[TUTORIAL]Instalar cierre centralizado universal c/s/alarma+anulacion de tambor
Bienvenidos a mi post, espero poder ayudarlos a instalar su cierre centralizado a su unito, aunque al ser universal sirve para cualquier auto.
NOTA IMPORTANTE: LEER TODO EL POST NO SOLAMENTE LAS IMÁGENES, Y LEERLO HASTA EL FINAL.
PASO 1
En esta imagen veremos el contenido de la caja en este caso la marca de mi cierre centralizado es JOY para 4 puertas (por la diferencia de dinero conviene mas el de 4 ya que si se rompe uno nos quedan los otros de repuesto, ademas mas adelante quiero poner como instalarlo en el portón, hasta ahora no tuve tiempo), el contenido de la misma esta compuesto por:
-2 motores maestros
-2 motores esclavos
-1 ECU central (o como dicen en gallego centralita )
-1 Cable que tiene en un extremo el terminal a la ecu (se parece a la terminal que se conecta a las fuentes de las pcs) y de ahi salen varios cables, hay 4 manojos que son los de los cierres, se van a dar cuenta cuales son porque estan con termocontraibles, de esos hay 2 que son los que manejan los motores maestros que son los que mas cables tienen, y los otros 2 son para los esclavos, ademas de esos tenemos 4 terminales mas qe quedan sueltos (en la foto n° 3 detallo cuales son)
-4 acoples para cada motor para colocarlos en las puertas
-4 varillas para colocar los motores con la cerradura
-varios tornillos y enganches
PASO 2
Aqui vemos mas detallado el motor, el enganche a la puerta, la varilla, kit de tornillos
PASO 3
Bueno como primera medida una vez que tenemos los elementos que mencione anteriormente vamos a TESTEAR el funcionamiento de los motores, aqui les muestro los cables que se necesita para la conexión eléctrica
ROJO + positivo de batería tiene que ser un positivo constante, en lo posible ponerlo directo asi evitamos problemas.
NEGRO - Negativo como ya vino con una ficha redonda, yo en mi caso lo coloque a un tornillo que esta en el volante que toca con una parte metalica, pero uds coloquenlo en donde quieran siempre y cuando sea algo metalico que este contacto con el chasis
MARRON **
BLANCO **
Estos cables son los que van conectados a la alarma solo si su alarma esta disponible para ponerle cierre centralizado, de todas formas SI NO TIENEN alarma para adicionarle el cierre, estos cables no los usen dejenlos NULOS, y el cierre funcionara igual pero (atencion con esto) NO ANULEN LOS TAMBORES, ya que el cierre funcionara cuando haga girar un tambor, el mismo le dará la señal a los demas motores para que se abran todos a la vez, sean 2, 3 o 4, lo que si pueden hacer es anular los piquitos que mas adelante mostrare como hacerlo.
PASO 4
¿Como se que alarma tengo?
En mi caso como veran tengo una X28 SERIE F, para encontrarla sigan los cables que estan debajo del volante porque siempre de ahi sacan el positivo de contacto y lo conectan a la central de la ALARMA, en mi caso la central esta escondida debajo de la alfombra, aqui abajo les muestro como es la central y la calco que dice SERIE F.
Una vez que identifican el modelo de su alarma deben buscar el manual de la misma, para ello entren a esta pagina y se lo descargan busquen la parte de cierre centralizado:
javascript:void(0)
PASO 5
En mi caso al tener la X28 serie F son los cables VERDE & GRIS (igual en todas las X28 son esos colores) como veran en la imagen estos cables estan sueltos sin estar conectados a nada, estos cables son los que dan las siguientes ordenes:
Cuando se pone en contacto el auto CIERRAN, cuando se saca de conctato ABREN, cuando se ACTIVA la alarma CIERRAN y cuando se desactiva la alarma ABREN
NOTA: revisa que el CAPOT no este abierto, sino no te va a dejar trabar las puertas.
En el caso de la x28 el VERDE va conectado al BLANCO DEL CIERRE (VER PASO 3) GRIS va conectado al MARRON DEL CIERRE (VER PASO 3), de todas formas si lo conectan al reves no quemaran nada asi que no se asusten, simplemente cumplira la funcion a la inversa.
