En este post les traigo la historia de un vehiculo muy especial, que fué evolucionando a traves del tiempo y que marcó hitos importantes en la historia.
En esta primera entrega desarrollaré los origenes de Escarabajo, ( o Beetle o Vocho ) , con algunas imagenes que he seleccionado.
En la proxima entrega -que estoy elaborando- me gustaria contar con sus aportes, ya sea fotos o documentos.
Muchas Gracias por la visita y espero les agrade mi labor
El Volkswagen Sedán también denominado Volkswagen Tipo 1, es un vehiculo de bajo costo producido por Volkswagen entre los años 1938 y 2003. Fue el auto con más tiempo de producción en la historia, exceptuando la época de la Segunda Guerra Mundial.
Se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.
Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con carrocerías Sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y la tuning.
Aunque inicialmente se llamó "Volkswagen Sedán" o "Volkswagen Tipo 1", recibió numerosos apodos que luego fueron adoptados por Volkswagen en su publicidad y nomenclatura.
Historia
Porsche Tipo 12.Los orígenes de este automóvil se remontan hacia 1925 cuando Béla Barényi envio sus conceptos a Maschinenbauanstalt Wien, con marcadas influencias del Tatra T97[2] y del Porsche Tipo 12.
Adolf Hitler, por entonces canciller de Alemania, ideó una red de autopistas diseñadas para unir a todo el país por carretera rápidamente (después el sistema se extendería hasta Suiza y Austria).
En principio se pensó que la velocidad máxima debía ser de 160 km/h, aunque finalmente se optó por que fuera ilimitada. Esta red, que se llamaría Autobahn, estaría compuesta por calzadas de tres carriles a cada sentido, con una anchura mínima de unos 2,5 metros cada carril; 6 dm de cemento bajo la capa de asfalto; curvas bien peraltadas; barreras a ambos lados de la calzada, y un larguísimo etcétera. Pero se encontró con el inconveniente de que la mayoría de la población germana carecía de automóvil.
El nombre que se adoptaría en principio para el modelo sería KdF-Wagen, que significa algo así como "A la fuerza por la alegría", o Fuerza por medio de la alegría.
Porsche Typ 12
VW 1933 type 32 NSU
Publicidad de los años 1930
Ferdinand Porsche con su prototipo
Hitler y un prototipo
ANTECEDENTES
Tatra T97
Fabricante Tatra
Período 1936-1939
508 fabricados
Carrocerías Sedán 4 puertas
Configuración Motor trasero, tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla 4270/1610/1450/2600
Diseñador Hans Ledwinka
El Tatra T97 es un vehículo clásico de cuatro puertas producido en un corto periodo de preguerra entre 1936 y 1939 por el fabricante, por entonces checoslovaco Tatra.
El T97 fue diseñado en 1936 con un motor de 1,8 L y cuatro cilindros opuestos.
Con una potencia de 39 CV, el automóvil podía alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.1 El diseño también se simplificó, haciendo uso de solo dos faros delanteros en vez de tres, un parabrisas de una pieza, y una carrocería menor.
La producción del modelo se canceló tras la Anexión de Checoslovaquia de 1938, posiblemente para evitar la comparación con el KdF-Wagen. Hasta entonces, se fabricaron un total de 508 unidades. En 1946, se restableció la fabricación, pero el nuevo gobierno comunista desechó al T97 en favor del Tatraplan, más barato y de concepción más "soviética"; su nombre proviene de la Economía Planificada comunista.
Tanto el diseño aerodinámico y las especificaciones técnicas, especialmente el motor boxer de cuatro cilindros montado en la trasera, confiere al T97 un gran parecido con el KdF-Wagen (Posteriormente Volkswagen Escarabajo)
Se cree que Ferninand Porsche usó los diseños de Tatra bajo la presión de diseñar el Volkswagen rápido y barato.
De acuerdo con el libro Car Wars, Adolf Hitler se refirió al Tatra como "el tipo de coche que quiero ver por mis autopistas".
Ferdinand Porsche después admitió que 'dio un leve vistazo a los modelos de la fábrica de Ledwinka' cuando se propuso a diseñar el escarabajo de Volkswagen.
Tatra denunció a Porsche por plagio. De todas formas, el mismo Hitler canceló el proceso, diciendo que él lo resolvería.
Cuando Checoslovaquia fue invadida por los Nazis, la producción paró inmediatamente. Tras la guerra, Tatra reabrió el proceso de demanda contra Volkswagen; consiguiendo una compensación de 3000000 Deutsche Mark en 1961.
VW de 1949
VW 1949 Karmann Cabriolet
VW 1961
VW 1949
VW 1967[/align]
VW 1963
Herbie 1966
VW de Paul Newman
Ultimo VW producido en Mexico, año 2003
Queridos amigos, esto es todo en esta Primer Entrega.
Espero les haya gustado y quiero agregar unas palabras:
he puesto lo mejor de mi al hacer este post,
tambien he aprendido, realmente al buscar datos e imagenes he aprendido mucho.
Por otra parte no quise que el post sea "aburrido" ni "pesado", por eso la compaginación.
Muchas Gracias, José
