Superdeportivos [Aston Martin]

_______________________________________________________________ Historia Breve reseña Un tanto trágica para quienes no conocían el trasfondo de una de las mejores marcas de deportivos de mundo y no se si me permite ponerle el titulo de la mas prestigiosa. Cabe aclarar antes que tampoco conocía los sucesos de dicha fabrica y me sorprendió a mi también... se que todas las empresas pasaron por duras penas con las guerras y la depresión pero no tanto como Martin y sus aproximaciones a la quiebra constantemente. Aston Martin, prestigiosa marca de automóviles deportivos de lujo ingleses, nació en 1913, gracias a Lionel Martin, quien le puso el nombre a que en ese mismo año ganó la carrera de Aston Clinton. Martin buscó a Richard Bramford para hacer la sociedad y tener los fondos necesarios para iniciar la empresa. Pero nacía en tiempos de la Primera Guerra Mundial y desarrollarse en un ambiente bélico resultó ser casi imposible: apenas si producían 14 coches por año (en comparación a los millones de Ford o GM) en la época del conflicto. Bramford, frustrado por el fracaso, se retiró del negocio y Martin tuvo que recurrir a Luis Vorov Zborowsky, un millonario polaco interesado en el novedoso negocio de los automóviles. A pesar de la nueva inyección económica, Aston Martin no pudo expandirse ante la repentina muerte de Zborowsky. Esta vez sin nadie a quien recurrir, Lionel Martin estaba a punto de declarar su fábrica en bancarrota. Pero un nuevo mecenas, esta vez la familia Benson, compró la marca y nombró a Martin como Director Técnico. A pesar de que éste perdiera todo poder sobre su empresa, al menos podría verla surgir. La década de los treinta significó el apogeo de la marca inglesa. Con modelos como el International, Le Mans o el Atom, Aston Martin ingresó a la fama al empezar a ganar sus primeras carreras, un enorme golpe publicitario. Pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial paralizó todo tipo de actividad, y su fábrica tuvo que cambiar sus estructuras para construir material bélico. Concluida la guerra, la familia Benson ya no podía seguir manteniendo la empresa a flote y sería esta vez David Brown quien la salvara del precipicio. A su mando aparece la famosa zaga de los DB (David Brown en siglas): el DB1, DR2, DB3 y el DBR, ganaron varias versiones de Le Mans y la Mille Miglia entre fines de los cuarenta y los cincuenta. El DB4 (lanzado en 1960) alcanzó fama cinematográfica al ser el auto de uso del mítico James Bond. Luego les siguieron el DB5 y el DB6, joyas tan valoradas y exclusivas como sus antecesores. En 1972, Brown le vende la Aston Martin a Company Developments y empezaría así la decadencia. Nunca pudo retomar su gloria de antaño y pasó de mano en mano casi como una empresa fantasma, sin mucho que ofrecer. No fue sino cuando Ford adquirió la compañía y sacó a la luz en DB7, la última joya de una marca que quiere y puede florecer. _______________________________________________________________ Videos de History Channel La historia de Aston Martin Cabe aclarar previamente que en el primer vídeo comienza mostrando el DB9 diciendo que es un DB2, y tiene un par de errores poco importantes en el desarrollo total pero no conseguí el edición latina ni el ingles por lo tanto ahí les va el Español, sepan disculpar al traductor jajajajajaja link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=wM6ZpfH_C24 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=-ybDz7Fxqq4 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=64_2XTmZbGw _______________________________________________________________ Imágenes de el progreso de la marca desde 1921 Clic en las los cuadrados _______________________________________________________________ Los DB y sus sucesores Un poco de la linea mas importante de la Aston Martin _______________________________________________________________ DB1 Así como la reproducción de Spa, Aston Martin estrenó la de dos litros de Deportes en su stand 1948 en el Salón de Londres. También se basa en un chasis muy parecidp a la del átomo y fue alimentado por Claude Hill 2 litros de 4 cilindros biela de empuje del motor. En parte debido al peso de las 