PASO 6:
Una vez conectado los cables que nombre anteriormente nos queda testear que todo funcione correctamente, (el manojo de cables del cierre a los motores vienen todos con fichas y cada una tiene su color, ahi solo tienen que empalmar color con color y NO hagan que se toquen, los mismos ya tienen un termocontraible), para testear que todo funciona una vez conectado cierren el auto y activen la alarma (en caso de tenerla) en caso de no tener alarma tiren de la punta blanca que va conectada a la varilla hacia adentro o hacia afuera al tirar de una las demas deberian hacer lo mismo automaticamente, para mostrarles de mejor manera lo que les digo aqui les dejo 2 videos.
en caso de tener alarma:
link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=opyoc-vvWlA
en caso de no tener alarma:
link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OueGcR1Swjk
PASO 7:
Bueno ahora que vieron los videos creo que me comprendieron bastante
Ahora lo siguiente seria colocar los motores (a mi gusto primero coloco los motores y despues emprolijo la instalacion electrica).
Ajustar solo el tornillo de arriba con el acople tal cual como lo pongo en la imagen, ya que el de abajo ira directamente a la puerta.
PASO 8
Aca en este paso es cuando QUITAMOS EL PANEL, no saque fotos de como se desmonta el mismo ya que hay muchos diversos de paneles, si no saben como quitarlos recomiendo que le pregunten a algun conocido como se hace o sino en nuestro grupo ( http://www.facebook.com/groups/locosxeluno ) ya que depende de el modelo de tu uno el desmontaje del mismo.
Una vez que tengamos el panel afuera, veremos la puerta asi como en la imagen.
PASO 9:
Luego presentamos el motor con el acople a la puerta y lo ajustamos con el tornillo (ANTES COLOCARLE LA VARILLA)
PASO 10:
Una vez colocado el motor con la varilla puesta quedara de esta forma:
PASO 11:
Bueno aqui viene algo importante como yo decidi ANULAR EL PICO para trabar las puertas la varilla la corte y la deje solamente a la medida de la cerradura (les recomiendo cortar la varilla antes de colocarla midanla bien), pueden colocarla en cualquiera de los 2 aujeros de la cerradura tal cual les muestro
PASO 12:
Asi queda colocada la varilla.
PASO 13:
Asi queda sin la varilla que antes llegaba hasta arriba pasando el agujerito de la puerta.
PASO 14 (IMPORTANTE: solo sirve si tenes alarma con cierre ):
Aquí les muestro 2 cosas lo fundamental es como ANULAR EL TAMBOR todos sabemos que la cerradura del uno con un destornillador se abre, ya que apertura y cierre de la cerradura se hace a través del cierre no los necesitamos entonces desmotamos ese plástico hacia afuera y lo dejamos suelto, y lo otro que quiero mostrar es como queda bien apretada la varilla con el cierre.
PASO 15:
Presentación final del trabajo de la colocación de la maquina en la puerta
PASO 16 (cableado final) :
Como les dije antes esto lo deje para lo ultimo, como verán el manojo de cables de los motores maestros es bastante ancho si los juntamos y es difícil que pase por los pequeños agujeros que entre la puerta y casco.
PASO 17:
Aqui es donde se tiene que pasar ese manojo de cables:
PASO 18:
Desenchufamos las fichas del cierre
PASO 19
Hacemos este chorizo :p con las fichas y poco de cinta y pasa SEGURO.
PASO 20:
Acordate que tiene que pasar por aca, pero esto es una goma que se puede quitar para pasarlo mas comodo no te olvides de ponerla de nuevo.
PASO 21:
Una vez que pasamos todos los cables, recomiendo poner un precinto y que queden colgando arriba como en la imagen y también recomiendo cosa que no saque foto encintar todo, cosa que si algún día pasan por una inundación no entra en corto el cierre, de todas formas no lo mostré pero el cierre lleva un FUSIBLE.
PASO 22:
El piquito que queda pero de fantasía ya que no esta conectado a nada
Una vez que hagan todo recomiendo poner las 2 centrales tanto de la alarma como de el cierre juntos y bien aisladas
_Saludos a todos_
Visita nuestro grupo en Facebook:
https://www.facebook.com/groups/locosxeluno
Locos x El Uno Cumplio 2 Años y lo queremos festejar junto a ustedes!
Este domingo 11 de Mayo a las 15hs en au richieri pasando camino de cintura - Te esperamos!
Evento: https://www.facebook.com/events/678925785476545
PD: Aguante ¡¡LOCOS X EL UNO!!
