Hola gente, les dejo lo que para mi es el mejor auto que tuvo la Argentina.
FORD FALCON SPRINT (54-E)
Esta es la galería de un Falcon especial, ya que se trata del Sprint, la oveja descarriada de una familia tranquila, pero potente y confiable, este modelo que se comenzó a fabricar en 1973, las principales característica del primer modelo fueron su pintura bicolor que incluía franjas en el capot , en el lateral y la cola pintada del color de las franjas, otra particularidad del modelo fueron sus espejos en forma de gota en los guardabarros delanteros, este modelo podía venir en siete tonos distintos de pintura, pero a fines de 1975 se eliminan las franjas y el Sprint pasa a tener un solo color hasta que en 1978 con el nuevo restailing del Falcon el Sprint vuelve con su pintado de dos colores, esta vez solo son cuatro tonos de pintura y en lugar de franjas se pinta el techo y la parte baja de Gris, en sus ocho años de vida el motor siempre ofreció 166 HP para demostrar y reafirmar que el Falcon no tenia rivales tanto en las pistas como en las calles.
Características del Sprint:
Cuatro faros delanteros a partir de 1973 y hasta 1977.
Ausencia de baguetas de 1973 a 1978 y baguetas laterales de 1978 a 1981.
Único modelo de Falcon con antena en el techo de 1973 a 1977.
Tacómetro y relojes auxiliares.
Volante único para este modelo al igual que los espejos de 1973 a 1977.
Butacas tapizadas en cuero de linea y tapizado interior de techo negro de 1973 a 1977.
Solo motor SP y caja de cuarta.
FICHA TÉCNICA DEL SPRINT:
Cantidad de cilindros................................ 6 cilindros.
Diámetro..................................................... 93.47 mm.
Carrera....................................................... 87.88 mm.
Cilindrada Total.......................................... 3.620 cm.
Relación de Compresión................................... 8,1:1
Potencia Máxima...................... 166 HP (124,5 KW).
Régimen Correspondiente...................... 4.500 Rpm.
Par Motor Máximo....................................... 31 Kgm.
Régimen Correspondiente..................... 3.000 RPM.
Carburadores usados.......................... Holley RX-7217-A y RX-7234-A
Velocidad Máxima.............................. 179,566 Km/h.
Consumo a 60 Km/h...................... 12,6 Km por litro.
Consumo a 100 Km/h.................... 10,8 Km por litro.
Consumo a 140 Km/h...................... 7,4 Km por litro.
algunas fotos
Sprint linea 1973/1975
Sprin linea 1975/1977
Sprin linea 1978/1981
Un poco de historia
El proyecto Falcon tiene sus comienzos a mediados de Julio de 1957 en Estados Unidos, en aquel año Ford Motor Company decide comenzar a trabajar en un automóvil compacto de 6 cilindros y con capacidad para 6 pasajeros, después de dos años de trabajo se tenían definidas las lineas del Falcon, pero no se tenia un nombre definido para el auto, después de muchos nombres solo quedaron dos "Futura" y "Falcon" , finalmente se decidió usar el nombre Falcon y de esta forma el publico de Estados Unidos conoció al primer compacto de Ford a fines de 1959.
Las versiones en que fue comercializado en ese mercado fueron: Sedan cuatro puertas, Sedan dos puertas, Coupé, Convertible, Ranchero, Delivery, Rural. El Falcon aunque de menor tamaño que sus rivales de la época, tenia todas las virtudes necesarias para satisfacer al usuario americano que exigía de un automóvil, confort, velocidad y el espacio suficiente como para llevar cómodamente seis personas. En su país de origen el Falcon sufrió muchos cambios de linea que lo alejaban cada vez mas de la idea por la que fue concebido. En nuestro país la suerte del Falcon fue distinta y supo mantenerse fiel durante 30 años conservando las lineas originales.
La historia del Falcon en Argentina comienza en el año 1961 cuando Ford Motor Argentina importa dos Falcon Standard de esa linea para probarlos y adaptarlos a nuestros caminos y rutas. Finalmente después de un año de trabajos y adaptaciones comienza la importación en cantidad de los Falcon 1962. Estos Falcon eran importados e ingresaban desarmados al país para luego ser ensamblados en la fabrica que Ford tenia en la Boca.
La presentación oficial del Falcon en el país se realizo en el cine "Gran Rex" en Febrero de 1962, desde esa fecha comenzó a hacerse conocido por su fortaleza y respondía muy bien a las exigencias a las que era sometido en nuestro país y ya crecía su fama de duro y aguantador.
