Nissan Skyline Historia (+50 años) Hakosuka

Sorprendentemente el Nissan Skyline ha estado en la existencia por mas de cincuenta años. El Prince Motor Company estaba en existencia a partir de 1952 hasta 1966 en que fue combinada con los Nissan Motor Company. En 1952 el Tachikawa Aircraft Company comienza la produccion de un carro electrico llamado Tama. En 1955 Tachikawa cambia su nombre al Prince Motor Company, en el honor del emperador ,pri*ncipe de corona de Japon, Principe Hirohita, y desde entonces los carros producidos por esta compañia fueron vendidos con el nombre " Prince ". Prince Skyline ALSIS-1 SERIES 1955 - 1957 Al mismo tiempo Prince dejó de construir carros eléctricos y comenzó a construir carros impulsados por gasolina . A mediados de los años 60 el Gobierno japonés aconsejó varias fusiones de compañías japonesas crear compañías más grandes que serían mejor equipadas para manejar cualquier tentativa de entrada en funciones hostil por compañías extranjeras. Nissan y Prince tomaron el consejo del gobierno, y en 1966 ellos se combinaron. (Al mismo tiempo la Toyota se combinó con Hino y Daihatsu.) la Mayor parte de los modelos Prince fueron guardados en la producción, pero a partir de 1967 sobre ellos fueron vendidos como Nissans o Datsuns. La división de Prince todavía hace funcionar independientemente dentro el Nissan y es responsable de la variedad de los Skylines, incluso de los GT-R imponentes. este primer Skyline fue impulsado por un motor Motor GA-4 de 1484cc, 60hp OHV 4cyl. . Estaba disponible en sedan de 4 puertas y wagon de 5 puertas. Prince Skyline ALSI-2 SERIES 1957 - 1961 El ALSI-2 era básicamente el mismo como el modelo anterior. Las diferencias más sensibles son los faros cuádruples que sustituyen las lámparas de gemelo del ALSI-1, el emblema de gorro diferente y la barra fija sola grande en la reja fueron sustituidos por 2 barras curvas. Esto retuvo el Motor de GA-4 de 1484cc 60hp OHV 4cyl. Prince Skyline Sport BLRA-3 1961 El Skyline sport fue diseñado por el diseñador italiano Michelotti. Sólo un pequeño número de ellos fue alguna vez construido. Ellos tenian carrocerias hechas a mano. Disponible como un cupé y un descapotable. Ellos fueron impulsados por el motor GB-30 de 1862cc 83hp OHV . El diseño fue dejado a favor de la serie S50-E debido a la eficacia para producir, y rentabilidad. Prince Skyline S50-E SERIES 1961 - 1967 El segundo Horizonte de generación tenía un nuevo motor G-1 de 1484cc 70hp OHV 4cyl. Los primeros , como el Skyline Sport , tienen una rejilla de acero, los modelos posteriores tienen rejillas de aleación. Las primeras rejillas tiene una serie de barras verticales, después de la fusión con Nissan los coches tenían una rejilla con una barra fija grande. La mayor parte de modelos tienen luces de stop grandes redondas (similar a aquellas del Cortina) con indicadores más pequeños redondos al lado de ellos, los carros posteriores tienen (aspecto bastante raro) tailights de 3 lentes. Los modelos base tienen una tira de cromo a lo largo del lado del coche que termina la mitad del camino a lo largo de las puertas delanteras, con los emblemas montados sobre las puesrtas delanters. Los modelos de lujo tienen una tira de cromo de longitud que cubre todo el carro. Ellos tenían caja de 3 velocidades de columna o una caja 4 de velocidades de suelo . Disponible en Sedan de 4 puertas(S50) o wagon de 5 puertas (W50). Prince Skyline GT S54 SERIES 1965 - 1968 Cuando Prince quiso ir a correr el Skyline alguien tenía la idea brillante de