Bienvenidos a mi post, espero poder ayudarlos a instalar su cierre centralizado a su unito, aunque al ser universal sirve para cualquier auto.
NOTA IMPORTANTE: LEER TODO EL POST NO SOLAMENTE LAS IMÁGENES, Y LEERLO HASTA EL FINAL.
PASO 1
En esta imagen veremos el contenido de la caja en este caso la marca de mi cierre centralizado es JOY para 4 puertas (por la diferencia de dinero conviene mas el de 4 ya que si se rompe uno nos quedan los otros de repuesto, ademas mas adelante quiero poner como instalarlo en el portón, hasta ahora no tuve tiempo), el contenido de la misma esta compuesto por:
-2 motores maestros
-2 motores esclavos
-1 ECU central (o como dicen en gallego centralita )
-1 Cable que tiene en un extremo el terminal a la ecu (se parece a la terminal que se conecta a las fuentes de las pcs) y de ahi salen varios cables, hay 4 manojos que son los de los cierres, se van a dar cuenta cuales son porque estan con termocontraibles, de esos hay 2 que son los que manejan los motores maestros que son los que mas cables tienen, y los otros 2 son para los esclavos, ademas de esos tenemos 4 terminales mas qe quedan sueltos (en la foto n° 3 detallo cuales son)
-4 acoples para cada motor para colocarlos en las puertas
-4 varillas para colocar los motores con la cerradura
-varios tornillos y enganches
PASO 2
Aqui vemos mas detallado el motor, el enganche a la puerta, la varilla, kit de tornillos
PASO 3
Bueno como primera medida una vez que tenemos los elementos que mencione anteriormente vamos a TESTEAR el funcionamiento de los motores, aqui les muestro los cables que se necesita para la conexión eléctrica
ROJO + positivo de batería tiene que ser un positivo constante, en lo posible ponerlo directo asi evitamos problemas.
NEGRO - Negativo como ya vino con una ficha redonda, yo en mi caso lo coloque a un tornillo que esta en el volante que toca con una parte metalica, pero uds coloquenlo en donde quieran siempre y cuando sea algo metalico que este contacto con el chasis
MARRON **
BLANCO **
Estos cables son los que van conectados a la alarma solo si su alarma esta disponible para ponerle cierre centralizado, de todas formas SI NO TIENEN alarma para adicionarle el cierre, estos cables no los usen dejenlos NULOS, y el cierre funcionara igual pero (atencion con esto) NO ANULEN LOS TAMBORES, ya que el cierre funcionara cuando haga girar un tambor, el mismo le dará la señal a los demas motores para que se abran todos a la vez, sean 2, 3 o 4, lo que si pueden hacer es anular los piquitos que mas adelante mostrare como hacerlo.
PASO 4
¿Como se que alarma tengo?
En mi caso como veran tengo una X28 SERIE F, para encontrarla sigan los cables que estan debajo del volante porque siempre de ahi sacan el positivo de contacto y lo conectan a la central de la ALARMA, en mi caso la central esta escondida debajo de la alfombra, aqui abajo les muestro como es la central y la calco que dice SERIE F.
Una vez que identifican el modelo de su alarma deben buscar el manual de la misma, para ello entren a esta pagina y se lo descargan busquen la parte de cierre centralizado:
javascript:void(0)
PASO 5
En mi caso al tener la X28 serie F son los cables VERDE & GRIS (igual en todas las X28 son esos colores) como veran en la imagen estos cables estan sueltos sin estar conectados a nada, estos cables son los que dan las siguientes ordenes:
Cuando se pone en contacto el auto CIERRAN, cuando se saca de conctato ABREN, cuando se ACTIVA la alarma CIERRAN y cuando se desactiva la alarma ABREN
NOTA: revisa que el CAPOT no este abierto, sino no te va a dejar trabar las puertas.
En el caso de la x28 el VERDE va conectado al BLANCO DEL CIERRE (VER PASO 3) GRIS va conectado al MARRON DEL CIERRE (VER PASO 3), de todas formas si lo conectan al reves no quemaran nada asi que no se asusten, simplemente cumplira la funcion a la inversa.