Esta linea de Falcon (luneta curva) se comercializo en nuestro país hasta el 15 de Julio de 1963, día en que salió de la planta de Pacheco la primera unidad del Ford Falcon hecho en Argentina, el Falcon de 1963 ya tiene el parante ancho y es en este momento cuando el Falcon saca ciudadanía Argentina y pasa a formar parte de la vida de todos los Argentinos durante 30 años, de 1962 a 1991 el Falcon sufrió seis restayling, en los cuales se busco modernizar al auto pero sin cambiar drásticamente su aspecto exterior, supo conservar sus líneas originales de 1962 y llego a 1991 manteniéndose fiel a sus raíces, por eso en sus treinta años y tras casi medio millón de unidades vendidas, el Falcon supo mantener su espíritu y la misma esencia con la que fue concebido en sus orígenes.
"Pasara el tiempo y los Falcon que hoy andan gallardos por las calles de la ciudad comenzarán a desaparecer. Hasta el TC dejará de contar con un Falcon en su grilla de partida. Pero aún los que no lo conocieron sabrán su historia. Como la de Gardel. Como la de Leguizamo. Como la de cualquier mito Argentino" RT 1993
El Falcon en las carreras
A mediados de los años sesenta el Falcon ya había demostrado ser un duro tanto en las calles como en las rutas y en el campo, solo quedaba demostrarlo en las pistas y la Ford no dudo en armar un Falcon para competir en las carreras, y como era de esperar el Falcon demostró ser imbatible tanto en las calles como en las pistas saliendo victorioso y ganando la mayor cantidad de títulos para Ford en la categoría más popular del país. Por aquellos años el equipo oficial utilizaba Falcon con un aspecto casi original al de fabrica, algunos nombres de pilotos que integraron a lo largo de los años el equipo oficial Ford fueron Álzaga, Cabalén, Estéfano, Viale, Recalde, Gradassi y Traverso.
En el Gran premio de TC de 1967 aparece por primera vez un "Falcon Angostado", este Falcon fue la respuesta del equipo oficial Ford para competir en esos años en un TC cada vez más competitivo, las modificaciones hechas al Falcon consistía en angostar al Falcon en 5 cm. de cada lado, esto ofrecía menor resistencia al aire y mayor penetración aerodinámica, la idea de los ingenieros de Ford era obtener una mayor performance pero manteniendo el aspecto original del Falcon de calle, en el se colocaron los motores oficiales con una potencia de 300 HP que llevaban al Falcon a un velocidad máxima aproximada de 263 Km/h, lo destacable es el excelente aspecto deportivo de estos Falcon así como su resultado en las pistas.
Falcon Angostado F-100
Este es el primer Falcon angostado que preparo Ford, en la foto se encuentra el Falcon en la Planta de Pacheco donde se puede comparar con un Futura original que se encuentra detras de este, a continuación se encuentra un cuadro con las especificaciones técnica de este singular Falcon de Carrera.
Chasis
Plataforma......................Ford Falcon
Distancia entre ejes.........2,78 m
Largo Total.....................4,40 m
Alto................................1,38 m
Ancho Maximo...............1,61 m
Despeje del suelo...........0,17 m
Trocha delantera.............1,40 m
Trocha trasera.................1,39 m
Peso en seco....................1.230 Kilos
Motor
Cilindrada.........................3999 cm
Compresion......................10.5:1
HP...................................300 HP a 6500 rpm
Torque.............................258 libras/pie a 5500 rpm
Carburador......................Cuatro Weber 48 mm
Efemerides del Ford Falcon
En esta sección de Todo Falcon se encuentran las fechas exactas en las que el Ford Falcon tuvo sus mayores cambios, agregados, lanzamientos y mejoras, comenzando con la fecha de presentación en sociedad del Falcon en 1962 hasta la fecha de producción del último Falcon en 1991 podrá enterarse de todas las fechas claves en la historia del Ford Falcon en Argentina.
10 de Enero de 1962: Se arma la primera unidad Falcon en Argentina
10 de Febrero de 1962: Presentación del Ford Falcon.
22 de Octubre de 1962: Se produce el primer motor 170 Pg. nacional.
15 de Julio de 1963: Sale de la linea de producción el 1º Falcon nacional.
7 de Agosto de 1963: Se lanza el primer Falcon Argentino.
1 de Mayo de 1964: Introducción del diferencial y transmisión nacional.
