Algunos modelos de Pagani, solo para vos!!

Pagani Pagani Automobili S.p.A es un fabricante italiano de automóviles superdeportivos y fibra de carbono. La empresa fue fundada en 1992 por Horacio Pagani, y tiene su sede en San Cesario sul Panaro, cerca de Módena (Italia). Pagani Zonda C12-S 7.3 El diseño del Zonda S, el resultado de la capacidad creativa de Horacio Pagani, es la expresión máxima de la investigación estética, aerodinámica y ergonómica generar emociones fuertes. El espíritu de mejora del Zonda S 7.3 se basa en un concepto simple que queremos defender y exaltar: el rigor obstinado en la búsqueda de la perfección y originalidad. Zonda S, donde las soluciones adoptadas son perfectos en cada detalle. El coche tiene líneas suaves y limpias, optimizado las entradas de aire interior y exterior y la 'nariz' especial señaló, que ya estaba previsto en los primeros bocetos examinados en 1988 por Juan Manuel Fangio. El centro de presión aerodinámica se coloca aún más gracias de nuevo al desplazamiento del alerón doble original, con dos aletas en el capó del motor. La estructura general se asegura una elevada eficiencia aerodinámica para el coche entero, contribuyendo al impacto estético considerable. Las luces traseras, la red de salidas de aire y la cubierta redonda de las cuatro terminales de escape crear una geometría original y única: una verdadera "marca registrada" para el Zonda S. Tiene un motor 7.3 con bielas de titanio que está equipada ahora con un sistema de admisión de aire especialmente diseñados y hechos a mano por completo, esta nueva característica envuelve el motor y la unidad da un aspecto aún más impresionante en general. La toma de aire colocado en una zona de alta presión contribuye a mejorar la eficiencia del motor 7.3 que, con una potencia máxima de 555bhp y confirma el trabajo realizado por los técnicos de Mercedes AMG. El chasis de carbono central se produce mediante la aplicación de métodos de aeronáutica e incorpora el Cr-Mo y barra estabilizadora compuesto. El subchasis delantero tiene un impacto de alta capacidad de absorción, garantizando un excelente grado de protección, la seguridad pasiva es óptima en el caso de un choque o vuelco del vehículo. La parte trasera del chasis está diseñado para soportar la carga de la mecánica y de las suspensiones de aluminio sofisticado. Originalidad y funcionalidad son los temas dominantes del Zonda S, subrayada por el uso abundante de cuero, carbono, aluminio satinado y otros materiales preciosos. El hecho a medida de carbono asientos están tapizados en cuero y nabuk, el tablero de instrumentos es de aluminio satinado, la instrumentación agrupados bajo un diseño muy original de los párpados, los pedales de aluminio finamente maquinado pies son características distintivas de la originalidad y la comodidad. visibilidad trasera ha mejorado, gracias al perfil del capó, que ahora es más bajo. El acabado interior se completa con un equipo de sonido, carga multi-cambiador de CD, navegador satelital y aire acondicionado. El funcionamiento silencioso del motor Mercedes, la cúpula luminosa, la insonorización excelente y la ausencia casi total de vibraciones (el resultado de un cuidadoso diseño) ofrecen una comodidad increíble. El peso se limita a sólo 1.250 kg, mientras que la rigidez a la torsión y resistencia a la flexión han alcanzado niveles sin precedentes de última hora. Para los entusiastas del coche real del Zonda S se presenta como un auto reactiva en cada condición, libre de efectos de balanceo y cabeceo y con dirección muy precisa. La capacidad de adherencia a la carretera es buena y segura: no sólo gracias a la excelente suspensión y el chasis muy rígido, sino también a la alta eficiencia aerodinámica de la carrocería que ofrece una elevación global negativo igual a 500 kg a una velocidad de 300 kmh . Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=qtOBY-9tiuY link: http://www.youtube.com/watch?v=Z7aoO3qDMQ0 Pagani Zonda C12-S Roadster Pagani, la marca detrás de la premiada Zonda C12 S superdeportivo, dio a conocer un nuevo coche, el Zonda Roadster, en el Auto Show de Ginebra 2003. Para ser producido en una edición limitada de 40 coches totalmente hecho a su medida, el Roadster Zonda, una vez más cristallize filosofía Pagani: casarse con la tecnología más exótico - como el no-ver-antes de fibra de carbono / techo textil de carbono extraíble - al cuidado amoroso de trabajo hecho a mano el "Artigiano ', para producir." Una Macchina Con Anima' k que ofrece una elevación global negativo igual a 500 kg a una velocidad de 300 km / h. El Zonda Roadster, como todas las creaciones Pagani, se ha diseñado en torno a las ideas de tecnología realmente innovadora, y con una atención especial a la seguridad - un tema clave en el segmento del 'Super Convertibles', y una preocupación constante de los fabricantes - como sus especificaciones técnicas muestran : -La estructura de fibra de carbono nuevos chasis central alcanza el mayor nivel de rigidez estructural disponible en el segmento, 18.000 Nm / mm en la rigidez torsional, 9.000 Nm / mm en la rigidez flexional, por un peso en seco de 1280 kg El roll bar, en la sección elíptica, está construido a partir de carbono y de aleación de cromo-molibdeno y está vinculada a la sección de popa del chasis a través de un fino hecho a mano elemento Ergal -El cuerpo completo de carbono muestra una configuración de motor de la campana nueva, y un nuevo diseño de capó trasero en el que dos rejillas de ventilación de aire NACA trabajar como extractores de aire El 7.3L de Mercedes-Benz AMG motor transmite su potencia a través de la 555HP/750Nm ABS y sistemas de seguridad de control de tracción ya se utiliza en el Zonda S -Las ruedas forjadas por FOMB-APP en aluminio y los neumáticos 255/35/19 y 345/35/19 han sido especialmente desarrollados para el Zonda por Michelin, y agregó que el estilo único del coche y la tecnología. Sin embargo, el Zonda Roadster no es sólo una lista de especificaciones técnicas de seguridad y performance superlativa: de acuerdo con Horacio Pagani, fundador y diseñador jefe de Pagani Automobili: "El nuevo Zonda Roadster se presentará en Ginebra es una verdadera expresión del espíritu Pagani: que hacemos no sólo a construir coches de lujo, construimos 'Una Macchina Con Anima', un coche con un alma ". Lo que el público va a descubrir es más que una hermosa pieza de la emoción se convirtió en fibra de carbono y aluminio: sólo el 40 tostadores de Zonda serán hechas a mano, cada uno con el sabor exacto de su dueño, como un traje a la medida de ajuste perfecto. Cada uno será un objeto original del deseo, cada uno con su propia historia, cada uno de manera que ofrece algo más allá de la perfección técnica: un alma. Esta búsqueda de lo último nivel de "personalizzazione", criterio que define Pagani, es especialmente visible en el interior del coche: pieles raras, la mano a la medida por un equipo propio Pagani de artesanos, aluminio y fibra de carbono, todos elegidos por el propietario del coche, produciendo una sinfonía de lugares de interés, el tacto, los olores y los sonidos que coincida con los gustos del conductor y la personalidad. Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=SBnPdHOuXks link: http://www.youtube.com/watch?v=oRUfWSv6DSY link: http://www.youtube.com/watch?v=4pj5l7FfUU Pagani Zonda F Apareció por primera vez en Ginebra en un Salón del Automóvil en 2005, el coche toda la fibra de carbono super puede alcanzar las 60 mph (100 km / h) en sólo 3,5 segundos. Con la potencia de 443 kW/594 CV y una velocidad máxima que pasa a 215 mph (346 km / h), Zonda F Pagani fabricante hace estar en el nivel de otra independiente de los famosos coches super fabricantes como Lamborghini, Porsche o Ferrari. Un coche hecho mediante la combinación de la sensibilidad de Juan Manuel Fangio, campeón mundial de F1 5 veces en una fila, sobre todo lo relacionado con la cuestión técnica y la tecnología antes de Pagani, tiene mucho que ofrecer, desde la relación peso / potencia de 384 W / kg, la transmisión manual de seis velocidades, las rejillas de ventilación aerodinámico de todo, no al menos en el carbono, frenos de cerámica que permite que el Zonda F para estar en la lista de los mejores de los coches con la espectacular frenada de 180 mph a 0 mph. El motor V12 es mucho más fresco debido al diseño del coche, más grande en frente, el 7,3 litros del motor Mercedes-Benz puede alcanzar ahora 620 CV y ofrece casi 561 libras-pie de torque a 4000 revoluciones por minuto en horas pico. Tiene una longitud de 174.6 pulgadas, un ancho de 80.9 pulgadas y una altura de casi 44,9 pulgadas. Incluso si se dice que un super coche no tiene precio, será en el mercado en 2008 a un precio base de $ 667.321. Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=PrCl8RqWUMA link: http://www.youtube.com/watch?v=UMxUAV1aq4 link: http://www.youtube.com/watch?v=4xzTjmA3Ca4 Pagani Zonda F Roadster El F Roadster lleva la inicial del apellido del fallecido campeón de Fórmula 1 (y Pagani Zonda colaborador de diseño) Juan Manuel Fangio para reflejar su rendimiento mejorado en comparación con la población Roadster. Pagani primero dio a conocer el convertible en el año 2006 y toma el mismo peso que las técnicas de reducción como el coupé Zonda F: un frontal modificado y alerón, de ventilación nuevos, y una cámara de admisión hidroformado contribuyen a su peso de 1,36 toneladas EE.UU.. faros de más y mejor también están presentes. Para el F Roadster, Pagani logró una hazaña única en el mantenimiento de la rigidez del chasis, cerca de la del cupé sin añadir peso: mediante el uso de un diseño inteligente en lugar de simplemente abultar encima de los alféizares de ventana, el fabricante de automóviles ex-Lamborghini evitar la adición de 77 libras de peso del coche. Sólo 25 ejemplos del coche se hará lo largo de su historia. Al igual que raro es el rendimiento del supercoche: sorprendentemente, el motor del M Roadster es aún más poderosa que la del cupé F. Sin afectar el desplazamiento de 7,3 litros, Pagani ha incrementado la potencia bruta de 602 hp a 650 en un nivel ligeramente superior 6200 rpm. También surge del esfuerzo de torsión más de 560 libras-pie a 575. Al igual que el techo duro, la aceleración adquirida con la potencia extra en el coche más lento es modesta décima de segundo, llegar a 60 mph en 3.6 segundos, pero el aumento de potencia en general es suficiente para reunir 214 mph - incluso con la capota bajada. El F Roadster transmisión manual de seis velocidades es idéntica a la del S. Sin embargo, Pagani da la opción de frenos Brembo de carbono y cerámica que llevar el coche a una parada más rápida que casi todos los discos de metal: un Zonda F Roadster de crucero a 125 mph llega un punto en 4.4 segundos. Los frenos carbono-cerámico también suelen durar más tiempo al frenar con fuerza y no requieren tiempo de calentamiento para proporcionar potencia de frenado total. Más allá de las mejoras de rendimiento, el diseño del Zonda F Roadster es casi un espejo de la Roadster original. El interior sigue siendo envuelto en carbono, cuero y aluminio satinado toque que recuerda el presente y el pasado: turbina de jet-salidas de aire acondicionado de pie junto a la puerta asas de cuero y una guantera de su clase que utiliza una hebilla del cinturón en lugar de un cierre. Un poco más grande 19 - y las ruedas de magnesio de 20 pulgadas en la parte delantera y trasera reemplazar las aleaciones de 18 pulgadas del Zonda Roadster. Al igual que con la otra al aire libre Zonda Roadster F sólo está disponible en un nivel de equipamiento con una prima de CD múltiple sistema de audio y de navegación por satélite de serie. Sin embargo, los frenos de carbono y cerámica son opcionales para los conductores que la demanda de energía superior parar. Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=gnz3npKj0sk link: http://www.youtube.com/watch?v=yddif0gQdjQ link: http://www.youtube.com/watch?v=XfNX_fHZzl0 Pagani Zonda R El exclusivo Pagani Zonda R ha tardado dos años en desarrollarse, naciendo el proyecto ante la petición de un importante cliente que ya disponía de nada menos que tres Zonda. El R es una versión homologada únicamente para el circuito, podríamos decir que es al Zonda F lo que el Ferrari FXX es al Enzo. Sus futuros dueños no podrán pasearlo por la calles debido entre otras cosas a la dificultad para homologar el sistema de escape libre, y tampoco creo que quisieran, su altura libre al suelo es de escasos centímetros. A un precio de 1.4 millones de euros la pieza se fabricarán 15 10 unidades de manera completamente artesanal, estando la mayor parte ya vendidos. Su rígida carrocería está construida enteramente en fibra de carbono, así como el chasis y multitud de componentes del bastidor. El nivel de sofitiscación es tal que partes del tren de rodaje se han encargado a especialistas en el trabajo del titanio. Toda esta tecnología y la supresión de todo elemento superfluo redundan en un peso final de únicamente – preparaos – 1.070 kg. Hablemos ahora de su motor, que sólo debe mover el peso de un utilitario pequeño. ¡Qué motor! Ha sido diseñado especialmente por AMG bajo encargo. Es un V12 atmosférico de 6.0 litros de cilindrada, gracias a un