Calendario F-1 2014. Todo lo que queres saber.

Hola Taringueros, hoy les dejo el Calendario de Formula Uno 2014, con imágenes de cada circuito y su información. Espero que les guste y les sea útil. Saludos. 1º GP Australia (14 - 16 de Marzo). Albert Park-Melbourne en cifras: Inaguración:1996 Primer Gran Premio: 02/10/1996 Grandes premios Organizados:18 Espectadores: 80.000 Longitud: 5.303.00m Vueltas: 58 Distancia Total: 307.57 Km Curvas: 18 Velocidad Máxima: 316.00 Km Carga aerodinámica: Media/Alta Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Albert Park-Melbourne: Récord vuelta rápida: 1:24.125 Michael Schumacher - Ferrari. Año 2004 Vuelta rápida 2011: 1:28:947 Felipe Massa - Ferrari Breve reseña. Inaugurado en 1996, el Circuito de Albert Park, situado en la ciudad australiana de Melbourne, se ha convertido en una de las citas clásicas de comienzo de la temporada. Su naturaleza semiurbana entraña ciertos riesgos, ya que la cercanía de los muros en algunos punto suelen dar más de una sorpresa en forma de accidente. Es un circuito en el que resulta complicado adelantar y, por eso, la FIA en 2012 va a permitir dos zonas para la activación del alerón móvil (DRS), una a partir de la última curva antes de la recta de meta y otra pasada la chicane de salida y hasta la tercera curva del trazado: Whiteford. Un asfalto bacheado y sucio, dado que no se utiliza durante el resto del año para ninguna competición, es otro de los puntos a tener siempre en cuenta. No es un trazado especialmente rápido ya que su dibujo consiste en una sucesión de rectas y curvas lentas que suelen ser bastante exigentes tanto para los motores como para los sistemas de freno. En Albert Park se suele utilizar una carga aerodinámica media/alta mientras que el desgaste de los neumáticos es medio. 2º GP Malasia (28 - 30 de Marzo). Sepang en cifras: Inaguración: 1999 Primer Gran Premio: 17/10/1999 Grandes premios Organizados: 15 Espectadores: 130.000 Longitud: 5.543.00m Vueltas: 56 Distancia Total: 310.41 Km Curvas: 15 Velocidad Máxima: 311.00 Km Carga aerodinámica: Alta Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Sepang: Récord vuelta rápida: 1:34.223 Juan Pablo Montoya - Williams 2004 Vuelta rápida: 2011:1:39:199 Sergio Pérez - McLaren Breve reseña. Fue la 'opera prima' de Hermann Tilke y el circuito por el que cosechó una fama mundial que le ha valido para ser el creador de muchos de los trazados que se han construido desde entonces. El trazado se organiza alrededor de un eje central en el que hay dos largas rectas paralelas de casi un kilómetro de longitud cada una. El resto supone una completa colección de curvas lentas y rápidas, casi todas ellas bastante exigentes. Es un circuito en el que se exige una puesta a punto muy completa en el coche, dado que se necesita una buena velocidad punta para sus rectas y un buen apoyo aerodinámico para las curvas. Las altas temperaturas y una humedad muy elevada, hacen de esta carrera una verdadera lucha de resistencia para los pilotos, siendo uno de los circuitos en los que más sufren por estas mismas condiciones. La lluvia también es un factor a tener en cuenta ya que no son raras tremendas tormentas con algo de agua, que en ocasiones no pasan de un breve chaparrón, otras, se han vivido auténticas inundaciones. Se intentó retrasar la hora del comienzo de la carrera para acercarla a las audiencia europeas, pero la lluvia alargó su duración y ésta tuvo que finalizarse prácticamente de noche, por lo que se ha vuelto a adelantar a las 10.00 (hora peninsular). 