Hola taringueros.. hoy les traigo esta comparaciòn entre el Sierra XR4 y la Fuego, a pesar de todo soy fanatico a full de la coupé y no la cambio por nada ustedes sabrán elegir cual les gusta mas, eso corre por su cuenta
Empezamos por mi FFFFavorita la Fuego
Datos Tecnicos - Renault Fuego GTX II 2.2 / GTA / GTA-Max
Medidas
Largo4.384 mm
Ancho1692 mm
Altura1.331 mm
Distancia entre ejes2.441 mm
Trocha delantera1.430 mm
Trocha trasera1.348 mm
Peso1116 kg
Sistema de Enfriamiento
Capacidad:10 litros
ControlTermostato
Transmision
EmbragueMonodisco seco, a diafragma
Diametro215 mm
Cojinete de empujea bolillas de apoyo constante
PedalMecánico
Caja5 marchas sincronizadas y marcha atras
PuenteTipo Flotante
Engranaje Piñon-Corona:
Tipo:Hipoidal
Relacion:3,555:1
Capacidad Lubricante2 litros
Direccion
Caja de direccionA piñon y cremallera, servoasistida
Relacion:16,4:1
Neumaticos
TipoRadial sin camara, con banda de acero
Medida:185/65 HR 14
Llantasaleacion liviana
Frenos
TipoHidraulico, doble circuito con servofreno
DelanterosA disco, ventilados
Traseros:A disco, autoajustables con valvula antibloqueo, sensible a la carga.
Motor:
TipoM-2200
Particularidades: 4 cilindros en linea, inclinados 15º. Valvulas y arbol de levas a la cabeza. Camisas desmontables. Block de aleacion de aluminio.
Diametro de cilindros88mm
Carrera de Piston89 mm
Cilindrada2.165 cc
Potencia85.7 kw (116cv) a 5.500 r.p.m. (123cv modelo GTA-Max)
Cupla182,66 Nm (18,6 mKg) a 3000 r.p.m.
Relacion de compresion8,7:1
Velocidad de marcha lenta775 a 825 r.p.m.
Luz de valvulas en frio:
Admision0,10 mm
Escape0,20 mm
Sistema de Lubricacion:
Filtro de Aceitede Flujo Total
Capacidad de aceite con filtro5,25 litros
Sistema de Combustible:
Tipo de Combustible: Nafta especial
CarburadorSolex 34 TEIE - Descendente, 2 bocas, con cebador automatico.
Bomba de combustibleMecanica , a diafragma.
Capacidad: 57 litros
Sistema de Encendido:
TipoElectronico de alta energia
Orden de encendido1-3-4-2
Puesta a punto inicial10 º A.P.M.S.
BujiasP.V.I. A 15
Luz entre electrodos 0,85 mm
Sistema Electrico:
Bateria12v 45/220 A/h
ConexionNegativo a masa
Alternador: Con regulador electronico incorporado
Suspension:
DelanteraIndependiente, trapecio articulado, triangulos superpuestos transversales, resortes helicoidales, amortiguadores telescopicos y barra antirrolido. Angulo desplazamiento negativo
TraseraEje rigido, barras rectoras, triangulo reactor central, resortes helicoidales, amortiguadores telescopicos y barra antirrolido.
Caracteristicas de cada modelo segun los años
GTX 2.0 1982-1985
Motor 2 litros (103 CV). Levantavidrios. Cierre Centralizado (sin comando a distancia). Aire Acondicionado. Llantas 13''. Desde el año 85 viene con direccion hidraulica. Freno a disco delanteros, tambor atras. Tapizado en cuero. Diyuntor Inercial (desde el año 1982)
GTX II 2.0 1986
Motor 2 Litros (103 CV). Interior de GTX II: tablero nuevo, comando a distancia para el cierre centralizado. Direccion hidraulica. Sigue con freno a tambor atras.
GTX II 2.2 1987 - 1988
Motor 2.2 (116 CV). Computadora de a bordo (8 funciones). LLantas 14. Freno a disco en las 4 ruedas. Esteticamente igual. Espejos electricos.