8 de Mayo de 1964: Se produce el 1º Falcon Taxi.
15 de Agosto de 1964: Se lanza al mercado el Falcon Taxi.
4 de Noviembre de 1964: Se produce el 1º motor 187 pg.
4 de Diciembre de 1964: Se produce el 1º Falcon Futura.
22 de Enero de 1965: Se lanza el Futura al mercado.
14 de Junio de 1965: El motor 187 Pg. es opcional en el modelo Deluxe
1 de Agosto de 1965: El motor 187 Pg. es de linea para el modelo Deluxe
21 de Septiembre de 1965: Se produce la unidad 100.000 de Ford y fue un Falcon.
29 de Enero de 1966: Se produce la 1º unidad de la linea 1966.
1 de Febrero de 1966: Se introduce la pintura metalizada en la linea Falcon.
11 de Febrero de 1966: Se lanza al mercado la linea 1966.
16 de Marzo de 1966: Sale de producción la primera unidad metalizada.
1 de Agosto de 1966: El motor 187 Pg. es opcional en los modelos Std. y Taxi.
1 de Octubre de 1966: Se incorporan los frenos de potencia y las defensas.
18 de Mayo de 1967: Se introduce el tablero acolchado .
27 de Noviembre de 1967: Se produce la primera Rural.
11 de Enero de 1968: Se lanza al mercado la Rural del Falcon.
31 de Enero de 1968: Sale a la venta el 1º Futura 187 pg. con nafta especial.
1 de Julio de 1968: Se crea el motor XP de 187 pg.
17 de Julio de 1968: Se incorporan las uñas con barra central.
11 de Noviembre de 1968: El motor 187 XP es opcional para la Rural.
20 de Marzo de 1969: Se incorpora el diferencial Dana 30
26 de Marzo de 1969: Se incorpora la transmisión FAE con la 1º sincronizada.
9 de Abril de 1969: Se produce el primer motor 188 pg.
15 de Mayo de 1969: Se produce el primer motor 221 pg.
1 de Noviembre de 1969: Se incorporan las cubiertas de alta velocidad.
2 de Marzo de 1970: Se produce la 1º unidad del Falcon 1970.
3 de Abril de 1970: Se presento la mercado la linea Falcon 1970.
15 de Octubre de 1970: Se produce el motor XP de 221 pg.
11 de Febrero de 1971: Se incorpora el alternador en la linea Falcon.
5 de Agosto de 1971: Se incorpora el diferencial autoblocante Dana 30.
10 de Agosto de 1971: Se incorpora el diferencial autoblocante Dana 44.
6 de Diciembre de 1971: Se incorporan las balizas a la linea Falcon.
20 de Octubre de 1972: Se produce la 1º unidad de la linea Falcon de 1973.
16 de Noviembre de 1972: Se presenta al mercado la linea Falcon 1973.
9 de Febrero de 1973: Se cambia la caja de 4ta. importada por la nacional.
6 de Marzo de 1973: Se incorporan las butacas reclinables.
2 de Mayo de 1973: Se produce el 1º Falcon Sprint.
24 de Agosto de 1973: Se presenta al mercado el Sprint y la Ranchero.
29 de Octubre de 1973: La palabra Falcon es incorporada en el parante trasero del Taxi.
28 de Marzo de 1974: Se presenta la Ranchero Deluxe.
20 de Agosto de 1974: Se nacionaliza el arbol de levas.
10 de Septiembre de 1974: Se nacionaliza el cigüeña del 221 y del SP.
17 de Noviembre de 1976: Es opcional el espejo externo con control remoto.
03 de Enero de 1977: Es opcional la antena eléctrica.
22 de Septiembre de 1977: Es opcional el aire acondicionado.
28 de Abril de 1978: Se produce la 1º unidad de la linea Falcon 1978.
22 de Mayo de 1978: Se presenta al mercado la linea Falcon 1978.
27 de Octubre de 1978: Se incorporan las radiales en los Sprint y el Futura.
06 de Noviembre de 1980: Se incorporan los cinturones de seguridad.
20 de Octubre de 1981: Se incorporan las radiales en las Rurales.
24 de Agosto de 1982: Se presenta al mercado la linea Falcon 1982.
23 de Noviembre de 1982: Se incorporan los 4 parlantes y la antena automatica.
01 de Febrero de 1988: Se presenta el Falcon Diesel.
10 de Septiembre de 1991: Se produce el último Ford Falcon.
