Con motivo de la celebración el próximo fin de semana de la la 71ª edición del Gran Premio más famoso y especial de la Fórmula 1, hemos seleccionado los momentos más importantes de todas las carreras que se han celebrado del GP de Mónaco a lo largo de todos estos años, desde que se corriera por primera vez en 1950 coincidiendo con el estreno del Mundial de Fórmula 1; año en el que Juan Manuel Fangio estrenó el palmarés de esta mítica carrera.
Campeones del mundo que han ganado en el GP de Mónaco
Juan Manuel Fangio (1950 y 1957)
Jack Brabham (1959)
Graham Hill (1963, 64, 65, 68 y 69)
Jackie Stewart (1966 y 1971)
Denny Hulme (1967)
Jochen Rindt (1970)
Niki Lauda (1975 y 1976)
Alain Prost (1984, 1985, 1986 y 1988)
Ayrton Senna (1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993)
Michael Schumacher (1994, 1995, 1997, 1999 y 2001)
Mika Hakkinen (1998)
Kimi Raikkonen (2005)
Fernando Alonso (2006 y 2007)
Lewis Hamilton (2008)
Jenson Button (2009)
Sebastian Vettel (2011)
Mark Webber (2012)
En el año 1929 se disputó la primera carrera en el circuito que Anthony Noghés diseñó para la ciudad de Montecarlo, pero no sería hasta 21 años después cuando se correría la primera carrera del Gran Premio de Mónaco del recién estrenado Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
1950
Primera linea de salida: Fangio, Farina y Gonzalez. Fangio saldrá como una centella y tomará ventaja rapidamente.
Juan Manuel Fangio, ganador de aquella carrera, lideraba la carrera en la segunda vuelta cuando se percató de que el público a la altura del puerto no le miraba a él; miraban al mar, exactamente a una ola que se aproximaba hacia ellos y que pilló a los corredores que perseguían a Fangio, ocasionando un accidente múltiple. En el vídeo veréis unas imágenes preciosas de aquella carrera.
1955
La anécdota de la segunda carrera que se disputaba en Montecarlo fue que Alberto Ascari se estrelló al llegar al puerto con las protecciones de heno y sacos de arena con su Lancia, cayendo de esta manera al agua. Alberto Ascari no resultó herido en este accidente, pero lo curioso es que murió cuatro días más tarde, mientras probaba un coche deportivo de la marca Ferrari en Monza.
1956
El joven británico del equipo Maserati Stirling Moss domina de principio a fin la edición del 56 pese a que la escudería Ferrari estaba mejor dotada mecánicamente con el material cedido por Lancia después de la trágica muerte de Alberto Ascari en el circuito de Monza.
1957
El mítico argentino Juan Manuel Fangio da otra vez, prueba de su astucia en carrera, salvándose por los pelos de un triple accidente en la chicane del puerto en el que se vieron implicados los pilotos de Ferrari Mike Hawthorn y Peter Collins y el de Vanwall Stirling Moss.
1958
Otra vez el francés Maurice Trintignant obtiene el triunfo en el Principiado gracias a las desgracias de sus rivales. En esta ocasión Stirling Moss y Mike Hawthorn tuvieron que verse obligados a abandonar dejando el camino expedito a “Le Petoulet”.
1959
Un entonces desconocido australiano llamado Jack Brabham se impone en el Principiado después de que la transmisión del Cooper de Stirling Moss se rompiera a solo dieciocho vueltas de la conclusión.
1960
Richie Ginther consiguió un punto acabando en el sexto lugar a pesar de terminar nada más y nada menos que a 30 vueltas del ganador de la carrera. Ginther fue el último piloto que cruzó la bandera de cuadros a tiempo, ya que el resto de pilotos sufrieron problemas mecánicos y no pudieron acabar, excepto Innes Ireland que llevó a pie su Lotus más de media vuelta tras quedarse tirado. Lo podréis ver en el vídeo:
1961
Stirling Moss logra su tercera victoria en Mónaco pilotando de manera soberbia y sorprendiendo al poderoso equipo Ferrari que obtuvo las tres siguientes plazas. Debido al fuerte calor con el que se disputó la prueba, Moss piloto sin paneles laterales pudiéndose ver en todo momento la maniobralidad de su cuerpo.
1962
Otra vez la ruleta de Mónaco se vuelve caprichosa y un joven piloto neozelandés llamado Bruce Mclaren obtiene un inesperado triunfo a costa de los problemas mecánicos de un tal Graham Hill que tuvo que abandonar a solo 7 vueltas de la conclusión. De destacar la muerte del británico Dennis Taylor en la prueba de F-Junior y de un comisario en la salida del Gran Premio.
1963
Debido al accidente mortal de la salida del año anterior, se cambia la ubicación y se parte desde el otro lado del puerto. Durante toda la primera parte de carrera, Graham Hill y Jim Clark libraron un formidable duelo. Este último parecía destinado ser el ganador pero el escocés rompió el cambio a 22 vueltas de la conclusión y Graham Hill se apuntaba su primer triunfo.
1964
Otra vez la desgracia se alía con Jim Clark y la fortuna con Graham Hill, pues el británico tuvo que esperar a que el escocés se detuviera en boxes con un problema con la barra de dirección para imponerse mientras que Jim solo pudo acabar cuarto.
1965
El australiano Paul Hawkins saltó a la fama inmediatamente cuando se convirtió en el segundo y último piloto de la Fórmula 1 en caerse al agua al llegar al puerto de Montecarlo. Como Ascari, Hawkins salió ileso de este curioso y famoso accidente del GP de Mónaco.
1966
Por cuarto año consecutivo, un B.R.M. se impone en Mónaco. Pero en esta ocasión no es Graham Hill el ganador sino su joven compañero Jackie Stewart que tras superar al Ferrari de John Surtees en la vuelta 15, domina a placer el resto de esta dura carrera en la que únicamente concluyeron cuatro coches.
1967, muerte de Lorenzo Bandini
Fue la última y única vez que murió un piloto de la Fórmula 1 en el GP de Mónaco. El piloto italiano Lorenzo Bandini pilotaba su Ferrari cuando chocó con las protecciones de la margen izquierda tras salir de la chicane del puerto. El monoplaza se partió y comenzó a arder. El piloto moriría dias más tarde en el hospital debido a las quemaduras sufridas.
1968
El bigotudo piloto británico Graham Hill se convierte en Mr. Montecarlo al imponerse por cuarta vez en el Principiado después de que el novel Johnny Servoz-Gavin - sustituto del lesionado Jackie Stewart- se accidentara tras haber dominado las tres primeras vueltas.
