Fioravanti LF1
Si la actual Fórmula 1 busca desesperadamente la reducción de costos, cosa que en definitiva será la diferencia entre subsistir o sucumbir, los amigos de la casa italiana Fioravanti dicen tener la solución.
Ellos acaban de presentar en el Salón de Ginebra un extraño aparato al que cuesta acostumbrarse de entrada pero que al cabo de unos minutos enamora de manera irremediable.
Se trata del Fioravanti LF1 (en las fotos de la nota durante unas pruebas y unas buenas ilustraciones) y según dice más de uno, es ni más ni menos que el Fórmula 1 del futuro.
Si los autos de la Fórmula 1 actual nos resultan extraños, éste no se quedará atrás en este apartado de la estética. Su forma de flecha filosa (visto desde arriba) y sus armoniosa agresividad para clavarse en el viento que lo golpea de frente, forman una figura muy interesante corporizada en el cuerpo de este bólido del infierno.
Desde lo estético y desde lo conceptual el Fioravanti LF1 se contradice en todo con los autos de Grand Prix actuales. Combina antes que nada elementos de autos de calle entremezclados con otros propios de autos de carrera y la idea de sus creadores es la de lograr la tan ansiada sencillez unida a la efectividad en las pistas.
Tiene un concepto aerodinámico extremo con grandes carenados que envuelven las ruedas (de 18 pulgadas y con neumáticos muy similares a los de un auto de calle en materia de compuestos) y su forma de flecha rematada con un muy bajo difusor trasero curvo harán que (por ejemplo en carrera) sea mucho más fácil y habitual que un piloto supere a otro.
Fioravanti “vende” su auto con el argumento de que será la panacea para los equipos chicos y medianos a los que se les haga muy cuesta arriba poder mantenerse en la Fórmula 1 del mañana debido a los altos costos.
Puede que tenga razón.
Desde el punto de vista de lo visual el auto es (a mi entender) algo sencillamente brillante y único.
No estaría mal que algún día los autos de Grand Prix luzcan parecido a éste.
Red Bull X1 Prototype
Hace aproximadamente un mes conocimos un pequeño ejercicio de diseño, al menos un par de teasers y un vídeo, nacido de la colaboración de Polyphony Digital, creadores del videojuego GT5, y Red Bull con el lápiz de Adrian Newey a la cabeza, el Red Bull X1 Prototype (Prototipo X1 para nosotros) dejaba entrever las líneas de un LMP.
Hoy gracias a la página del club de fans de la saga GT, y a Forocoches, se ha desvelado la forma del Red Bull Prototype X1 y algunas de sus características técnicas. Un fórmula 1 carrozado, y esto no es una inocentada, propulsado por una turbina de gas, potencia máxima de 1483 C.V a 15.000 r.p.m, peso de tan sólo 545 kilogramos. Velocidad máxima de 400 km/h, ruedas carenadas, ventilador para mejorar el efecto suelo…
Para muestra un botón. Tiempo en Suzuka, 1:11.540 con Sebastian Vettel al volante. 18 segundos menos que la pole lograda por Fernando Alonso en el trazado japonés en 2006 (1:29.599), el mejor tiempo de la última década. Esto es un videojuego, así que cualquier parecido con la realidad es pura ficción o simplemente un sueño de Adrian Newey.
SE IMAGINAN A VETTEL ARRIBA DE ESTO
YAPA
Ya que estamos con el tema de la F1
Tenemos Bernie Ecclestone para rato
El próximo 28 de octubre, Bernie Ecclestone cumplirá 80 años. A sus espaldas, más de medio siglo dentro del mundo de la competición y una fortuna que tiene más ceros de lo que somos capaces de digerir, y sigue en aumento. A pesar de ello, Ecclestone reconoce que tiene cuerda para rato y que no pasa por su cabeza retirarse. Como si el dueño de la FOM y FOA, en resumen, dueño de la Fórmula 1, hubiera hecho un pacto con el diablo para dominar el máximo exponente del automovilismo de por vida.
El británico ha afirmado que dejará la Fórmula 1 el día que no sea capaz de resolver los problemas. Mientras tanto le gusta asegurarse de que todas las cosas se hacen correctamente para el buen navegar de su negocio y de buena tinta sabemos que el doble de Andy Warhol ejerce un control exhaustivo de todo lo relacionado con la Fórmula 1 y cualquier cosa, por nimia que nos parezca es contrada por él en persona. Una de las razones que esgrime para continuar es que le gusta lo que hace y por eso sigue, no por el dinero. Eso sí, cuestionado sobre un posible sucesor, Bernie Ecclestone se muestra irónico: Probablemente deberíais buscar en otro concesionario de automóviles usados.
