Accesos directos
Evento: 9 de 13
Fecha: 18 - 210 Agosto 2011
Categoría: WRC, SWRC, WRC Academy
Base: Trier
Superficie: Asfalto
Ganador más reciente: Sebastien Loeb (2010)
Sitio Web:
Después de las pistas cubiertas de hielo de Suecia, la altitud de las de tierra de México y los rápidos saltos en Finlandia, a los pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes les espera una superficie diferente: el asfalto.
Con sede en la histórica ciudad de Trier al oeste del país, el ADAC Rallye de Alemania marcará el inicio de la primera prueba sobre asfalto de 2011. Aunque todos los tramos tendrán lugar en ésta superficie, a excepción de algunas especiales sobre tierra el viernes y el sábado, la cita contempla tres rallyes totalmente diferentes en uno, por lo que cada día representa una oportunidad única para los 83 pilotos que competirán para llevarse la victoria final.
La acción del viernes se centra en los viñedos de la región de Mosel con tres tramos que se repetirán alrededor de la asistencia de Messepark en Trier. Las estrechas y onduladas carreteras están caracterizadas por su superficie irregular y deslizante. Con varios cruces añadiendo más emoción al itinerario, los pilotos deberán pelear para buscar un buen potencial, al mismo tiempo que se toparán con las viñas de la región.
El itinerario del sábado empieza con tramos que enlazan con las especiales más rápidas del norte de la región de Saarland antes de que los pilotos se dirijan al conocido Arena Panzerplatte, en la base de maniobras militares de Baumholder.
El tramo, que ha sido reducido de 48 kilómetros a no más de 34, es una mezcla de anchas y escarpadas carreteras, lo que la degradación de los neumáticos será clave, especialmente con las altas temperaturas ambientales y del asfalto.
Con mucha suciedad sobre el asfalto en su superficie, las carreteras de Baumholder son muy deslizantes y resbaladizas. Para añadir más emoción, los grandes ‘hinkelsteins’, bordillos que se usan para mantener los tanques en la carretera, marcarán el límite del asfalto y serán letales para quien cometa cualquier error de los pilotos.
El itinerario del domingo de nuevo se dirige a los viñedos de la región de Mosel para realizar cuatro tramos más antes del Power Stage final en la Porta Nigra, en la ciudad de Tier, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. En este mismo punto, también se dará el pistoletazo de salida el jueves por la noche. La especial de 4,37 kilómetros será televisada por la cadena alemana Sport 1 y por diferentes canales del mundo, y seguramente, ofrecerá una prueba llena de emoción.
Los diferentes cambios de itinerario, incluyendo la incorporación de dos tramos que no formaban parte de la prueba desde 2008, hacen que el rallye se haya recortado de 405 kilómetros a los 360 de este año que constarán de 19 tramos.
Además de ser la novena cita del Campeonato del Mundo de Rallyes, el ADAC Rallye de Alemania será la sexta prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes Súper 2000 y la cuarta de la temporada para los pilotos de la Academia FIA WRC. Ésta última tendrá 16 de los mejores jóvenes pilotos que pelearán entre ellos al volante de idénticos Ford Fiesta R2. Los previos de estos dos campeonatos se publicarán en wrc.com la próxima semana.
Tras ganar en los ocho años que Alemania es puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes, pocos apostarían que Sebastien Loeb no pueda conseguir su novena victoria el próximo domingo cuando finalice la prueba.
Loeb ganó el primer Rallye en Alemania en 2002 y sigue siendo imbatible en la cita de Trier, prueba que ha considerado como la de ‘su casa’ por la proximidad con su casa en la región francesa de Alsacia, dónde creció el heptacampeón.
La única pregunta es saber si su Citroën DS3 WRC contará con el mismo potencial que ha mostrado en las anteriores siete pruebas de la temporada. Según su propia opinión, la marca francesa ha realizado limitados tests sobre asfalto y en los últimos realizados en Julio los tuvieron que hacer bajo condiciones de mojado.
Aunque la lluvia no ha sido una constante en Alemania en los últimos años, las regiones de Mosel y Saarland son conocidas por su mal tiempo, lo que podría influir en el resultado final. Pero Loeb ha mostrado en numerosas ocasiones que es un maestro compitiendo contra la adversidad, así que es poco probable que falle si llueve.
