Ferrari
Ferrari es un fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.
Ferrari F40
Para celebrar los 40 años de Ferrari, Enzo tenía su equipo de diseño de crear un superdeportivo que se tradujo carreras de tecnología de los automóviles de la carretera. Por otra parte, fue construido sólo con los sistemas más esenciales y en muchos aspectos es un superdeportivo con la simplicidad funcional. También fue el último coche desarrollado y construido bajo la supervisión directa de Enzo Ferrari antes de morir.
Tras los éxitos turbo en la Fórmula Uno, el 288 GTO fue el primer modelo de Ferrari de calle con turbocompresor en 1984. El F40 seguido en su ruta de acceso y compartir su eje longitudinal, a mediados de montaje, configuración V8 doble turbo.
Poder venía de un motor V8 de gran tamaño que produce 478bhp y 426 libras-pie de par.
La incorporación de materiales compuestos avanzados, el F40 fue muy ligero. Se utilizó un Kevlar para el cuerpo que estaba integrado en un chasis de acero. Este órgano / unidad de chasis fue fabricado por Scaglietti y terminó en la propia factoría de Ferrari.
La forma F40 fue desarrollado por Pininfarina para reducir el área frontal, arrastre y elevación. También diseñaron una campana de Lexan para revelar el motor V8 de doble turbo.
Poco después de ser liberado, la producción se incrementó a más de 1300 ejemplos, tanto para Estados Unidos y Europa. El F40 generado una enorme cantidad de publicidad de la Ferrari y se convirtió en un icono para el funcionamiento italiano.
En muchos sentidos, es imposible sobreestimar el impacto del Ferrari F40 en la escena superdeportivo en los años 90. Se exploran los límites de rendimiento y lo que podría lograrse. Este espíritu se ha ampliado y seguido por el F50 y Enzo 2002.
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Ferrari F40 LM
El F40LM visto aquí, es mucho más exclusivo que incluso un F40 normal: es uno de los genuinos, ultra rara Le Mans (LM) versiones construido originalmente para los clientes más favorecidos de Ferrari. Desarrollado para la competencia por Michelotto de Padua, en nombre de la fábrica, el LM lucía un chasis reforzado, aún más agresiva carrocería incluyendo una presa de aire frontal más profundo y más grandes, la cabina alerón trasero ajustable, un interior de carreras, una suspensión más rígida, frenos hasta de clasificación, caja de cambios de la competencia, las ruedas más ancha y un motor especialmente preparado producir entre 850-900bhp. No debe confundirse con el F40 estándar de calle, o coches de hasta valorados posteriormente en nombre de sus propietarios, a sólo 17 ML F40 fábrica se construyó y que son hoy muy codiciado.
El LM sexto construcción, chasis '88522 'fue entregado a través de nuevas POZZI (Ferrari Francia) a nada menos que el dibujante francés famoso Uderzo, creador de la historieta Asterix celebra. Uderzo, un coleccionista de Ferrari aguda y de larga data, que se utiliza el vehículo exclusivamente para días de pruebas privadas, y durante uno de estos dañado el capó delantero. El coche fue devuelto a la fábrica para su reemplazo y se aprovechó la oportunidad al mismo tiempo para convertir a funcionar con combustible sin plomo, una ventaja importante para los coleccionistas en el futuro.
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Ferrari F50
En conmemoración a los 50 años de Ferrari se presentó lo que sería el auto más espectacular de su tiempo.
Así como en el lanzamiento del F40 en 1987 celebrando la cuarta década de existencia de la casa de Maranello, en 1995 se fabricó el primer modelo, del cual se construyeron 349. Aunque fue hecho para celebrar el 50 aniversario del nacimiento de la marca, llegó al mercado con dos años de adelanto, en 1995.
El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio tipo panal de abeja. Tiene un poderoso motor V12 de 520 HP y que logra una velocidad máxima de 325 km/h.
