Autos mas rapidos del mundo
fuente (wikipedia.org)
Esta es una lista progresiva de los carros "legales" más rápidos del mundo en producción (no entran los vehículos conceptuales, ni los vehículos modificados).
En septiembre de 2007, el SSC Ultimate Aero TT registró la mejor marca a 412 km/h (256.18 mph), volviéndose el vehículo más rápido de esta serie.
La comparación de velocidades nominales para los "coches más rápido en el mundo", especialmente en los casos históricos, es difícil debido a la no existencia de método normalizado para la determinación de la velocidad máxima, ni una autoridad central encargada de verificar ninguna de dichas reivindicaciones. El campeón vigente, el SSC Ultimate Aero, fue certificado como tal por los Guinness World Records por obtener la mayor velocidad en un vehículo de dos ejes.
Posedores del titulo
Pegazo Z-102
Fecha: 1953
Velocidad alcanzada: 244.62 km/h (152 mph)
86 autos producidos
El Pegaso Z-102 es un automóvil deportivo creado por la extinta empresa española ENASA desde 1951 hasta 1958. Fue diseñado por el ingeniero, también español, Wifredo Ricart; con la intención de ser usado como estandarte publicitario a nivel internacional.Equipa un motor V8 en posición delantera, que cubica, según versiones, 2.500 cc, 2.800 cc o 3.200 cc.
Fueron producidas un total de 84 unidades en sus distintas versiones, que se vendieron a un precio aproximado de 500.000 pesetas de la época. Sirva como comparación el precio de un SEAT 600, 70.000 pesetas.
Mercedes-Benz 300SL
Fecha: 1954
Velocidad alcanzada: 250 km/h (155 mph)
3,258 autos producidos
El Mercedes-Benz 300 SL (código de chasis W198) es un automóvil superdeportivo de dos plazas producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz entre los años 1954 y 1963. Se fabricó inicialmente con carrocería cupé, y luego también como descapotable. El 300 SL fue uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia.
Se le dio el apodo de Widowmaker ("hacedor de viudas", porque muchos conductores murieron al estrellarse con su 300 SL.
La versión de calle de 1952 estaba basada en el Mercedes-Benz 300 SL (W194) de 1950, tenía menos potencia, ya que aún usaba carburadores.
Este modelo fue sugerido por Max Hoffman. Debido a que estaba destinado a los clientes cuyas preferencias se informaron a Hoffman por comerciantes que presentaban el auge, se introdujo en el mercado americano en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, a diferencia de los modelos anteriores, que generalmente se presentaban en los salones de Fráncfort o Ginebra.
El 300 SL es conocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible. La versión Gullwing ("Alas de gaviota" se fabricó desde 1954 a 1957. El "300" del nombre se refiere a la cilindrada del motor, en este caso, de tres litros, el "SL", tal y como se aplica a un roadster, es el sinónimo de Sport Leicht o "Deportivo Ligero".
Se fabricaron 25.881 unidades desde el inicio de la producción en 1954. Cuando comenzó la producción del 190 SL, con motor de 105 CV (78 KW) y 4 cilindros, fue disponible sólo como Roadster (o como Roadster Coupe). El 190 SL es el equivalente al actual Clase SLK en su posición en el mercado. La producción tanto del 190 SL como del 300 SL terminó en 1963, cuando se introdujo el Mercedes-Benz 230 SL.
Ferrari 410 Superamerica
Fecha: 1955
Velocidad alcanzada: 261 km/h (162.2 mph)
Solo unos pocos (de 34 a 35) habían sido construidos cuando la serie finalizó en 1959
Version potenciada de la serie de autos "America" de Ferrari, la 410 Superamerica se construyo entre 1955 y 1959. El motor standard era un 5 litros de nada menos que 340 hp. Por si esto le parecia poco al comprador, una version de 1957 venia con triple carburador Weber para obtener mas potencia. Era un auto extremadamente exclusivo e increiblemente caro para la epoca (costaba casi el doble de un 300 SL que de por si era extremadamente caro). Cada 410 Superamerica tenia un chasis personalizado, hecho mayoritariamente por Pininfarina. Apenas 35 unidades de este auto fueron fabricadas
Ferrari 250 GTO
Fecha: 1962
Velocidad alcanzada: 279.06 km/h (173.4 mph)
Una homologación de coche de las cuales sólo 36 se produjeron
El Ferrari 250 GTO es un automóvil deportivo y de competición construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964, es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido.