2 plazas abiertas carrocerías, después de la guerra de bajo octanaje la gasolina y el grupo la modesta potencia de salida de 90 CV, velocidad máxima es sólo 93 mph. Lamentablemente, sólo el 14 ejemplos fueron construidos, 13 al aire libre con 2 plazas carrocerías, y un solo ejemplo, se venden sólo el chasis. Son muy pocas veces visto en realidad. Esta fue la primera que he visto en la sala de exposición de Aston Taller en Beamish durante el mes de marzo de 2006. Sin embargo, una característica distintiva de los 2 litros de Deportes todavía pueden verse Aston Martins para el día de hoy. Es posible ver una forma familiar en la parrilla de tres piezas. Lamentablemente, el centro de la sección no es provisto cuando tomé estas fotos Después de que el DB2 se anunció por primera vez en 1950, el 2 litros de Deportes se conoce a posteriori como la db1. Este coche se muestra aquí es el último que se hizo. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin _______________________________________________________________ DB2 Mas Información sobre el modelo: Post Taringa! - por nanomoko Aston Martins tres coches a la entrada de Le Mans en 1949 presentó un automóvil descrito en el momento en que el PP Mark II. Estos tres coches han acortado una distancia entre ejes de 2 litros Deportes (db1) chasis tubular y un nuevo cuerpo simplificado diseñado por Frank Feeley, quien se incorporó a la empresa con Lagonda. Dos de los coches estaban utilizando el Claude Hill motor de 4 cilindros, el tercero, UMC 66, había un nuevo 2.6 litros seis cilindros, doble cam generales del motor. El motor, diseñado por Willie Wilson (pero bajo la supervisión de WOBentley) fue adquirido de la empresa Lagonda (recientemente adquirida por David Brown). En Le Mans, el primer auto 4 cilindros, UMC 64 se estrelló en gran medida y el conductor, Pierre Marechal, lamentablemente, falleció al día siguiente. El segundo coche, UMC 65 pasó a terminar 7 º general y tercero en la clase. El seis cilindros de coche, UMC 66 tuvo menos éxito y se retiró poco en la carrera con el fallo de la bomba de agua. Un poco más tarde, en el Spa carrera de 24 horas, 66 UMC terminado 3 º en la general y 5 º UMC 65. Sin embargo, marcó el final de 4 cilindros Astons Martins. El seis cilindros UMC 66 pasó a ser el coche de desarrollo para la producción de DB2. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin Ediciones del DB2 en orden de creación (clic para ver la información y imágenes) - Fuente : Aston Martin - En Ingles - DB Prototype DB 2 DB2 Team Cars (1950) DB2 Team Cars (1951) DB2 Drophead Coupe (1950 - 1953) DB2/4 (1953 - 1955) DB2/4 Team Cars (1955) DB2/4 Drophead Coupe (1953 - 1955) DB2/4 Drophead coupe by Bertone (via Arnolt) DB2/4 Spider by Bertone via Arnolt (1954) DB2/4 Berlinetta (fixed head coupe) by Bertone via Arnolt (1954) DB2/4 by Allemano (1953) DB2/4 Disco Volante (1955 DB2/4 Mark II (1955 - 1957) DB2/4 Mark II Drophead Coupe (1955 - 1957) DB2/4 Mark II Fixedhead Coupe (1955 - 1957) DB2/4 Mark II Spyder by Touring (1956) DB2/4 Mark II 'Supersonic' (by Ghia) (1956) DB Mark III (1957 - 1959) Mark III Drophead Coupe (1957 - 1959) El DB2 de producción de automóviles fue demostrado en abril de 1950 en el New York Motor Show. La demanda fue increíblemente fuerte y Astons no fueron capaces de construir los coches con la suficiente rapidez. El éxito del equipo de los automóviles durante el 1950 Le Mans carrera de 24 horas (apresuradamente arrebatados de la línea de producción) sin duda han hecho que el DB2 un coche más atractivo a la post-guerra deportiva automovilista. Durante una producción de tres años, un total de 411 de DB2 se construyeron 102 incluyendo ejemplos de una atractiva drophead Coupe. Los primeros coches (el primero 49) característica de una parrilla de tres partes similar a la de la db1, una gran abertura lateral rectangular detrás de cada rueda delantera y de corte brillante a lo largo de la parte debajo de la puerta. Esta multa coche, uno de los de los primeros 49 fue fotografiado en la reunión CMOZ, Waddesdon Manor, de mayo de 2001. DB2 © Tim Cottingham 2002 Los tres parrilla parte fue sustituido por una simple acusación de barras horizontales, que