Se estableció un ambiente especial para su ensamblaje, del cual sólo podían hacerse dos modelos al mismo tiempo. Los dueños de estas máquinas, antes propietarios de un F40 y más previo pago de casi 600 mil dólares, podían visitar la planta y ver cómo fabricaban su máquina, mientras especialistas tomaban sus medidas para crear una cabina acorde al piloto. Sólo podían revender su máquina dos años después de su entrega, para evitar el mercado negro.
Se construyeron apenas 349 unidades, todas vendidas incluso antes de su fabricación. La última de ellas es parte del museo Ferrari.
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Ferrari F50 GT
La clase de carreras GT fue creada en el 1950 y fue dominada posteriormente por Ferrari para el primer decenio de su existencia. Con el cuidadosamente construido y preparado 250 GT Ferrrari suministran a sus clientes ganadores instantáneos. Ferrari construyó el último coche de GT en 1965, después de que los clientes tuvieron que modificar los coches Ferrari de carretera a la raza. El mayor éxito de estos fueron los Competizione Daytona y GT F40, que tanto había algún tipo de apoyo de puerta trasera de las obras.
A finales de 1993 las carreras de autos deportivos fue al revés, con la nueva normativa favorece mucho los coches GT. Una nueva clase GT1 fue creado para sustituir a los coches del Grupo C. Al menos 25 ejemplos de un coche tenía que ser producido para que pueda ser homologado. Ferrari corsarios se basó en el GTE F40, que se basaba en la carretera que va al F40, introducido en 1987. Los coches nuevos como el McLaren F1 GTR y el Porsche 911 GT1 dejó el 'F40 viejo obsoleto.
Con la GT1 coches mucho en la lucha por la victoria general en Le Mans, Ferrari comenzó a trabajar en la primera fábrica construida y preparada GT-piloto en treinta años. Ferrari llamó a la ayuda de Michelotto, que también participaron en la construcción de los coches F40 GT y el corredor de 333 SP prototipo. El nuevo coche se basa en el superdeportivo F50 lanzó en 1995, que fue construido en número suficiente para garantizar la homologación del F50 GT.
Descrito como un piloto de F1 por las calles, el F50 ya incorporado muchas características de diseño de coches de carreras. Exteriormente el F50 GT era fácilmente reconocible a través de su nariz y modificar el alerón trasero. Al igual que el V12 carretera que va al motor del GT desplazados exactamente 4,7 litros, pero fue modificado ampliamente para producir 750 CV, un incremento de más de 200 CV. Los ingenieros de poner el F50 en una dieta estricta, lo que resulta en una pérdida de 400 kg de peso para el piloto.
Ferrari, el piloto de pruebas Nicola Larini ampliamente probado el primer coche construido en privado de Ferrari Fiorano pista de pruebas en septiembre de 1996. el F50 GT de la caja de ritmo fue bastante impresionante, con Larini registrar tiempos de vuelta más rápido que el piloto del prototipo 333 SP. Esto no obstante, ha quedado como el punto culminante F50 GT carrera única, como Ferrari sacó el tapón en el proyecto poco después de las primeras pruebas se completaron.
No está del todo claro por qué Ferrari se retiró del proyecto, pero lo más probable es una combinación de factores. La mayoría de los recursos de Ferrari, se dedicaron a ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, dejando poco para el futuro desarrollo de la F50 GT. Un ligero cambio en las reglas señaló la llegada de los construido corredores de Porsche, Mercedes-Benz y Toyota significó que muchos más recursos que han sido necesarios para obtener el F50 GT competitivo.
El coche único completado fue vendida a un coleccionista estadounidense y dos más fueron construidas por dos prominentes clientes de Ferrari. Los tres coches fueron vendidos bajo la condición de que nunca se corrió en la ira. Tres tinas nuevas fueron construidas, pero de acuerdo con Ferrari fueron destruidos más tarde.