3º GP de Bahrein (04 - 06 de Abril). Sakhir en cifras: Inaguración: 2004 Primer Gran Premio: 04/04/2004 Grandes premios Organizados: 9 Espectadores: 50.000 Longitud: 5.412.00m Vueltas: 57 Distancia Total: 308.24 Km Curvas: 15 Velocidad Máxima: 313.00 Km Carga aerodinámica: Media Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Sakhir: Récord vuelta rápida:1:30.252Michael Schumacher - Ferrari. Año 2004 Vuelta rápida 2011:1:36.931Sebastian Vettel - Red Bull Breve reseña. La histórica entrada de Sakhir como el primer paso de la F1 por Oriente Próximo en 2004, fue sucedida, la pasada temporada, con su histórica suspensión. Tras retrasarse en el calendario y alargar la decisión de si se disputaría o no la carrera, finalmente, Bahréin no celebró su GP. Las razón fue las revueltas populares que se desataron en primavera en muchos de los países de Oriente y que amenazaban con poner en peligro la celebración del GP. Este año, ocupa el cuarto lugar del calendario y organizadores, equipos e instituciones, confían en que el país mantenga una situación social estable para que no ocurra lo del pasado año. En cuanto al circuito, sus 15 curvas y casi 5,5 kilómetros no implican una dificultad muy elevada, ni tampoco alberga puntos de velocidades extremas. La carga aerodinámica es media, al igual que el desgaste de los neumáticos. En 2010 se probó a incluir en el trazado una nueva zona con ocho curvas más que lo alargaron hasta los 6,3 kilómetros. Sin embargo, el resultado no fue satisfactorio y desde 2012 se corre sobre la pista habitual. En 2014 cuenta con la gran novedad de que será una carrera nocturna gracias al sistema de iluminación que se ha instalado en el trazado. 4º GP China (18 - 20 de Abril). Shanghai en cifras: Inauguración: 2004 Primer Gran Premio: 26/09/2004 Grandes premios Organizados: 10 Espectadores: 200.000 Longitud: 5.451.00m Vueltas: 56 Distancia Total: 305.07 Km. Curvas: 16 Velocidad Máxima: 322.00 Km. Carga aerodinámica: Media/alta Desgaste de los neumáticos: Medio Records del Shanghai: Récord vuelta rápida: 1:32.238 Michael Schumacher - Ferrari. Año 2004 Vuelta rápida 2011: 1:36.808 Sebastian Vettel - Red Bull Breve reseña. La llegada de la F1 al gigante chino no ha sido tan fructífera como se había planificado. Tras realizar una gigantesca inversión en unas instalaciones igual de faraónicas y capaces de alojar a 200.000 espectadores sentados. La realidad es que el público chino acude en minoría a ver el GP que se celebra en su país, de ahí que no sea raro ver las gradas cubiertas por enormes anuncios publicitarios. En contrapartida, el poco público que acude al trazado de Shanghai ha disfrutado de carreras sumamente interesantes, con estrategia y luchas cuerpo a cuerpo, siempre aderezadas con sorpresas y errores como el de Hamilton cuando quedó encallado en la tierra en 207. Sus características responden al estilo de su creador, como no podía ser de otra forma, Hermann Tilke. Con curvas y rectas formando ángulos y la inclusión de dos zonas en las que la pista casi se 'enrosca' entre la primera y la cuarta curva y las 12 y 13. 5º GP España (09 - 11 de Mayo). Cataluña-Barcelona en cifras: Inaguración: 1991 Primer Gran Premio: 29/09/1991 Grandes premios Organizados: 23 Espectadores: 120.000 Longitud: 4.655.00m Vueltas: 66 Distancia Total: 307.10 Km Curvas: 16 Velocidad Máxima: 325.00 Km Carga aerodinámica: Alta Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Cataluña-Barcelona: Récord vuelta rápida: 1:21.670 Kimi Räikkönen - Ferrari 2008 Vuelta rápida 2011: 1:26.217 Esteban Gutierrez - Sauber Breve reseña. El Circuit de Cataluña supone la primera parada del calendario en territorio europeo. Una fase