GTA 1989 - 1990
Motor 2.2 litros. Cambia de afuera. Se modifican paragolpes y molduras. Se le agrega un aleron a la luneta. Cambian los espejos. Nuevo diseño de llantas (14''). Cambia el diseño de las butacas. Control en el volante del estereo.
GTAmax 1991 - 1993
Nuevo motor 2.2, con 123 CV. Butacas en pana (opcional cuero). Cambia el volante. Se le agrega una tercera luz de stop en el aleron.
Y ahora se viene la XR4
MOTOR 2.3 LITROS
Número de cilindros 4
Cilindrada total 2299 cm3
Diámetro del cilindro 96,0 mm
Carrera 79,4 mm
Relación de compresión 9,0 : 1
Combustible requerido Nafta especial
Orden de encendido 1 - 3 - 4 - 2
Potencia máxima 120 CV @ 5500 RPM
Torque máximo 18 Kgs @ 3500 RPM
Presión de compresión a velocidad de arranque 1140 +/- 100 Kpa (11,60 +/- 1 Kg/cm2) Presión de lubricación a 2000 RPM 250 Kpa (36 Libras/Pulgada2)
Capacidad de lubricante (con filtro) 4,350 Litros
Volumen de la cámara de combustión 59,8 - 62,8 cm3
Temperatura de funcionamiento normal 86 -91° C
Luz de válvulas Botadores hidráulicos
Sistema de ignición Electrónico del tipo de energía constante
Filtro de aire Del tipo seco con elemento renovable y control automático de temperatura del aire Relación de Diferencial 3,62 : 1
Transmisión Manual de 5 velocidades y M.A., Tracción Trasera
MEDIDAS, PESO Y CAPACIDADES
Largo 4.454 mm
Ancho 1.725 mm
Alto 1.362 mm
Distancia entre ejes 2.608 mm
Trocha delantera 1.452 mm
Trocha trasera 1.468 mm
Tanque de Nafta 60 Litros
Baúl 353 dm3, 1.463 dm3 con asientos rebatidos
Carga Máxima 500 Kgs.
Peso en orden de marcha 1.145 Kgs.
Medida de Neumáticos 195/60 x 14" CX 0,32
PRESTACIONES
Velocidad Máxima 188 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h 10,29 seg.
Aceleración de 0 a 400 Metros 17,0 seg.
Aceleración de 0 a 1000 Metros 31,07 seg.
Consumo a 100 Km/h 8,3 L/100 Km.
Consumo en Ciudad 16,2 L/100 Km.
Esta es una comparacion hecha por la revista Parabrisas, segun sus test.
La velocidad final de la Fuego 2.2 será tema de discusión. Aparecerán los que aseguran haber superado los 200 km/h -como los hubo en el caso del road-test de la Sierra- y los que orillaron los 210 km/h. En realidad, si a lectura de velocímetro nos remitimos, Parabrisas viajó a 218-220 km/h durante el periodo de evaluación, pero a la hora de la verdad esa cifra resultó ser de 190 km/h reales con leve viento a favor.
Suponíamos que los valores de aceleración eran algo menores, pero cuando fuimos a Solís, notamos que el excesivo patinamiento que producen las ruedas delanteras al momento de vencer la inercia, hace que se pierdan preciosas centésimas de segundo. El desplazamiento de peso sobre el eje trasero, al momento de largar el embrague, juega en contra de una buena tracción y ello se nota en la prueba de 0-100 km/h. Si se observa con detenimiento el recuadro comparativo con la XR-4, verá que las 99/100 a favor de la Sierra aparecen hasta los 100 km/h, para luego (en la 0-1.000 metros, con velocidad de salida del orden de los 158 km/h) mantenerse sin variación alguna. O sea que la Fuego no puede transmitir su potencia al piso correctamente, en cambio la cupé Ford lo consigue debido a que todo ese peso que se traslada atrás, lo beneficia por poseer tracción, precisamente en ese tren de ruedas.
Por el lado de la velocidad final, no se puede hablar de diferencias. Apenas unos metros por hora, demuestran que la Fuego (con un handicap de 134 cm’) y la Sierra, están en el orden de los 187-188 km/h.