El número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos, de cada cilindro del motor. Las siglas GTO significan "Gran Turismo Omologata" (en italiano: Gran Turismo Homologado).
En 2004, la revista Sports Car International nombró al 250 GTO número 8 en la lista de "Mejores Automóviles Deportivos" de los años 1960, y número 1 como el mejor automóvil deportivo de todos los tiempos. Del mismo modo, la revista Motor Trend Classic nombró al 250 GTO como número 1 en su lista de los "Grandes Ferraris de todos los tiempos".
Ferrari Daytona 365 GTB/4
Fecha: 1968
Velocidad alcanzada: 281 km/h (175 mph)
1284 producidos
Ferrari fue el último gran constructor en instalar el motor central en sus coches. Ferrari mantuvo durante muchos años su V12 delantero con tracción a las ruedas traseras. No había razón para cambiar, y más cuando el 365 GTB/4 era sensacional. Sin embargo, finalmente Ferrari se decidió a lanzar un automóvil con motor central: el 365 Daytona. Este apodo proviene de la carrera de Daytona de 1967, donde el 365 ocupó los tres primeros puestos.
El 365 Daytona fue un deportivo pesado, de más de 1600 Kg., pero su potencia era suficiente para compensarlo. Su motor era un V12 de 4,4 litros con árbol de levas directamente en cabeza, este motor no era nuevo, derivaba del diseñado por Colombo. Sea como fuere, los de Manarello se las ingeniaron para aumentar el cubicaje desde lo 3,3 del 275 GTB/4 hasta los 4,4 litros del 365 Daytona.
Ferrari 288 GTO
Fecha: 1984
Velocidad alcanzada: 304 km/h (189 mph)
272 construidos, para competir en el nuevo grupo B de las carreras, pero la serie fue pronto abandonada y el 288 GTO nunca corrió haciendo que los 272 carros se mantuviesen como vehículos de calle.
El Ferrari GTO (o también conocido como Ferrari 288 GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1986.
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50 y Ferrari Enzo. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Bugatti EB110 SS
Fecha: 1992
Velocidad alcanzada: 346 km/h (214 mph)
Con una producción de 31 vehículos
El Bugatti EB110 es un automóvil superdeportivo producido por Bugatti Automobili SpA, fue fabricado en la década de 1990. Se dio a conocer el 15 de septiembre de 1991, en Versalles y en frente de la Grande Défensa de París, Francia, exactamente hace 110 años después del nacimiento de Ettore Bugatti.
Jaguar XJ220
Fecha: 1993
Velocidad alcanzada: 343 km/h (213 mph)
El carro en carretera alcanzaba los 213 mph (342,790272 km/h) (549 hp).
El Jaguar XJ220 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante Jaguar en colaboración con Tom Walkinshaw, que compitió por la escudería inglesa Jaguar entre 1992 y 1994.
Hasta la llegada del McLaren F1 en 1994, que alcanzaba los 386,7 km/h, tenía el récord mundial de velocidad establecido en 350 km/h. Su motor de gasolina era un V6 de 3.6 litros de cilindrada con turbocompresor y 542 CV de potencia máxima.
McLaren F1
Fecha: 1994
Velocidad alcanzada: 371.8 km/h (231.0 mph)
Solo 107 carros fueron producidos.
El McLaren F1 es un automóvil superdeportivo desarrollado por la empresa británica McLaren Automotive (perteneciente al grupo McLaren junto al equipo McLaren de Fórmula 1) a cargo del diseñador Gordon Murray. Su primera producción fue en 1994, construyéndose hasta 1998. Se ensamblaron 100 unidades: 64 unidades de calle, 5 LM, 2 GT y el resto (29) GTR.
Tiene un motor de gasolina atmosférico de 6,1 litros de cilindrada, 12 cilindros en V a 60° y cuatro válvulas por cilindro, ubicado en posición central trasera longitudinal y desarrollado por BMW. Entrega una potencia de 627 CV a 7.400 RPM y un par motor máximo de 649.4 Nm a 4.000 RPM. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio, kevlar y oro. Pesa 1.288 Kg y acelera de 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos.
