bio-diesel

¿Qué es el Bio-diesel? El combustible de origen vegetal que reemplaza al gasoil fósil se llama BIO-DIESEL. Se elabora en 25 países, a partir de aceites vegetales obtenidos de semillas, plantas, o algas oleaginosas. También se utilizan habitualmente aceites de fritura usados. Su energía específica es un 5% menor que la del gasoil, pero su elevada lubricidad compensa esta diferencia, por lo que el rendimiento energético de ambos combustibles es esencialmente el mismo. La lubricidad del bio-diesel es notable; duplica la vida útil de los motores que lo utilizan. Por este motivo se lo usa mezclado con gasoil de bajo tenor de azufre, para mejorar la lubricidad de éste. Su mezcla también mejora el índice de cetanos (Facilidad del combustible para inflamarse) del gasoil fósil. Fabricación La fabricación del bio-diesel es sencilla, y no requiere de economías de escala: se parte de un aceite vegetal, que se somete a un proceso muy conocido llamado transesterificación. La transesterificación no es más que una reacción de un alcohol "A" y un éster "B" para dar un alcohol "C" y un éster "D". Como resultante de este, se obtiene “metilester de ácidos grasos” (vulgarmente llamado bio-diesel) y un subproducto genéricamente conocido como glicerol, que tiene más de 1600 usos en el agro, la industria, la medicina, los cosméticos y la alimentación. El glicerol que se obtiene puede transformarse en otros productos, por ejemplo shampoo acaricida, aceite soluble para corte de metales, jabon de glicerol, o ser procesado para obtener un producto de mayor pureza que pueda ser tipificado (glicerina farma). La transesterificación puede hacerse a temperatura ambiente, mediante mezcla mecánica de un alcohol, un álcali, y el aceite vegetal. Al cabo de un cierto tiempo de mezcla y reposo, se separan por decantación el metil Ester y el glicerol. El biodiesel reduce la contaminación. Las emisiones netas de dióxido de carbono (CO2) y de dióxido de azufre (SO2) se reducen un 100 %. La emisión de hollín se reduce un 40-60%, y las de hidrocarburos (HC) un 10-50 %. La emisión de monóxido de carbono (CO) se reduce un 10-50%. Se reduce igualmente la emisión de hidrocarburos policíclicos aromáticos (PAHs), y en particular de los siguientes derivados, de comprobada acción cancerígena: Fenantrén - 97%; Benzoflúorantren - 56%; Benzopirenos - 71%. Finalmente, la emisión de compuestos aromáticos y aldehídos se reduce un 13%, y las de óxidos nitrosos (NOx) se reducen, o aumentan, 5-10% de acuerdo con el desgaste del motor, y la calibración de la bomba inyectora. El metilester es 100% biodegradable. En menos de 21 días, desaparece toda traza del mismo en la tierra. Su toxicidad es inferior a la de la sal común de mesa. Su combustión genera, según el aceite que se utilice, un olor similar al de las galletas dulces, o al de las papas fritas. Dado que el insumo básico es el aceite vegetal, resulta importante conocer las posibilidades agrícolas disponibles para producirlo. Los litros de aceite (o sea: de metilester) que se obtienen por hectárea y por año, dependerán del cultivo que da origen al aceite vegetal y de su rinde; algunos de los mas comunes son: - Soja (Glicine max): 420 litros - Arroz (Oriza sativa): 770 litros - Tung (Aleurites fordii): 880 litros - Girasol (Helianthus annuus): 890 litros - Maní (Arachis hipogaea): 990 litros - Colza (Brassica napus): 1100 litros - Ricino/tartago (Ricinus communis): 1320 litros - Jatropa (Jatropha curcas): 1590 litros. - Aguacate (Persea americana): 2460 litros - Coco (Cocos nucifera): 2510 litros - Cocotero (Acrocomia aculeata): 4200 litros - Palma (Elaeis guineensis): 5550 litros Implicancias ambientales Es interesante mencionar aquí el potencial que representa el reuso de aceites vegetales de cocina usados para la elaboración de biodiesel. El volumen de aceites de cocina usados de la ciudad entera no bastaría para satisfacer ni siquiera un porcentaje ínfimo de la demanda local de combustibles, pero la alternativa es interesante desde el punto de vista ambiental. Si bien muchos locales de comidas venden sus aceites de cocina usados a precios de hasta $0,17 el litro (normalmente para su utilización como aceites de cocina de segunda categoría), existe un balance y un ciclo para éstos aceites, y en algún punto los mismos son desechados, a menudo a la red colectora cloacal o a rellenos sanitarios. En general, la flora bacteriana de un buen sistema de tratamiento de efluentes en una ciudad organizada o un buen compostaje podrá lidiar con dicha carga, pero a menudo éstos aceites llegan directamente a cursos de agua, sin previo tratamiento, y representan un riesgo para la flora y fauna acuática al formar una delgada capa superficial que impide procesos fisicoquímicos fundamentales para la vida. Esto no solo representa un problema ambiental, sino que es un desperdicio absoluto de materia prima valiosa, tanto para la obtención de glicerina, ácidos grasos o ésteres como el biodiesel. Ventajas El biodiesel presenta una larga variedad de ventajas, que será útil enumerar: * No requiere mayores modificaciones para su uso en motores diesel comunes. * Es obtenido a partir de aceites vegetales, totalmente reonvables. * Permite al productor agropecuario autoabastecerse de combustible. * Permite a países agrícolas independizarse de los países productores de petróleo. * Tiene un gran poder de lubricación y minimiza el desgaste del motor. * Presenta un menor nivel de emisiones gaseosas de combustión nocivas. * Su rendimiento en motores es similar al del gasoil derivado de petróleo. * Puede utilizarse en mezclas con gasoil común en cualquier proporción. * No altera sustancialmente el torque o el consumo. * Reduce en gran medida los humos visibles durante el arranque. * Puede producirse a partir de cultivos abundantes en el país, como la soja. * Ya ha sido probado satisfactoriamente por más de 20 años en Europa. * No contiene azufre, y permite el uso de catalizadores. * Se encuentra exento en el país de varios impuestos por el plazo de 10 años. Limitaciones * Presenta elevados costos de materia prima, más aun desde la devaluación del peso argentino. * Su combustión puede acarrear un aumento de óxidos de nitrógeno (NOx) * Presenta problemas de fluidez a bajas temperaturas (menores a 0ºC) * Presenta escasa estabilidad oxidativa, y su almacenamiento no es aconsejable por períodos superiores a 6 meses. * Su poder solvente lo hace incompatible con una serie de plásticos y elementos derivados del caucho natural, y a veces obliga a sustituir mangueras en el motor. * Su carga en tanques ya sucios por depósitos provenientes del gasoil puede presentar problemas cuando por su poder solvente "limpia" dichos depósitos, acarreándolos por la línea de combustible. Bioesteraje Como hemos dicho, el biodiesel puede mezclarse en cualquier proporción con el gasoil común, y dicha razón de mezcla se denomina porcentaje de biomasicidad o simplemente bioesteraje. Así se utiliza la denominación Bxx o BDxx para referirse a una mezcla de xx% de biodiesel en gasoil. Ej: B20, o BD20, se refiere a una mezcla de 80% de gasoil y un 20% de biodiesel. Bueno gente, eso es todo. Espero q les haya gustado, o servido de algo.