Ferrari 360 GTC Fiorano (2003)

Capturas: Info: De esta versión principalmente podemos destacar las entradas de aire ubicadas justo antes de encontrar las ruedas traseras, e inmediatamente arriba de estas otra entrada de aire al nivel del depósito para guardar combustible. Asimismo dentro de las variaciones que se pueden argüir al modelo 360GTC se encuentran la incorporación de un alerón absolutamente acorde a un diseño de prestaciones soberbias y extremas como lo es este Ferrari. Asimismo se puede reflejar en el paragolpes delanteros del tipo de coche que estamos presenciando, no solamente uno del tipo deportivo sino también de uno modificado con bastante astucia, por cuanto incorpora entradas de aire amplias y formas redondeadas, con lo cual no solamente beneficia el rendimiento del modelo, sino también el aspecto (gusto) y la elegancia. El F360 Fiorano es sin lugar a dudas un modelo que encanta a todo aquel tenga el placer de observarle, aunque habrá que conducirle un poco para llegar al máximo éxtasis, puesto que no solamente se ha incorporado una modificacion externa estética, sino tambien una que implica potencia mejor utilizada aerodinámicamente, por lo que otra vez solo resta felicitar a sus creadores, quienes no se cansan nunca de diseñar coches de prestaciones de ensueño. con un peso en seco de 1.100 kg fue desarrollado por el Departamento de Corse Clienti en Maranello, en colaboración con Michelotto Automobili para competir en la categoría N-GT. Se hace uso de las últimas evoluciones carrera de éxito probado en el Ferrari 360 GT, con una velocidad secuencial de seis gearchange y mejorar aún más la electrónica Magneti Marelli paquete. La aerodinámica son sustancialmente diferentes a los 360 GT, ya que el Ferrari Fiorano 360GTC ha sido recientemente homologado por la FIA / ACO del Desafío Stradale, teniendo frente a sus elementos básicos: parachoques delantero, faldones laterales, cubierta del motor y doble parte trasera. Túnel de viento de investigación ha dado lugar a un nuevo sistema para el alerón trasero, con una mejora notable en la carga vertical. El desempeño de los 90 grados motor V8 3.586,2 cc ha mejorado en términos de consumo y el poder, poniendo a 445 caballos de fuerza (332 kW) a 8750 rpm.