BMW Serie 3, el confort y la seguridad para la familia

Tras la aparición de la sexta generación de la Serie 3 Sedan, le llegó el turno a la variante Touring, en donde BMW aunó el confort, la versatilidad y el espacio de un familiar con las características dinámicas de una berlina de alto nivel. A diferencia de su antecesor, este station wagon es 97 milímetros más largo y su distancia entre ejes es 50 milímetros mayor, por lo que el espacio interior y la comodidad también aumentaron. Si bien el baúl es de 495 litros, es decir, 35 litros más que el del modelo anterior, con el asiento traseros abatido es posible ampliar el volumen de manera escalonada hasta un total de 1.500 litros. En cuanto a su diseño, al igual que el sedán, posee un frente moderno y elegante, en donde la parrilla está inclinada hacia adelante y se destacan los faros dobles con grupos ópticos de LED. Mediante la aparición de dos entradas de aire en los extremos inferiores y el alerón en el canto del techo, se acentúa el carácter deportivo. Respecto al equipamiento, BMW dotó a este ejemplar con tres líneas de acabado: Sport Line, LuxuryLine y Modern Line. Cada uno de ellos posee diversos elementos para el exterior, interior que se ajustan a los gustos y peticiones de los usuarios. Además, existen varios opcionales que contribuyen a satisfacer los pedidos de los clientes. Como aspecto tecnológico, se destaca la pantalla virtual Head-Up Display de color, que le proyecta al conductor información sobre el estado del automóvil, como velocidad e indicaciones de advertencia. Además de estas versiones, también estará disponible de manera opcional el kit M, que suma detalles más deportivos. En su lanzamiento mundial, hay tres opciones de motorización: un naftero de cuatro cilindros de 2,0L que genera 245 CV y dos diesel, uno 2.0L que produce 184 CV y otro de seis cilindros que eroga unos 258 CV. Todos equipados con la tecnología BMW TwinPower Turbo y con el modo ECO PRO en el selector de reglaje para beneficiar el gasto de combustible. Antes del cierre del año, se añadierán otros tres impulsores, el 2,0L de 184CV y los turbodiésel de 143 CV y 116 CV. Por el lado de la transmisión, de serie figura una caja de cambios manual de seis marchas con tracción trasera, sin embargo se puede optar por una automática de ocho velocidades, igual a la que monta la versión diésel de seis cilindros. Para esta última opción, se pueden incluir las levas en el volante. Cabe aclarar que todas las cajas incluyen la función Auto Start Stop para reducir el consumo. Aunque su llegada al país aún es incierta, creemos que este modelo sería una gran posibilidad para volver a unir a la familia arriba de un BMW.