PASO 6:
Una vez conectado los cables que nombre anteriormente nos queda testear que todo funcione correctamente, (el manojo de cables del cierre a los motores vienen todos con fichas y cada una tiene su color, ahi solo tienen que empalmar color con color y NO hagan que se toquen, los mismos ya tienen un termocontraible), para testear que todo funciona una vez conectado cierren el auto y activen la alarma (en caso de tenerla) en caso de no tener alarma tiren de la punta blanca que va conectada a la varilla hacia adentro o hacia afuera al tirar de una las demas deberian hacer lo mismo automaticamente, para mostrarles de mejor manera lo que les digo aqui les dejo 2 videos.
en caso de tener alarma:
link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=opyoc-vvWlA
en caso de no tener alarma:
link: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OueGcR1Swjk
PASO 7:
Bueno ahora que vieron los videos creo que me comprendieron bastante
Ahora lo siguiente seria colocar los motores (a mi gusto primero coloco los motores y despues emprolijo la instalacion electrica).
Ajustar solo el tornillo de arriba con el acople tal cual como lo pongo en la imagen, ya que el de abajo ira directamente a la puerta.
PASO 8
Aca en este paso es cuando QUITAMOS EL PANEL, no saque fotos de como se desmonta el mismo ya que hay muchos diversos de paneles, si no saben como quitarlos recomiendo que le pregunten a algun conocido como se hace o sino en nuestro grupo ( http://www.facebook.com/groups/locosxeluno ) ya que depende de el modelo de tu uno el desmontaje del mismo.
Una vez que tengamos el panel afuera, veremos la puerta asi como en la imagen.
PASO 9:
Luego presentamos el motor con el acople a la puerta y lo ajustamos con el tornillo (ANTES COLOCARLE LA VARILLA)
PASO 10:
Una vez colocado el motor con la varilla puesta quedara de esta forma:
PASO 11:
Bueno aqui viene algo importante como yo decidi ANULAR EL PICO para trabar las puertas la varilla la corte y la deje solamente a la medida de la cerradura (les recomiendo cortar la varilla antes de colocarla midanla bien), pueden colocarla en cualquiera de los 2 aujeros de la cerradura tal cual les muestro
PASO 12:
Asi queda colocada la varilla.
PASO 13:
Asi queda sin la varilla que antes llegaba hasta arriba pasando el agujerito de la puerta.
PASO 14 (IMPORTANTE: solo sirve si tenes alarma con cierre ):
Aquí les muestro 2 cosas lo fundamental es como ANULAR EL TAMBOR todos sabemos que la cerradura del uno con un destornillador se abre, ya que apertura y cierre de la cerradura se hace a través del cierre no los necesitamos entonces desmotamos ese plástico hacia afuera y lo dejamos suelto, y lo otro que quiero mostrar es como queda bien apretada la varilla con el cierre.
PASO 15:
Presentación final del trabajo de la colocación de la maquina en la puerta
PASO 16 (cableado final) :
Como les dije antes esto lo deje para lo ultimo, como verán el manojo de cables de los motores maestros es bastante ancho si los juntamos y es difícil que pase por los pequeños agujeros que entre la puerta y casco.
PASO 17:
Aqui es donde se tiene que pasar ese manojo de cables:
PASO 18:
Desenchufamos las fichas del cierre
PASO 19
Hacemos este chorizo :p con las fichas y poco de cinta y pasa SEGURO.
PASO 20:
Acordate que tiene que pasar por aca, pero esto es una goma que se puede quitar para pasarlo mas comodo no te olvides de ponerla de nuevo.
PASO 21:
Una vez que pasamos todos los cables, recomiendo poner un precinto y que queden colgando arriba como en la imagen y también recomiendo cosa que no saque foto encintar todo, cosa que si algún día pasan por una inundación no entra en corto el cierre, de todas formas no lo mostré pero el cierre lleva un FUSIBLE.
PASO 22:
El piquito que queda pero de fantasía ya que no esta conectado a nada
Una vez que hagan todo recomiendo poner las 2 centrales tanto de la alarma como de el cierre juntos y bien aisladas
_Saludos a todos_
Visita nuestro grupo en Facebook:
https://www.facebook.com/groups/locosxeluno
Locos x El Uno Cumplio 2 Años y lo queremos festejar junto a ustedes!
Este domingo 11 de Mayo a las 15hs en au richieri pasando camino de cintura - Te esperamos!
Evento: https://www.facebook.com/events/678925785476545
PD: Aguante ¡¡LOCOS X EL UNO!!