El fabricante alemán desveló su esperada moto de medio litro de Gran Premio matriculable, una máquina inspirada en la Honda NSR500 2001, campeona del mundo con Valentino Rossi.
Con los 160 CV de muchas street fighter y superbikes que podemos encontrar en los concesionarios podemos ir muy rápido… pero no tanto como la Ronax, que los entrega a 11.500 rpm para 145 kg con todos los llenos.
Su ajustada funda amarilla dejaba imaginar hasta qué punto se parecía a una moto de 500 cc de “las de antes”.
El motor está basado en los que vendió Yamaha a los equipos privados para instalarlos en los chasis Roc y Harris. Se trata de un 499 cc (54’5 × 54mm) de cuatro cilindros en V de dos cigüeñales contrarrotantes. El cambio es de seis velocidades.
La tecnología del siglo XXI está muy presente en esta moto ya que ahora dispone de sistema de inyección electrónica indirecta, doble modo de conducción (Sport y Rain), arranque eléctrico y embrague en aceite. Suspensiones Öhlins, frenos Brembo y llantas también son de última generación.
Solo se haran 46 y se puede adquirir una de ellas por 100.000 euros.
Con los 160 CV de muchas street fighter y superbikes que podemos encontrar en los concesionarios podemos ir muy rápido… pero no tanto como la Ronax, que los entrega a 11.500 rpm para 145 kg con todos los llenos.
Su ajustada funda amarilla dejaba imaginar hasta qué punto se parecía a una moto de 500 cc de “las de antes”.
El motor está basado en los que vendió Yamaha a los equipos privados para instalarlos en los chasis Roc y Harris. Se trata de un 499 cc (54’5 × 54mm) de cuatro cilindros en V de dos cigüeñales contrarrotantes. El cambio es de seis velocidades.
La tecnología del siglo XXI está muy presente en esta moto ya que ahora dispone de sistema de inyección electrónica indirecta, doble modo de conducción (Sport y Rain), arranque eléctrico y embrague en aceite. Suspensiones Öhlins, frenos Brembo y llantas también son de última generación.
Solo se haran 46 y se puede adquirir una de ellas por 100.000 euros.