Espero q les haya gustado mi pequeño aporte. Saludos a todos
Gentiliza de http://www.todofalcon.com.ar/
FORD FALCON SPRINT (54-E)
Esta es la galería de un Falcon especial, ya que se trata del Sprint, la oveja descarriada de una familia tranquila, pero potente y confiable, este modelo que se comenzó a fabricar en 1973, las principales característica del primer modelo fueron su pintura bicolor que incluía franjas en el capot , en el lateral y la cola pintada del color de las franjas, otra particularidad del modelo fueron sus espejos en forma de gota en los guardabarros delanteros, este modelo podía venir en siete tonos distintos de pintura, pero a fines de 1975 se eliminan las franjas y el Sprint pasa a tener un solo color hasta que en 1978 con el nuevo restailing del Falcon el Sprint vuelve con su pintado de dos colores, esta vez solo son cuatro tonos de pintura y en lugar de franjas se pinta el techo y la parte baja de Gris, en sus ocho años de vida el motor siempre ofreció 166 HP para demostrar y reafirmar que el Falcon no tenia rivales tanto en las pistas como en las calles.
Características del Sprint:
Cuatro faros delanteros a partir de 1973 y hasta 1977.
Ausencia de baguetas de 1973 a 1978 y baguetas laterales de 1978 a 1981.
Único modelo de Falcon con antena en el techo de 1973 a 1977.
Tacómetro y relojes auxiliares.
Volante único para este modelo al igual que los espejos de 1973 a 1977.
Butacas tapizadas en cuero de linea y tapizado interior de techo negro de 1973 a 1977.
Solo motor SP y caja de cuarta.
FICHA TÉCNICA DEL SPRINT:
Cantidad de cilindros................................ 6 cilindros.
Diámetro..................................................... 93.47 mm.
Carrera....................................................... 87.88 mm.
Cilindrada Total.......................................... 3.620 cm.
Relación de Compresión................................... 8,1:1
Potencia Máxima...................... 166 HP (124,5 KW).
Régimen Correspondiente...................... 4.500 Rpm.
Par Motor Máximo....................................... 31 Kgm.
Régimen Correspondiente..................... 3.000 RPM.
Carburadores usados.......................... Holley RX-7217-A y RX-7234-A
Velocidad Máxima.............................. 179,566 Km/h.
Consumo a 60 Km/h...................... 12,6 Km por litro.
Consumo a 100 Km/h.................... 10,8 Km por litro.
Consumo a 140 Km/h...................... 7,4 Km por litro.
algunas fotos
Sprint linea 1973/1975
Sprin linea 1975/1977
Sprin linea 1978/1981
Un poco de historia
El proyecto Falcon tiene sus comienzos a mediados de Julio de 1957 en Estados Unidos, en aquel año Ford Motor Company decide comenzar a trabajar en un automóvil compacto de 6 cilindros y con capacidad para 6 pasajeros, después de dos años de trabajo se tenían definidas las lineas del Falcon, pero no se tenia un nombre definido para el auto, después de muchos nombres solo quedaron dos "Futura" y "Falcon" , finalmente se decidió usar el nombre Falcon y de esta forma el publico de Estados Unidos conoció al primer compacto de Ford a fines de 1959.
Las versiones en que fue comercializado en ese mercado fueron: Sedan cuatro puertas, Sedan dos puertas, Coupé, Convertible, Ranchero, Delivery, Rural. El Falcon aunque de menor tamaño que sus rivales de la época, tenia todas las virtudes necesarias para satisfacer al usuario americano que exigía de un automóvil, confort, velocidad y el espacio suficiente como para llevar cómodamente seis personas. En su país de origen el Falcon sufrió muchos cambios de linea que lo alejaban cada vez mas de la idea por la que fue concebido. En nuestro país la suerte del Falcon fue distinta y supo mantenerse fiel durante 30 años conservando las lineas originales.
La historia del Falcon en Argentina comienza en el año 1961 cuando Ford Motor Argentina importa dos Falcon Standard de esa linea para probarlos y adaptarlos a nuestros caminos y rutas. Finalmente después de un año de trabajos y adaptaciones comienza la importación en cantidad de los Falcon 1962. Estos Falcon eran importados e ingresaban desarmados al país para luego ser ensamblados en la fabrica que Ford tenia en la Boca.
La presentación oficial del Falcon en el país se realizo en el cine "Gran Rex" en Febrero de 1962, desde esa fecha comenzó a hacerse conocido por su fortaleza y respondía muy bien a las exigencias a las que era sometido en nuestro país y ya crecía su fama de duro y aguantador.
