INSTITEC Justicialista (Graciela)
Este es mi primer post, que espero que sea el primero de una serie que trate de reflejar los comienzos de nuestra querida Industria Argentina. Este auto se fabricó en la ciudad de Córdoba en IAME, lo que es hoy la fabrica Argentina de Aviones (ex Fábrica militar), de donde salieron otras joyas como: el Rastrojero, la moto Puma, el avion Pucará, partes del Pulquí, el Aviòn Pampa, etc.
Las Fuentes de la información son: La revista "Coche a la vista" de 1954, Historias de la Fábrica IAME, y fotos varias de distintas publicaciones. Espero que sea de su agrado y me corrijan errores de novato y agreguen información útil al respecto, Muchas gracias.
Como su nombre lo indica, fue diseñado y fabricado durante el Gobierno del Gral. Perón entre los años: 1956 y 1963
A través de un decreto fechado el 30 de noviembre de 1949, firmado por el entonces presidente de la Nación Juan Domingo Perón, se encaro la transformación de una fábrica de aviones de la Armada IAME, en una de coches, en donde tenía como objetivo producir un coche de bajos recursos para todo el pueblo. Ese fue el comienzo de la fábrica que tendría a su cargo la producción de coches tan populares como el Justicialista y el Rastrojero, entre otros.
La presentación oficial del Justicialista se hizo el 1 de mayo de 1952 (una fecha obrera), pero el desarrollo de los prototipos había comenzado en el año 1949. Se les había puesto un motor dos tiempos de 680 cm3 y 33 CV, en donde alcanzaba una velocidad máxima de 100 km/h.
Una de las particularidades del Justicialista fue que todas las piezas eran nacionales. Por ejemplo, para la fundición del block y de la tapa de cilindros se utilizo el arrabio de Zapla, obtenido en los altos hornos de la Dirección Nacional de Fabricaciones Militares.
Debido a la insistencia del general Perón de tener un coche deportivo se hizo una versión llamada Sport. Este fue presentado en 1954. Desde el punto de vista del diseño, sus tomas no escapaban a la moda del momento, aunque tenía algún rasgo atrevido como lo eran las pequeñas jorobitas que estaban justo antes de los faros traseros, al estilo Cadillac.
Esta versión, increíblemente, tenía su carrocería reforzada con fibra de vidrio, en donde solo el Corvette y la tenían. Además tenía otro detalle a destacar que era sin duda el capot con forma de tiburón.
En cuanto a su performance, el Sport se diferenciaba bastante de su hermano menor, ya que tenía un motor de 1.500 cm3 de 72 CV, en donde alcanzaba una velocidad máxima de 190 km/h. Su debut en las pistas tuvo lugar en el Grand Prix de la República Argentina en 1954, oportunidad que sirvió para crear una competencia monomarca con 15 Justicialistas.
Justicialista Grand Sport V8
El Gral. al mando de una Coupe
Además de estas dos versiones mencionadas hubo otras llamadas Institec Grand Sport, una con techo y otro cabrio, con motor V8, pero que nunca pasaron la etapa de experimental. Igual, fueron mostradas en el Salon de Turin, París y Ginebra.
Tras la caída del gobierno de Perón, en 1955, el proyecto fue abandonado y esto desembarco en la desaparición paulatina del Justicialista. Los repuestos (en especial la caja de transmisión) comenzaron a faltar y el escaso apoyo político termino por darle el golpe de gracia al Justicialista.
En Carrera
Matriz en madera 1
Matriz en madera 2
Coupé
Motor Institec
Datos Técnicos:
Comienzo Fabricación: 1956
Término de Fabricación: 1961
Producción: 2.280
Denominación Original: Sedán Justicialista
Carrocería: Sedán sobre bastidor
Puertas: 2
Motor: Wartburg
Ciclo: 2 tiempos
Ubicación: Delantero longitudinal
Cilindrada (cm3): 901
Número de Cilindros: 3
Diámetro x Carrera (mm): 70 x 78
Relación de Compresión: 6.6:1
Potencia (CV): 37
Régimen (r.p.m): 4.000
Par Motor (mKg.): 8
Régimen (r.p.m.): 2.200
Combustible: Mezcla aceite nafta
Sistema de Combustión: Carburador VEB H 362/5 - VBF H 362/6
Velocidades: 4
Relación final: 4,857:1
Capacidad Combustible (litros): 37
Tracción: Delantera
Refrigeración: Agua (8.5 litros)
Largo: 4.290
Ancho: 1.490
Alto: 1.450
Distancia entre Ejes: 2.400
Trocha Delantera: 1.200
Trocha Trasera: 1.250
Frenos (Del/Tras): Tambor/Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep. Semiejes elástico transversal
Suspensión Trasera: Indep. Elásticos longitudinales
Neumáticos: 5.5 x 16
Peso vacío: 900 Kg.
