El motor V5 es un motor en forma de V con cinco cilindros.
Volkswagen presentó el primer motor V5, aunque este motor no es un verdadero banco de doble motor en V, sino más bien una VR5, o escalonadas banco recto-5 el motor, y por lo tanto no es un verdadero V5. No tiene un banco de cilindro con 2 cilindros y uno con 3, sino que tiene todos los cinco cilindros de compartir un solo banco. El motor es derivado del VR6, y es así un escalonamiento 5, y tiene mucho en común con los primeros Volkswagen recto 5 desarrollado en la década de 1980 para el Passat y el Audi Quattro.
VR5 de Volkswagen es un motor de 2,3 litros de gasolina desciende directamente de los mayores VR6 de VW, que sacó un cilindro de la creación del primer bloque a usar cinco cilindros en V con un diseño. La primera versión, con una capacidad de 2,3 L, era capaz de 150 CV (148 CV/110 kW) y tenía un par máximo de 209 N · m (154 ft · lbf). Fue introducido en el Passat, en 1997, y más tarde en el Golf, Bora (también conocido como Jetta) y la española Seat Toledo (Tipo 1M) en 1999. En 2000, el responsable se ha actualizado con dos cámaras, y estaba equipado con 20 válvulas variable de tiempo lo que aumenta el poder de 170 CV (127 kW, 172 PS).
Volkswagen presentó el primer motor V5, aunque este motor no es un verdadero banco de doble motor en V, sino más bien una VR5, o escalonadas banco recto-5 el motor, y por lo tanto no es un verdadero V5. No tiene un banco de cilindro con 2 cilindros y uno con 3, sino que tiene todos los cinco cilindros de compartir un solo banco. El motor es derivado del VR6, y es así un escalonamiento 5, y tiene mucho en común con los primeros Volkswagen recto 5 desarrollado en la década de 1980 para el Passat y el Audi Quattro.
VR5 de Volkswagen es un motor de 2,3 litros de gasolina desciende directamente de los mayores VR6 de VW, que sacó un cilindro de la creación del primer bloque a usar cinco cilindros en V con un diseño. La primera versión, con una capacidad de 2,3 L, era capaz de 150 CV (148 CV/110 kW) y tenía un par máximo de 209 N · m (154 ft · lbf). Fue introducido en el Passat, en 1997, y más tarde en el Golf, Bora (también conocido como Jetta) y la española Seat Toledo (Tipo 1M) en 1999. En 2000, el responsable se ha actualizado con dos cámaras, y estaba equipado con 20 válvulas variable de tiempo lo que aumenta el poder de 170 CV (127 kW, 172 PS).