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Ferrari es un fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.
Ferrari F40
Para celebrar los 40 años de Ferrari, Enzo tenía su equipo de diseño de crear un superdeportivo que se tradujo carreras de tecnología de los automóviles de la carretera. Por otra parte, fue construido sólo con los sistemas más esenciales y en muchos aspectos es un superdeportivo con la simplicidad funcional. También fue el último coche desarrollado y construido bajo la supervisión directa de Enzo Ferrari antes de morir.
Tras los éxitos turbo en la Fórmula Uno, el 288 GTO fue el primer modelo de Ferrari de calle con turbocompresor en 1984. El F40 seguido en su ruta de acceso y compartir su eje longitudinal, a mediados de montaje, configuración V8 doble turbo.
Poder venía de un motor V8 de gran tamaño que produce 478bhp y 426 libras-pie de par.
La incorporación de materiales compuestos avanzados, el F40 fue muy ligero. Se utilizó un Kevlar para el cuerpo que estaba integrado en un chasis de acero. Este órgano / unidad de chasis fue fabricado por Scaglietti y terminó en la propia factoría de Ferrari.
La forma F40 fue desarrollado por Pininfarina para reducir el área frontal, arrastre y elevación. También diseñaron una campana de Lexan para revelar el motor V8 de doble turbo.
Poco después de ser liberado, la producción se incrementó a más de 1300 ejemplos, tanto para Estados Unidos y Europa. El F40 generado una enorme cantidad de publicidad de la Ferrari y se convirtió en un icono para el funcionamiento italiano.
En muchos sentidos, es imposible sobreestimar el impacto del Ferrari F40 en la escena superdeportivo en los años 90. Se exploran los límites de rendimiento y lo que podría lograrse. Este espíritu se ha ampliado y seguido por el F50 y Enzo 2002.
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Ferrari F40 LM
El F40LM visto aquí, es mucho más exclusivo que incluso un F40 normal: es uno de los genuinos, ultra rara Le Mans (LM) versiones construido originalmente para los clientes más favorecidos de Ferrari. Desarrollado para la competencia por Michelotto de Padua, en nombre de la fábrica, el LM lucía un chasis reforzado, aún más agresiva carrocería incluyendo una presa de aire frontal más profundo y más grandes, la cabina alerón trasero ajustable, un interior de carreras, una suspensión más rígida, frenos hasta de clasificación, caja de cambios de la competencia, las ruedas más ancha y un motor especialmente preparado producir entre 850-900bhp. No debe confundirse con el F40 estándar de calle, o coches de hasta valorados posteriormente en nombre de sus propietarios, a sólo 17 ML F40 fábrica se construyó y que son hoy muy codiciado.
El LM sexto construcción, chasis '88522 'fue entregado a través de nuevas POZZI (Ferrari Francia) a nada menos que el dibujante francés famoso Uderzo, creador de la historieta Asterix celebra. Uderzo, un coleccionista de Ferrari aguda y de larga data, que se utiliza el vehículo exclusivamente para días de pruebas privadas, y durante uno de estos dañado el capó delantero. El coche fue devuelto a la fábrica para su reemplazo y se aprovechó la oportunidad al mismo tiempo para convertir a funcionar con combustible sin plomo, una ventaja importante para los coleccionistas en el futuro.
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Ferrari F50
En conmemoración a los 50 años de Ferrari se presentó lo que sería el auto más espectacular de su tiempo.
Así como en el lanzamiento del F40 en 1987 celebrando la cuarta década de existencia de la casa de Maranello, en 1995 se fabricó el primer modelo, del cual se construyeron 349. Aunque fue hecho para celebrar el 50 aniversario del nacimiento de la marca, llegó al mercado con dos años de adelanto, en 1995.
El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio tipo panal de abeja. Tiene un poderoso motor V12 de 520 HP y que logra una velocidad máxima de 325 km/h.