Sin nada mas que decir, espero los comentarios y que me digan cual les gusta mas! Si ven que falta algo me avisan SALUDOS
Empezamos por mi FFFFavorita la Fuego
Datos Tecnicos - Renault Fuego GTX II 2.2 / GTA / GTA-Max
Medidas
Largo4.384 mm
Ancho1692 mm
Altura1.331 mm
Distancia entre ejes2.441 mm
Trocha delantera1.430 mm
Trocha trasera1.348 mm
Peso1116 kg
Sistema de Enfriamiento
Capacidad:10 litros
ControlTermostato
Transmision
EmbragueMonodisco seco, a diafragma
Diametro215 mm
Cojinete de empujea bolillas de apoyo constante
PedalMecánico
Caja5 marchas sincronizadas y marcha atras
PuenteTipo Flotante
Engranaje Piñon-Corona:
Tipo:Hipoidal
Relacion:3,555:1
Capacidad Lubricante2 litros
Direccion
Caja de direccionA piñon y cremallera, servoasistida
Relacion:16,4:1
Neumaticos
TipoRadial sin camara, con banda de acero
Medida:185/65 HR 14
Llantasaleacion liviana
Frenos
TipoHidraulico, doble circuito con servofreno
DelanterosA disco, ventilados
Traseros:A disco, autoajustables con valvula antibloqueo, sensible a la carga.
Motor:
TipoM-2200
Particularidades: 4 cilindros en linea, inclinados 15º. Valvulas y arbol de levas a la cabeza. Camisas desmontables. Block de aleacion de aluminio.
Diametro de cilindros88mm
Carrera de Piston89 mm
Cilindrada2.165 cc
Potencia85.7 kw (116cv) a 5.500 r.p.m. (123cv modelo GTA-Max)
Cupla182,66 Nm (18,6 mKg) a 3000 r.p.m.
Relacion de compresion8,7:1
Velocidad de marcha lenta775 a 825 r.p.m.
Luz de valvulas en frio:
Admision0,10 mm
Escape0,20 mm
Sistema de Lubricacion:
Filtro de Aceitede Flujo Total
Capacidad de aceite con filtro5,25 litros
Sistema de Combustible:
Tipo de Combustible: Nafta especial
CarburadorSolex 34 TEIE - Descendente, 2 bocas, con cebador automatico.
Bomba de combustibleMecanica , a diafragma.
Capacidad: 57 litros
Sistema de Encendido:
TipoElectronico de alta energia
Orden de encendido1-3-4-2
Puesta a punto inicial10 º A.P.M.S.
BujiasP.V.I. A 15
Luz entre electrodos 0,85 mm
Sistema Electrico:
Bateria12v 45/220 A/h
ConexionNegativo a masa
Alternador: Con regulador electronico incorporado
Suspension:
DelanteraIndependiente, trapecio articulado, triangulos superpuestos transversales, resortes helicoidales, amortiguadores telescopicos y barra antirrolido. Angulo desplazamiento negativo
TraseraEje rigido, barras rectoras, triangulo reactor central, resortes helicoidales, amortiguadores telescopicos y barra antirrolido.
Caracteristicas de cada modelo segun los años
GTX 2.0 1982-1985
Motor 2 litros (103 CV). Levantavidrios. Cierre Centralizado (sin comando a distancia). Aire Acondicionado. Llantas 13''. Desde el año 85 viene con direccion hidraulica. Freno a disco delanteros, tambor atras. Tapizado en cuero. Diyuntor Inercial (desde el año 1982)
GTX II 2.0 1986
Motor 2 Litros (103 CV). Interior de GTX II: tablero nuevo, comando a distancia para el cierre centralizado. Direccion hidraulica. Sigue con freno a tambor atras.
GTX II 2.2 1987 - 1988
Motor 2.2 (116 CV). Computadora de a bordo (8 funciones). LLantas 14. Freno a disco en las 4 ruedas. Esteticamente igual. Espejos electricos.
GTA 1989 - 1990
Motor 2.2 litros. Cambia de afuera. Se modifican paragolpes y molduras. Se le agrega un aleron a la luneta. Cambian los espejos. Nuevo diseño de llantas (14''). Cambia el diseño de las butacas. Control en el volante del estereo.