1969
Graham Hill obtiene su quinta victoria en el Principiado después de que Jackie Stewart y Chris Amon sufrieran averías mecánicas en sus respectivos monoplazas.
1970
El entonces ex campeón del mundo de la F1, Jack Brabham tiró la victoria del GP de Mónaco de 1970 de la manera más espectacular posible, chocando contra el muro en la última curva de la carrera. Brabham había logrado evitar todos los obstáculos que encontró en el camino durante casi dos horas, pero cometió un error terrible justo antes de la línea de meta, dejando la victoria en bandeja al campeón del Mundial de ese mismo año; Jochen Rindt. No os perdáis las imágenes de la última vuelta de la carrera.
1971
El escocés del equipo Tyrrell Jackie Stewart obtiene una inapelable victoria – la tercera de su palmarés en Mónaco- dominando de principio a fin, por delante de un joven piloto sueco Ronnie Peterson ( March-Ford ) y de su encarnizado rival Jacky Ickx ( Ferrari ).
1972
Llovía, no mejor dicho, diluviaba en Mónaco. El francés Jean Pierre Beltoise que partía desde la segunda línea llega primero a Santa Devota y domina de manera sorprendente todo el Gran Premio batiendo al llamado “rey de la lluvia” Jacky Ickx que tiene que confirmarse con la segunda plaza tras la soberana actuación de Beltoise.
1973
Jackie Stewart obtiene su tercera victoria en el Principiado, después de ir remontando puestos tras una pésima salida. Los pilotos del equipo Lotus Emerson Fittipaldi y Ronnie Peterson concluyeron detrás del escocés del equipo Tyrrell.
1974
El hombre más rápido que el viento – Ronnie Peterson- obtiene un inesperado pero a la vez merecido triunfo después de los incidentes que retrasaron a los grandes favoritos al triunfo los pilotos de Ferrari Clay Regazzoni y Niki Lauda que partían desde la línea frontal de la parrilla.
1975
Con una gran exhibición de pilotaje sobre una pista regada por la lluvia en el inicio y seca después, el joven austríaco Niki Lauda, rompe la sequía de victorias de la escudería Ferrari en Mónaco, carrera que no ganaban desde el año 1955.
1976
El ya consagrado Niki Lauda apabulla a la competencia repitiendo victoria por delante de los estrafalarios Tyrrell-P34 seis ruedas de Jody Scheckter y Patrick Depailler .
1977
El sudafricano Jody Scheckter obtiene el triunfo nº 100 de un motor Ford Cosworth en la F-1 al imponerse en el Principiado al volante de un Wolf que estaba siendo la sensación de la temporada.
1978
El eterno segundón Patrick Depailler obtuvo en Mónaco la 1º victoria de su carrera deportiva aprovechando los problemas mecánicos que tuvo el hasta entonces dominador John Watson.
1979
Jody Scheckter escoltado por su leal escudero Gilles Villeneueve domina la primera parte de carrera sobresaltados únicamente por un tímido acercamiento del australiano Alan Jones. Tras los abandonos de ambos, todo parecía indicar que Scheckter triunfaría con holgura, pero el veterano suizo Clay Regazzoni le complico la cosa en las últimas vueltas entrando en meta materialmente pegado al sudafricano.
1980
El gran favorito de las apuestas, Didier Pironi perdió la gran oportunidad de su vida cuando a 22 vueltas de la conclusión rozó ligeramente las barreras de seguridad en la curva del Casino. De éste modo, el veterano argentino Carlos Reutemann heredó un inesperado triunfo.
1981
En los días que llueve en Mónaco, los conductores se enfrentan a la situación inusual de correr a través del túnel del circuito con el asfalto completamente seco. Sin embargo, en 1981 ocurrió lo contrario; ¡el túnel era la única parte mojada del circuito! El agua utilizada para sofocar un incendio que se originó en la cocina del hotel que se encuentra sobre el túnel se filtraba a través del techo del túnel y caía sobre el trazado. El inicio del GP de Mónaco de ese año se retrasó hasta que pudieron arreglar la filtración y secaron la pista.
1982
El liderato del Gran Premio cambió seis veces en las últimas cuatro vueltas, en uno de los más emocionantes GP de Mónaco de todos los tiempos. Alain Prost, Didier Pironi, Andrea de Cesaris, Derek Daly, Elio de Angelis y Nigel Mansell; todos ellos estuvieron cerca de ganar la carrera y pasar a la historia de esta mítica carrera, pero al final Ricardo Patrese, campeón del Mundial de ese año, fue quien se llevó la victoria a pesar de hacer un trompo y perder el liderato a falta de pocas vueltas del final. Mejor que veáis el final de la carrera con vuestros propios ojos:
1983
Con un Williams dotado aún de motor atmosférico, el finlandés Keke Rosberg se las ingenió para batir a todo el clan turbo ayudado quizás también por unas intermitente y fina lluvia que retrasó a los Ferrari y a los Renault.
1984 - Debut de Ayrton Senna
Era el primer año de Ayrton Senna en la Fórmula 1, y lógicamente su primer GP de Mónaco con el equipo Toleman. La carrera se disputó en mojado, y Senna partía desde la 13ª posición. Tras una gran remontada, Senna se colocó en segunda posición a mitad de carrera, recortando la distancia con Alain Prost a pasos agigantados. En la vuelta 31, cuando Senna estaba a tan solo 5 segundos de alcanzar a Prost, pararon la carrera; dejando al brasileño con la miel en los labios.
1985
El francés Alain Prost volvía a repetir victoria en Mónaco, tras batir al Ferrari de un muy apagado Michele Alboreto y después de la rotura de motor que sufrió Ayrton Senna al inicio de carrera.
1986
Tercera victoria consecutiva del “Profesor” en el Principiado, en esta ocasión sin oposición alguna y perfectamente escudado en todo momento por su compañero de equipo Keke Rosberg.
1987
Ayrton Senna obtuvo en Mónaco una bonita victoria pilotando el Lotus-99-Honda dotado de suspensión activa por delante del Williams de su compatriota Nelson Piquet y de los Ferrari de Alboreto y Berger.
1988
Ayrton Senna, ya en McLaren-Honda, clasificó en la pole position a 1,4 segundos de su compañero de equipo y especialista en Montecarlo, Alain Prost. Senna describió su vuelta de clasificación como una experiencia increible, pero su gran actuación ese sábado fue en vano. Después de lograr una enorme ventaja sobre Prost, Senna perdió la concentración y se estrelló contra las barreras al llegar al puerto, muy cerca de donde estaba su apartamento.