Esta linea de Falcon (luneta curva) se comercializo en nuestro país hasta el 15 de Julio de 1963, día en que salió de la planta de Pacheco la primera unidad del Ford Falcon hecho en Argentina, el Falcon de 1963 ya tiene el parante ancho y es en este momento cuando el Falcon saca ciudadanía Argentina y pasa a formar parte de la vida de todos los Argentinos durante 30 años, de 1962 a 1991 el Falcon sufrió seis restayling, en los cuales se busco modernizar al auto pero sin cambiar drásticamente su aspecto exterior, supo conservar sus líneas originales de 1962 y llego a 1991 manteniéndose fiel a sus raíces, por eso en sus treinta años y tras casi medio millón de unidades vendidas, el Falcon supo mantener su espíritu y la misma esencia con la que fue concebido en sus orígenes.
"Pasara el tiempo y los Falcon que hoy andan gallardos por las calles de la ciudad comenzarán a desaparecer. Hasta el TC dejará de contar con un Falcon en su grilla de partida. Pero aún los que no lo conocieron sabrán su historia. Como la de Gardel. Como la de Leguizamo. Como la de cualquier mito Argentino" RT 1993
El Falcon en las carreras
A mediados de los años sesenta el Falcon ya había demostrado ser un duro tanto en las calles como en las rutas y en el campo, solo quedaba demostrarlo en las pistas y la Ford no dudo en armar un Falcon para competir en las carreras, y como era de esperar el Falcon demostró ser imbatible tanto en las calles como en las pistas saliendo victorioso y ganando la mayor cantidad de títulos para Ford en la categoría más popular del país. Por aquellos años el equipo oficial utilizaba Falcon con un aspecto casi original al de fabrica, algunos nombres de pilotos que integraron a lo largo de los años el equipo oficial Ford fueron Álzaga, Cabalén, Estéfano, Viale, Recalde, Gradassi y Traverso.
En el Gran premio de TC de 1967 aparece por primera vez un "Falcon Angostado", este Falcon fue la respuesta del equipo oficial Ford para competir en esos años en un TC cada vez más competitivo, las modificaciones hechas al Falcon consistía en angostar al Falcon en 5 cm. de cada lado, esto ofrecía menor resistencia al aire y mayor penetración aerodinámica, la idea de los ingenieros de Ford era obtener una mayor performance pero manteniendo el aspecto original del Falcon de calle, en el se colocaron los motores oficiales con una potencia de 300 HP que llevaban al Falcon a un velocidad máxima aproximada de 263 Km/h, lo destacable es el excelente aspecto deportivo de estos Falcon así como su resultado en las pistas.
Falcon Angostado F-100
Este es el primer Falcon angostado que preparo Ford, en la foto se encuentra el Falcon en la Planta de Pacheco donde se puede comparar con un Futura original que se encuentra detras de este, a continuación se encuentra un cuadro con las especificaciones técnica de este singular Falcon de Carrera.
Chasis
Plataforma......................Ford Falcon
Distancia entre ejes.........2,78 m
Largo Total.....................4,40 m
Alto................................1,38 m
Ancho Maximo...............1,61 m
Despeje del suelo...........0,17 m
Trocha delantera.............1,40 m
Trocha trasera.................1,39 m
Peso en seco....................1.230 Kilos
Motor
Cilindrada.........................3999 cm
Compresion......................10.5:1
HP...................................300 HP a 6500 rpm
Torque.............................258 libras/pie a 5500 rpm
Carburador......................Cuatro Weber 48 mm
Efemerides del Ford Falcon
En esta sección de Todo Falcon se encuentran las fechas exactas en las que el Ford Falcon tuvo sus mayores cambios, agregados, lanzamientos y mejoras, comenzando con la fecha de presentación en sociedad del Falcon en 1962 hasta la fecha de producción del último Falcon en 1991 podrá enterarse de todas las fechas claves en la historia del Ford Falcon en Argentina.
10 de Enero de 1962: Se arma la primera unidad Falcon en Argentina
10 de Febrero de 1962: Presentación del Ford Falcon.
22 de Octubre de 1962: Se produce el primer motor 170 Pg. nacional.
15 de Julio de 1963: Sale de la linea de producción el 1º Falcon nacional.
7 de Agosto de 1963: Se lanza el primer Falcon Argentino.
1 de Mayo de 1964: Introducción del diferencial y transmisión nacional.
8 de Mayo de 1964: Se produce el 1º Falcon Taxi.
