever cuatro poderosas salidas de escape, el ensanche y abombamiento de las aletas con salidas para el aire caliente, las llantas de 18 pulgadas o el llamativo aler�n sobre la luneta trasera. Un vistazo al interior no deja ninguna duda, con unos asientos tipo bacquet realizados en Alcántara procedentes de la competición sellados con el logotipo STI, como el volante o la palanca de cambios, y los controles de los diferenciales y del control del chasis Subaru SI-Drive muy a mano del conductor en el t�nel central, tras la palanca del cambio. Son innumerables los detalles que potencian la imagen y el empaque de esta versión potenciada del práctico compacto japonés.
Espero q les alla gustado
Introducido al mercado en 1992, el Impreza fue ofrecido en versiones FWD y AWD, en Sedan/Saloon y otro de 5 puertas Station Wagon. Mas tarde en 1995, un Coupe 2 puertas fue expuesto.
El Impreza asi como la mayoria de autos de la linea Subaru, estaba equipado con un Flat Engine, una caracteristica que distingue a Subaru de muchas marcas. Como motores en las versiones comunes se escogieron una de 1.5L y otro de 1.8L. Y para la version deportiva un Intercooler Turbo de 2.0L.
El motor turbocargado el EJ20, produce aproximadamente de 240ps a 280ps en el mercado Japones, dependiendo de modelos y anios. Fuera de Japon el EJ20 solo llega a 211ps y es conocido como el TURBO 2000, GT, GT TURBO o WRX.
En 1994, Subaru introduce las versiones de la SUBARU TECNICA INTERNATIONAL (STi), para el mercado Japones y Europeo. Estos modelos fueron "recargados" en el WRX en varias categorias, incluian motores de mayor perfomancia "tuneados", transmisiones y suspensiones. Las versiones STi del Impreza fueron inmensamente populares en los Rally y por los corredores Aficionados.
Los primeros modelos de STi tenian mayor potencia que los WRX, tiempo despues ambas versiones WRX y STi fueron limitadas a 280ps debido a las leyes Japonesas. La velocidad tope fue electronicamente limitada a 250km/h y el tiempo que hacian de 0-100 km/h era de 4.7 segundos.
Al poco tiempo se lanzaron al mercado las versiones RA o Type RA que significa RACE ALTERED. Versiones especialmente diseniadas para carreras y rally las cuales no incluian, equipo de sonido, aire acondicionado pero en cambio, como opciones se podia modificar el motor para mas potencia.
Ediciones especiales del Impreza fueron bastante comunes en Japon y Europa, muchas de ellas salieron por las victorias en el WRC. Estas ediciones incluyen las series McRae, 555, Catalunya, Terzo, RB5, P1 y 22B.
El Impreza recibio un premio por mejor disenio en 1997, seguido por otro en el redisenio de 1998.
El Mercado Norte Americano nunca recibio la primera version Turbocargada de la primera generacion de Impreza. Para cumplir la demanda de algunos entusiastas, el modelo 2.5RS fue introducido en 1998. Un 2.5L DOHC, fue instalado en una version COUPE, con una combinacion de aros dorados de 16 pulgadas. El modelo de 1999, cambio la "FASE II" SOHC que incluia el mismo motor con algunas ligeras modificaciones, un Torque mayor, el mismo estilo de llantas, pero en plateado. Luego los modelos del 2001 y 2002 2.5RS vinieron en version Sedan con mas opciones extra y mayor numero de produccion.
El Modelo Outback Sport, fue introducido en 1995, como una nueva version del L Sport Wagon. Subaru tomo base en este modelo para los nuevos LEGACY OUTBACK.
Lo que no se conoce en el extranjero
En los primeros modelos de Subaru tambien existio un 1.6L (EJ16)
Entre los anios 1994 y 1996, Subaru lanzo un Coupe de prueba, con motores de 1.5L y 1.6L. El modelo solo salio para Japon y llevo el nombre de Subaru Impreza Ritona Selective y Selective 4WD.
La segunda version de Sports Wagon llevo el nombre de IMPREZA Sports Wagon WRX STi, Version I hasta la Version VI.