de la temporada que ha perdido peso a medida que las economías emergentes de Asia han ganado protagonismo. Esta temporada, Montmeló afronta la última organización en solitario de un GP de España y, a partir de 2013, alternará su plaza en el calendario con el circuito urbano de Valencia. Durante los años en los que se prohibieron los tests, los equipos marcaban el GP de España con límite para que el coche estuviera rodado tras las primeras carreras del año y también por la facilidad logística que supone correr en Europa. Este año, días antes de la celebración del GP habrá cuatro jornadas de tests en Mugello (Italia), por lo que puede ser un nuevo punto de inicio para aquellos equipos que arranquen la temporada faltos de desarrollo. La pista catalana es un circuito muy técnico con zonas curvas muy rápidas y puntos de fuertes frenadas. Dado que se necesita una carga aerodinámica alta, la velocidad de paso por curva suele marcar la diferencia como ocurriera en 2011 con los pilotos de Red Bull y McLaren doblando a toda la parrilla. 6º GP Monaco (22 - 25 de Mayo). Montecarlo en cifras: Inaguración: 1929 Primer Gran Premio: 21/05/1950 Grandes premios Organizados: 59 Espectadores: 120.000 Longitud: 3.340.00m Vueltas: 78 Distancia Total: 260.52 Km Curvas: 20 Velocidad Máxima: 285.00 Km Carga aerodinámica: Muy alta Desgaste de los neumáticos: Medio Records del Montecarlo: Récord vuelta rápida: 1:14.439 Michael Schumacher - Ferrari. Año 2004 Vuelta rápida 2011: 1:16.577 Sebastian Vettel - Red Bull Breve reseña. La carrera con más glamour del calendario también es la más complicada. Sobre las calles monegascas, los monoplazas recorren el circuito más corto, estrecho y peligroso de toda la temporada. En Mónaco se requiere la carga aerodinámica más alta posible y clasificarse bien el sábado es primordial para lograr un buen puesto el domingo, porque adelantar aquí es una de las cosas más difíciles que puede hacer un piloto de F1. Sin embargo, nada está seguro hasta que se cruza la línea de meta bajo la bandera a cuadros. Un laberinto de muros y guardarraíles ponen a prueba la concentración, velocidad, valentía y precisión de cada uno de los pilotos. Es por eso, que la victoria en Montecarlo parece reservada solo a los más grandes, a los genios. El resto, es cuestión de suerte, porque incluso cometiendo errores de estrategia, a priori, insalvables, algunos campeones han acabado aparcando su coche frente al palco de la Casa Real de Mónaco para recibir el premio a manos de sus representantes. 7º GP Canadá (06 - 08 de Junio). Gilles Villeneuve en cifras: Inaguración: 1978 Primer Gran Premio: 08/10/1978 Grandes premios Organizados: 34 Espectadores: 100.000 Longitud: 4.361.00m Vueltas: 70 Distancia Total: 305.27 Km Curvas: 14 Velocidad Máxima: 324.00 Km Carga aerodinámica: Baja Desgaste de los neumáticos: Medio-bajo Records del Gilles Villeneuve: Récord vuelta rápida: 1:13.622 Rubens Barrichello - Ferrari 2004 Vuelta rápida 2011: 1:16.182 Mark Webber - Red Bull Breve reseña. El GP de Canadá es sin duda uno de las carreras más impredecible del calendario. Buena culpa la tiene el trazado Gilles Villeneuve, que le debe su nombre al mito que ganó allí en su primera edición (1978) y que parece ofrecer por temporada algunos de los mejores relatos de la historia de este deporte. Nigel Mansell caló su coche en 1991 cuando saludaba al público a pocos metros de lograr la victoria, Jean Alesi logró su primera victoria después de cinco años en Ferrari (1995) y no volvió a conseguirlo hasta su retirada. Michael Schumacher, Jacques Villeneuve y Damon Hill quedaron fuera de