Generador Eléctrico: Dínamo 6V
Consumo Promedio (Km/l): 12,5 (datos de fábrica)
Velocidad Máxima (Km/h): 110 (datos de fábrica)
Se agradecen comentarios
Este es mi primer post, que espero que sea el primero de una serie que trate de reflejar los comienzos de nuestra querida Industria Argentina. Este auto se fabricó en la ciudad de Córdoba en IAME, lo que es hoy la fabrica Argentina de Aviones (ex Fábrica militar), de donde salieron otras joyas como: el Rastrojero, la moto Puma, el avion Pucará, partes del Pulquí, el Aviòn Pampa, etc.
Las Fuentes de la información son: La revista "Coche a la vista" de 1954, Historias de la Fábrica IAME, y fotos varias de distintas publicaciones. Espero que sea de su agrado y me corrijan errores de novato y agreguen información útil al respecto, Muchas gracias.
Como su nombre lo indica, fue diseñado y fabricado durante el Gobierno del Gral. Perón entre los años: 1956 y 1963
A través de un decreto fechado el 30 de noviembre de 1949, firmado por el entonces presidente de la Nación Juan Domingo Perón, se encaro la transformación de una fábrica de aviones de la Armada IAME, en una de coches, en donde tenía como objetivo producir un coche de bajos recursos para todo el pueblo. Ese fue el comienzo de la fábrica que tendría a su cargo la producción de coches tan populares como el Justicialista y el Rastrojero, entre otros.
La presentación oficial del Justicialista se hizo el 1 de mayo de 1952 (una fecha obrera), pero el desarrollo de los prototipos había comenzado en el año 1949. Se les había puesto un motor dos tiempos de 680 cm3 y 33 CV, en donde alcanzaba una velocidad máxima de 100 km/h.
Una de las particularidades del Justicialista fue que todas las piezas eran nacionales. Por ejemplo, para la fundición del block y de la tapa de cilindros se utilizo el arrabio de Zapla, obtenido en los altos hornos de la Dirección Nacional de Fabricaciones Militares.
Debido a la insistencia del general Perón de tener un coche deportivo se hizo una versión llamada Sport. Este fue presentado en 1954. Desde el punto de vista del diseño, sus tomas no escapaban a la moda del momento, aunque tenía algún rasgo atrevido como lo eran las pequeñas jorobitas que estaban justo antes de los faros traseros, al estilo Cadillac.
Esta versión, increíblemente, tenía su carrocería reforzada con fibra de vidrio, en donde solo el Corvette y la tenían. Además tenía otro detalle a destacar que era sin duda el capot con forma de tiburón.
En cuanto a su performance, el Sport se diferenciaba bastante de su hermano menor, ya que tenía un motor de 1.500 cm3 de 72 CV, en donde alcanzaba una velocidad máxima de 190 km/h. Su debut en las pistas tuvo lugar en el Grand Prix de la República Argentina en 1954, oportunidad que sirvió para crear una competencia monomarca con 15 Justicialistas.
Justicialista Grand Sport V8
El Gral. al mando de una Coupe
Además de estas dos versiones mencionadas hubo otras llamadas Institec Grand Sport, una con techo y otro cabrio, con motor V8, pero que nunca pasaron la etapa de experimental. Igual, fueron mostradas en el Salon de Turin, París y Ginebra.
Tras la caída del gobierno de Perón, en 1955, el proyecto fue abandonado y esto desembarco en la desaparición paulatina del Justicialista. Los repuestos (en especial la caja de transmisión) comenzaron a faltar y el escaso apoyo político termino por darle el golpe de gracia al Justicialista.
En Carrera
Matriz en madera 1
Matriz en madera 2
Coupé
Motor Institec
Datos Técnicos:
Comienzo Fabricación: 1956
Término de Fabricación: 1961
Producción: 2.280
Denominación Original: Sedán Justicialista
Carrocería: Sedán sobre bastidor
Puertas: 2
Motor: Wartburg
Ciclo: 2 tiempos
Ubicación: Delantero longitudinal
Cilindrada (cm3): 901
Número de Cilindros: 3
Diámetro x Carrera (mm): 70 x 78
Relación de Compresión: 6.6:1
Potencia (CV): 37
Régimen (r.p.m): 4.000
Par Motor (mKg.): 8
Régimen (r.p.m.): 2.200
Combustible: Mezcla aceite nafta
Sistema de Combustión: Carburador VEB H 362/5 - VBF H 362/6
Velocidades: 4
Relación final: 4,857:1
Capacidad Combustible (litros): 37
Tracción: Delantera
Refrigeración: Agua (8.5 litros)
Largo: 4.290
Ancho: 1.490
Alto: 1.450
Distancia entre Ejes: 2.400
Trocha Delantera: 1.200
Trocha Trasera: 1.250
Frenos (Del/Tras): Tambor/Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep. Semiejes elástico transversal
Suspensión Trasera: Indep. Elásticos longitudinales
Neumáticos: 5.5 x 16
Peso vacío: 900 Kg.
Generador Eléctrico: Dínamo 6V
Consumo Promedio (Km/l): 12,5 (datos de fábrica)
Velocidad Máxima (Km/h): 110 (datos de fábrica)
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