En Marzo de 1998 se fabrico un Subaru Coupe de 2.2L llamado SUBARU 22B STi, que solo se vendio en Japon. Llevaba el EJ22 sin turbo, y producia 280HP al igual que la version STi. Su fabricacion solo duro 5 meses y es uno de los autos mas buscado por coleccionistas. Su precio fue de 5 000 000 de Yenes Japoneses.
Impreza Sports Wagon C'z (96 - 00)
Impreza WRX Type RA (92 - 00)
Impreza Sports Wagon WRX STi Version V (98 - 99)
Impreza WRX Type RA STi Version III (96 - 97)
Impreza 22B STi (98/03 - 98/08)
Subaru Impreza Segunda Generacion GD:
Subaru introduce al mercado en el 2001, lo que llamo "LA NUEVA ERA". La segunda generacion de Impreza's fue renovada, larga, segura, refinada y responsable. Para algunos entusiastas, los cambios en el nuevo Impreza hicieron que sea un poco menos deseable, porque era mas pesado y lento.
El nuevo Sedan WRX tenia 20mm tracks mas amplios que su predecesor para ayudar al manejo, mientras que la version WAGON seguia igual. La version Coupe no se fabrico mas. Las nuevas lamparas "BUG-EYED", redondeadas. Pero no fue el estilo lo que empezo a llamar la atencion nuevamente de los entusiastas, si no las nuevas tecnologias.
En Estados Unidos, salio un modelo basico con 227hp de 2.2L turbo cargado del Impreza. El WRX no salio hasta el anio 2002 y el WRX STi no salio hasta el 2004. Ademas la nueva version Americana del WRX STi a diferencia de otros llevaba un EJ25 de 2.5L Turbocargado. En el 2006 todas las versiones americanas llevan EJ25 como motor.
Algunos usuarios, clientes y "la prensa", con reacciones negativas a la nueva era de Impreza, forzaron a Subaru a "cambiarle de cara" al Impreza. Fue asi que en el 2003 las faros delanteros fueron reemplazados por unos mas llamativos no tan redondos como los BUG-EYED.
Ahora en el 2006 todos los Imprezas, incluyendo los modelos de alta perfomancia han sido rediseniados con el controversial "JET INTAKE and WINGS", debutado por primera vez en el Subaru B9 Tribeca SUV, incluyendo Faros Delanteros, Faros Traseros y los Bumpers. El estilo se ve mejor en el Impreza que en el Tribeca, personalmente.
Modelos ofrecidos en Australia en el 2005 incluyendo el GX (2.0L, fue el modelo base del Impreza), RV (2.0L modificado para estilo de vida activo), RS (2.5L Modelo Deportivo) tambien fueron ofrecidos junto con los WRX y los STi.
En el 2005 una nueva linea fue lanzada, incluyendo el nuevo 2.0i (conocido como GX), RV, 2.0R (conocido como RS), WRX y WRX STi. El 2.0R se cambio pro un motor 2.5L para que sea mas poderoso que el 2.0L, mientras que el turbocargado WRX, cambio por un motor 2.5L en reemplazo del 2.0L. La nueva transmision automatica que incluia el conocido SPORTS SHOFT AUTOMATICA, fue un progreso en el Impreza ya que era conocido por carros anteriores como el OUTBACK, ademas de agregar mas seguridad incluyendo airbags laterales.
Lo que no salio de Japon
En el 2000 se creo una version del nuevo Impreza con los faros BUG-EYED, en Wagon, que llevaba la nomenclatura GGB, este fue llamado IMPREZA SPORTS STi, fue uno de los primeros Wagon que llevo la transmision de 6 velocidades manuales.
Lo que no se sabe en el extranjero es que el Subaru Impreza en Japon cuenta con una version basica que lleva motores 1.5L (EJ15) conocidos como 1.5i producen 100HP. Y son los unicos en todo el mundo con un bumper delantero diferente a los demas Imprezas para darle el toque formal y no deportivo. En version Sport Wagon y Sedan.