En su lanzamiento, el McLaren F1 era el automóvil de producción más rápido. Su velocidad máxima de 386,4 Km/h (240,1 MPH) eclipsó al Jaguar XJ220, que hasta entonces ostentaba esa marca, sólo fue sobrepasado en 2005 por el Koenigsegg CCR y algunos meses más tarde por el Bugatti Veyron y el SSC Ultimate Aero. Sigue siendo el automóvil de serie con motor atmosférico más rápido del mundo.
Las versiones de competición participaron en las 24 horas de Le Mans, el Campeonato Japonés de Gran Turismos y el Campeonato FIA GT.
El McLaren F1 es relativamente pequeño comparado con otros superdeportivos. Posee tres plazas: el conductor está ubicado al centro del automóvil, y los dos acompañantes se ubican a los costados y un tanto más retrasados.
El motor se refrigera mediante una toma de aire superior y dos laterales en las puertas del coche que favorecían la respiración del motor. A su vez, el capó motor posee un recubrimiento interior de lámina de oro que facilita la disipación del calor del vano motor. Se estima que se utilizaron unos 25 gramos de oro en cada una de las unidades fabricadas.
Koenigsegg CCR
Fecha: 28 de febrero de 2005
Velocidad alcanzada: 403.45 km/h (250.7 mph)
El Koenigsegg CCR es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante sueco Koenigsegg. Es un biplaza con todos los elementos de lujo de un auto de serie.
Es uno de los automóviles de producción más rápidos del mundo. Posee uno de los motores más potentes instalado en un automóvil de producción. Lleva un motor V8 Ford Modular de 4,7 L con doble compresor volumétrico Lysholm de 806 CV y tiene transmisión manual de 6 velocidades. En las pruebas en el circuito de Nardò (Italia) alcanzó una velocidad máxima de 395 km/h en octubre de 2004, batiendo el récord del McLaren F1 de 386 km/h en 1998. Actualmente el récord lo tiene el SSC Ultimate Aero con 412,28 km/h; 258,268 mph,
seguido por el Bugatti Veyron con 407 km/h. El CCR cuesta US$ 450.000, lo cual es un precio bastante menor al del McLaren F1 o el Bugatti Veyron.
Bugatti Veyron
Fecha: 19 de abril de 2005
Velocidad alcanzada: 408.47 km/h (253.81 mph)
Producción de 200 autos. Registrada y verificada por funcionarios de inspección. Cuenta con un motor de 8 litros y 16 cilindros con motor de cuatro-turbocargadores que producen 1001 hp.
El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2002. Sus prestaciones y su elevado costo (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo.
El nombre viene de Pierre Veyron, el último piloto de Bugatti en ganar las 24 horas de Le Mans, en 1939 con un Bugatti Type 57, con Jean-Pierre Wimille como copiloto.
SSC Ultimate Aero TT
Fecha: 9 de octubre de 2007
Velocidad alcanzada: 412 km/h (256.14 mph)
24 construidos entre el 2006 y el 2007.
El SSC Ultimate Aero es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante estadounidense Shelby Super Cars, desde el 2006 hasta la fecha. Actualmente, es el automóvil de producción más rápido del mundo, con una velocidad máxima documentada de 427,83 Km/h (267,302 MPH). Esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero del 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del mismo año.
De esta manera rompió los récords del McLaren F1 GT, Koenigsegg CCR y del Bugatti Veyron. Según el fabricante, el Ultimate Aero es aerodinámicamente estable a velocidades de hasta 437 Km/h (273 MPH). El auto está fabricado con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, y posee un motor con dos turbocompresores que desarrollan 1.180 CV. Tiene un precio de venta de US$ 600.000, menos de la mitad de lo que cuesta el Bugatti Veyron.
Se tiene previsto producir un total de 25 unidades. Los futuros planes de la empresa contemplan la producción de un coche de cuatro puertas, cuatro asientos, destinado a convertirse en el sedán deportivo de lujo más rápido del mundo, pues se espera que pueda lograr una velocidad máxima de 352 Km/h (220 MPH), y también una versión con dos motores eléctricos del Ultimate Aero el cual dice el constructor que será el auto eléctrico más rápido del mundo.