Espero que les haya gustado¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Motorpasion.com
3DGames.com
Si la actual Fórmula 1 busca desesperadamente la reducción de costos, cosa que en definitiva será la diferencia entre subsistir o sucumbir, los amigos de la casa italiana Fioravanti dicen tener la solución.
Ellos acaban de presentar en el Salón de Ginebra un extraño aparato al que cuesta acostumbrarse de entrada pero que al cabo de unos minutos enamora de manera irremediable.
Se trata del Fioravanti LF1 (en las fotos de la nota durante unas pruebas y unas buenas ilustraciones) y según dice más de uno, es ni más ni menos que el Fórmula 1 del futuro.
Si los autos de la Fórmula 1 actual nos resultan extraños, éste no se quedará atrás en este apartado de la estética. Su forma de flecha filosa (visto desde arriba) y sus armoniosa agresividad para clavarse en el viento que lo golpea de frente, forman una figura muy interesante corporizada en el cuerpo de este bólido del infierno.
Desde lo estético y desde lo conceptual el Fioravanti LF1 se contradice en todo con los autos de Grand Prix actuales. Combina antes que nada elementos de autos de calle entremezclados con otros propios de autos de carrera y la idea de sus creadores es la de lograr la tan ansiada sencillez unida a la efectividad en las pistas.
Tiene un concepto aerodinámico extremo con grandes carenados que envuelven las ruedas (de 18 pulgadas y con neumáticos muy similares a los de un auto de calle en materia de compuestos) y su forma de flecha rematada con un muy bajo difusor trasero curvo harán que (por ejemplo en carrera) sea mucho más fácil y habitual que un piloto supere a otro.
Fioravanti “vende” su auto con el argumento de que será la panacea para los equipos chicos y medianos a los que se les haga muy cuesta arriba poder mantenerse en la Fórmula 1 del mañana debido a los altos costos.
Puede que tenga razón.
Desde el punto de vista de lo visual el auto es (a mi entender) algo sencillamente brillante y único.
No estaría mal que algún día los autos de Grand Prix luzcan parecido a éste.
Red Bull X1 Prototype
Hace aproximadamente un mes conocimos un pequeño ejercicio de diseño, al menos un par de teasers y un vídeo, nacido de la colaboración de Polyphony Digital, creadores del videojuego GT5, y Red Bull con el lápiz de Adrian Newey a la cabeza, el Red Bull X1 Prototype (Prototipo X1 para nosotros) dejaba entrever las líneas de un LMP.
Hoy gracias a la página del club de fans de la saga GT, y a Forocoches, se ha desvelado la forma del Red Bull Prototype X1 y algunas de sus características técnicas. Un fórmula 1 carrozado, y esto no es una inocentada, propulsado por una turbina de gas, potencia máxima de 1483 C.V a 15.000 r.p.m, peso de tan sólo 545 kilogramos. Velocidad máxima de 400 km/h, ruedas carenadas, ventilador para mejorar el efecto suelo…
Para muestra un botón. Tiempo en Suzuka, 1:11.540 con Sebastian Vettel al volante. 18 segundos menos que la pole lograda por Fernando Alonso en el trazado japonés en 2006 (1:29.599), el mejor tiempo de la última década. Esto es un videojuego, así que cualquier parecido con la realidad es pura ficción o simplemente un sueño de Adrian Newey.
SE IMAGINAN A VETTEL ARRIBA DE ESTO
YAPA
Ya que estamos con el tema de la F1
Tenemos Bernie Ecclestone para rato
El próximo 28 de octubre, Bernie Ecclestone cumplirá 80 años. A sus espaldas, más de medio siglo dentro del mundo de la competición y una fortuna que tiene más ceros de lo que somos capaces de digerir, y sigue en aumento. A pesar de ello, Ecclestone reconoce que tiene cuerda para rato y que no pasa por su cabeza retirarse. Como si el dueño de la FOM y FOA, en resumen, dueño de la Fórmula 1, hubiera hecho un pacto con el diablo para dominar el máximo exponente del automovilismo de por vida.
El británico ha afirmado que dejará la Fórmula 1 el día que no sea capaz de resolver los problemas. Mientras tanto le gusta asegurarse de que todas las cosas se hacen correctamente para el buen navegar de su negocio y de buena tinta sabemos que el doble de Andy Warhol ejerce un control exhaustivo de todo lo relacionado con la Fórmula 1 y cualquier cosa, por nimia que nos parezca es contrada por él en persona. Una de las razones que esgrime para continuar es que le gusta lo que hace y por eso sigue, no por el dinero. Eso sí, cuestionado sobre un posible sucesor, Bernie Ecclestone se muestra irónico: Probablemente deberíais buscar en otro concesionario de automóviles usados.
Espero que les haya gustado¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Motorpasion.com
3DGames.com