En febrero del 2002 se disenio una nueva version conocida como el SPORTS WAGON TYPE EURO TURBO, que fue solo lanzado en Japon y en Europa. En versiones A/T y 5 M/T.
En la NUEVA ERA IMPREZA, los STi Japoneses llevaban un TWIN SCROLL TURBO EJ20, que producia lo mismo de HP que la version americana de 2.5 Turbocargada. La version no salio de Japon nunca.
En los nuevos modelos del tercer "cambio de cara" del Impreza, se dejaron de producir los TYPE RA, y en su reemplazo se lanzo la version SPEC C, que seria lo mismo, el auto en la version para carreras.
En las versiones GDB del Impreza se producieron versiones especiales dentro de Japon denominadas S202, S203, S204 (Si no me equivoco). Que son una copia fiel del WRC sin wide body. Son las versiones mas caras de estos autos.
Sports Wagon STi
Impreza Wagon 1.5i (noten el bumper delantero)
Impreza WRX (Cambio de Cara GDA)
Impreza WRX STi (GDB)
Impreza WRX Sti Spec C (EJ20-TT)
Subaru Impreza STI
A todo amante de los coches deportivos y de las altas prestaciones, es decir a aquellos a los que los motores más excitantes y los vehículos de cuatro ruedas les vuelven locos, les apasionan por costumbre los coches de carreras o los derivados de la competición, con lo que podemos asegurar que van a disfrutar más que nadie esta prueba a fondo del nuevo Impreza STI de Subaru , un derivado del coche de rallyes que ahora mismo está participando en el Campeonato del Mundo. La firma japonesa Subaru, con la implementación de la deportividad que suponen las siglas STI, procedentes de Subaru Technica International, quería acercar a sus más fieles seguidores las sensaciones, la experiencia y la estética aprendida en el mundo de la competición, desde que se lanzase allá por 1994 la primera versión WRX STI del Impreza. Esta iniciativa de acercamiento a los clientes ha tenido desde el inicio una acogida excelente, convirtiéndose en la imagen principal para la marca.
Con el nuevo Impreza STI, que como las versiones iniciales muestra un nuevo diseño compacto de estilo muy europeo, se ha llevado aún más lejos la combinación ideal entre vehículo de altísimas prestaciones con una gran precisión de conducción, consiguiendo una perfecta simbiosis entre hombre y máquina gracias a unas características peculiares como un increíble motor sobrealimentado en configuración bóxer combinado con un sistema de tracción total AWD simétrica permanente con funciones especiales, sólo igualable por el otro rey de los rallyes y de la conducción extrema, su eterno rival, el Mitsubishi Lancer Evolution . Otro duro rival está a punto de llegar al mercado, el Ford Focus RS , que promete unas prestaciones muy similares con los mismos 300 cv de potencia aunque combinado con una tracción delantera con diferencial autoblocante Quaife. De precios, el Impreza esta realmente bien posicionado, puesto que respecto a su rival directo, el Lancer Evolution, nuestra versión básica Sport de 44.900 euros mantiene una diferencia de casi 5.000 euros.
Subaru ha desarrollado esta versión potenciada del Impreza con una apariencia muy fiel a la imagen que se tiene del coche de carreras, mediante un inconfundible aspecto tanto exterior como interior donde destacan la inmensa toma de aire sobre el capó, los paragolpes sobredimensionados delante y detrás con faldones, que también incorpora en los laterales, el difusor trasero que deja entrever cuatro poderosas salidas de escape, el ensanche y abombamiento de las aletas con salidas para el aire caliente, las llantas de 18 pulgadas o el llamativo aler�n sobre la luneta trasera. Un vistazo al interior no deja ninguna duda, con unos asientos tipo bacquet realizados en Alcántara procedentes de la competición sellados con el logotipo STI, como el volante o la palanca de cambios, y los controles de los diferenciales y del control del chasis Subaru SI-Drive muy a mano del conductor en el t�nel central, tras la palanca del cambio. Son innumerables los detalles que potencian la imagen y el empaque de esta versión potenciada del práctico compacto japonés.
Espero q les alla gustado
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