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fuente (wikipedia.org)
Esta es una lista progresiva de los carros "legales" más rápidos del mundo en producción (no entran los vehículos conceptuales, ni los vehículos modificados).
En septiembre de 2007, el SSC Ultimate Aero TT registró la mejor marca a 412 km/h (256.18 mph), volviéndose el vehículo más rápido de esta serie.
La comparación de velocidades nominales para los "coches más rápido en el mundo", especialmente en los casos históricos, es difícil debido a la no existencia de método normalizado para la determinación de la velocidad máxima, ni una autoridad central encargada de verificar ninguna de dichas reivindicaciones. El campeón vigente, el SSC Ultimate Aero, fue certificado como tal por los Guinness World Records por obtener la mayor velocidad en un vehículo de dos ejes.
Posedores del titulo
Pegazo Z-102
Fecha: 1953
Velocidad alcanzada: 244.62 km/h (152 mph)
86 autos producidos
El Pegaso Z-102 es un automóvil deportivo creado por la extinta empresa española ENASA desde 1951 hasta 1958. Fue diseñado por el ingeniero, también español, Wifredo Ricart; con la intención de ser usado como estandarte publicitario a nivel internacional.Equipa un motor V8 en posición delantera, que cubica, según versiones, 2.500 cc, 2.800 cc o 3.200 cc.
Fueron producidas un total de 84 unidades en sus distintas versiones, que se vendieron a un precio aproximado de 500.000 pesetas de la época. Sirva como comparación el precio de un SEAT 600, 70.000 pesetas.
Mercedes-Benz 300SL
Fecha: 1954
Velocidad alcanzada: 250 km/h (155 mph)
3,258 autos producidos
El Mercedes-Benz 300 SL (código de chasis W198) es un automóvil superdeportivo de dos plazas producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz entre los años 1954 y 1963. Se fabricó inicialmente con carrocería cupé, y luego también como descapotable. El 300 SL fue uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia.
Se le dio el apodo de Widowmaker ("hacedor de viudas", porque muchos conductores murieron al estrellarse con su 300 SL.
La versión de calle de 1952 estaba basada en el Mercedes-Benz 300 SL (W194) de 1950, tenía menos potencia, ya que aún usaba carburadores.
Este modelo fue sugerido por Max Hoffman. Debido a que estaba destinado a los clientes cuyas preferencias se informaron a Hoffman por comerciantes que presentaban el auge, se introdujo en el mercado americano en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, a diferencia de los modelos anteriores, que generalmente se presentaban en los salones de Fráncfort o Ginebra.
El 300 SL es conocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible. La versión Gullwing ("Alas de gaviota" se fabricó desde 1954 a 1957. El "300" del nombre se refiere a la cilindrada del motor, en este caso, de tres litros, el "SL", tal y como se aplica a un roadster, es el sinónimo de Sport Leicht o "Deportivo Ligero".
Se fabricaron 25.881 unidades desde el inicio de la producción en 1954. Cuando comenzó la producción del 190 SL, con motor de 105 CV (78 KW) y 4 cilindros, fue disponible sólo como Roadster (o como Roadster Coupe). El 190 SL es el equivalente al actual Clase SLK en su posición en el mercado. La producción tanto del 190 SL como del 300 SL terminó en 1963, cuando se introdujo el Mercedes-Benz 230 SL.
Ferrari 410 Superamerica
Fecha: 1955
Velocidad alcanzada: 261 km/h (162.2 mph)
Solo unos pocos (de 34 a 35) habían sido construidos cuando la serie finalizó en 1959
Version potenciada de la serie de autos "America" de Ferrari, la 410 Superamerica se construyo entre 1955 y 1959. El motor standard era un 5 litros de nada menos que 340 hp. Por si esto le parecia poco al comprador, una version de 1957 venia con triple carburador Weber para obtener mas potencia. Era un auto extremadamente exclusivo e increiblemente caro para la epoca (costaba casi el doble de un 300 SL que de por si era extremadamente caro). Cada 410 Superamerica tenia un chasis personalizado, hecho mayoritariamente por Pininfarina. Apenas 35 unidades de este auto fueron fabricadas
Ferrari 250 GTO
Fecha: 1962
Velocidad alcanzada: 279.06 km/h (173.4 mph)
Una homologación de coche de las cuales sólo 36 se produjeron
El Ferrari 250 GTO es un automóvil deportivo y de competición construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964, es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido.
