Después de más de veinte años, el Iveco Campagnola está de vuelta. más queridos de Italia vehículo Fiat se haya producido en diferentes versiones desde 1951 hasta 1987.
El nuevo Iveco Campagnola es parte de la marca Iveco y se deriva del macizo, el vehículo 4x4 todo terreno. Iveco es uno de los pocos fabricantes mundiales para ofrecer una gama completa de todos los vehículos de doble tracción y con Macizo de la empresa ha entrado en un sector totalmente nuevo del transporte profesional por primera vez ofrece dos vehículos ligeros todo terreno. Iveco Campagnola amplía la gama con un modelo específico para el transporte de pasajeros, sin sacrificar las características auténtico todo terreno detrás del éxito de su antecesor: chasis independiente, tracción total, gran movilidad y capacidad excepcionales fuera de carretera. Además de ofrecer las cualidades de confort y facilidad de conducción que exige un moderno vehículo todoterreno.
EL MODELO EN BREVE
Heredero de la tradición Fiat en este sector, el nuevo Iveco Campagnola es una versión especial numerada del Iveco Massif concebida para use.As profesional fuera de la carretera un monovolumen, el Iveco Campagnola utiliza la forma original del vehículo deportivo todo terreno, reinventando el auténtico espíritu del 4x4 con un toque moderno. Su aspecto, diseñado por Giugiaro y el Centro Stile Fiat es muy entrañable y lo hace especialmente atractivo su frente que refleja el estilo de la familia de vehículos Iveco, con su parrilla del radiador charachteristic.
Como monovolumen, el Iveco Campagnola utiliza la forma original del vehículo deportivo todo terreno, reinventando el auténtico espíritu del 4x4 con un toque moderno. Su aspecto, diseñado por Giugiaro y el Centro Stile Fiat es muy entrañable y lo hace especialmente atractivo su frente que refleja el estilo de la familia de vehículos Iveco, con su parrilla del radiador charachteristic.
Disponible sólo con tres puertas y cuatro asientos, Iveco Campagnola tiene una distancia entre ejes de 2452mm, es 4.248 mm de largo, 1750mm de ancho y 2050mm de alto. Está equipado con el Diario de 3 litros Euro 4 HPT gama turbodiesel de 4 cilindros, 16 válvulas y reconocido como el mejor motor de su clase. Gracias a su turbocompresor de geometría variable, que entrega 176hp (129.5kw) a 3,200-3,500 rpm y un par máximo de 400 Nm a 1,250-3000 rpm. Se combina con 6 velocidades de transmisión de FPT 2840.
Disponible en dos colores históricos, verde salvia y marfil con ecos del pasado, Iveco Campagnola ofrece el equipo y las características más frecuentes en los coches normales de los vehículos todo terreno. El interior tiene mucho que ofrecer, con elevalunas eléctricos delanteros, tapicería de piel, incluso para el volante y los controles de la transmisión, control de temperatura, radio / CD con 4 altavoces y el sistema GPS opcional. Fuera de la Iveco Campagnola muestra "Opening Edition" placa de identificación en ambos lados el logo del vehículo y el número que indica una serie de producción limitada. Las llantas de las ruedas y la carrocería están en juego con los colores, mientras que el parachoques y los guardabarros están acabados en mate. Iveco Campagnola está equipado con un bloqueo del diferencial trasero, conectable, ABS, inmovilizador y el dispositivo anti-robo.
HEREDERO DE LA TRADICIÓN FIAT OFF-ROAD
Con este vehículo Iveco pone una época-la definición de los medios de transporte en la carretera: "el vehículo de llevarlo a cualquier lugar que no es necesario un camino" como un eslogan publicitario que en 1951, año en el Fiat Campagnola fue lanzado.