duró hasta el DB2 / 4 marca 2 en 1957. La parte trasera 'boot' tapa es realmente para la entrada a la rueda de repuesto. Dado que el DB2 es estrictamente un dos plazas, hay mucho espacio para equipaje detrás de los asientos. Este coche tiene la adición de indicadores que no se disponía de la fábrica cuando el coche era nuevo. Este fue privada de DB2 entró en el Le Mans, acabando así tanto en 1951 y 1952. Y el coche de carreras sigue siendo hoy en día como se ilustra en el paddock en Donnington Park en la carrera de CMOZ reunión en 1997 y de carreras en 1999. Baja de peso, junto con un seis cilindros, doble cam generales motor de 2580cc inicialmente la producción de 105bhp, hizo la DB2 un coche muy rápido, por el momento. Motor a prueba de DB2 a un máximo de 110 mph, 0-60 con un tiempo de 12,4 segundos. Posterior a la guerra bajo octanaje 'piscina' mantiene el racionamiento de compresión baja a 6,5 a 1 A partir de enero de 1951, un opcional motor Vantage 125bhp con carburadores más grandes y un 8.2 a 1 relación de compresión hizo el DB2 aún más rápido. En este momento, la 'ventaja' opción representa un motor más potente, pero nada más. El acceso al motor es fácil con la masiva frente sola pieza con bisagras del capó. Este famoso coche pertenece a mucho tiempo Aston Martin Tom propietario de mayo. En su 79o cumpleaños en 1995 (su 80o año), Tom llevó a su DB2 en bancos de todo el circuito en Millbrook a una velocidad media de 80 mph durante 80 minutos. Este disco es notable por lo tanto, sólo conocido como el 80-80-80. En un momento en que el DB2 y el conductor llegó a 114 mph con una vuelta a un promedio de 108.5 mph. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin _______________________________________________________________ DB3 A este modelo encontré las imágenes, pero debido a que la pagina oficial de Aston Martin no muestra este modelo como una producción propia de la marca o tal vez se traspapelo el nombre de DB3 por el verdadero nombre que puede variar entre los Mark, Voltage entre otros. Post referido: Post Taringa!- Aston Martin DB3 s - por nanomoko _______________________________________________________________ DB4 Post referido: Post Taringa!- por nanomoko Aston Martin sorprendió al mundo cuando se dio a conocer el nuevo db4 en Londres de 1958 Motor Show. La demanda fue fuerte para esta elegante, de estilo italiano GT, pero la producción no puede ser apresurado. El db4 fue el primer Aston Martin que se fabrican íntegramente en la ex Salmones (y Tickfords) Coachbuilding Obras en la ciudad de Buckinghamshire Pagnell Newport. Lamentablemente, los primeros coches sufrieron problemas de sobrecalentamiento de la Tadek Marek diseñado generales de levas doble, 3,7 litro, motor de seis recto que fue finalmente resuelto por una evolución constante, que caracterizan el modelo. A acortado, aliviado y sintonizado db4 GT fue popular con las carreras de la fraternidad que dio lugar a la ultra-raras y achingly hermoso DB4GT Zagato. Una maravillosa db4 convertible fue también el tiempo que ofrece además de los derivados db4 cuatro puertas Lagonda Rapide. David Brown de manera quería un Lagonda berlina de la gama, pero la producción fue espasmódica y especiales a pedido únicamente, ya que la fábrica está orientada a la producción db4. El Lagonda se convirtió en marca de nuevo en suspenso en 1964 después de la producción del Rapide cesado. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin Ediciones del DB4 en orden de creación (clic para ver la información y imágenes) - Fuente : Aston Martin - En Ingles - DB4 (Series 1,2 and 3) (1958 - 1961) DB4 (Series 4) (1961 - 1962) DB4 (Series 5) (1962 - 1963) DB4 Vantage (1961 - 1963) DB4 Vantage GT (1961 - 1963) DB4 Convertible (1961 - 1963) DB4 lightweight (Series 6!) DB4GT (1959 - 1963) DB4GT Zagato (1960 - 1963) DB4GT Zagato Sanction II and III (1991 / 2000) DB4GT Bertone Jet (1961) DBGT Special with Zagato coachwork (1961 / 1968 / 2003) DB4 - DP 2155 (1959 / 1990) DB4GT Zagato Barchetta (2001) A medida que el tiempo ha pasado, el db4 GT se ha convertido en un coche extremadamente valioso, tal vez demasiado valiosa para muchos propietarios de los riesgos sobre la