Resumen de la temporada 1954 de Fórmula 1, en la cual el argentino Juan Manuel Fangio obtuvo su segundo título.
La nuevas estipulaciones respecto a la capacidad máxima del motor de los autos de Fórmula 1 (2500cc para motores aspirados y 750cc para motores turbo) acaban con el monopolio de victorias de Ferrari. El gran beneficiado es Fangio, que pilotando en primera instancia el recién introducido Maserati 250F, y cambiando después a la escudería Mercedes-Benz, se hace a su segundo título mundial al alcanzar 57 puntos, mientras que Froilán González, el subcampeón, consigue sólo 26. Mercedes-Benz y Lancia ingresan de manera oficial al campeonato.
El año 1954 fue crucial para el automovilismo: se crea una nueva Fórmula Uno con motores de 2,5 litros de cilindrada. La casa Maserati estrenó su versión 250F, mientras que Ferrari logró introducir no menos de cuatro modelos diferentes. En el Gran Premio de Argentina, Fangio se impuso con el Maserati 250F sobre Nino Farina en una carrera caótica y con la lluvia como protagonista. Las características más sobresalientes entre los coches más utilizados de aquella época era la velocidad que alcanzaban los Ferrari en recta y la capacidad de frenada y agarre de los Jaguar.
1954 LA FLECHA DE PLATA
Este iba a ser el sobrenombre del Mercedes que llevaría Juan Manuel Fangio en la temporada de 1954, cuando la marca de Stuttgart anunció su retorno a las competiciones de Grand Prix con el modelo W196, tras 15 años de ausencia.
Sin embargo el debut no se haría efectivo hasta Julio en Reims y pensando en el mundial, el argentino no dudó en participar con Maserati en las 2 primeras pruebas (Buenos Aires y Spa-Francorchamps) que por cierto ya ganó con relativa facilidad.
Lancia era la otra gran marca que debutaba en F-1 con Ascari como fichaje estrella, pero se sobrestimaron posibilidades y la temporada acabó en un fiasco.
Enzo Ferrari apostó fuerte por Hawthorn, Gonzalez, Farina y Trintignant mientras que en Maserati si exceptuamos las dos mencionadas victorias del "chueco" a principio de temporada, quedó claro que al modelo 250F, sus días de gloria le llegarían mas tarde, pues adolecía de la necesaria fiabilidad.
En la prueba francesa, los majestuosos Mercedes de Fangio y Kling , carrozados aerodinámicamente para las velocidades que se iban a rondar en aquel circuito, obtenían el doblete sacando una vuelta a sus atónitos perseguidores.
Gonzalez repetía su triunfo en Gran Bretaña como en 1951 pero esto era solo un espejismo.
Tras sustituir la aerodinámica carrocería exhibida, se preparó una mas convencional que sirvieron a Fangio para dominar en Suiza Alemania e Italia y asegurarse el campeonato. Hay que destacar la victoria en el difícil Nurburgring pues además de las características peculiares del circuito, Fangio había presenciado la muerte de su amigo Marimón en los entrenamientos previos.
La carrera final en Pedralbes fue puro tramite que solventó Hawthorn dando a Ferrari la ultima victoria de aquella temporada.
La anécdota de la temporada se dió en la carrera de Silverstone el la que nada menos que 7 pilotos (Fangio, Gonzalez, Hawthorn, Moss, Marimón, Ascari y Behra compartieron el punto al autor de la vuelta mas rápida al rodar todos ellos en el mismo minuto y segundo. Ello explica la extraña puntuación de algunos pilotos en la tabla final del campeonato:
MUNDIAL DE 1954
1º J.M.FANGIO (ARG/MASERATI,MERCEDES) 42 Ptos.
2º F.GONZALEZ (ARG/FERRARI) 25,14 Ptos
3º M.HAWTHORN (GBR/FERRARI) 24,64 Ptos.
4º M.TRINTIGNANT (FRA/FERRARI) 17 Ptos.
5º K.KLING (ALE/MERCEDES) 12 Ptos.
ARCHIVOS DE FOTOS
Juan Manuel Fangio - Officine Alfieri Maserati - Maserati 250F - GP de Bélgica
1954 Berlin Grand Prix
1954 Pau Grand Prix
Jean Behra (1954 Pau Grand Prix)
Maurice Trintignant (1954 Pau Grand Prix)
Mike Hawthorn | Stirling Moss (1954)
Karl Kling (France 1954)
Juan Manuel Fangio (Germany 1954)
Alberto Ascari (Italy 1954)
1954 German Grand Prix Start
H. Herrmann | J.M. Fangio | K. Kling (France 1954)
1954 French Grand Prix Start
Juan Manuel Fangio (Germany 1954)
Hans Herrmann (Germany 1954)
Juan Manuel Fangio | Karl Kling (France 1954)
Daimler Benz AG Pits (France 1954)
1954 French Grand Prix Start
Mercedes-Benz W196 (Germany 1954)
Karl Kling (France 1954)
Juan Manuel Fangio (France 1954)
Juan Manuel Fangio (France 1954)
Hans Herrmann (France 1954)
Karl Kling (Alemania 1954)
Juan Manuel Fangio (Alemania 1954)
Juan Manuel Fangio (France 1954)
Juan Manuel Fangio (France 1954)
Alfred Neubauer (France 1954)
Mercedes-Benz W196 (1954)
Mercedes-Benz W196 (1954)
Mercedes-Benz W196 (1954)
Mercedes-Benz W196 (1954)
Mercedes-Benz W196 (1954)
Karl Kling | J.M.Fangio | H. Hermann (France 1954)
1954 French Grand Prix
Louis Rosier (Spain 1954)
1954 British Grand Prix Start
Saludos