sacar el motor de 4cyl. y sustituirlo con el 6cyl. del Gloria S40. Al principio un pequeño número fue construido para homolgar los carros de carrera, cuando estos demostraron que era tan populares, decidieron poner el GT en la producción llena. No había que el 6cyl. cabría en el S50, tan lo que ellos hicieron fue cortar por delante de la pared contrafuegos e insertaron 8 pulgadas suplementarias del trabajo de panel en la nariz del carro para dar el espacio suplementario necesario, es realmente visible Esto dio al carro un cambio muy dramático con esto es el gorro largo y la bota corta. Estaba disponible en dos versiones, el modelo de "B" tenía el motor G-7 de 1988cc 6cyl. 127hp OHC. Este tenía 40DCOE-18 triple Weber carbs, caja de 5 velocidades de proporción corta, depósito de combustible de 99 litros, instrumentación llena, diferencial lim slip, un "power brake" y un motor de compresión más alto. El modelo de "A" tenía un 106hp singularizan la versión carb del G-7 con una relación de compresión inferior. Ambos modelos tenían frenos de disco con calibrador de pistón de gemelo y tambores en el reverso. Los modelos posteriores tenían el flujo por la ventilación con pequeñas rajas de añadidas al tablero de instrumentos. Los coches posteriores fueron vendidos como Prince A200GT o Nissan A200GT. Aqui se empieza a desarrollar el rumbo que se le iba a dar a un modelo como el Skyline. Produciendo un carro con mucho potencial. En 1966, bajo la presión de por fuerzas económicas y de gobierno, la Compañía Prince Motors se combinó con Nissan, de modo que ambas compañías tengan mejores posibilidades en la supervivencia. La producción del S54 siguió hasta 1968. Nissan Skyline 1500cc 1968 - 1972 Este sustituyó el Skyline de Prince serie S50E. Fue impulsado por el nuevo Motor G15 de 1483cc 94hp OHC cross-flow de 4cyl. Nissan Skyline GT 1969 - 1972 Como con el Prince Skyline anterior, el GT, estaba basado en el desempeño y alto desarrollo. Una de las grandes cosas es que el equipo de desarrollo decidió ir con un 6 motor de cilindros. Fue Impulsado por el motor G-7 de 1988cc 106hp OHC 6cyl. y más tarde el motor L20 1973cc 109hp OHC 6cyl. Estaba disponible en Coupe (KGC10), sedan (GC10) y wagon. Pero lo mejor de todos era el Skyline GT-R, Que destacó el nuevo y precioso motor S20 de 1998cc 160hp DOHC de 6cyl en linea. Este estaba disponible en Coupe (KPGC10) y Sedan (PGC10). Este modelo da el inicio de la dinastia GTR. Nissan Skyline 2000 GTR 1972 - 1977 el muscle car japones, nos dio la serie C110: 1600GT, el 1800GT, 2000GT-X, y el 2000GT-R. El 2000GT-X fue impulsado por el L20 2.0L OHC 6cyl con 130HP. El 1800 fue impulsado por el motor G18, y los 1600 por el G16. El 2000GT-R tenía S20 poderoso 2.0L DOHC 6cyl en linea con 160HP. El PGC110 denota la configuración de sedan, y el KPGC110 era la versión de coupe. Después de una espera de cuatro años la nueva 5a generación fue liberada en agosto de 1977. Otra vez una variedad llena fue liberada en los límites del 1600TI que fue obviamente impulsado por un motor de 1.6 litros por el 1800TI-e.x, 2000GT hasta 2000GT-e. en abril de 1980 impulsado por un L20ET OHC 6cyl en linea con Motor turbo de 140 hp. Este era el primer punto que un turbo había sido introducido y GT 2000 era el ejecutante superior hasta ahora . Esta vez no había ningún GT-R liberado en esta generación. Nissan Skyline R30 GT 1981-1985 La 6a generación adelante comienza a parecer familiar para aquellos que habían visto nunca las generaciones anteriores. Este es el punto en el diseño