1989
De principio a fin los Mclaren-Honda de Ayrton Senna y Alain Prost dominan por las calles del Principiado, pero en esta ocasión el paulistano hizo concesión alguna a su ya no amigo
1990
Caos en la curva Mirabeau donde se engancharon Prost y Berger y donde luego se fueron apilando otros participantes. Segunda salida y Senna domina a placer hasta que en las últimas vueltas Jean Alesi se le acerca a escasos metros, pero el paulistano se inmuta.
1991
Ayrton Senna obtiene su cuarta victoria en Mónaco igualando las que obtuvo Alain Prost y situándose a solo una del mítico récord de Graham Hill.
1992
Ayrton Senna y Nigel Mansell protagonizaron una épica batalla por la victoria del GP de Mónaco de 1992 en las últimas vueltas de la carrera. Mansell tuvo que entrar en boxes tras sufrir un problema con los neumáticos y salió justo detrás de Senna. El británico tenía un coche mucho más rápido, pero no pudo superar al brasileño a pesar de tratar mil y una variedad de maniobras. Los fans que Ayrton Senna había logrado por todo el mundo contuvieron la respiración hasta que Senna ganó por sólo dos décimas de segundo. Sin duda, las tres últimas vueltas no te las puedes perder.
1993
Alain Prost se adelanta al semáforo en la salida y debe tenerse en boxes a cumplir la penalización, dejando el camino libre a su encarnizado rival Ayrton Senna que como es habitual no falló, logrando batir el récord de Mr. Montecarlo Graham Hill.
1994
En señal de duelo por las muertes de Senna y Ratzenberger días antes en Imola, las dos primeras posiciones de salida no fueron ocupadas por nadie. Michael Schumacher sigue con su impresionante racha de victorias que le coronarán campeón del mundo al final de temporada.
1995
El “Kaiser” se impone de nuevo dominando de principio a fin, pese a la espectacular recuperación que estaba realizando Jean Alesi y que se vio cortada por un accidente con el Ligier del británico Martin Brundle en la curva del Tabac.
1996
Sólo tres coches terminaron el Gran Premio de 1996, y por ello se convirtió en la carrera de la historia de la F1 donde menos coches cruzaron la línea de meta. Olivier Panis consiguió la victoria bajo la lluvia, aunque casi todos los pilotos que comenzaron la carrera creen que podrían haber ganado aquella carrera de no haber tenido sus accidentes; fue toda una lotería.
1997
La lluvia saludó a los pilotos a pocos minutos del comienzo de la carrera, y aunque todos pilotaron en las mismas condiciones difíciles, Michael Schumacher sacó una ventaja de quince segundos en sólo tres vueltas a su perseguidor. A pesar de salirse del trazado en la primera curva a mitad de carrera, tenía ya un gran colchón para ganar cómodamente. Fue la primera victoria del alemán con su nuevo equipo Ferrari en el GP de Mónaco. Ese mismo año, Schumacher sería descalificado del Mundial en la última carrera por colisionar a propósito con el campeón Jacques Villeneuve.
1998
Pilotando el formidable Mclaren MP/ el finlandés Mika Hakkinen logra una victoria sin paliativos por delante del Benetton de Giancarlo Fisichella y del Ferrari de Eddie Irvine.
1999
Michael Schumacher y su compañero Eddie Irvine lograban el primer doblete de la escudería Ferrari en la larga historia del G.P. de Mónaco, con Mika Hakkinen escoltándolos en el podium.
2000
Medio minuto de ventaja a 23 vueltas de la conclusión poseía Michael Schumacher sobre sus perseguidores cuando la suspensión trasera izquierda de su Ferrari se rompió. De ese modo un sorprendido David Coulthard que hacía rato había arrojado la toalla, se anotó una inesperada victoria.
2001
Un año más tarde, Michael Schumacher iguala las cinco victorias de Graham Hill y se queda a una de las seis que logró Ayrton Senna tras dominar de principio a fin.
2002
David Coulthard aprovecha los problemas con un buje en uno de los neumáticos traseros del Ferrari de Michael Schumacher, para imponerse por segunda vez en Montecarlo.
2003
Tras realizar una fantástica salida, el colombiano del equipo Williams B.M.W. Juan Pablo Montoya se impone en una anodina carrera en la que no se produjeron adelantamiento alguno.
2004 - El accidente de Alonso
El GP de Mónaco fue una de las mejores carrera del año 2004. Michael Schumacher se retiró de la carrera después de un accidente extraño en el túnel en el que Montoya estuvo involucrado. Fue la única carrera de las 13 primeras de la temporada 2004 que Schumacher no ganó. No fue el único extraño incidente que hubo durante la carrera del Gran Premio. Los Jaguar corrieron con diamantes Steinmetz en sus morros como parte de una promoción para la película Ocean Twelve, pero cuando Christian Klien se estrelló en la primera vuelta, el diamante con un valor de 250.000$, "se perdió" entre los restos. Otro de los momentos que todos recordaremos de este Gran Premio en Montecarlo fue el cabreo de Fernando Alonso después de que Ralf Schumacher "no se dejara doblar" por el español, y este se empotrara contra el muro lateral del túnel.
2005
Kimi Raikkonen repite victoria en 2005 después de la lograda en el precedente Gran Premio de España. Gran prestación de conjunto de Williams que coloca a Heidfeld y Webber en segunda y tercera posición. Alonso resiste, apenas sin neumáticos, los ataques de Montoya en las últimas vueltas y se apodera de la cuarta plaza. Se conforma con la quinta Montoya y sexto culmina Ralf Schumacher. El dúo Ferrari termina en 7ª y 8ª posición con Michael que adelanta a Rubens en la chicane del túnel. Barrichello no agradece la maniobra y en ese momento deja de querer seguir en Ferrari.
2006
Michael Schumacher aparcó intencionadamente su coche en la curva de La Rascasse durante los últimos segundos de la clasificación en un intento por entorpecer a sus rivales. El piloto de Ferrari afirmó que su movimiento fue un error involuntario, pero los comisarios no lo interpretaron asi y lo mandaron al final de la parrilla.
2007
Los McLaren dominaron con claridad el Gran Premio de Mónaco de este año. Una vez salvado el escollo de Santa Devota la victoria de uno de los coches de Woking ya no se vio amenazada en ningún momento. Alonso lideró la carrera desde la primera curva y a lo largo de las 78 vueltas excepto en sus dos entradas en boxes, cuando su compañero Hamilton le reemplazó en cabeza de la prueba. En las últimas vueltas, Hamilton se acercó al piloto español, pero se debió a que Fernando obedeció las órdenes de su equipo de moderar el ritmo y su compañero no. Alonso consiguió así su segundo triunfo consecutivo en el Principado. En una distante tercera posición finalizo el primero de los Ferrari, el de Felipe Massa, mientras que Giancarlo Fisichella el cuarto puesto para el equipo Renault.