Por el contrario, Ford está realizando tests en Alemania esta semana, justo cuando la predicción meteorológica pronostica un tiempo muy variante. Los Fiesta RS WRC mostraron un gran potencial en los tramos que se disputaron sobre asfalto en Portugal y Argentina a principios de año. No obstante, en ambas ocasiones sus pilotos rodaban con neumáticos y ajustes de tierra por lo que el verdadero potencial del coche no está del todo claro. A todo esto, añadir que ni Mikko Hirvonen ni Jari-Matti Latvala han ganado jamás una prueba sobre asfalto del campeonato del mundo.
El compañero en Citroën de Loeb, Sebastien Ogier, tampoco ha triunfado en un rallye que se dispute íntegramente sobre asfalto. Como sus rivales en Ford, Ogier se ha preparado para el Rallye de Alemania entrenando en circuito. El ex campeón del mundo Júnior ha declarado que debe batir a Loeb en Alemania para tener alguna posibilidad de llevarse el título de campeón al finalizar la temporada. Así, señala que atacará muy fuerte desde el primer tramo de la cita alemana.
De los tres Citroën DS3 privados, se espera que el piloto más rápido sea Petter Solberg, quién realizó unos productivos tests la semana pasada en Alemania. Kimi Raikkonen, campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007, y Peter van Merksteijn Jr. también pilotarán el mismo coche que Solberg. Esta temporada, el finlandés ha ido evolucionando con el paso de las pruebas, mientras que el holandés ha tenido un complicado año hasta la fecha.
Mads Ostberg está decidido a mostrar su potencial en la que podría ser su última aparición en el WRC de esta temporada al volante del M-Sport Stobart Fiesta. El joven noruego no cuenta con más ayuda económica para continuar en Ford, dónde actualmente es compañero de Matthew Wilson. El británico ha sido muy consistente a la hora de conseguir puntos para el equipo a lo largo del año y se espera que en Alemania vuelva a sumar un buen resultado.
Henning Solberg y el piloto local Aaron Burkart también competirán bajo el nombre de M-Sport Stobart. Burkart, el último en ganar el campeonato del mundo Júnior, nunca ha pilotado un Fiesta RS WRC, así que se enfrentará a, la que para él será, una prueba de aprendizaje.
El MINI WRC Team impresionó en Finlandia y con un piloto tan bueno sobre asfalto como Dani Sordo, se cree que volverán a tener una esperanzadora actuación con el coche desarrollado por Prodrive, el John Cooper Works WRC. El compañero de equipo del español, Kris Meeke, también sorprendió con sus participaciones en Alemania en el pasado, pero teme que su 15ª posición de salida le obligue a quedar por detrás si llueve durante el primer día de competición ya que el barro y la tierra podrían influir.
Otros pilotos de MINI que participarán en Alemania son Armindo Araujo, Patrik Flodin y Daniel Oliveira, éste último compitiendo para el Brazil World Rally Team. En la edición del año pasado, Araujo encabezó la clasificación del Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción, así que será un rival a tener en cuenta. En la cita con sede en la ciudad de Trier, Flodin hará su primera aparición con la versión del World Rally Car de MINI tras pilotar el modelo de la S2000 en Cerdaña el pasado mes de Mayo.
Pierre Campana, el piloto de 26 años de Córcega, también estará al volante del MINI WRC después de que la federación francesa le diera la oportunidad de ayudarle económicamente. Pilotando para el equipo French Drive-Pro, Campana se preparará para el Rallye de Alemania compitiendo en el Richard Burns Memorial Rally que se celebra este fin de semana en Reino Unido.
Dennis Kuipers, con el FERM Power Tools World Rally, será un importante candidato para finalizar entre los diez primeros clasificados. El equipo holandés también participará con un segundo Fiesta RS WRC que pilotará el padre de Kuipers, Rene.
Ken Block disputará su primera prueba WRC desde el Rallye de Argentina que se celebró en Mayo. El piloto americano, quién pilotará un Monster World Rally Team Fiesta, iba noveno en la cita alemana del año pasado cuando un fallo técnico le obligó a retirarse en el último día de competición.
En Alemania, Volkswagen Motorsport continuará su iniciación en el WRC con dos Skoda Fabia Súper 2000 que pilotarán Christian Riedemann y Hans Weijs.