carrera por accidente exactamente en el mismo punto en 1999, conocido desde entonces como 'muro de los campeones', en 2008 Hamilton embistió a Räikkönen a la salida de boxes dejando via libre para la victoria de un Robert Kubica que había salvado la vida el año anterior en la misma carrera, tras uno de los accidentes más brutales de los últimos tiempos y Jenson Button ganó la última edición tras completar la carrera más larga de la historia cuando en mitad de la prueba aún rodaba perdido en la zona media del pelotón. El circuito Gilles Villeneuve es rápido, por lo que la carga aerodinámica suele ser baja y el desgaste de neumáticos medio. 8º GP Austria (20 - 22 de Junio). Red Bull Ring en cifras: Inaguración: 1964 Primer Gran Premio: 16/08/1970 Grandes premios Organizados: 25 Espectadores: 80.000 Longitud: 4.319.00m Vueltas: 70 Distancia Total: 302.33 Km Curvas: 9 Velocidad Máxima: 290.00 Km Carga aerodinámica: Alta Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Red Bull Ring: Récord vuelta rápida: 1:08.337 Michael Schumacher - Ferrari, año 2003 Vuelta rápida 2011: -- Breve reseña. El veterano circuito de Austria regresa al calendario de Fórmula 1 bajo el nombre de sus actuales propietarios. Spielberg, Osterreichring o A1 Ring, como ha sido conocido históricamente, es llamado ahora Red Bull Ring desde que la marca de bebidas energéticas austriaca lo comprase. Con sus poco más de 4,3 kilómetros y solo nueve curvas se presenta como uno de los circuitos más cortos y simples del calendario, no obstante, sus estrecheces suelen ofrecer un buen espectáculo en pista. 9º GP Gran Bretaña (04 - 06 de julio). Silverstone en cifras: Inaguración: 1948 Primer Gran Premio: 13/05/1950 Grandes premios Organizados: 47 Espectadores: 90.000 Longitud: 5.891.00m Vueltas: 52 Distancia Total: 306.23 Km Curvas: 17 Velocidad Máxima 314.00 Km Carga aerodinámica: Alta Desgaste de los neumáticos: Medio-alto Récords del Silverstone: Récord vuelta rápida: 1:30.874 Fernando Alonso - Ferrari 2010 Vuelta rápida 2011: 1:33.401 Mark Webber - Red Bull Breve reseña. Silverstone es uno de los pocos circuitos actuales que estuvo presente en la primera edición del Campeonato del Mundo allá por 1950. Desde entonces, se ha modificado en numerosas ocasiones y, aun habiendo entrado y salido del calendario (el GP de Gran Bretaña lleva celebrándose allí de forma ininterrumpida desde 1987 y en 2009 firmó un contrato por 17 años más), es una de las carreras por excelencia de este deporte. En la última actualización de la pista, se ha convertido en un circuito más largo y rápido, y en el que se ha corregido su principal falta de zonas de frenada fuerte en las que poder adelantar. Como colofón a este nuevo diseño, en 2011 se inauguró el ultramoderno edificio de boxes llamado 'Silverstone Wing'. Su renovado asfalto es bastante abrasivo con los neumáticos. El pasado año, Fernando Alonso consiguió con Ferrari la única victoria de la 'Scudería' justamente en el 60 aniversario de la primera victoria del equipo en la F1. 10º GP Alemania (18 - 20 de Julio). Hockenheim en cifras: Inauguración: 1927 Primer Gran Premio: 29/07/1951 Grandes premios Organizados: 33 Espectadores: 120.000 Longitud: 4.574.00m Vueltas: 67 Distancia Total: 306.46 Km Curvas: 15 Velocidad Máxima: 317.00 Km Carga aerodinámica: Baja Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Hockenheim: Récord vuelta rápida: 1:13.780 Kimi Räikkönen - McLaren 2004 Vuelta rápida 2011: 1:18.725 Michael Schumacher - Mercedes Breve reseña. El caso de Alemania es uno de los precedentes de lo que ha pasado en España. Tras una época dorada con lo