15 de Agosto de 1964: Se lanza al mercado el Falcon Taxi.
4 de Noviembre de 1964: Se produce el 1º motor 187 pg.
4 de Diciembre de 1964: Se produce el 1º Falcon Futura.
22 de Enero de 1965: Se lanza el Futura al mercado.
14 de Junio de 1965: El motor 187 Pg. es opcional en el modelo Deluxe
1 de Agosto de 1965: El motor 187 Pg. es de linea para el modelo Deluxe
21 de Septiembre de 1965: Se produce la unidad 100.000 de Ford y fue un Falcon.
29 de Enero de 1966: Se produce la 1º unidad de la linea 1966.
1 de Febrero de 1966: Se introduce la pintura metalizada en la linea Falcon.
11 de Febrero de 1966: Se lanza al mercado la linea 1966.
16 de Marzo de 1966: Sale de producción la primera unidad metalizada.
1 de Agosto de 1966: El motor 187 Pg. es opcional en los modelos Std. y Taxi.
1 de Octubre de 1966: Se incorporan los frenos de potencia y las defensas.
18 de Mayo de 1967: Se introduce el tablero acolchado .
27 de Noviembre de 1967: Se produce la primera Rural.
11 de Enero de 1968: Se lanza al mercado la Rural del Falcon.
31 de Enero de 1968: Sale a la venta el 1º Futura 187 pg. con nafta especial.
1 de Julio de 1968: Se crea el motor XP de 187 pg.
17 de Julio de 1968: Se incorporan las uñas con barra central.
11 de Noviembre de 1968: El motor 187 XP es opcional para la Rural.
20 de Marzo de 1969: Se incorpora el diferencial Dana 30
26 de Marzo de 1969: Se incorpora la transmisión FAE con la 1º sincronizada.
9 de Abril de 1969: Se produce el primer motor 188 pg.
15 de Mayo de 1969: Se produce el primer motor 221 pg.
1 de Noviembre de 1969: Se incorporan las cubiertas de alta velocidad.
2 de Marzo de 1970: Se produce la 1º unidad del Falcon 1970.
3 de Abril de 1970: Se presento la mercado la linea Falcon 1970.
15 de Octubre de 1970: Se produce el motor XP de 221 pg.
11 de Febrero de 1971: Se incorpora el alternador en la linea Falcon.
5 de Agosto de 1971: Se incorpora el diferencial autoblocante Dana 30.
10 de Agosto de 1971: Se incorpora el diferencial autoblocante Dana 44.
6 de Diciembre de 1971: Se incorporan las balizas a la linea Falcon.
20 de Octubre de 1972: Se produce la 1º unidad de la linea Falcon de 1973.
16 de Noviembre de 1972: Se presenta al mercado la linea Falcon 1973.
9 de Febrero de 1973: Se cambia la caja de 4ta. importada por la nacional.
6 de Marzo de 1973: Se incorporan las butacas reclinables.
2 de Mayo de 1973: Se produce el 1º Falcon Sprint.
24 de Agosto de 1973: Se presenta al mercado el Sprint y la Ranchero.
29 de Octubre de 1973: La palabra Falcon es incorporada en el parante trasero del Taxi.
28 de Marzo de 1974: Se presenta la Ranchero Deluxe.
20 de Agosto de 1974: Se nacionaliza el arbol de levas.
10 de Septiembre de 1974: Se nacionaliza el cigüeña del 221 y del SP.
17 de Noviembre de 1976: Es opcional el espejo externo con control remoto.
03 de Enero de 1977: Es opcional la antena eléctrica.
22 de Septiembre de 1977: Es opcional el aire acondicionado.
28 de Abril de 1978: Se produce la 1º unidad de la linea Falcon 1978.
22 de Mayo de 1978: Se presenta al mercado la linea Falcon 1978.
27 de Octubre de 1978: Se incorporan las radiales en los Sprint y el Futura.
06 de Noviembre de 1980: Se incorporan los cinturones de seguridad.
20 de Octubre de 1981: Se incorporan las radiales en las Rurales.
24 de Agosto de 1982: Se presenta al mercado la linea Falcon 1982.
23 de Noviembre de 1982: Se incorporan los 4 parlantes y la antena automatica.
01 de Febrero de 1988: Se presenta el Falcon Diesel.
10 de Septiembre de 1991: Se produce el último Ford Falcon.
Espero q les haya gustado mi pequeño aporte. Saludos a todos
Gentiliza de http://www.todofalcon.com.ar/