La polémica vino después de la carrera cuando Hamilton declaró que iba a pedir explicaciones a su equipo por el hecho de haberlo llamado a boxes unas vueltas antes de lo previsto. La reacción de la FIA fue poner en marcha una investigación para ver si había habido órdenes de equipo dentro de McLaren y si estas habían dañado al joven piloto de color. La prensa británica interpretó y magnificó lo sucedido en la pista, (la decisión de equipo fue absolutamente lógica y justificada dada la situación de carrera) iniciando así lo que a la larga se convertiría en una lucha intestina dentro del equipo McLaren.
2008
No es fácil resumir el Gran Premio de Mónaco 2008. Ha habido otros semejantes, sin duda, pero hacía mucho tiempo que Mónaco no nos regalaba una locura de carrera como la de año. El inglés Lewis Hamilton, que salía tercero, fue quien al final mejor sobrevivió a los acontecimientos del Gran Premio, paradójicamente, gracias a un incidente protagonizado por él mismo. Esto es Mónaco, y si encima llueve...
No obstante, con el suelo mojado, la potencia era lo de menos. En la salida, Lewis Hamilton conseguía adelantar al campeón Kimi Räikkönen gracias a una genial tracción en los primeros metros, y Fernando hacía lo propio con Nico Rosberg. A pesar de todo, el movimiento era muy precavido y las primeras curvas se negociaban sin incidentes ya que todos los pilotos eran conscientes de que esta carrera no se ganaría en la salida, sino en el vuelta a vuelta.
Hamilton se llevaba la victoria dos vueltas antes de las programadas ya que el límite de tiempo de dos horas se cumplía sin dar tiempo a terminarlas todas. Robert Kubica pasaba segundo por delante de Massa, y por detrás de ellos cruzaban la meta Mark Webber, Sebastian Vettel, Rubens Barrichello, Kazuki Nakajima y Heikki Kovalainen. Räikkönen y Alonso pasaban por detrás de ellos, los dos campeones de la parrilla sin puntuar en Mónaco. Además, Kimi rompía así una racha que se remontaba a Malasia 2005, la última vez que el finlandés cruzaba la meta sin puntuar.
2009
La leyenda se llama Brawn GP liderado por Jenson Button. El paseo que se ha pegado el inglés por Montecarlo ha sido insultante. En la vuelta 12 ya pudo ver a Hamilton en la lejanía. No logró doblarlo ahí, pero el vigente campeón del mundo terminó siendo doblado más tarde sin remedio. La otra fuente de protagonismo se la llevaba Ferrari, que con su campeón Kimi Räikkönen saliendo entre los todopoderosos Brawn -tras un vueltón de clasificación en el que 25 milésimas de segundo le robaron la pole- y Massa en la quinta posición, han firmado un resultado más propio de la Scuderia siendo ambos tercero y cuarto al final de la carrera, y viendo así por primera vez en la temporada un piloto de “Rosso Maranello” en el podio.
2010
Mark Webber consiguió su primera victoria en el trazado urbano de Montecarlo en una carrera que supo dominar de principio a fin, materializando la Pole Position que consiguió el día anterior, la más rápida que nunca se hubo marcado en un GP de Mónaco (1'19''9). Sebastian Vettel y Robert Kubica acompañaron al australiano en el podio. El piloto alemán de Red Bull consiguió superar al polaco en la salida y a partir de ahí no dio su brazo a torcer, consiguiendo un doblete para la escudería de Milton Keynes.
Fernando Alonso empezó desde el Pit Lane debido a un accidente que durante los libres del sábado. El asturiano consiguió remontar progresivamente posiciones, hasta terminar sexto. Michael Schumacher lo adelantaría en la última vuelta en régimen de Safety Car, lo que relegaría al heptacampeón a la duodécima posición.
Ni más ni menos que diez pilotos no vieron la bandera a cuadros, la cifra más elevada de la última década. El accidente más espectacular se vio en las últimas posiciones de la tabla, con Jarno Trulli y Karun Chandhok como protagonistas. El suelo del de Lotus llegó a rozar el casco del indio, pero por suerte ambos pudieron salir ilesos.
2011
Fin de semana marcado por los accidentes y la incertidumbre. Sebastian Vettel venció con una estrategia de un solo pit-stop, después de cuidar de sus gomas durante la mayor parte de la carrera. Sin embargo, el de Red Bull pudo respirar aliviado cuando, como consecuencia de la bandera roja por el accidente de Petrov (sin consecuencias), sus mecánicos pudieron montarle un juego de gomas blandas nuevas en la parrilla. La suspensión temporal del Gran Premio no posibilitó uno de los finales de carrera más emocionantes de los últimos tiempos, en el que tres pilotos rodaban pegados el uno a otro. Fernando Alonso fue segundo; Jenson Button tercero.
Kamui Kobayashi acabó quinto, su mejor resultado en su carrera como piloto de F1. Sin embargo, fue un fin de semana triste para Sauber, ya que Sergio Pérez tuvo que ser hospitalizado después de sufrir un accidente durante la Q3 del Sábado. El mexicano, que soportó una fuerza de 80G, salió ileso de la colisión. Hamilton fue sexto, pese a ser sancionado con un Drive-Through, hecho por el que arremetería duramente contra los comisarios una vez la carrera hubo acabado. El inglés estuvo involucrado en un accidente con Massa en la horquilla y en otro con Pastor Maldonado en Ste Devote.
Alguersuari tuvo que abandonar en el accidente múltiple en el que también acabó trasladado al hospital Petrov. Adrian Sutil se saltó la chicane de Louis Chiron, hecho por el que Hamilton tuvo que frenar bruscamente, lo que desencadenó un accidente en el que el de Toro Rosso y el de Lotus Renault dijeron adiós a la carrera.
2012
Mark Webber consiguió su primera victoria del año en el legendario circuito urbano de Monte Carlo, donde se impuso por la mínima a Nico Rosberg y Fernando Alonso. De hecho, los tres primeros clasificados estuvieron separados por menos de un segundo.
Sebastian Vettel estuvo cerca del triunfo, pues salvó el Gran Premio con una única y tardía visita a boxes dado que su equipo confiaba en que llovería sobre el Principado. El de Heppenheim llegó a contar con un margen de más de 10 segundos sobre sus competidores, pero finalmente cayó a la cuarta posición al pasar por el Pit-Lane.
La mejoría de Felipe Massa empezó a hacerse patente en aquel fin de semana, calificado por su escudería como un "punto de inflexión" en los resultados del brasileño.