años de gloria de Schumacher, en los que organizaban dos Grandes Premios en los que se agotaban las entradas. El descenso de público en los circuitos alemanes llevó a tomar la decisión de celebrar una sola cita al año con la alternancia de las sedes. Este año toca Hockenheim, un trazado que nació en 1932 y al que Hermann Tilke ha sido el último en 'reorganizar'. A costa de perder parte de sus zonas de velocidades extremas, se ha convertido en un circuito en el que abundan las luchas cuerpo a cuerpo y se suelen ver numerosos adelantamientos. La carrera disputada allí en 2010 (la pasada temporada fue el turno de Nürburgring) dejó la polémica de las órdenes de equipo por parte de Ferrari para facilitar la victoria de Fernando Alonso. El español ha logrado tres victorias en este circuito, mientras que Vettel se estrenó en el GP de Alemania en 2013. 11º GP Hungria (25 - 27 de Julio). Hungaroring en cifras: Inauguración: 1986 Primer Gran Premio: 10/08/1986 Grandes premios Organizados: 28 Espectadores: 120.000 Longitud: 4.381.00m Vueltas: 70 Distancia Total: 306.63 Km Curvas: 16 Velocidad Máxima: 300.00 Km Carga aerodinámica: Muy alta Desgaste de los neumáticos: Medio-alto Récords del Hungaroring: Récord vuelta rápida: 1:19.071 Michael Schumacher - Ferrari. Año 2004 Vuelta rápida 2011: 1:24.069 Mark Webber - Red Bull Breve reseña. En 1986, Hungría fue el primer país de la órbita de comunista en albergar un Gran Premio de Fórmula 1. Más de 100.000 espectadores asistieron a una de las victorias más memorables de Nelson Piquet ante Ayrton Senna con un adelantamiento magistral. El segundo momento histórico que se puede rescatar de Hungaroring llega en 2003, tras una notable actualización de la pista, cuando Fernando Alonso lograba su primera victoria en la F1. El de Hungría es un circuito lento, que requiere una carga aerodinámica muy alta, con un desgaste de neumáticos medio/alto y que alberga en su interior algunas curvas rápidas de cierta dificultad. Jenson Button logró su primera victoria en 2006 y celebró su Gran Premio 200 repitiendo el éxito en 2011. Algo que solo Lewis Hamilton y Michael Schumacher han conseguido entre los pilotos que siguen en activo. Fernando Alonso pisó el podio en la última edición y seguirá intentando sumarse al selecto 'club de los repetidores' en Hungría. 12º GP Bélgica (22 - 24 de Agosto). Spa-Francorchamps en cifras: Inauguración: 1922 Primer Gran Premio: 18/06/1950 Grandes premios Organizados: 46 Espectadores: 100.000 Longitud: 7.004.00m Vueltas: 44 Distancia Total: 308.05 Km Curvas: 21 Velocidad Máxima: 330.00 Km Carga aerodinámica: Baja Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Spa-Francorchamps: Récord vuelta rápida: 1:45.108 Kimi Räikkönen - McLaren 2004 Vuelta rápida 2011: 1:50.756 Sebastian Vettel - Red Bul Breve reseña. No es de extrañar que cuando se pregunta a pilotos y aficionados por su trazado favorito, la respuesta sea, en la mayoría de los casos, Spa-Francorchamps. La verdad es que las imágenes en televisión no hacen justicia a un trazado en el que dar una vuelta es lo más parecido a montar en una montaña rusa. Subidas y bajadas se alternan con curvas ciegas y rasantes de difícil trazada. Conducir en Spa es casi tan difícil como divertido. Sobre el circuito belga se han escrito algunas de las grandes epopeyas de este deporte, firmadas, como no podía ser de otra forma, por algunos de sus mitos: Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Michael Schumacher, etcétera. El 'Kaiser', con seis, y Räikkönen, con cuatro, son los pilotos en activo que más veces han ganado en Bélgica. Por su parte, Fernando Alonso no lo ha conseguido nunca, siendo uno de los circuitos en los que peores resultados ha obtenido: cinco abandonos en 10 participaciones y solo tres podios (2005, 2007 y 2013). 