GTAmax 1991 - 1993
Nuevo motor 2.2, con 123 CV. Butacas en pana (opcional cuero). Cambia el volante. Se le agrega una tercera luz de stop en el aleron.
Y ahora se viene la XR4
MOTOR 2.3 LITROS
Número de cilindros 4
Cilindrada total 2299 cm3
Diámetro del cilindro 96,0 mm
Carrera 79,4 mm
Relación de compresión 9,0 : 1
Combustible requerido Nafta especial
Orden de encendido 1 - 3 - 4 - 2
Potencia máxima 120 CV @ 5500 RPM
Torque máximo 18 Kgs @ 3500 RPM
Presión de compresión a velocidad de arranque 1140 +/- 100 Kpa (11,60 +/- 1 Kg/cm2) Presión de lubricación a 2000 RPM 250 Kpa (36 Libras/Pulgada2)
Capacidad de lubricante (con filtro) 4,350 Litros
Volumen de la cámara de combustión 59,8 - 62,8 cm3
Temperatura de funcionamiento normal 86 -91° C
Luz de válvulas Botadores hidráulicos
Sistema de ignición Electrónico del tipo de energía constante
Filtro de aire Del tipo seco con elemento renovable y control automático de temperatura del aire Relación de Diferencial 3,62 : 1
Transmisión Manual de 5 velocidades y M.A., Tracción Trasera
MEDIDAS, PESO Y CAPACIDADES
Largo 4.454 mm
Ancho 1.725 mm
Alto 1.362 mm
Distancia entre ejes 2.608 mm
Trocha delantera 1.452 mm
Trocha trasera 1.468 mm
Tanque de Nafta 60 Litros
Baúl 353 dm3, 1.463 dm3 con asientos rebatidos
Carga Máxima 500 Kgs.
Peso en orden de marcha 1.145 Kgs.
Medida de Neumáticos 195/60 x 14" CX 0,32
PRESTACIONES
Velocidad Máxima 188 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h 10,29 seg.
Aceleración de 0 a 400 Metros 17,0 seg.
Aceleración de 0 a 1000 Metros 31,07 seg.
Consumo a 100 Km/h 8,3 L/100 Km.
Consumo en Ciudad 16,2 L/100 Km.
Esta es una comparacion hecha por la revista Parabrisas, segun sus test.
La velocidad final de la Fuego 2.2 será tema de discusión. Aparecerán los que aseguran haber superado los 200 km/h -como los hubo en el caso del road-test de la Sierra- y los que orillaron los 210 km/h. En realidad, si a lectura de velocímetro nos remitimos, Parabrisas viajó a 218-220 km/h durante el periodo de evaluación, pero a la hora de la verdad esa cifra resultó ser de 190 km/h reales con leve viento a favor.
Suponíamos que los valores de aceleración eran algo menores, pero cuando fuimos a Solís, notamos que el excesivo patinamiento que producen las ruedas delanteras al momento de vencer la inercia, hace que se pierdan preciosas centésimas de segundo. El desplazamiento de peso sobre el eje trasero, al momento de largar el embrague, juega en contra de una buena tracción y ello se nota en la prueba de 0-100 km/h. Si se observa con detenimiento el recuadro comparativo con la XR-4, verá que las 99/100 a favor de la Sierra aparecen hasta los 100 km/h, para luego (en la 0-1.000 metros, con velocidad de salida del orden de los 158 km/h) mantenerse sin variación alguna. O sea que la Fuego no puede transmitir su potencia al piso correctamente, en cambio la cupé Ford lo consigue debido a que todo ese peso que se traslada atrás, lo beneficia por poseer tracción, precisamente en ese tren de ruedas.
Por el lado de la velocidad final, no se puede hablar de diferencias. Apenas unos metros por hora, demuestran que la Fuego (con un handicap de 134 cm’) y la Sierra, están en el orden de los 187-188 km/h.
Sin nada mas que decir, espero los comentarios y que me digan cual les gusta mas! Si ven que falta algo me avisan SALUDOS