Se estableció un ambiente especial para su ensamblaje, del cual sólo podían hacerse dos modelos al mismo tiempo. Los dueños de estas máquinas, antes propietarios de un F40 y más previo pago de casi 600 mil dólares, podían visitar la planta y ver cómo fabricaban su máquina, mientras especialistas tomaban sus medidas para crear una cabina acorde al piloto. Sólo podían revender su máquina dos años después de su entrega, para evitar el mercado negro.
Se construyeron apenas 349 unidades, todas vendidas incluso antes de su fabricación. La última de ellas es parte del museo Ferrari.
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Ferrari F50 GT
La clase de carreras GT fue creada en el 1950 y fue dominada posteriormente por Ferrari para el primer decenio de su existencia. Con el cuidadosamente construido y preparado 250 GT Ferrrari suministran a sus clientes ganadores instantáneos. Ferrari construyó el último coche de GT en 1965, después de que los clientes tuvieron que modificar los coches Ferrari de carretera a la raza. El mayor éxito de estos fueron los Competizione Daytona y GT F40, que tanto había algún tipo de apoyo de puerta trasera de las obras.
A finales de 1993 las carreras de autos deportivos fue al revés, con la nueva normativa favorece mucho los coches GT. Una nueva clase GT1 fue creado para sustituir a los coches del Grupo C. Al menos 25 ejemplos de un coche tenía que ser producido para que pueda ser homologado. Ferrari corsarios se basó en el GTE F40, que se basaba en la carretera que va al F40, introducido en 1987. Los coches nuevos como el McLaren F1 GTR y el Porsche 911 GT1 dejó el 'F40 viejo obsoleto.
Con la GT1 coches mucho en la lucha por la victoria general en Le Mans, Ferrari comenzó a trabajar en la primera fábrica construida y preparada GT-piloto en treinta años. Ferrari llamó a la ayuda de Michelotto, que también participaron en la construcción de los coches F40 GT y el corredor de 333 SP prototipo. El nuevo coche se basa en el superdeportivo F50 lanzó en 1995, que fue construido en número suficiente para garantizar la homologación del F50 GT.
Descrito como un piloto de F1 por las calles, el F50 ya incorporado muchas características de diseño de coches de carreras. Exteriormente el F50 GT era fácilmente reconocible a través de su nariz y modificar el alerón trasero. Al igual que el V12 carretera que va al motor del GT desplazados exactamente 4,7 litros, pero fue modificado ampliamente para producir 750 CV, un incremento de más de 200 CV. Los ingenieros de poner el F50 en una dieta estricta, lo que resulta en una pérdida de 400 kg de peso para el piloto.
Ferrari, el piloto de pruebas Nicola Larini ampliamente probado el primer coche construido en privado de Ferrari Fiorano pista de pruebas en septiembre de 1996. el F50 GT de la caja de ritmo fue bastante impresionante, con Larini registrar tiempos de vuelta más rápido que el piloto del prototipo 333 SP. Esto no obstante, ha quedado como el punto culminante F50 GT carrera única, como Ferrari sacó el tapón en el proyecto poco después de las primeras pruebas se completaron.
No está del todo claro por qué Ferrari se retiró del proyecto, pero lo más probable es una combinación de factores. La mayoría de los recursos de Ferrari, se dedicaron a ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, dejando poco para el futuro desarrollo de la F50 GT. Un ligero cambio en las reglas señaló la llegada de los construido corredores de Porsche, Mercedes-Benz y Toyota significó que muchos más recursos que han sido necesarios para obtener el F50 GT competitivo.
El coche único completado fue vendida a un coleccionista estadounidense y dos más fueron construidas por dos prominentes clientes de Ferrari. Los tres coches fueron vendidos bajo la condición de que nunca se corrió en la ira. Tres tinas nuevas fueron construidas, pero de acuerdo con Ferrari fueron destruidos más tarde.
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