La memoria de los legendarios vehículos ligeros militares utilizados durante la Segunda Guerra Mundial todavía frescos en la memoria: el Willys demostraron ser un medio ideal de apoyo y reconocimiento. Inspirado por esta fórmula, el gobierno italiano organizó un concurso para los vehículos de uso especial. La historia de Campagnola, un icono de Fiat vehículos todo terreno, está vinculado, en Italia de la posguerra con la de su "gemelo" de Alfa Romeo. Fiat y Alfa separado diseñado dos modelos análogos, denominado en términos militares AR 51 (la abreviatura es la abreviatura de 'Autoveicoli da Ricognizione' y el número de una referencia a su año de introducción de 1951), ambos con 1.900 cm3. Para el uso civil, Fiat eligió el nombre menos agresivo de Campagnola y su milanesa 'rivales' se llamaba Matta (como el comodín en una baraja de cartas). Sólo el Campagnola tuvo un éxito extraordinario, mientras que el 4x4 Alfa se produjo hasta 1955 con sólo 2.059 unidades producidas. El factor decisivo para determinar la preferencia por el modelo de Fiat fue su precio, el Alfa destacados tecnología mucho más caros, inaccesibles a los organismos públicos.
El Campagnola D, diseñado por Dante Giacosa y construido de acuerdo a la Willys molde, debutó en la Fiera del Levante en Bari mostrar en 1951 a un precio de 1.600.000 liras. Tenía un motor montado delante, 4 ruedas motrices con disengagable ruedas delanteras impulsada y una caja de transferencia. En noviembre de 1951 se cruzó de África desde Ciudad del Cabo a Argel en 11 días, 4 horas y 54 minutos, superando todas las adversidades posibles y establecer el récord mundial. La Campagnola, con motor de gasolina de potencia de 53hp a 5.300 rpm, velocidad 4 y marcha atrás, (II, III y IV sincronizado), diferencial trasero bloqueable, la palanca de cambio central y velocidad máxima de 100 km / h. con una pendiente superable del 90% (en la primera marcha) y se consume un promedio de 12,1 litros cada 100 km. El cuerpo fue 3.64m de largo y 1,48 de ancho y pesa 1.250 kg. La suspensión delantera es independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. En resumen, la mejor disponible en ese momento. La suspensión trasera es por ballestas con eje rígido y amortiguadores hidráulicos. El AR 51 versión militar también fue adoptado por los Carabinieri.
1953 vio la aparición de la versión diesel 40hp 3200 rpm (todavía 1.9) que ofrece 85 kilometros por hora a un precio de 1.792 millones de liras.
En 1955 llegó la A Campagnola (AR 55) con 63hp más poderosa (116 km / h) motor de gasolina y diesel 43hp modelo, en 1960, la B Campagnola con el motor diesel 47hp, llegando a 95 km / h. El Fiat fuera de la carretera fue capaz de llevar a 6 personas con más de 60 kg de equipaje, o una persona con 410kg de equipaje.
1968 fue el turno del Diesel C: un motor de 1895cc, 47 CV a 3.800 rpm en desarrollo, a 96 km / h. La producción de los primeros Campagnola cesó en 1973, a raíz de la producción de 39.086 modelos, de los cuales 7.783 eran modelos diesel.
El verano de 1974 vio el debut del nuevo Campagnola, fabricado hasta 1979. Mucho más avanzado técnicamente era también un modelo mucho más cómodo: puede transportar hasta 7 personas. Fue lanzado en el Salón de Belgrado y sólo conservó el nombre de su predecesor. Era un vehículo moderno con motor ya probado en el Fiat 132, independiente de cuatro suspensión de la rueda y la carrocería del automóvil. Las características opcionales incluyen diferenciales de bloqueo en ambos ejes y neumáticos mejorados, frontales de doble articulación de ejes de transmisión asientos traseros y un sistema de ventilación. El motor tenía cuatro cilindros en línea de 1.995 cm3 de cilindrada nominal de 80cv a 4.600 rpm, velocidad 4 y marcha atrás, (totalmente sincronizada), la palanca de cambio central y una velocidad máxima de 115 km / h. El nuevo Campagnola fue 3.77m de largo y 1,58 de ancho y pesa 1.570 kg en vacío. Tenía un prico venta de 4.076 millones de liras. La versión del 'Torpedo Corta' cuenta con techo y laterales de tela extraíble.