13º GP Italia (05 - 07 de Setiembre). Monza en cifras: Inauguración: 1922 Primer Gran Premio: 03/09/1950 Grandes premios Organizados: 63 Espectadores: 115.000 Longitud: 5.793.00m Vueltas: 53 Distancia Total: 306.72 Km Curvas: 12 Velocidad Máxima: 349.00 Km Carga aerodinámica: Muy baja Desgaste de los neumáticos: Bajo Récords del Monza: Récord vuelta rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - Ferrari 2004 Vuelta rápida 2011: 1:25.849 Lewis Hamilton - Mercedes Breve reseña. La F1 no sería lo mismo sin 'la pista mágica', donde se han albergado carreras en todas las temporadas desde 1950, excepto en 1980, cuando el GP se disputó en Imola. En Monza, Collins cedió su coche a su compañero de equipo, Juan Manuel Fangio, para que fuese campeón en 1956. Berger y Alboreto lograron el doblete para la 'Scudería' el mismo año en el que tuvo lugar el fallecimiento de Enzo Ferrari, 1988. Y a los momentos de gloria le han acompañado grandes tragedias como las pérdidas de Ascari (1955), Rindt (1970) o Peterson en 1978. Estos y otros muchos, completan una interminable lista de momentos para el recuerdo de los que Monza ha sido escenario. Su naturaleza de circuito de alta velocidad se ha visto en parte cercenada, pero aun así, sigue siendo el trazado en el que se alcanzan las velocidades máximas más altas de todo el año al límite de los 350 km/h, por lo que la carga aerodinámica necesaria es la más baja que se monta en toda la temporada. Por su parte, el desgaste de los neumáticos es bajo. 14º GP Singapur (19 - 21 de Setiembre). Marina Bay en cifras: Inauguración: 2008 Primer Gran Premio: 28/09/2008 Grandes premios Organizados: 6 Espectadores: 120.000 Longitud: 5.073.00m Vueltas: 61 Distancia Total: 309.32 Km Curvas: 24 Velocidad Máxima: 295.00 Km Carga aerodinámica: Alta Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Marina Bay: Récord vuelta rápida: 1:45.599 Kimi Räikkönen - Ferrari 2008 Vuelta rápida 2011: 1:48.574 Sebastian Vettel - Red Bull Breve reseña. El de Singapur es uno de los grandes experimentos en los que se ha sumido la actual F1. El proyecto de celebrar una carrera en un trazado urbano, en horario nocturno y bajo la luz de 1.500 focos amenazaba con ser una quimera. Sin embargo, en septiembre del 2008 tuvo lugar la primera edición de una prueba que ofrece algunas de las imágenes más espectaculares del año. Pero la polémica externa también tuvo su contrapartida en lo deportivo cuando Fernando Alonso, como primer piloto en ganar allí, se veía involucrado en una trama que acabaría con la salida de la F1 de Nelson Piquet, Flavio Briatore y Pat Symonds, además de costarle la retirada de algunos de sus patrocinadores al equipo Renault. A Alonso se le da bien la noche en Marina Bay, y en 2009 logró subir al podio y en 2010 volvió a lograr el triunfo con Ferrari. El año pasado, Vettel estuvo imparable. Entre los muros de Singapur, los monoplazas necesitan de una carga aerodinámica alta y el desgaste de neumáticos el medio. 