Peugeot 504 , El Post Que Se Merece

El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D fabricado por Peugeot y diseñado por Pininfarina. Fue lanzado el 12 de Septiembre de 1968 en Francia y se fabricó en ese país hasta 1983 , pero en Argentina siguió hasta 1999. En sus comienzos era un auto de lujo por su diseño , confort y seguridad.Venían equipados con cinturones de seguridad , radio con caset y tapizado de cuero. En sus últimos años de producción en Argentina , fue amado por los taxistas por su confort y mecánica sencilla y barata. Período: Europa:1968-1983 Argentina:1969-1999 Kenia:1968-2005 Nigeria:1968-2010 Predecesor: Peugeot 404 Sucesor: Peugeot 505 Segmento: D Configuración: Motor Delantero/Tracción Trasera Peso: Aproximadamente 1200 Kg Diseñador: Pininfarina Datos del motor: Combustible:Nafta Cilindrada:2000cc Delantero Inclinado a 45 grados 4 cilindros en línea árbol de levas lateral Carburador Solex 34 Historia En Argentina Primera Fase , un Auto Lujoso La producción comenzó en 1969 por SAFRAR.Traía un motor de 1600cc y faros circulares (Como en el modelo Francés) , luego en 1972 aparece la versión "E" con faros integrados en la óptica y motor de 1800cc.En 1973 aparecen las versiones XE , XL y XSE , esta última mas lujosa , el 504 XSE fue el primer auto argentino en incorporar el pasacasette de fábrica. En 1976 incorporó un motor de 2000cc y 96 hp. A mediados de los 70 , el auto se hizo fue un éxito en ventas en nuestro país. Empezó la participación deportiva de 1977 con la versión TN que incorporaba un motor de 2 litros de 110 hp , estaba pintado con franjas blancas En 1979 comenzó a ser un auto más familiar , se importó la versión rural. Y llegó la versión Diesel , con motor Indenor de 1900cc y 2100cc . En 1980 Peugeot se fusiona con Fiat y se forma SEVEL , y el 504 es hecho por esa empresa. Segunda Fase , Auto Familiar En 1984 llega la versión GRII , se cambian los paragolpes , el interior , los faros traseros y algunos plásticos más,pasó a ser un auto económico y además incorporó por primera vez aire acondicionado . También estuvo la versión GRTN de 116 hp , la mas potente del 504. En ese mismo año aparece una versión Pickup que podía cargar 1300 Kg , y apareció la versión GRD con un nuevo motor Indenor de 2.3 Litros. En 1987 sale la versión SR y SRD , iguales a sus antecesoras , las GRII y GRD , pero con nuevos paragolpes , nueva parrilla y reubicación de la patente. A fines de los 80 ya era un auto ideal para transporte publico o alquiler , por su confort interior. Tercera Fase:Taxi En 1990 aparece el SRX , un nuevo diseño trasero , nuevo interior , además de venir con aire acondicionado , techo corredizo eléctrico y diferencial autoblocante.Otorgaba 108 cv y alcanzaba 166kmh , con el motor del Peugeot 505. En 1993 Sale la versión XS y XSD , con los clásicos motores de 2 litros y 2.3 litros en el diesel. Equipados con Aire Acondicionado y dirección asistida. Ya para 1995 , llegando al final de su historia llego el XSTF , con equipamiento básico , y en 1996 se discontinuaron las versiones XS , XSD , XSTF , XSDTF y XS LUJO , para dejar a las últimas versiones SL y SLD , se quitaron las defensas laterales , los apoyacabezas traseros , se colocaron tapizados , plásticos y paneles de menor calidad y se eliminó equipamiento.Este era el taxi ideal , por su confort y precio , además de un mantenimiento económico. En el último trimestre de 1999 de dejaron de fabricar la pickup y el sedán , siendo el auto mas fabricado en argentina con 496000 unidades , superando Al Ford Falcon Y el Renault 12. Interior de un 504 96 No Podía faltar un taxi. Porqué fue tan utilizado para taxi? Por su gran espacio interior , las suspensiones suaves , la comodidad , un motor muy noble y económico , la durabilidad del auto y un precio que cada vez se hacía mas tentador. MINITEST Ahora una prueba de este auto , con un resultado muy bueno. Suspensión/Andar:Suaves , muy cómodas para la ciudad , pero tenga cuidado , puede irse de cola en las curvas.En la ruta también es cómodo y se vuelve descansado luego de viajes largos. Puntaje:8 Posición de manejo:Muy cómoda , pedalera y caja bien ubicadas , aunque el volante es muy grande. Puntaje:10 Visibilidad/Luces:Luces de buen alcance y luminosidad , buena visibilidad hacia adelante , pero bastante entorpecida hacia atras. Puntaje:7 Terminación: Plásticos de buena calidad , pero podrían mejorar los pisos. Puntaje:7 Consumo:Lógico para un motor de 2 litros , económico en ciudad y sobre todo en ruta. Puntaje:8 Velocidad:160kmh de velocidad máxima , suficiente para los que compran este tipo de autos. Puntaje:8 Dirección:Las Unidades sin dirección asistida son muy pesadas para estacionar , pero sin problemas al andar.Los que traen dirección si son livianos. Puntaje:9 Capacidad de baúl:Buena , entra todo lo que necesites llevar , pero podría ser un poco mas grande . Puntaje:7 Equipamiento:Muy completo , un modelo full full trae Aire acondicionado , dirección asistida , levantavidrios eléctricos , cierre centralizado , techo corredizo , alarma , y estereo.Muy completo para la época. Puntaje:9 Puntaje Final:9 Puntos Punto a mejorar:Los limpiaparabrisas no funcionan bien durante la lluvia , y hay que limpiar el vidrio con el trapo. Espero que les haya gustado el post , no olviden comentar.