Sebastien Loeb ganó con autoridad con su Citroën. Su compañero de equipo, Dani Sordo, le eclipsó en los primeros tramos de la prueba antes de que le ordenaran que se bajara el ritmo para que la marca optara al doblete. Una serie de pinchazos impidieron a Petter Solberg seguir compitiendo mientras que Mikko Hirvonen se veía obligado a retirarse debido a un fallo en la caja de cambios. Francois Duval, quién salía desde atrás, quería pelear por el podio pero en el primer día y debido a la rotura de transmisión bajó el ritmo antes de que el sábado por la tarde sufriera un accidente. El impacto fue tal que el copiloto, Denis Giraudet, necesitó asistencia médica al romperse dos costillas.
El ADAC Rallye de Alemania es una mezcla de tres rallyes: el Rallye de Alemania, el Rallye de Hunsruck y el Rallye de Saarland. La primera edición se celebró en 1987 y fue en 2002 cuando se unió al calendario del campeonato del mundo.
Michelin proveerá neumáticos de asfalto con un compuesto duro y blando. Los neumáticos duros se usarán en condiciones de seco, mientras que los blandos serán necesarios en caso de lluvia o de que la carretera esté húmeda. Los pilotos contarán con 36 neumáticos del compuesto duro y 28 del blando. Sin embargo, el total de neumáticos que pueden ser usados durante el rallye es de 40 además de seis para el shakedown.
Los comentarios de Alemania
La primera prueba de asfalto de la temporada en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2011 se celebrara esta semana en Alemania. Esto es un resumen de cómo los principales candidatos a la victoria se han preparado para esta cita y sus declaraciones.
Citroen Total World Rally Team
El dominio de Citroën en Alemania se remonta al 2001, justo doce meses antes de que la prueba formara parte del calendario del WRC. En aquella ocasión Phillippe Bugalski consiguió la victoria con un Citroën Xsara WRC. Desde entonces, Sebastien Loeb ha conseguido todas las victorias y espera poder llegar a su novena el domingo por la tarde en Trier. Citroën que ha ganado las últimas siete carreras del WRC, se ha preparado para el Rallye de Alemania con cinco días de test en el país teutón durante el pasado mes de julio. Loeb y su compañero de equipo, Sebastien Ogier, trabajaron muy duro dos días y medio cada uno con unas condiciones de seco. Además de estas pruebas, Ogier fue a la AutoSport Academy con sede en Le Mans para pilotar un monoplaza en circuito con la finalidad de mejorar su técnica sobre asfalto.
Sebastien Loeb: “Sé que todos me colocan como favorito en Alemania. Nunca hemos sufrido problemas en estas especiales, pero esta racha deberá de romperse algún día. Trataremos de que eso no suceda. Hay tres zonas muy distintas en este rallye: el campamento militar, los caminos de viñedos y las pistas rurales. En general, los tramos son muy rápidos y exigentes. Es un gran desafío. Es vital tener unas buenas notas y confiar en tu copiloto para poder ganar”.
Sebastien Ogier: “Hay muchas zonas diferentes de un tramo a otro. Me gustan algunos sectores. A pesar de finalizar en el podio la temporada pasada, no fui capaz de igualar el ritmo de los mejores. Este año estoy comprometido a demostrar que hemos mejorado. El coche ha ido muy bien en los test, pero las carreras son distintas a las pruebas. Tenemos que sumar más puntos que el líder, aun teniendo en cuenta de que él cuanta con un palmarés increíble en el Rallye de Alemania. En cualquier caso, no será un rallye fácil”.
Ford Abu Dhabi World Rally Team
Ford ha realizado test el lunes. Aunque esta circunstancia puede ayudar a sus pilotos, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, tener que hacer los reconocimientos el martes y el miércoles restringirán el tiempo disponible para que los ingenieros del equipo puedan configurar el coche a la perfección. Sin embargo, Ford ya completó una jornada de test sobre asfalto en Francia durante el mes de junio, que unido al buen ritmo mostrado en las zonas asfaltados de los rallyes de Portugal y Argentina, hacen ser optimistas al equipo británico respecto sus posibilidades a la victoria en Alemania. Tanto Hirvonen como Latvala están dispuestos a demostrar que los pilotos finlandeses también son capaces de ir rápido sobre pistas asfaltadas del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Mikko Hirvonen: “Tenemos muchas esperanzas puestas en el Fiesta sobre asfalto. En los test hemos visto que funciona muy bien en esta superficie y creemos que podemos lograr un buen resultado. Me gusta las especiales alemanas, son secas con viñedos en la parte exterior y el agarre es excelente. En mojado todo cambia, porque las pistas se ensucian mucho por el barro y la tierra que sueltan los coches. Si llueve mucho son tramos muy deslizantes y será muy duro para los neumáticos Michelin. Pero es el mismo problema para todos, porque las regulaciones técnicas limitan nuestras opciones en cuanto a neumáticos y tenemos que trabajar con ello”.