15º GP Japón (03 - 05 de Octubre). Suzuka en cifras: Inauguración: 1962 Primer Gran Premio: 01/11/1987 Grandes premios Organizados: 25 Espectadores: 100.000 Longitud: 5.807.00m Vueltas: 53 Distancia Total: 307.47 Km Curvas: 18 Velocidad Máxima: 311.00 Km Carga aerodinámica: Media/alta Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Suzuka: Récord vuelta rápida:1:31.540Kimi Räikkönen - McLaren 2005 Vuelta rápida 2011:1:34.587Mark Webber - Red Bull Breve reseña. Honda, propietaria de Suzuka, llegó a un acuerdo en 2006 con su máximo rival, Toyota, para la alternancia entre este circuito y el de Fuji (propiedad de los segundos). Sin embargo, Toyota no consiguió que su anodina pista tuviese el seguimiento que la de Suzuka y la alternancia acabó pronto convertida en renuncia. En 2009, la única pista con forma de ocho del calendario volvía a ser la sede permanente del GP de Japón y, desde luego, con todo el mérito del mundo. Porque además de su complejidad técnica y de la exigencia de su trazado, con curvas como la rapidísima 130R, en Suzuka se han vivido algunos momentos de mayor épica de la historia de este deporte. Su ubicación, normalmente, al final de la temporada, le ha convertido en el escenario para el desenlace de la misma en multitud de ocasiones. Los duelos entre Alain Prost y Ayrton Senna en 1989 y 1990 o carreras como la que firmaron Alonso y Räikkönen en 2005 remontando desde el final de la parrilla son solo algunos ejemplos del espectáculo que se ha vivido en el circuito nipón. La carga aerodinámica necesaria es media/alta y el desgaste de neumáticos medio. 16º GP Rusia (10 - 12 de Octubre) Rusia-Sochi en cifras: Inauguración: 2014 Primer Gran Premio: 12/10/2014 Grandes premios Organizados: 0 Espectadores: 55.000 Longitud: 5.853.00m Vueltas: 52 Distancia Total: 304.35 Km Curvas: 16 Velocidad Máxima: 321.00 Km Carga aerodinámica: Media Desgaste de los neumáticos: Media Récords del Rusia-Sochi: Récord vuelta rápida: -- Vuelta rápida 2011: -- Breve reseña. El nuevo circuito de Sochi es el gran estreno de la temporada. Un trazado creado en las inmediaciones de la magestuosa villa olímpica donde se han celebrado los JJOO de Invierno y que el propio Sebastian Vettel visitó hace meses cuando aún estaba en fase de construcción como parte de un evento promocional con uno de sus patrocinadores, concretamente, la marca Infiniti. El trazado puede albergar a 55.000 espectadores y cuenta con 16 curvas. 17º GP Estados Unidos (31 - 02 de Noviembre). Americas-Austin en cifras: Inauguración: 2012 Primer Gran Premio:18/11/2012 Grandes premios Organizados: 2 Espectadores: 120.000 Longitud: 5.516.00m Vueltas: 56 Distancia Total: 308.90 Km Curvas: 20 Velocidad Máxima: 320.00 Km Carga aerodinámica: Media Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Americas-Austin: Récord vuelta rápida: 1:39.347 Sebastian Vettel - Red Bull, año 2012 Vuelta rápida 2011: 1:39.856 Sebastian Vettel - Red Bull Breve reseña. Los Estados Unidos han sido, históricamente, la asignatura pendiente de la F1. El principal problema radica en la incompatibilidad del formato de competición que ofrece la Fórmula 1 con respecto a los multitudinarios campeonatos locales de Nascar o Indycar. Tampoco ayudó la mala imagen de la carrera del 2007 en la que solo tomaron parte seis coches en Indianápolis. Sin embargo, el problema por el que la F1 ha estado fuera de los Estados Unidos durante cinco años ha sido más causa de la renuncia de los promotores a pagar las tarifas de Bernie Ecclestone que de una mala afluencia de público. En cualquier caso, la máxima categoría del automovilismo también ha tenido buenos momentos en suelo estadounidense y el principal objetivo de sus responsables es encontrar la fórmula para que esto se solucione. El primer paso ha sido la creación de un nuevo circuito en Texas, obra, como no, de Hermann Tilke y en el que se han recreado curvas de otros míticos trazados como las eses de Silverstone o la famosa y temida 'curva 8' del circuito de Turquía. 