Sergio Pérez fue 11º, mientras que Pastor Maldonado y Pedro de la Rosa se vieron obligados a abandonar tras verse involucrados en una colisión en la primera vuelta de la carrera.
Campeones del mundo que han ganado en el GP de Mónaco
Juan Manuel Fangio (1950 y 1957)
Jack Brabham (1959)
Graham Hill (1963, 64, 65, 68 y 69)
Jackie Stewart (1966 y 1971)
Denny Hulme (1967)
Jochen Rindt (1970)
Niki Lauda (1975 y 1976)
Alain Prost (1984, 1985, 1986 y 1988)
Ayrton Senna (1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993)
Michael Schumacher (1994, 1995, 1997, 1999 y 2001)
Mika Hakkinen (1998)
Kimi Raikkonen (2005)
Fernando Alonso (2006 y 2007)
Lewis Hamilton (2008)
Jenson Button (2009)
Sebastian Vettel (2011)
Mark Webber (2012)
En el año 1929 se disputó la primera carrera en el circuito que Anthony Noghés diseñó para la ciudad de Montecarlo, pero no sería hasta 21 años después cuando se correría la primera carrera del Gran Premio de Mónaco del recién estrenado Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
1950
Primera linea de salida: Fangio, Farina y Gonzalez. Fangio saldrá como una centella y tomará ventaja rapidamente.
Juan Manuel Fangio, ganador de aquella carrera, lideraba la carrera en la segunda vuelta cuando se percató de que el público a la altura del puerto no le miraba a él; miraban al mar, exactamente a una ola que se aproximaba hacia ellos y que pilló a los corredores que perseguían a Fangio, ocasionando un accidente múltiple. En el vídeo veréis unas imágenes preciosas de aquella carrera.
1955
La anécdota de la segunda carrera que se disputaba en Montecarlo fue que Alberto Ascari se estrelló al llegar al puerto con las protecciones de heno y sacos de arena con su Lancia, cayendo de esta manera al agua. Alberto Ascari no resultó herido en este accidente, pero lo curioso es que murió cuatro días más tarde, mientras probaba un coche deportivo de la marca Ferrari en Monza.
1956
El joven británico del equipo Maserati Stirling Moss domina de principio a fin la edición del 56 pese a que la escudería Ferrari estaba mejor dotada mecánicamente con el material cedido por Lancia después de la trágica muerte de Alberto Ascari en el circuito de Monza.
1957
El mítico argentino Juan Manuel Fangio da otra vez, prueba de su astucia en carrera, salvándose por los pelos de un triple accidente en la chicane del puerto en el que se vieron implicados los pilotos de Ferrari Mike Hawthorn y Peter Collins y el de Vanwall Stirling Moss.
1958
Otra vez el francés Maurice Trintignant obtiene el triunfo en el Principiado gracias a las desgracias de sus rivales. En esta ocasión Stirling Moss y Mike Hawthorn tuvieron que verse obligados a abandonar dejando el camino expedito a “Le Petoulet”.
1959
Un entonces desconocido australiano llamado Jack Brabham se impone en el Principiado después de que la transmisión del Cooper de Stirling Moss se rompiera a solo dieciocho vueltas de la conclusión.
1960
Richie Ginther consiguió un punto acabando en el sexto lugar a pesar de terminar nada más y nada menos que a 30 vueltas del ganador de la carrera. Ginther fue el último piloto que cruzó la bandera de cuadros a tiempo, ya que el resto de pilotos sufrieron problemas mecánicos y no pudieron acabar, excepto Innes Ireland que llevó a pie su Lotus más de media vuelta tras quedarse tirado. Lo podréis ver en el vídeo:
1961
Stirling Moss logra su tercera victoria en Mónaco pilotando de manera soberbia y sorprendiendo al poderoso equipo Ferrari que obtuvo las tres siguientes plazas. Debido al fuerte calor con el que se disputó la prueba, Moss piloto sin paneles laterales pudiéndose ver en todo momento la maniobralidad de su cuerpo.
1962
Otra vez la ruleta de Mónaco se vuelve caprichosa y un joven piloto neozelandés llamado Bruce Mclaren obtiene un inesperado triunfo a costa de los problemas mecánicos de un tal Graham Hill que tuvo que abandonar a solo 7 vueltas de la conclusión. De destacar la muerte del británico Dennis Taylor en la prueba de F-Junior y de un comisario en la salida del Gran Premio.
1963
Debido al accidente mortal de la salida del año anterior, se cambia la ubicación y se parte desde el otro lado del puerto. Durante toda la primera parte de carrera, Graham Hill y Jim Clark libraron un formidable duelo. Este último parecía destinado ser el ganador pero el escocés rompió el cambio a 22 vueltas de la conclusión y Graham Hill se apuntaba su primer triunfo.
1964
Otra vez la desgracia se alía con Jim Clark y la fortuna con Graham Hill, pues el británico tuvo que esperar a que el escocés se detuviera en boxes con un problema con la barra de dirección para imponerse mientras que Jim solo pudo acabar cuarto.
1965
El australiano Paul Hawkins saltó a la fama inmediatamente cuando se convirtió en el segundo y último piloto de la Fórmula 1 en caerse al agua al llegar al puerto de Montecarlo. Como Ascari, Hawkins salió ileso de este curioso y famoso accidente del GP de Mónaco.
1966
Por cuarto año consecutivo, un B.R.M. se impone en Mónaco. Pero en esta ocasión no es Graham Hill el ganador sino su joven compañero Jackie Stewart que tras superar al Ferrari de John Surtees en la vuelta 15, domina a placer el resto de esta dura carrera en la que únicamente concluyeron cuatro coches.
1967, muerte de Lorenzo Bandini
Fue la última y única vez que murió un piloto de la Fórmula 1 en el GP de Mónaco. El piloto italiano Lorenzo Bandini pilotaba su Ferrari cuando chocó con las protecciones de la margen izquierda tras salir de la chicane del puerto. El monoplaza se partió y comenzó a arder. El piloto moriría dias más tarde en el hospital debido a las quemaduras sufridas.
1968
El bigotudo piloto británico Graham Hill se convierte en Mr. Montecarlo al imponerse por cuarta vez en el Principiado después de que el novel Johnny Servoz-Gavin - sustituto del lesionado Jackie Stewart- se accidentara tras haber dominado las tres primeras vueltas.
1969
Graham Hill obtiene su quinta victoria en el Principiado después de que Jackie Stewart y Chris Amon sufrieran averías mecánicas en sus respectivos monoplazas.