Jari-Matti Latvala: “Este rallye tiene un poco de todo. La zona de los viñedos tiene un asfalto muy abrasivo con muchas curvas cerradas y estrechas, los tramos de las pistas rurales también cuentan con zonas lentas. En ambas hay mucha cantidad de suciedad arrastrada por los coches en los paso por curva, si esta mojado se convierte en fango y lo hace muy resbaladizo. En Baumholder es diferente porque todo es a fondo. Las carreteras son anchas y tienen pivotes de piedra de unos 50 centímetros que no te permiten tener ningún margen de error.
M-Sport Stobart Ford World Rally Team
Con el alemán Aaron Burkart en su plantilla de pilotos para el Rallye de Alemania, el equipo británico espera tener un gran apoyo por parte de los aficionados locales y los medios de comunicación. Burkart fue el último piloto en conseguir el Campeonato del Mundo Junior de Rallyes la temporada pasada, en esta ocasión debutara con el Ford Fiesta RS WRC. Al contrario del alemán, su compañero de equipo Mads Ostberg ha completado una gran cantidad de kilómetros cronometrados en lo que llevamos de temporada con su Fiesta, pero la falta de apoyo económico puede obligarle a participar en su última prueba de la temporada 2011. El noruego ha admitido que el asfalto no es su superficie predilecta, pero aun así quiere conseguir un buen resultado en la que podría ser su última carrera este año. Matthew Wilson que realizó un test en la jornada del lunes y Henning Solberg, formaran parte del cuarte de piloto alineados por Stobart M-Sport en Alemania.
Mads Ostberg: “Es posible que Alemania sea mi última carrera de la temporada, así que quiero conseguir un buen resultado. Será complicado, ya que es la primera vez que pilotare sobre asfalto con un World Rally Car desde Córcega y España en 2008. La temporada pasada competí en Alemania y en el Rallye Catalunya con un Ford Fiesta S2000, así que tengo conocimiento de los tramos, pero será muy diferente con un World Rally Car”.
Matthew Wilson: “Alemania es la primera prueba de la temporada donde la elección de los neumáticos será muy importante. También es la primera carrera sobre asfalto de la temporada, algo desconocido para mí con el Ford Fiesta RS WRC, aunque tendré la oportunidad de realizar un pequeño test el lunes por la tarde. Durante esta temporada he disfrutado mucho con las zonas de asfalto que tuvimos en el Rallye de Argentina, pero no es comparable a lo que nos encontraremos en las tres jornadas de esta prueba”.
Henning Solberg: “Tenemos que sumar puntos y el objetivo es conseguir un buen resultado. La mejor manera de lograrlo es concentrándome en mejorar el rendimiento que tuve la temporada pasada con el Fiesta S2000 y acercarme a los tiempos de los pilotos de cabeza. Me gustan los tramos anchos que hay en Alemania, pero es complicado en la zona del campo militar. Tengo que sentir el coche y confiar en él para tener un buen ritmo”.
Aaron Burkart: “Estoy un poco nervioso. Es una oportunidad extraordinaria poder pilotar un World Rally Car en la prueba de mi país. Me gustaría poder acabar en el podio, pero soy consciente de que hay 20 World Rally Cars en Alemania y no será fácil. Solo tendremos una sesión para poner a punto el coche. Hemos logrado buenos resultados con el Ford Fiesta S2000 este año, pero sé que el Fiesta RS WRC es mucho más potente”.
Petter Solberg World Rally Team
El piloto noruego estuvo a principios de este mes probando su Citroën DS3 WRC en los tramos alemanes durante dos jornadas antes de regresar a su país Noruega. Después de su frustrante actuación en el Neste Oil Rallye de Finlandia del mes pasado, Solberg espera tener mejor fortuna en el ADAC Rallye de Alemania y de esta forma conseguir su segundo podio de la temporada 2011.
Petter Solberg: “Estamos preparados para la primera prueba de asfalto. Hemos realizado dos jornadas de test y estuvimos en la zona de Baumholder. Espero que tengamos todo lo necesario para poner a punto el coche. Era muy importante conseguir el mayor kilometraje posible sobre asfalto con el DS3, ya que es la primera vez que competiremos en esta superficie con este coche. El rallye será duro desde la salida”.