El número 250 hace referencia a la capacidad en centímetros cúbicos, de cada cilindro del motor. Las siglas GTO significan "Gran Turismo Omologata" (en italiano: Gran Turismo Homologado).
En 2004, la revista Sports Car International nombró al 250 GTO número 8 en la lista de "Mejores Automóviles Deportivos" de los años 1960, y número 1 como el mejor automóvil deportivo de todos los tiempos. Del mismo modo, la revista Motor Trend Classic nombró al 250 GTO como número 1 en su lista de los "Grandes Ferraris de todos los tiempos".
Ferrari Daytona 365 GTB/4
Fecha: 1968
Velocidad alcanzada: 281 km/h (175 mph)
1284 producidos
Ferrari fue el último gran constructor en instalar el motor central en sus coches. Ferrari mantuvo durante muchos años su V12 delantero con tracción a las ruedas traseras. No había razón para cambiar, y más cuando el 365 GTB/4 era sensacional. Sin embargo, finalmente Ferrari se decidió a lanzar un automóvil con motor central: el 365 Daytona. Este apodo proviene de la carrera de Daytona de 1967, donde el 365 ocupó los tres primeros puestos.
El 365 Daytona fue un deportivo pesado, de más de 1600 Kg., pero su potencia era suficiente para compensarlo. Su motor era un V12 de 4,4 litros con árbol de levas directamente en cabeza, este motor no era nuevo, derivaba del diseñado por Colombo. Sea como fuere, los de Manarello se las ingeniaron para aumentar el cubicaje desde lo 3,3 del 275 GTB/4 hasta los 4,4 litros del 365 Daytona.
Ferrari 288 GTO
Fecha: 1984
Velocidad alcanzada: 304 km/h (189 mph)
272 construidos, para competir en el nuevo grupo B de las carreras, pero la serie fue pronto abandonada y el 288 GTO nunca corrió haciendo que los 272 carros se mantuviesen como vehículos de calle.
El Ferrari GTO (o también conocido como Ferrari 288 GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1986.
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50 y Ferrari Enzo. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.
Bugatti EB110 SS
Fecha: 1992
Velocidad alcanzada: 346 km/h (214 mph)
Con una producción de 31 vehículos
El Bugatti EB110 es un automóvil superdeportivo producido por Bugatti Automobili SpA, fue fabricado en la década de 1990. Se dio a conocer el 15 de septiembre de 1991, en Versalles y en frente de la Grande Défensa de París, Francia, exactamente hace 110 años después del nacimiento de Ettore Bugatti.
Jaguar XJ220
Fecha: 1993
Velocidad alcanzada: 343 km/h (213 mph)
El carro en carretera alcanzaba los 213 mph (342,790272 km/h) (549 hp).
El Jaguar XJ220 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante Jaguar en colaboración con Tom Walkinshaw, que compitió por la escudería inglesa Jaguar entre 1992 y 1994.
Hasta la llegada del McLaren F1 en 1994, que alcanzaba los 386,7 km/h, tenía el récord mundial de velocidad establecido en 350 km/h. Su motor de gasolina era un V6 de 3.6 litros de cilindrada con turbocompresor y 542 CV de potencia máxima.
McLaren F1
Fecha: 1994
Velocidad alcanzada: 371.8 km/h (231.0 mph)
Solo 107 carros fueron producidos.
El McLaren F1 es un automóvil superdeportivo desarrollado por la empresa británica McLaren Automotive (perteneciente al grupo McLaren junto al equipo McLaren de Fórmula 1) a cargo del diseñador Gordon Murray. Su primera producción fue en 1994, construyéndose hasta 1998. Se ensamblaron 100 unidades: 64 unidades de calle, 5 LM, 2 GT y el resto (29) GTR.
Tiene un motor de gasolina atmosférico de 6,1 litros de cilindrada, 12 cilindros en V a 60° y cuatro válvulas por cilindro, ubicado en posición central trasera longitudinal y desarrollado por BMW. Entrega una potencia de 627 CV a 7.400 RPM y un par motor máximo de 649.4 Nm a 4.000 RPM. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio, kevlar y oro. Pesa 1.288 Kg y acelera de 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos.