pista. Por lo tanto, se ha convertido en popular para la primera norma carretera que va de la db4 a ser transformada en estos despojado de los automóviles ligeros la carrera, fácilmente el coche más popular que aparece en CMOZ club de carreras de los acontecimientos. De hecho, tal ha sido el desarrollo que se ha puesto en estos coches, el registro CMOZ ha llamado extraoficialmente estos coches db4 Serie 6. Los más desarrollados son muy a menudo los coches más rápidos en la pista, inmejorable incluso por la sintonía del V8. Gran parte del desarrollo se ha llevado a cabo por RSWilliams, el famoso Aston Martin especialista en Cobham, Surrey, sino también Aston Ingeniería de Derby y Goldsmith y Young. Estos coches representan lo que el db4 línea se han convertido en la fábrica si el desarrollo de los 6 cilindros se había permitido para continuar. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin _______________________________________________________________ DB5 Post referido: Post Taringa! - por nanomoko Por mucho que me gustaría decir que el DB5 irrumpió en la escena automotriz, en 1963, no es cierto. Por esta quintaesencia de Aston Martin es una evolución de la db4 Series 5 Vantage, y espera prácticamente idénticos. El principal cambio con el coche fue la aprobación de un motor de 4,0 litros y una opción de cinco marchas. Sin embargo, el DB5 no hacer un salto cualitativo en la comercialización (véase la página siguiente) que hizo el coche más famoso en el mundo. Autos equipados con el motor de 282bhp (triple SU carbohidratos) se puede esperar para registrar una velocidad máxima de 148 mph. Sólo 65 vehículos de un total de la producción de coupés 898 se equipado con el motor opcional Vantage equipado con triple Weber carbohidratos que producen 314bhp. Hubo muchas mejoras detalladas con el DB5 que incluyó la instalación de un alternador, de vidrio tintado, cuatro silenciadores de escape y ventanas eléctricas. Lamentablemente todo esto y más un añadido extra a 113 kg el peso. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin Ediciones del DB5 en orden de creación (clic para ver la información y imágenes) - Fuente : Aston Martin - En Ingles - DB5 (1963 - 1965) DB5 (for 007, Goldfinger & Thunderball) (1963-1964) DB5 (for 007, Goldeneye) (1995 / 2006) DB5 (for 007, Casino Royale) (1963 / 2006) DB5 convertible (1963 - 1965) DB5 Shooting Brake by Harold Radford (1965 - 1967) DB5 Sports (DBR2 replica) Inicialmente, el DB5 tenido la misma velocidad de 4 David Brown de la caja de cambios db4 con una opción para el 5 velocidades ZF caja. Un poco de camino en la producción y el 5 velocidades ZF cuadro se ajuste estándar. Uno de los problemas con el DB5 es el mercado está pagando una gran cantidad de dinero para la agradable coches, así que o alcance de los entusiastas de la media. Por lo tanto, la gente me pregunta acerca de la compra de un naufragio y "haciendo de" sí mismos. Normalmente desalentar este y este coche es un clásico ejemplo de por qué. Este DB5 llegó a subasta en el AML / Bonham 's subasta en 2004 y se describe como incompleto y que requieren una amplia reconstrucción. Pero incluso en este estado ruinoso, el nuevo propietario ha pagado 27.025 libras incluyendo comisión. db5 proyecto de reconstrucción de coche Mientras que los primeros y más ligero del db4 son el pilar de CMOZ Racing Club, un par de DB5 de la empresa a menudo en la pista. Ambos de estos coches son significativamente modificado la especificación de la carretera. El coche en las tres imágenes de la izquierda tiene una fascinante historia que contar. Un dueño, el estadounidense equipado con un radiador Rolls Royce (lo siento - no fotos!). Luego, en 1975, el automóvil fue robado. Fue redescubierto por los buceadores de Policía en la parte inferior del río Siete. Después de reconstruida se la pista, el coche se ha de regular una raza CMOZ reuniones desde entonces y regularmente en la parte delantera del campo. Es ahora conocido como 'El río de coches ». Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin _______________________________________________________________ DB6 Ediciones del DB6 en orden de creación (clic para ver la información y imágenes) - Fuente : Aston Martin - En Ingles - DB6 (1965 - 1969) DB6 Volante (1966 - 1969) DB6 Shooting Brake DB6 Mark 2 (1969 - 1970) DB6 Mark 2 Volante (1969 - 1970) El DB6 fue la gran final derivado de la línea iniciada por el db4; anunció en el Salón de Londres en 1965, la producción continuó hasta la llegada de la marca 2 en julio de 1969. Muchos cambios se hicieron desde el modelo anterior incluyendo una distancia entre ejes más largo y más alto techo que le da mejor la cabeza y la pierna espacio para los pasajeros de los asientos traseros. Otros cambios fueron un parabrisas más vertical, quarterlights apertura frontal, trasera quarterlights similares a los de la DB4GT Zagato y división frontal y parachoques trasero. Características de lujo como aire acondicionado y el poder-dirección asistida disponibles como extras opcionales; transmisión automática se convirtió en un «sin costes» opción. Más notable es la cola Kamm, mientras que la mejora de la estabilidad global y la reducción de resistencia aerodinámica, en opinión de muchos, disminuye ligeramente desde el equilibrio general de la DB5. Los cambios en el DB6 estructurales eran más que mecánicos, de hecho, la construcción del coche ya no siguió el 'Superleggera' principios y las insignias en el capó se suprime pronto. El motor se llevó más de la DB5, el triple de la UB afirmó que un 282bhp y un alegó 325bhp de la triple Weber equipado Vantage. Cuando la producción en el DB6 fue sustituido por el Mark 2 en versión de julio de 1969, alrededor de 1.325 ejemplos se han construido lo que los más numerosos de la DB4/5/6 línea. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin _______________________________________________________________ DB7 A lo largo de los años 1970 y 1980, la gestión de AML reconoce las desventajas de la comercialización de este tipo de motor de un auto caro como el V8. Cuando la economía estaba boyante, la super-ricos que compran, pero cuando llegó la recesión, el mercado de automóviles de este tipo prácticamente se secó. Había una clara necesidad de una más pequeña, ligera y algo menos costoso coche - una continuación de la línea de seis cilindros GT de la iniciada por el db4 de 1958. La demanda de este coche debe ser mucho más fuerte y tal vez más coherente. Pero sólo con el respaldo y la financiación de la Ford Motor Company, que compró una participación mayoritaria en contra el blanqueo de dinero en 1988, hizo el DB7 convertirse en realidad. Permítaseme hacer dos puntos muy importantes aquí y ahora -- 1. El DB7 es el probablemente el coche más bello en el mundo - atemporal, elegante, sin la necesidad de buscar retro 2. El DB7 no es un Jaguar. Aceptar lo que podría haber tomado prestado algunos bits importantes de la XJ-S (y tal vez muerto el XJ-41 F-tipo), pero eso es exactamente lo que Aston Martins han hecho siempre. El primer Aston Martin se derivó de un cantante de DB2 y tiene un motor Lagonda - no importaba entonces, no importa ahora. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin Ediciones del DB7 i6 en orden de creación (clic para ver la información y imágenes) - Fuente : Aston Martin - En Ingles - DB7 prototype (1993) DB7 (i6) (1994-1999) DB7 GT (i6) (1995) DB7 i6 Race Car (1995/2000) DB7 Volante (i6) (1996 - 1999) DB7 GTS (1996) DB7 GTS II (i6) (1998) DB7 Driving Dynamics (i6) (1997 - 1999) DB7 Volante Driving Dynamics (i6) DB7 (1997 - 1998) DB7 Neiman Marcus Volante i6 (1998) DB7 Stratstone Limited Edition i6 Coupe and Volante (1999) Beverly Hills (i6) (1998) V8 Le Mans GT1 (1995) DB7 V8 by Special Projects Group, Works Service (1998) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=WOpT3DBhl0Y Por si no funciona el vídeo debido que a mi me esta pasando les pongo el link directo de youtube para verlo que si anda Video de Top Gear - Aston Martin DB7 La recta i6 versión coupé de la DB7, dio a conocer a la fantástica repercusión en 1993, se unieron por el estilo convertible Volante en 1996, un coche de gran demanda dentro de los EE.UU. mercado. Para aquellos propietarios que necesitan un poco más, de Obras Pública y distribuidores en todo el mundo siempre y todavía proporcionar una conducción dinámica paquete de mejoras