1970
El entonces ex campeón del mundo de la F1, Jack Brabham tiró la victoria del GP de Mónaco de 1970 de la manera más espectacular posible, chocando contra el muro en la última curva de la carrera. Brabham había logrado evitar todos los obstáculos que encontró en el camino durante casi dos horas, pero cometió un error terrible justo antes de la línea de meta, dejando la victoria en bandeja al campeón del Mundial de ese mismo año; Jochen Rindt. No os perdáis las imágenes de la última vuelta de la carrera.
1971
El escocés del equipo Tyrrell Jackie Stewart obtiene una inapelable victoria – la tercera de su palmarés en Mónaco- dominando de principio a fin, por delante de un joven piloto sueco Ronnie Peterson ( March-Ford ) y de su encarnizado rival Jacky Ickx ( Ferrari ).
1972
Llovía, no mejor dicho, diluviaba en Mónaco. El francés Jean Pierre Beltoise que partía desde la segunda línea llega primero a Santa Devota y domina de manera sorprendente todo el Gran Premio batiendo al llamado “rey de la lluvia” Jacky Ickx que tiene que confirmarse con la segunda plaza tras la soberana actuación de Beltoise.
1973
Jackie Stewart obtiene su tercera victoria en el Principiado, después de ir remontando puestos tras una pésima salida. Los pilotos del equipo Lotus Emerson Fittipaldi y Ronnie Peterson concluyeron detrás del escocés del equipo Tyrrell.
1974
El hombre más rápido que el viento – Ronnie Peterson- obtiene un inesperado pero a la vez merecido triunfo después de los incidentes que retrasaron a los grandes favoritos al triunfo los pilotos de Ferrari Clay Regazzoni y Niki Lauda que partían desde la línea frontal de la parrilla.
1975
Con una gran exhibición de pilotaje sobre una pista regada por la lluvia en el inicio y seca después, el joven austríaco Niki Lauda, rompe la sequía de victorias de la escudería Ferrari en Mónaco, carrera que no ganaban desde el año 1955.
1976
El ya consagrado Niki Lauda apabulla a la competencia repitiendo victoria por delante de los estrafalarios Tyrrell-P34 seis ruedas de Jody Scheckter y Patrick Depailler .
1977
El sudafricano Jody Scheckter obtiene el triunfo nº 100 de un motor Ford Cosworth en la F-1 al imponerse en el Principiado al volante de un Wolf que estaba siendo la sensación de la temporada.
1978
El eterno segundón Patrick Depailler obtuvo en Mónaco la 1º victoria de su carrera deportiva aprovechando los problemas mecánicos que tuvo el hasta entonces dominador John Watson.
1979
Jody Scheckter escoltado por su leal escudero Gilles Villeneueve domina la primera parte de carrera sobresaltados únicamente por un tímido acercamiento del australiano Alan Jones. Tras los abandonos de ambos, todo parecía indicar que Scheckter triunfaría con holgura, pero el veterano suizo Clay Regazzoni le complico la cosa en las últimas vueltas entrando en meta materialmente pegado al sudafricano.
1980
El gran favorito de las apuestas, Didier Pironi perdió la gran oportunidad de su vida cuando a 22 vueltas de la conclusión rozó ligeramente las barreras de seguridad en la curva del Casino. De éste modo, el veterano argentino Carlos Reutemann heredó un inesperado triunfo.
1981
En los días que llueve en Mónaco, los conductores se enfrentan a la situación inusual de correr a través del túnel del circuito con el asfalto completamente seco. Sin embargo, en 1981 ocurrió lo contrario; ¡el túnel era la única parte mojada del circuito! El agua utilizada para sofocar un incendio que se originó en la cocina del hotel que se encuentra sobre el túnel se filtraba a través del techo del túnel y caía sobre el trazado. El inicio del GP de Mónaco de ese año se retrasó hasta que pudieron arreglar la filtración y secaron la pista.
1982
El liderato del Gran Premio cambió seis veces en las últimas cuatro vueltas, en uno de los más emocionantes GP de Mónaco de todos los tiempos. Alain Prost, Didier Pironi, Andrea de Cesaris, Derek Daly, Elio de Angelis y Nigel Mansell; todos ellos estuvieron cerca de ganar la carrera y pasar a la historia de esta mítica carrera, pero al final Ricardo Patrese, campeón del Mundial de ese año, fue quien se llevó la victoria a pesar de hacer un trompo y perder el liderato a falta de pocas vueltas del final. Mejor que veáis el final de la carrera con vuestros propios ojos:
1983
Con un Williams dotado aún de motor atmosférico, el finlandés Keke Rosberg se las ingenió para batir a todo el clan turbo ayudado quizás también por unas intermitente y fina lluvia que retrasó a los Ferrari y a los Renault.
1984 - Debut de Ayrton Senna
Era el primer año de Ayrton Senna en la Fórmula 1, y lógicamente su primer GP de Mónaco con el equipo Toleman. La carrera se disputó en mojado, y Senna partía desde la 13ª posición. Tras una gran remontada, Senna se colocó en segunda posición a mitad de carrera, recortando la distancia con Alain Prost a pasos agigantados. En la vuelta 31, cuando Senna estaba a tan solo 5 segundos de alcanzar a Prost, pararon la carrera; dejando al brasileño con la miel en los labios.
1985
El francés Alain Prost volvía a repetir victoria en Mónaco, tras batir al Ferrari de un muy apagado Michele Alboreto y después de la rotura de motor que sufrió Ayrton Senna al inicio de carrera.
1986
Tercera victoria consecutiva del “Profesor” en el Principiado, en esta ocasión sin oposición alguna y perfectamente escudado en todo momento por su compañero de equipo Keke Rosberg.
1987
Ayrton Senna obtuvo en Mónaco una bonita victoria pilotando el Lotus-99-Honda dotado de suspensión activa por delante del Williams de su compatriota Nelson Piquet y de los Ferrari de Alboreto y Berger.
1988
Ayrton Senna, ya en McLaren-Honda, clasificó en la pole position a 1,4 segundos de su compañero de equipo y especialista en Montecarlo, Alain Prost. Senna describió su vuelta de clasificación como una experiencia increible, pero su gran actuación ese sábado fue en vano. Después de lograr una enorme ventaja sobre Prost, Senna perdió la concentración y se estrelló contra las barreras al llegar al puerto, muy cerca de donde estaba su apartamento.
1989
De principio a fin los Mclaren-Honda de Ayrton Senna y Alain Prost dominan por las calles del Principiado, pero en esta ocasión el paulistano hizo concesión alguna a su ya no amigo
1990
Caos en la curva Mirabeau donde se engancharon Prost y Berger y donde luego se fueron apilando otros participantes. Segunda salida y Senna domina a placer hasta que en las últimas vueltas Jean Alesi se le acerca a escasos metros, pero el paulistano se inmuta.