ICE 1 Racing
Kimi Raikkonen consiguió un scratch en la primera especial del ADAC Rallye de Alemania de la temporada pasada. Espera una carrera consistente sin fallos que le permita mejorar sus resultados. Además el ex campeón del mundo de Fórmula Uno ha estado dos días de pruebas en los tramos alemanes antes de la carrera.
FERM Power Tools World Rally Team
Dennis Kuipers y su copiloto Frederic Miclotte son de Holanda y Bélgica respectivamente, así que pueden considerar este rallye como la carrera de casa ya que es la que se encuentra más cerca de sus países. Además, el piloto holandés cuanta con experiencia en este rallye, algo fundamental para aspirar a entrar entre los diez mejoras con su Ford Fiesta RS WRC. Su padre, René Kuipers también formara parte del rallye con un segundo Fiesta RS WRC junto a su nuevo copiloto, Robin Buysmans, aunque no puntuaran para el campeonato de marcas.
Dennis Kuipers: “Es muy motivador ver a los aficionados holandeses en los tramos. Aun estando totalmente concentrado veo las banderas de color rojo, blanco y azul colgadas. Los seguidores holandeses siempre son muy entusiastas. Creo que es sensacional que puedan disfrutar de un rallye sin tener que realizar un gran desplazamiento”.
Monster World Rally Team
Tras perderse las dos últimas pruebas del WRC en Grecia y Finlandia, el Monster World Rally Team vuelve a la competición con su Ford Fiesta RS WRC pilotado por el carismático Ken Block. El estadounidense ha gozado de una jornada de test el lunes para aclimatarse a las pistas de asfalto alemanas, Block impresionó en su participación en el Rallye de Alemania de la temporada pasada aunque en la última jornada se vio obligado a abandonar por problemas mecánicos.
Ken Block: “Esta es solo mi cuarto rallye del WRC sobre asfalto, así que todavía soy un principiante en comparación con los demás pilotos. Es una carrera muy dura, con tramos únicos, me gustaría estar entre los diez primeros”.
Brazil World Rally Team
Daniel Oliveira cuanta con los consejos del respetado piloto Rob Wilson que le ha asesorado sobre el arte del pilotaje en asfalto, una superficie poco conocida para el brasileño. También ha realizado un intenso trabajo físico para poder aguantar las duras condiciones que se encontrara en las exigentes especiales alemanas, el brasileño correrá con su MINI John Cooper Works WRC.
Daniel Oliveira: “Este rallye será completamente nuevo para mí. Aunque tengo un poco de experiencia sobre asfalto, todo lo que me han explicado sobre esta carrera me hace pensar que no se parecerá en nada a los rallyes de asfalto que he competido hasta el momento. He trabajado con Rob Wilson para que me aconseje como afrontar varias situaciones que me encontrare en la pista, ese es el trabajo que hemos hecho juntos”.
Van Merksteijn Motorsport
Después de no estar en la última prueba del WRC en Finlandia, Peter van Merksteijn Jr. vuelve con un nuevo copiloto al ADAC Rallye de Alemania. Con su copiloto habitual, Eddy Chevaillier recuperándose del accidente sufrido en el Rallye Acrópolis, van Merksteijn contara con la ayuda de Erwin Mombaerts, copiloto habitual de Peter van Merksteijn Sr en el segundo DS3 WRC del equipo. De esta manera, Merksteijn Sr. no participará en la prueba alemana.
MINI WRC Team
El equipo Prodrive que gestiona los MINI ha preparado su tercera prueba de la temporada en el WRC con muchas jornadas de test el mes pasado en Alemania. Sus pilotos Kris Meeke y Dani Sordo han podido rodar sobre asfalto en el Richard Burns Memorial Rally, que se celebro este pasado fin de semana en el Reino Unido. Mientras que MINI continúa con su gran proyecto de pruebas durante esta temporada, el director del equipo, David Richards, ha pedido a sus pupilos ritmo en los tramos de asfalto para que demuestren el verdadero potencial del John Cooper Works WRC.
En total serán seis los MINI que competirán en Alemania. Además de los dos coches oficiales de Meeke y Sordo, estarán en la prueba teutón el brasileño Daniel Olivera con el Brazil World Rally Team, Armindo Araujo, Pierre Campana y Patrik Flodin.