para vehículos matriculados anteriormente. Pero la guinda del pastel DB7 es el motor V12 Vantage, dio a conocer en 1999 en la Salón de Ginebra. Su motor seis litros por primera vez visto en un Ford concept car, el Lagonda Vignale y, finalmente, el Proyecto de Vantage. La i6 DB7 tranquilamente se retiró en junio de 1999. Durante el año 2002, dos más de la DB7 se anunció, la edición limitada y dramática DB7 V12 Zagato y la emocionante DB7 GT V12. Plus a principios de 2003, contra el blanqueo de dinero anunció otro de edición limitada, el cuerpo Roadster Zagato destinadas al mercado de los EE.UU., el PP AR1. Todos los DB7 gama de coches se han construido contra el blanqueo de dinero en la segunda fábrica de Bloxham, cerca de Banbury en Oxfordshire. Bloxham La fábrica había sido utilizado anteriormente para construir el Jaguar XJ220 supercar y tras la partida de AML en 2003, fue vendido a una empresa de impresión. Al final de la producción, el DB7 se había convertido en el más exitoso Aston Martin cada vez con un poco más de 7000 ejemplos terminado. Sin el éxito de la 7, Aston Martin nunca habría sobrevivido en el siglo 21. En ese momento (diciembre de 2003), más de uno de cada tres Aston Martins cada vez se produce un DB7. Hoy en día se considera uno de los más bellos automóviles jamás construido y es la primera favorita Aston Martin para los propietarios de un presupuesto ajustado. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin Ediciones del DB7 v12 vantage en orden de creación (clic para ver la información y imágenes) - Fuente : Aston Martin - En Ingles - DB7 V12 Vantage prototypes (1998 - 1999) DB7 V12 Vantage (1999 - 2003) DB7 Vantage Volante (1999 - 2003) DB7 Vantage V8 Vantage rear lights by Works Service (2000 -2003) DB7 V12 Vantage Jubilee Limited Edition DB7 V12 Vantage Keswick (2002) DB7 Zagato prototype (2002) DB7 Vantage Zagato (2003) DB7 GT (V12) (2002 - 2003) DB7 GTA (2002 - 2003) DB AR1 (2002 - 2004) DB7 Vantage Anniversary Edition (2003) Twenty Twenty (2020) _______________________________________________________________ DB9 / DBs Post referido: Post Taringa!- Aston Martin DB9 - por elpueblomeaclama Post Taringa!- Aston Martin DBs - por nata86 Durante los finales de 1990 de la AML ha comenzado a desarrollar dos totalmente nuevo Aston Martins, un GT 2 2 para sustituir el DB7 (AM803), y una menor 2 plazas (AM305) para competir cabeza-con el Porsche 911 y Ferrari 360. Inicialmente al menos, el coche más pequeño estaba destinado a ser mediados de motor - casi una primicia para AM (con la obvia excepción de los Bulldog). De hecho, el entonces director de diseño, Ian Callum ha hecho progresos significativos con el estilo. Los posibles problemas con esta nueva estrategia de 2 coches no eran evidentes hasta que el nuevo CEO de AML, Dr Ulrich Bez se incorporó a la compañía en julio de 2000. En el segundo día como CEO, Dr Bez axed mediados de los motores de 2 plazas, a pesar de que aparentemente ya haber sido aprobado por Ford Comienzo de la página de latón. Dr Bez estaba muy en contra de mediados de Astons motor y de reducción de costos partes compartir con marques en el imperio de Ford. Como resultado de ello, a finales de 2000, el plan maestro de Aston Martin fue re-escrito; AML Ford utilizaría los recursos para desarrollar uno totalmente nuevo y único régimen de servidumbre y remachado aluminio plataforma que podría ser fácilmente ser hecho en diferentes longitudes diferentes para los coches en la gama. Así AM305 podría tener una corta distancia entre ejes más grande que el AM803 GT y, sin embargo, comparten muchos componentes clave entre sí, pero no de otros coches Ford en la cartera. Esta plataforma, que ahora se conoce como arquitectura VH, de antemano sobre la AMV8 Vantage muestran coche está siendo utilizado en el DB9, DBS, V8 Vantage, RAPIDE AMR y coches de carreras. VH significa vertical / horizontal y no tiene nada que ver con la orientación de los componentes. "Vertical" representa la integración vertical de las plataformas componentes tanto arriba y abajo de la gama de AM. 