1991
Ayrton Senna obtiene su cuarta victoria en Mónaco igualando las que obtuvo Alain Prost y situándose a solo una del mítico récord de Graham Hill.
1992
Ayrton Senna y Nigel Mansell protagonizaron una épica batalla por la victoria del GP de Mónaco de 1992 en las últimas vueltas de la carrera. Mansell tuvo que entrar en boxes tras sufrir un problema con los neumáticos y salió justo detrás de Senna. El británico tenía un coche mucho más rápido, pero no pudo superar al brasileño a pesar de tratar mil y una variedad de maniobras. Los fans que Ayrton Senna había logrado por todo el mundo contuvieron la respiración hasta que Senna ganó por sólo dos décimas de segundo. Sin duda, las tres últimas vueltas no te las puedes perder.
1993
Alain Prost se adelanta al semáforo en la salida y debe tenerse en boxes a cumplir la penalización, dejando el camino libre a su encarnizado rival Ayrton Senna que como es habitual no falló, logrando batir el récord de Mr. Montecarlo Graham Hill.
1994
En señal de duelo por las muertes de Senna y Ratzenberger días antes en Imola, las dos primeras posiciones de salida no fueron ocupadas por nadie. Michael Schumacher sigue con su impresionante racha de victorias que le coronarán campeón del mundo al final de temporada.
1995
El “Kaiser” se impone de nuevo dominando de principio a fin, pese a la espectacular recuperación que estaba realizando Jean Alesi y que se vio cortada por un accidente con el Ligier del británico Martin Brundle en la curva del Tabac.
1996
Sólo tres coches terminaron el Gran Premio de 1996, y por ello se convirtió en la carrera de la historia de la F1 donde menos coches cruzaron la línea de meta. Olivier Panis consiguió la victoria bajo la lluvia, aunque casi todos los pilotos que comenzaron la carrera creen que podrían haber ganado aquella carrera de no haber tenido sus accidentes; fue toda una lotería.
1997
La lluvia saludó a los pilotos a pocos minutos del comienzo de la carrera, y aunque todos pilotaron en las mismas condiciones difíciles, Michael Schumacher sacó una ventaja de quince segundos en sólo tres vueltas a su perseguidor. A pesar de salirse del trazado en la primera curva a mitad de carrera, tenía ya un gran colchón para ganar cómodamente. Fue la primera victoria del alemán con su nuevo equipo Ferrari en el GP de Mónaco. Ese mismo año, Schumacher sería descalificado del Mundial en la última carrera por colisionar a propósito con el campeón Jacques Villeneuve.
1998
Pilotando el formidable Mclaren MP/ el finlandés Mika Hakkinen logra una victoria sin paliativos por delante del Benetton de Giancarlo Fisichella y del Ferrari de Eddie Irvine.
1999
Michael Schumacher y su compañero Eddie Irvine lograban el primer doblete de la escudería Ferrari en la larga historia del G.P. de Mónaco, con Mika Hakkinen escoltándolos en el podium.
2000
Medio minuto de ventaja a 23 vueltas de la conclusión poseía Michael Schumacher sobre sus perseguidores cuando la suspensión trasera izquierda de su Ferrari se rompió. De ese modo un sorprendido David Coulthard que hacía rato había arrojado la toalla, se anotó una inesperada victoria.
2001
Un año más tarde, Michael Schumacher iguala las cinco victorias de Graham Hill y se queda a una de las seis que logró Ayrton Senna tras dominar de principio a fin.
2002
David Coulthard aprovecha los problemas con un buje en uno de los neumáticos traseros del Ferrari de Michael Schumacher, para imponerse por segunda vez en Montecarlo.
2003
Tras realizar una fantástica salida, el colombiano del equipo Williams B.M.W. Juan Pablo Montoya se impone en una anodina carrera en la que no se produjeron adelantamiento alguno.
2004 - El accidente de Alonso
El GP de Mónaco fue una de las mejores carrera del año 2004. Michael Schumacher se retiró de la carrera después de un accidente extraño en el túnel en el que Montoya estuvo involucrado. Fue la única carrera de las 13 primeras de la temporada 2004 que Schumacher no ganó. No fue el único extraño incidente que hubo durante la carrera del Gran Premio. Los Jaguar corrieron con diamantes Steinmetz en sus morros como parte de una promoción para la película Ocean Twelve, pero cuando Christian Klien se estrelló en la primera vuelta, el diamante con un valor de 250.000$, "se perdió" entre los restos. Otro de los momentos que todos recordaremos de este Gran Premio en Montecarlo fue el cabreo de Fernando Alonso después de que Ralf Schumacher "no se dejara doblar" por el español, y este se empotrara contra el muro lateral del túnel.
2005
Kimi Raikkonen repite victoria en 2005 después de la lograda en el precedente Gran Premio de España. Gran prestación de conjunto de Williams que coloca a Heidfeld y Webber en segunda y tercera posición. Alonso resiste, apenas sin neumáticos, los ataques de Montoya en las últimas vueltas y se apodera de la cuarta plaza. Se conforma con la quinta Montoya y sexto culmina Ralf Schumacher. El dúo Ferrari termina en 7ª y 8ª posición con Michael que adelanta a Rubens en la chicane del túnel. Barrichello no agradece la maniobra y en ese momento deja de querer seguir en Ferrari.
2006
Michael Schumacher aparcó intencionadamente su coche en la curva de La Rascasse durante los últimos segundos de la clasificación en un intento por entorpecer a sus rivales. El piloto de Ferrari afirmó que su movimiento fue un error involuntario, pero los comisarios no lo interpretaron asi y lo mandaron al final de la parrilla.
2007
Los McLaren dominaron con claridad el Gran Premio de Mónaco de este año. Una vez salvado el escollo de Santa Devota la victoria de uno de los coches de Woking ya no se vio amenazada en ningún momento. Alonso lideró la carrera desde la primera curva y a lo largo de las 78 vueltas excepto en sus dos entradas en boxes, cuando su compañero Hamilton le reemplazó en cabeza de la prueba. En las últimas vueltas, Hamilton se acercó al piloto español, pero se debió a que Fernando obedeció las órdenes de su equipo de moderar el ritmo y su compañero no. Alonso consiguió así su segundo triunfo consecutivo en el Principado. En una distante tercera posición finalizo el primero de los Ferrari, el de Felipe Massa, mientras que Giancarlo Fisichella el cuarto puesto para el equipo Renault.