Kris Meeke: “He participado en esta prueba en tres ocasiones, y en todas ellas he conseguido buenos resultados. Los tramos son exigentes debido a las diferentes zonas que tienes este rallye, es como tres en uno. El clima también puede variar por lo que supondrá un gran reto. Me gusta esta carrera porque es una de las más populares entre los aficionados”.
Dani Sordo: “Me gustan las tres zonas, los viñedos, los campos de entrenamiento militar y las pistas normales. Tiene muchas horquillas, muy distintas a las curvas cerradas que tenemos en España. Siempre recuerdo la zona militar de Baumholder, ya que tiene rocas muy grandes y se tiene que tener mucho cuidado para no pinchar los neumáticos”.
Loeb, en busca de su novena victoria en Alemania
Sebastien Loeb, quién nunca ha sido batido en el ADAC Rallye de Alemania desde que la prueba se uniera al Campeonato del Mundo de Rallyes en 2002, ha reconocido su deseo de ganar la próxima cita sobre asfalto por novena vez consecutiva.
El piloto del Citroën Total World Rally Team es el favorito para llevarse el triunfo en la prueba sobre asfalto de la localidad de Trier al volante del DS3 WRC junto a su copiloto, Daniel Elena, al mismo tiempo que se acercaría a su octavo título mundial.
Loeb afirmaba: “Sé que ésta racha llegará a su fin algún día. La competición es cada vez más ajustada y fuerte. Este año hay un nuevo y desconocido factor con la llegada de los nuevos World Rally Cars sobre asfalto. A pesar de todo estoy bastante confiado. Me gusta éste rallye. Es una prueba muy especial para mi. Mis aficionados siempre me han apoyado fantásticamente y es aquí donde conseguí mi primera victoria en el campeonato del mundo. El Citroën DS3 WRC ha sido muy rápido durante los tests y el asfalto es una superficie en la que hemos disfrutado de muchos éxitos”.
Cuando se le preguntó qué sentiría si su racha de victorias llegara a su fin, Loeb respondía: “Estaría decepcionado, por supuesto. No hay duda de ello. Pero también sé que algún día no seré yo quién gane aquí. Ésta es la manera en la que se desarrollan las carreras. Pero espero volver a conseguir un buen resultado este año aunque sé que estaré en el punto de mira de todos. Nunca hemos sido batidos en estas carreteras pero la racha llegará algún día a su fin. Depende de nosotros asegurarnos de que no pase”.
Entre los pilotos que amenazan el dominio de Loeb en Alemania está su compañero de equipo en Citroën, Sebastien Ogier, a pesar de que sólo ha competido en dos ocasiones y ninguna de sus cinco victorias en el WRC son sobre asfalto.
“Es un rallye con tramos muy distintos”, ha comentado Ogier. “Me gustan algunas zonas más que otras. A pesar de acabar en el podio la temporada pasada, no fui capaz de igualar el ritmo de los mejores. Este año estoy convencido de poder demostrar que hemos mejorado”.
“El coche ha ido bien en los tests, pero las carreras y las pruebas son dos cosas muy diferentes”, explicó Ogier. “Tenemos que sumar más puntos que el actual líder del campeonato, incluso sabiendo que tiene un palmarés increíble en el Rallye de Alemania. En todo caso, no será una prueba fácil”.
Ultimos ganadores
2002 - Loeb, Sébastien - Elena, Daniel - Citroen Xsara WRC
2003 - Loeb, Sébastien - Elena, Daniel - Citroen Xsara WRC
2004 - Loeb, Sébastien - Elena, Daniel - Citroen Xsara WRC
2005 - Loeb, Sébastien - Elena, Daniel - Citroen Xsara WRC
2006 - Loeb, Sébastien - Elena, Daniel - Citroen Xsara WRC
2007 - Loeb, Sébastien - Elena, Daniel - Citroen C4 WRC
2008 - Loeb, Sébastien - Elena, Daniel - Citroen C4 WRC
2010 - Loeb, Sébastien - Elena, Daniel - Citroen C4 WRC
COBERTURA ESPECIAL DEL WRC EN T! POR LA
Te invitamos a sumarte a la COMUNIDAD, donde vas a encontrar información detallada y actualizada de
- El World Rally Championship (WRC) 2011
- El Intercontinental Rally Challenge (IRC) 2011
- El Rally Argentino 2011
- Y también estamos corriendo nuestro propio campeonato en el Richard Burns Rally!!!