Comparación volkswagen Vento 2009 VS. 2011 (Foto a Foto):
El nuevo Volkswagen Vento ya es uno de los lanzamientos más comentados del año. El sedán compacto fabricado en México se convierte a partir de esta generación en un auto global y esto obligó a VW a consensuar las evoluciones del modelo con algunas involuciones para lograr un precio acorde en los distintos mercados donde será comercializado.
El nuevo Vento es 70 mm más largo, 19 mm más ancho y 8 mm más bajo que el viejo modelo. La distancia entre ejes creció 73 mm.
El nuevo Vento 2.5R calza Pirelli P7 205/55R16. El viejo venía de serie con Continental SportContact2 205/55R16.
El motor 2.5 sigue siendo básicamente el mismo. El capot del nuevo Vento ya no se sostiene con un amortiguador, sino con una simple varilla.
La batería del nuevo Vento está protegida por una tela. El viejo Vento tenía una caja de plástico más estanca.
El viejo Vento tenía doble burlete en las puertas. El nuevo no.
El panel interior de la puerta del nuevo Vento tiene materiales más sencillos. Las bisagras también son más simples. Cambió la ubicación del comando para los espejos eléctricos y el botón para abrir el tanque de nafta reemplazó a un botón para abrir el baúl.
Los volantes son idénticos a la vista, pero el viejo Vento tiene mejor tacto. En el tablero cambió la graduación del velocímetro. Antes marcaba hasta 240 km/h, ahora llega a 280.
El nuevo Vento ganó sistema touch-screen, pero perdió la salida del climatizador sobre la parte superior de la consola.
La inclinación del respaldo y el apoyo lumbar en la butaca del conductor ahora se regulan con manijas. Antes tenía ruedas.
La consola ubicada sobre el techo ganó un botón cromado para la apertura del techo corredizo, pero perdió la tapa del portalentes.
Sólo dos posavasos junto al freno de mano. Adiós a la gaveta con tapa deslizante, dos posavasos y el exótico destapador con logo VW.
El baúl perdió 17 litros de capacidad. Los amortiguadores de la tapa fueron reemplazados por barras convencionales y perdió la mitad del revestimiento interno. También desaparecieron los ganchos para colgar objetos y los respaldos traseros sólo se pueden reclinar desde el interior del baúl, ya no desde el habitáculo.
Escape de diseño menos sofisticado. La suspensión trasera del nuevo Vento 2.5R es con barra de torsión. El sistema Multilink, que antes se ofrecía en toda la gama, ahora sólo lo trae el Vento 2.0 TSi.
El nuevo Volkswagen Vento ya es uno de los lanzamientos más comentados del año. El sedán compacto fabricado en México se convierte a partir de esta generación en un auto global y esto obligó a VW a consensuar las evoluciones del modelo con algunas involuciones para lograr un precio acorde en los distintos mercados donde será comercializado.
El nuevo Vento es 70 mm más largo, 19 mm más ancho y 8 mm más bajo que el viejo modelo. La distancia entre ejes creció 73 mm.
El nuevo Vento 2.5R calza Pirelli P7 205/55R16. El viejo venía de serie con Continental SportContact2 205/55R16.
El motor 2.5 sigue siendo básicamente el mismo. El capot del nuevo Vento ya no se sostiene con un amortiguador, sino con una simple varilla.
La batería del nuevo Vento está protegida por una tela. El viejo Vento tenía una caja de plástico más estanca.
El viejo Vento tenía doble burlete en las puertas. El nuevo no.
El panel interior de la puerta del nuevo Vento tiene materiales más sencillos. Las bisagras también son más simples. Cambió la ubicación del comando para los espejos eléctricos y el botón para abrir el tanque de nafta reemplazó a un botón para abrir el baúl.
Los volantes son idénticos a la vista, pero el viejo Vento tiene mejor tacto. En el tablero cambió la graduación del velocímetro. Antes marcaba hasta 240 km/h, ahora llega a 280.
El nuevo Vento ganó sistema touch-screen, pero perdió la salida del climatizador sobre la parte superior de la consola.
La inclinación del respaldo y el apoyo lumbar en la butaca del conductor ahora se regulan con manijas. Antes tenía ruedas.
La consola ubicada sobre el techo ganó un botón cromado para la apertura del techo corredizo, pero perdió la tapa del portalentes.
Sólo dos posavasos junto al freno de mano. Adiós a la gaveta con tapa deslizante, dos posavasos y el exótico destapador con logo VW.
El baúl perdió 17 litros de capacidad. Los amortiguadores de la tapa fueron reemplazados por barras convencionales y perdió la mitad del revestimiento interno. También desaparecieron los ganchos para colgar objetos y los respaldos traseros sólo se pueden reclinar desde el interior del baúl, ya no desde el habitáculo.
Escape de diseño menos sofisticado. La suspensión trasera del nuevo Vento 2.5R es con barra de torsión. El sistema Multilink, que antes se ofrecía en toda la gama, ahora sólo lo trae el Vento 2.0 TSi.