La polémica vino después de la carrera cuando Hamilton declaró que iba a pedir explicaciones a su equipo por el hecho de haberlo llamado a boxes unas vueltas antes de lo previsto. La reacción de la FIA fue poner en marcha una investigación para ver si había habido órdenes de equipo dentro de McLaren y si estas habían dañado al joven piloto de color. La prensa británica interpretó y magnificó lo sucedido en la pista, (la decisión de equipo fue absolutamente lógica y justificada dada la situación de carrera) iniciando así lo que a la larga se convertiría en una lucha intestina dentro del equipo McLaren.
2008
No es fácil resumir el Gran Premio de Mónaco 2008. Ha habido otros semejantes, sin duda, pero hacía mucho tiempo que Mónaco no nos regalaba una locura de carrera como la de año. El inglés Lewis Hamilton, que salía tercero, fue quien al final mejor sobrevivió a los acontecimientos del Gran Premio, paradójicamente, gracias a un incidente protagonizado por él mismo. Esto es Mónaco, y si encima llueve...
No obstante, con el suelo mojado, la potencia era lo de menos. En la salida, Lewis Hamilton conseguía adelantar al campeón Kimi Räikkönen gracias a una genial tracción en los primeros metros, y Fernando hacía lo propio con Nico Rosberg. A pesar de todo, el movimiento era muy precavido y las primeras curvas se negociaban sin incidentes ya que todos los pilotos eran conscientes de que esta carrera no se ganaría en la salida, sino en el vuelta a vuelta.
Hamilton se llevaba la victoria dos vueltas antes de las programadas ya que el límite de tiempo de dos horas se cumplía sin dar tiempo a terminarlas todas. Robert Kubica pasaba segundo por delante de Massa, y por detrás de ellos cruzaban la meta Mark Webber, Sebastian Vettel, Rubens Barrichello, Kazuki Nakajima y Heikki Kovalainen. Räikkönen y Alonso pasaban por detrás de ellos, los dos campeones de la parrilla sin puntuar en Mónaco. Además, Kimi rompía así una racha que se remontaba a Malasia 2005, la última vez que el finlandés cruzaba la meta sin puntuar.
2009
La leyenda se llama Brawn GP liderado por Jenson Button. El paseo que se ha pegado el inglés por Montecarlo ha sido insultante. En la vuelta 12 ya pudo ver a Hamilton en la lejanía. No logró doblarlo ahí, pero el vigente campeón del mundo terminó siendo doblado más tarde sin remedio. La otra fuente de protagonismo se la llevaba Ferrari, que con su campeón Kimi Räikkönen saliendo entre los todopoderosos Brawn -tras un vueltón de clasificación en el que 25 milésimas de segundo le robaron la pole- y Massa en la quinta posición, han firmado un resultado más propio de la Scuderia siendo ambos tercero y cuarto al final de la carrera, y viendo así por primera vez en la temporada un piloto de “Rosso Maranello” en el podio.
2010
Mark Webber consiguió su primera victoria en el trazado urbano de Montecarlo en una carrera que supo dominar de principio a fin, materializando la Pole Position que consiguió el día anterior, la más rápida que nunca se hubo marcado en un GP de Mónaco (1'19''9). Sebastian Vettel y Robert Kubica acompañaron al australiano en el podio. El piloto alemán de Red Bull consiguió superar al polaco en la salida y a partir de ahí no dio su brazo a torcer, consiguiendo un doblete para la escudería de Milton Keynes.
Fernando Alonso empezó desde el Pit Lane debido a un accidente que durante los libres del sábado. El asturiano consiguió remontar progresivamente posiciones, hasta terminar sexto. Michael Schumacher lo adelantaría en la última vuelta en régimen de Safety Car, lo que relegaría al heptacampeón a la duodécima posición.
Ni más ni menos que diez pilotos no vieron la bandera a cuadros, la cifra más elevada de la última década. El accidente más espectacular se vio en las últimas posiciones de la tabla, con Jarno Trulli y Karun Chandhok como protagonistas. El suelo del de Lotus llegó a rozar el casco del indio, pero por suerte ambos pudieron salir ilesos.
2011
Fin de semana marcado por los accidentes y la incertidumbre. Sebastian Vettel venció con una estrategia de un solo pit-stop, después de cuidar de sus gomas durante la mayor parte de la carrera. Sin embargo, el de Red Bull pudo respirar aliviado cuando, como consecuencia de la bandera roja por el accidente de Petrov (sin consecuencias), sus mecánicos pudieron montarle un juego de gomas blandas nuevas en la parrilla. La suspensión temporal del Gran Premio no posibilitó uno de los finales de carrera más emocionantes de los últimos tiempos, en el que tres pilotos rodaban pegados el uno a otro. Fernando Alonso fue segundo; Jenson Button tercero.
Kamui Kobayashi acabó quinto, su mejor resultado en su carrera como piloto de F1. Sin embargo, fue un fin de semana triste para Sauber, ya que Sergio Pérez tuvo que ser hospitalizado después de sufrir un accidente durante la Q3 del Sábado. El mexicano, que soportó una fuerza de 80G, salió ileso de la colisión. Hamilton fue sexto, pese a ser sancionado con un Drive-Through, hecho por el que arremetería duramente contra los comisarios una vez la carrera hubo acabado. El inglés estuvo involucrado en un accidente con Massa en la horquilla y en otro con Pastor Maldonado en Ste Devote.
Alguersuari tuvo que abandonar en el accidente múltiple en el que también acabó trasladado al hospital Petrov. Adrian Sutil se saltó la chicane de Louis Chiron, hecho por el que Hamilton tuvo que frenar bruscamente, lo que desencadenó un accidente en el que el de Toro Rosso y el de Lotus Renault dijeron adiós a la carrera.
2012
Mark Webber consiguió su primera victoria del año en el legendario circuito urbano de Monte Carlo, donde se impuso por la mínima a Nico Rosberg y Fernando Alonso. De hecho, los tres primeros clasificados estuvieron separados por menos de un segundo.
Sebastian Vettel estuvo cerca del triunfo, pues salvó el Gran Premio con una única y tardía visita a boxes dado que su equipo confiaba en que llovería sobre el Principado. El de Heppenheim llegó a contar con un margen de más de 10 segundos sobre sus competidores, pero finalmente cayó a la cuarta posición al pasar por el Pit-Lane.
La mejoría de Felipe Massa empezó a hacerse patente en aquel fin de semana, calificado por su escudería como un "punto de inflexión" en los resultados del brasileño.
Sergio Pérez fue 11º, mientras que Pastor Maldonado y Pedro de la Rosa se vieron obligados a abandonar tras verse involucrados en una colisión en la primera vuelta de la carrera.