En 1976, la 'Lunga' (con un posterior aumento de 25 cm de saliente) y "Hardtop" (con carrocería completamente metálica) se introdujeron versiones.
En otoño de 1979 Fiat sustituye el motor de la nueva Campagnola con un nuevo motor diesel más adecuado para su uso fuera de carretera: la de 2 litros SOFIM siempre 60hp a 4.200 rpm y garantiza una velocidad máxima de 120 km / h. Ha habido numerosas mejoras a su carrocería y el interior. La lista de precios van desde 14.018 millones a 15.198 millones de liras de acuerdo a la versión. La producción de Campagnola cesó en 1987.
La Campagnola tenido un significado especial para Italia de la posguerra y durante la reconstrucción de la década de 1950. Era un medio de transporte que definió una era en un país que aún carecen de una infraestructura vial adecuada y sigue vivo en la memoria de los italianos. Utilizado por los Carabineros, el ejército italiano y el Cuerpo de Defensa Civil y también se hizo famoso como el Papamóvil, el modelo de librea blanca con la insignia del Vaticano. El usado por Benedicto XVI para su primera salida oficial en las multitudes de la Plaza San Pedro es el mismo que fue donado a Juan Pablo II con ocasión de su visita a Turín en 1980 y acompañó al apariciones públicas de Karol Wojtyla, quien presentó - también gracias a este vehículo - una nueva manera de comunicarse con la gente. También en blanco, pero con el logotipo de las Naciones Unidas, el Campagnola ha participado en numerosas misiones de paz internacionales a lo largo de los continentes.
LA TECNOLOGÍA DE LA CAMPAGNOLA
Iveco Campagnola ha adoptado el macizo del off-road de tecnología de última generación, con una fuerte impresión de que lo diferencia de los Sports Utility Vehicle utiliza principalmente en carreteras asfaltadas. Un retorno a los orígenes del 4x4 que hace poner en peligro entre los vehículos de carretera y todo terreno en una cosa del pasado. Como Macizo, el nuevo Campagnola es adecuado para todos los terrenos, capaz de ofrecer un rendimiento óptimo específicos y hacer frente a las rutas extremas off-road con confianza. La pendiente superable a plena carga es de 100%, con un ángulo de ataque de 50 º, un ángulo de salida de 34 ° y un ángulo de rampa de 33 °. La profundidad de vadeo estándar es 500, el todo-tracción es desconectable - con la tracción en el eje trasero - para garantizar el consumo de combustible reducido considerablemente.
La Iveco Campagnola es uno de los modelos de transporte de pasajeros Massif, que forman parte de un nicho pequeño pero importante en el mercado de trabajo para todos los vehículos de doble tracción. Massif se produce con relación con la empresa española Santana, cuyo original vehículo ha sido completamente re-diseñado por expertos de Iveco, con un uso considerable de la tecnología y soluciones derivadas del Daily. El fruto de esta revisión profunda de ingeniería es un vehículo adecuado para misiones de camiones fuera de carretera. La autoridad de Iveco en el sector de la 4x4 se extiende a toda la gama de vehículos comerciales, de la luz a los modelos pesados - Daily, Eurocargo y Trakker. Todos estos vehículos de doble tracción son muy fuertes, ideal para el transporte de personas y equipos donde sea necesario, a menudo en condiciones de emergencia. La fiabilidad de estos vehículos no tiene rival en el extremo, así como las condiciones normales. Las numerosas demandas de los todoterreno no tienen un impacto negativo en la comodidad del conductor que sigue siendo tan agradable como se imagina ser.