18º GP Brasil (07 - 09 de Noviembre). José Carlos Pace-Interlagos en cifras: Inauguración: 1940 Primer Gran Premio: 11/02/1973 Grandes premios Organizados: 31 Espectadores: 120.000 Longitud: 4.309.00m Vueltas: 71 Distancia Total: 305.91 Km Curvas: 15 Velocidad Máxima: 316.00 Km Carga aerodinámica: Media Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del José Carlos Pace-Interlagos: Récord vuelta rápida: 1:11.473 Juan Pablo Montoya - Williams 2004 Vuelta rápida 2011: 1:15.436 Mark Webber - Red Bull Breve reseña. No es casualidad que el Campeonato del Mundo se acerque a su final en Brasil. Ya con el otoño muy avanzado, la 'Vieja Europa' no ofrece un clima propicio mientras que en Brasil, se vive entonces una radiante primavera en la que el público suma muchos grados de calor al ambiente. Porque en Interlagos da igual que gane o no un piloto brasileño, allí se vive este acontecimiento con una pasión que casi no puede igualar ningún país del mundo. Las victorias de Fittipaldi y Jose Carlos Pace (quien da nombre al circuito tras perder la vida en un accidente aéreo) en la década de los 70, los duelos entre Alain Prost y Ayrton Senna en los 80 y 90 o las victorias de Felipe Massa en el siglo XXI han sido las grandes celebraciones para el público brasileño. Interlagos, actualizado en 1990, es criticado por la antigüedad de sus instalaciones y admirado por la velocidad y dificultad de su trazado, heredero de los grandes circuitos de mitad del siglo XX. Fernando Alonso celebró allí sus dos títulos mundiales en 2005 y 2006, sin duda, un escenario digno de albergar el final de una vibrante temporada. 19º GP Abu Dabi (21 - 23 de Noviembre). Yas Marina en cifras: Inauguración: 2009 Primer Gran Premio:01/11/2009 Grandes premios Organizados: 3 Espectadores: 50.000 Longitud: 5.554.00m Vueltas: 55 Distancia Total: 305.36 Km Curvas: 20 Velocidad Máxima: 323.00 Km Carga aerodinámica: Media/alta Desgaste de los neumáticos: Medio Récords del Yas Marina: Récord vuelta rápida: 1:40.279 Sebastian Vettel - Red Bull 2009 Vuelta rápida 2011: 1:43.434 Fernando Alonso - Ferrari Breve reseña. No hay unas instalaciones en el mundo que se puedan comparar con las que Abu Dabi perparó en Yas Marina para alojar la F1. Prometieron una construcción faraónica y así lo hicieron, con el añadido de que la carrera se disputaría entrada la tarde para terminar bajo la luz artificial de los fotos. El entorno que ofrece este trazado es sencillamente espectacular y algunas de sus imágenes llegan a rozar el límite de la ciencia-ficción. Sin embargo, hay un importante 'pero' desde su estreno en el 2009. En lo deportivo, el espectáculo es verdaderamente tedioso. Fernando Alonso lo pudo comprobar en primera persona al verse incapaz de adelantar a Vitaly Petrov para defender el liderato con el que llegaba a la última carrera del 2010 y que le habría valido su tercer título del mundo. Aquel descafeinado final dio peso a las voces que defendían que Yas Marina necesitaba un cambio que ofreciese mejores carreras. La llegada del alerón móvil (DRS) prorrogó la toma de decisiones, pero el resultado del permitir dos zonas de activación tampoco fue el esperado ya que el primer piloto en adelantar se veía superado de nuevo en el siguiente punto. La carga aerodinámica es media/alta y el desgaste de neumáticos medio. En 2014 llega con la novedad de volver a ser la última carrera del año y que otorgue el doble de puntos por la victoria. Eso fue todo amigos Taringueros, acá les deje el calendario 2014 completo de la Formula Uno con sus cifras y datos de cada circuito. Espero que les sirva y les guste. Próximamente Pilotos y Equipos 2014. Saludos