En su lanzamiento, el McLaren F1 era el automóvil de producción más rápido. Su velocidad máxima de 386,4 Km/h (240,1 MPH) eclipsó al Jaguar XJ220, que hasta entonces ostentaba esa marca, sólo fue sobrepasado en 2005 por el Koenigsegg CCR y algunos meses más tarde por el Bugatti Veyron y el SSC Ultimate Aero. Sigue siendo el automóvil de serie con motor atmosférico más rápido del mundo.
Las versiones de competición participaron en las 24 horas de Le Mans, el Campeonato Japonés de Gran Turismos y el Campeonato FIA GT.
El McLaren F1 es relativamente pequeño comparado con otros superdeportivos. Posee tres plazas: el conductor está ubicado al centro del automóvil, y los dos acompañantes se ubican a los costados y un tanto más retrasados.
El motor se refrigera mediante una toma de aire superior y dos laterales en las puertas del coche que favorecían la respiración del motor. A su vez, el capó motor posee un recubrimiento interior de lámina de oro que facilita la disipación del calor del vano motor. Se estima que se utilizaron unos 25 gramos de oro en cada una de las unidades fabricadas.
Koenigsegg CCR
Fecha: 28 de febrero de 2005
Velocidad alcanzada: 403.45 km/h (250.7 mph)
El Koenigsegg CCR es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante sueco Koenigsegg. Es un biplaza con todos los elementos de lujo de un auto de serie.
Es uno de los automóviles de producción más rápidos del mundo. Posee uno de los motores más potentes instalado en un automóvil de producción. Lleva un motor V8 Ford Modular de 4,7 L con doble compresor volumétrico Lysholm de 806 CV y tiene transmisión manual de 6 velocidades. En las pruebas en el circuito de Nardò (Italia) alcanzó una velocidad máxima de 395 km/h en octubre de 2004, batiendo el récord del McLaren F1 de 386 km/h en 1998. Actualmente el récord lo tiene el SSC Ultimate Aero con 412,28 km/h; 258,268 mph,
seguido por el Bugatti Veyron con 407 km/h. El CCR cuesta US$ 450.000, lo cual es un precio bastante menor al del McLaren F1 o el Bugatti Veyron.
Bugatti Veyron
Fecha: 19 de abril de 2005
Velocidad alcanzada: 408.47 km/h (253.81 mph)
Producción de 200 autos. Registrada y verificada por funcionarios de inspección. Cuenta con un motor de 8 litros y 16 cilindros con motor de cuatro-turbocargadores que producen 1001 hp.
El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2002. Sus prestaciones y su elevado costo (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo.
El nombre viene de Pierre Veyron, el último piloto de Bugatti en ganar las 24 horas de Le Mans, en 1939 con un Bugatti Type 57, con Jean-Pierre Wimille como copiloto.
SSC Ultimate Aero TT
Fecha: 9 de octubre de 2007
Velocidad alcanzada: 412 km/h (256.14 mph)
24 construidos entre el 2006 y el 2007.
El SSC Ultimate Aero es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante estadounidense Shelby Super Cars, desde el 2006 hasta la fecha. Actualmente, es el automóvil de producción más rápido del mundo, con una velocidad máxima documentada de 427,83 Km/h (267,302 MPH). Esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero del 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del mismo año.
De esta manera rompió los récords del McLaren F1 GT, Koenigsegg CCR y del Bugatti Veyron. Según el fabricante, el Ultimate Aero es aerodinámicamente estable a velocidades de hasta 437 Km/h (273 MPH). El auto está fabricado con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, y posee un motor con dos turbocompresores que desarrollan 1.180 CV. Tiene un precio de venta de US$ 600.000, menos de la mitad de lo que cuesta el Bugatti Veyron.
Se tiene previsto producir un total de 25 unidades. Los futuros planes de la empresa contemplan la producción de un coche de cuatro puertas, cuatro asientos, destinado a convertirse en el sedán deportivo de lujo más rápido del mundo, pues se espera que pueda lograr una velocidad máxima de 352 Km/h (220 MPH), y también una versión con dos motores eléctricos del Ultimate Aero el cual dice el constructor que será el auto eléctrico más rápido del mundo.
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