'Horizontal' representa la proliferación horizontal de la plataforma, a través de concepto a las demás marcas Ford, aunque con AM ahora independiente, esta ya no puede suceder. La cosa realmente inteligente es que el exterior de paneles de la carrocería no son estructurales, lo que permite barato restyles; esperar más cuerpo especial exclusiva variantes como el DB7 Zagato en el futuro. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin Ediciones del DB9 ee en orden de creación (clic para ver la información y imágenes) - Fuente : Aston Martin - En Ingles - DB9 (2003 - 2008) DB9 Volante (2004 - 2008) DB9 Sportmodificato (2005) DB9 Sports Pack (2006) DB9 Coupe by Mansory (2005) DB9 Volante by Mansory (2007) DB9 LM® (2007) DB9 Coupe 09MY (2008 - ) DB9 Volante 09MY (2008 - ) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qfdktvDuIlU Por si no funciona el vídeo debido que a mi me esta pasando les pongo el link directo de youtube para verlo que si anda Video de Top Gear - Aston Martin DB9 El DB9 es, sin duda, la estrella del 2003 Frankfurt Motor Show en el que se dio a conocer al público por primera vez. El elegante cuerpo de aluminio superformed fue inicialmente diseñado por Ian Callum, pero también ha sido significativamente influenciados por el próximo director de diseño de AM, Hendrik Fisker. El DB9 es alimentado por una tercera generación de la versión familiar ahora 6,0 litros V12 y tiene una velocidad máxima de 186 mph. Producción de la Coupe comenzó en la nueva fábrica de Gaydon muy a principios de 2004, con el Volante entrando en funcionamiento a principios de 2005. El Salón de Ginebra 2005 fue el lugar de celebración de la inauguración de la fabulosa V8 Vantage, la primera en lo que se convertirá en una muy interesante línea de dos plazas automóviles deportivos. La producción de la máquina 175 mph comenzar en el otoño de 2005 para satisfacer el deseo de muchos ansiosos nuevos propietarios. Una versión Roadster fue presentado en noviembre de 2006 para la producción comenzó a mediados de camino a través de 2007. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=b97UVBCqPXI Por si no funciona el vídeo debido que a mi me esta pasando les pongo el link directo de youtube para verlo que si anda Video de Top Gear - Aston Martin DBs Ediciones del DB9 ee en orden de creación (clic para ver la información y imágenes) - Fuente : Aston Martin - En Ingles - DBS Casino Royale/A Quantum of Solace spec for James Bond 007 (2006/2008) DBS (2007 - ) DBS Volante (2008 ?) Y un tercer modelo potencial línea por primera vez visto en el Salón de Detroit en enero de 2006. Dio a conocer como un concepto de funcionamiento, el Rapide no es un Lagonda, pero un 4 puertas berlina de Aston Martin ahora garantizada para la producción para fines de 2009. Otro Además de la gama cada vez mayor rapidez es el DBS, un derivado del DB9, V12 y la primera potencia visto como los medios de transporte de James Bond en su 21a película, 'Casino Royale'. La producción de automóviles fue presentado en el Pebble Beach Concours d'Elegancia en agosto de 2007. Usted puede ser un poco Bemused en el orden que me han puesto los diversos modelos in Esto se debe a su orden de introducción en su familia, que es la razón por la que puede parecer un poco mezclado Por el momento, el CMOZ se refiere a la arquitectura VH (y Vanquish) los coches como "Nueva Era". Este es, por supuesto, bien por el momento pero con el tiempo se detiene cuando llega algo nuevo a lo largo de tal vez en otro tiempo 6-8 años. ¿Qué es, sin duda, es que a partir de la introducción del Vanquish, AM realmente comenzó una transición que, en el tiempo, representan el acontecimiento más significativo en la historia. Traducido con google traductor de AstonMartin's (pagina de informacion sobre la marca no oficial)Aston Martin _______________________________________________________________ Eso si para poder usar cualquiera de estos autos tenes que tener: _______________________________________________________________ Sepan disculpar que por falta de tiempo y un tanto falta de ganas deje las traducciones directas desde el google traductor, y obviamente están redactadas como el ojete pero bueno por lo menos se deja entre ver la informacion que sirve a cada caso. Fuentes: Aston Martin Autos Clasicos Auto Pasion18