que el Skyline adoptó su caracteristica longitud. Había básicamente 5 modelos liberado en esta serie. El 1800TI, 2000GT-e.x. y turbo 2000GT-e.x, el 2800GT, el R30 2000 RS y el R30 RS Turbo que fueron impulsados por el FJ20 2.0L DOHC 16V 4 cyl en linea. El DR30 RS tenía FJ20 normalmente aspirado dar 145HP, y FJ20 con motor turbo de la versión de Turbo RS tenía 190HP. 2000GT y 2800GT fueron impulsados por 6 cyl en linea. Nissan Skyline R31 GTS 1985-1988 Con la popularidad obvia del R30's, la estructura de diseño permaneció consecuente. La 7a generación destaca el R31 ahora usando un CA18DE para el carro base. El GTS vino equipado con el sistema de traccion permanente en las cuatro ruedas HICAS de Nissan, equipado con el famoso RB20DET, 2.0l DOHC inline-6 turbo con 180hp . Dando entrada a la aclamada serie RB de motores Nissan. Nissan Skyline R32 , GTR 1989-1993 1989 vio la liberación del R32 que es la 8a generación del Skyline. Nissan sacó el GXI, el GTE, la GTS, el GTS25, la GTS-t, GTS 4 y el Godzilla GT-R. Conocido ya que esto es la interpretación y el poder, hay un modelo para satisfacer a cada uno de familias al entusiasta lleno hecho volar. Los R32's impulsan las capacidades de motor de 1.8 litros hasta 2.5 litros en el GT-R. El GT-R también introdujo el sistema ATTESSA, que controla todas las capacidades de paseo de rueda del coche. El ATTESSA es AWD de Nissan en demanda sistema, y esto divierte la torsión de las ruedas traseras a las ruedas delanteras como requerido, aumentando la tracción con entradas de sensores en el coche. se introduce la version V Spec del GT-R que tenía una mejor suspensión y frenos de Brembo como la reserva.y siguiendo con la linea tenia como fuente de poder el precioso RB20DET. Nissan Skyline R33 , GTR 1993-1996 La 9a liberación del Skyline era el R33. Esta máquina es un poco más grande y un poco más pesada que es precursores, sin embargo para compensar a Nissan han equipado la mayoría liberada con motores de 2.5 litros. Este da la versión 142KW de no turbo estándar, y los modelos de turbo 187KW. El R33 GT-R ha mejorado ATTESSA AWS e HICAS AWD. El GT-R fue liberado con solamente 206KW debido a las restricciones de poder de Japón, sin embargo con solamente unas modificaciones que pueden ser aumentadas enormemente. Para el mercado de consumidor general el R33 fue liberado en no turbo, turbo, RWD y AWD. siguiendo con la linea se encuentra dentro el precioso RB25DET. Nissan Skyline R34 , GTR 1996-1999 Este nos trae a la 10a generación el Skyline R34 ,El R34 todavía destaca el RB26DETT, motor Twin turbo de 2.6 litros de 6cyl en linea. Las diferencias principales visuales son el diseño de cuerpo externo, geometría diferente sobre el ala trasera, el tren de aterrizaje cauteloso, y nuevo GPS y pantallas de computadora de dirección de motor dentro. El R34 es más mucho refinado que R33 abultado y ya alardea de la mucho mejor interpretación sobre la pista. se da conocer la nueva version V Spec II,con varios aditamentos adicionales especiales para correr, siendo la mayor categoria hecha por Nissan. El GTR no es considerado por Nissan como un Skyline, pero aun así la gente le llama Skyline GTR-35. Imagenes Videos link: http://www.youtube.com/watch?v=gxBhm8dW1T8 link: http://www.youtube.com/watch?v=wiEMKAfkl9M link: http://www.youtube.com/watch?v=EWkFZzdv7NA link: http://www.youtube.com/watch?v=ENwPWvoxvec link: http://www.youtube.com/watch?v=6HtxfDsuack link: http://www.youtube.com/watch?v=QJj1ZdcP3Y0 link: http://www.youtube.com/watch?v=7fIUz0g2Ww0 Yapa: