Como reconstui una maquina

Les dejo este post con la reparación que le hicimos a una maquina de nuestro taller de rectificaciones de motores.
La maquina es una rectificadora de superficies planas. Para los que andan un poco mas el tema de los motores esta maquina es la que se usa para cepillar las tapas y los block de cilindros.
Nosotros esta maquina la usamos para fundición principalmente.

Este es el estado en que se encontraba la maquina.

En realidad estaba bastante mas sucia y despintada que en esta foto ya que se la había sacado hace 2 años después de haberla limpiado.

Por que había que arreglarla? Tres puntos importantes:

1) la bancada donde corre el cabezal comenzaba a desgastarse (digamos que en 1 metro de trabajo había 3 centésimas de desgaste nada importante pero estaba)

2) La tuerca que mueve el cabezal a lo largo de la bancada estaba destruida (creo que le quedaba 1/2 milímetro de filetes)

3) Pintura ya que trabaja con un refrigerante y si no esta protegida se oxida.

Primero la desamamos completa.

Cuando digo completa es bien completa.

La fuimos limpiando, sacándole masilla y lijando.

La bancada.

Lamentablemente no le saque fotos antes de llevarla.

Se mando a rectificar a la cuidad de Santa Fe.

Imaginen el tamaño de maquina con la que se hace este trabajo y la calidad precisión que tiene que tener.

Acá se puede ver la bancada rectificada.

El ajuste del carro, por su forma, no se puede hacer con una maquina.
Ese trabajo de ajuste se hace a mano con una rasqueta.

Se va retocando, se coloca con azul de prusia para marcar donde toca, se retira y se vuelve a ajustar hasta que queda perfecta. No es un trabajo fácil.

Les dejo un video que encontré de como se hace

Hora de empezar a armar.

Primero las columnas que llevamos a arenar.

Después poner la bancada.

Para pintar utilizamos pintura epoxi.

La pintura epoxi esta formada por dos componentes, una vez que se mezclaron tiene una vida útil de una horas y luego no sirve mas.
La ventaja es que es resistente a los ataque químicos y muy dura.

El motor es de 4hp, le cambiamos los dos rodamientos.

Tiene dos rodamiento, el superior es un rodamiento común y tiene un resorte muy fuerte que tiene al rotor haciendo fuerza siempre hacia arriba.
En la parte inferior tiene un rodamiento de los llamados con apoyo axial. Este es el encargado de soportar toda la fuerza.

Acá vemos el carro que se mueve en forma horizontal y el que se mueve en forma vertical.
Este ultimo es el que nos permite bajar el motor con las piedras de a 1 centésima.

Los dos carros ya montados antes de ponerlos en la bancada.

Acá se ve el tornillo patrón, es el que nueve el cabezal.

Detrás del cabezal esta la tuerca que les dije al principio que se hizo nueva.

Estas son la bases donde se mueven los caballetes que luego sostienen la pieza a rectificar.

También se rectificaron. Si bien esto es muy importante que estén gastadas o no, a la hora de nivelar la pieza el trabajo se simplifica.

Acá con las dos bases montadas.

Empezamos a colocar la instalación eléctrica para poder mover el carro.

Llego el color!!

Los limites de carrera.

Una de las partes mas complicadas, hacer que el carro se nueva perfectamente paralelo a las bases.

Para esto colocamos un hierro en el cabezal y con una base magnética y comparador fuimos probando.
Con papel España se corrigió y quedó casi perfecto (debe haber unas 3 centésimas de oscilación).

Nivelar las bases ayuda a que uno cuando pone la pieza a rectificar quede paralela al desplazamiento de la piedra.

La hermanita menor que nos va a ayudar.

Rectificamos ambas caras de los 4 caballetes.

Otra tarea difícil, alinear el motor.

Primero hacer que el eje de la piedra este perpendicular a los caballetes.
Después lo mas importante darle una leve inclinación a la piedra para que corte de un solo lado.
En este caso la piedra tiene un diámetro de 360 mm y trabaja cortando del lado derecho. Entre el lado derecho y el lado izquierdo hay una diferencia de altura de 0,07 mm (medido en los 360 de la piedra).

Las piezas mas grandes las mandamos a pintar con pintura en polvo horneable.

Ventajas: es muy resistente y agiliza mucho el trabajo.

Ahora solo resta terminar de poner los protectores.

Lo que antes llame piedra en realidad es una rueda con 10 segmento de piedra.

Listo!! trabajo terminado.

Un video con la maquina trabajando ya terminada

Por las dudas, la T!.

Saludos taringueros!