Diagnóstico de sistemas de carga de baterías en motos

Sistema de Carga de Baterías

La misión del sistema de carga de una moto, es convertir la energía mecánica (movimiento del motor) en energía eléctrica. Esta última es la que se va a utilizar para cargar una batería, la cual se encargará de proveer la energía necesaria a todo el equipamiento eléctrico.

Los elementos necesarios para dicha conversión son:un alternador, un rectificadory un regulador de voltaje. Cualquiera de estas partes puede fallar y cuando lo hace se observan distintas anomalías. Pretendemos con este artículo enseñar a identificar rápidamente la causa del problema.

Para poder determinar donde se encuentra el problema, debemos hacer algunas pruebas y nos valdremos de los siguientes elementos y herramientas.

Elementos a utilizar:

• Un multitester,
• Manual de servicio de la motocicleta, si fuese necesario.



La tabla 1 nos presenta los valores típicos de tensión para cada sistema de carga. Si en la práctica no se observan estos valores, significa que en el sistema existe una anomalía que habrá que solucionar.






Definimos a ésta como la tensión que se mide en los bornes de batería cuando la motocicleta está detenida y fuera de contacto. El primer paso a realizar es verificar la tensión nominal en batería. Si mide por debajo de la indicada en la tabla, podemos suponer en primera instancia que hay un problema en:

. La batería
. El regulador de voltaje
. La instalación eléctrica

No hay que ser tan estricto con el valor de la tabla, ya que se toma como buena con valores mayores a 12.0 v para motor detenido. Si nos da una indicación menor, como primer medida es retirarla de la moto y cargarla con un cargador externo.

Una vez cargada, volvemos a realizar la medición y le colocamos una lámpara de 55w. Debemos observar que la tensión rápidamente va a caer hasta los 12v y luego va a permanecer en esta tensión por un periodo.



Si sucede esto podemos decir que la batería está buena y la descarga se produjo por otro motivo. Si observamos que la tensión no se estabiliza en los 12v deberemos reemplazarla. Como conclusión, hasta aquí hemos podido verificar solo el estado de la batería.




1) Poner el motor en marcha, dejarlo en ralentí, medir nuevamente la tension sobre batería y tomar nota.
2) Acelerar el motor hasta las 5000 RPM y tomar nota en esta condición.
3) Comparar los valores con los de la tabla 1

Figura 1

En la figura 1 se muestra un funcionamiento normal y correcto del sistema de carga. La tensión sobre batería se mantiene hasta que el alternador comienza a exceder la tensión de batería y comienza a cargar, hasta el punto donde el regulador comienza a limitar la tensión para no generar un exceso de carga.

Figura 2

En la figura 2 se muestra en valores típicos los casos de anomalías que pueden presentarse.

En Rojo se muestra una situación de exceso de carga. Toda la energía generada por el alternador es aportada a la batería y a las cargas,en forma descontrolada, el regulador falla. Daños que puede producir: Lámparas quemadas, daños serios en la batería. El regulador de voltaje debe ser reemplazado.

En Azul se muestra una situación de falla de carga, la batería no recibe energía del alternador, esto puede ser por una falla en el alternador (alambre cortado o en corto) o por una falla en el rectificador del regulador. Ante esta situación deberemos revisar ambas partes así como la instalación eléctrica que los vincula. Daños que ocasiona: Ninguno, pero la batería se descargará indefectiblemente y la moto no arrancará.

En Verde: Situación normal.

Resumen:

- Con la medición de tensión nominal validamos el estado de la batería.
- Con la medición de tensión de carga validamos el regulador.
- Por último si el problema persiste deberemos revisar la instalación eléctrica



Les dejo un video que les puede ser útil a la hora de realizar el procedimiento de revisión del sistema de carga.

Espero les sirva, dejen su comentario