elevadísimo régimen de giro y multitud de refinamientos produce nada menos que 750 CV de potencia a 8.000 rpm – 125 CV/litro – y un par máximo de 710 Nm. Emplea una caja de cambios secuencial Xtrac de seis relaciones, con su ayuda los 100 km/h se baten en 2.7 segundos y se logra una punta de 398 km/h. Exteriormente el trabajo aerodinámico en la carrocería no resulta agresivo a la vista como en otros vehículos enfocados al circuito, se mimetiza con la carrocería aportando su importante grano de arena al gran desempeño del superdeportivo. La combinación de splitter, bajos carenados, difusor funcional y spoiler trasero ofrecen una carga aerodinámica de nada menos que 1.500 kg a 350 km/h, a semejantes velocidades será imposible depegarlo del suelo. ¿Podría conducirse por los techos? Un equipo de frenos Brembo carbono-cerámicos aseguran una potencia de frenado sin parangón, más teniendo en cuenta la escasa masa del Zonda. Dentro, el piloto conductor está abrazado por buckets Toora homologados por la FIA y rodeado de una gran jaula antivuelco. Ante sus ojos se encuentra con el clásico salpicadero Pagani fabricado en aluminio, la única peculiaridad es el reemplazo de la instrumentación analógica por un cuadro TFT controlable desde el volante multifunción (atentos al tacómetro). El Pagani Zonda R y el Pagani Zonda Cinque suponen el final de la saga Zonda, el año que viene el fabricante italiano lanzará el nuevo C9, que se rumorea empleará un motor Mercedes 5.4 V8 Kompressor, convenientemente afinado. El postre es una galería de imágenes orgasmo visual en alta resolución y un vídeo de su presentación en el trazado italiano de Monza. Sólo comprobad durante cuanto tiempo se sigue escuchando la melodía de sus cuatro escapes tras hacer el Zonda una pasada ante la cámara. Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=32WfeE-XJxY link: http://www.youtube.com/watch?v=goGqQoGcgj0 link: http://www.youtube.com/watch?v=dH5oH0fXvTI link: http://www.youtube.com/watch?v=hF0ssVxuifA link: http://www.youtube.com/watch?v=JYOundkNxGE Pagani Zonda Cinque Los Pagani Zonda son probablemente los mejores vehículos actualmente a la venta que definen la palabra superdeportivo. Es muy extravagante, llamativo, muy caro, poco práctico y extremadamente rápido. Para todos aquellos a quienes les sabía a poco el Zonda F, Pagani lanzará un edición limitada a 5 unidades de una versión aún más radical: el Pagani Zonda Cinque. Si el Pagani Zonda F ya batió un récord en el Nürburgring Nordschleife no quiero imaginar que hará el mismo coche con 100 CV más de potencia y un chasis de competición. Su motor V12 de origen Mercedes AMG tiene 7.3 litros de cilindrada y además de un sonido embriagador, en el Cinque entregará 750 CV de potencia y un par de 710 Nm. Su aceleración de 0 a 200 km/h es de 9.8 segundos, tan rápido como el Ferrari Enzo preparado por EDO Competition. Se enfatiza la ligereza del conjunto mediante una aerodinámica y agresiva carrocería construída completamente en fibra de carbono: el peso final del conjunto no llega a los 1.250 kg. El refinado y extravagante habitáculo es más que predecibible que esté cubierto en cuero y de nuevo fibra de carbono, otorgando una lujosa deportividad al Zonda. El Zonda Cinque estará basado en el aún no nato Zonda R, que equipa el mismo motor. Pero siempre hay añgún inconveniente en vehículos así, toda la deportividad y enormes prestaciones (y consumos) de uno de los mejores superdeportivos del planeta tienen su precio: 800.000€, sólo aptos para ricos millonarios. Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=yCeaKgPCumE link: http://www.youtube.com/watch?v=fUBkM1JjE3k link: http://www.youtube.com/watch?v=6BuQ8Hwei7Q link: http://www.youtube.com/watch?v=sPM_K7NQ5Ww Pagani Zonda Cinque Roadster Por si no fuera poco la marca de automóviles artesanales de Horacio Pagani ha pensado que el Zonda no podía “irse de este mundo” sin una versión descapotable de su última edición Cinque y por eso mismo acaban de anunciar el nuevo Pagani Zonda F Cinque Roadster, uno de los descapotables más bestias que se hayan creado del que solo se construirán 5 unidades. El sistema empleado es un techo rígido retráctil tipo targa que se puede desmontar y recoger en el hueco del maletero del frontal, un sistema empleado habitualmente en estos superdeportivos en los que se hace imposible un sistema automático de recogida del techo. Por si no fuera poco, las prestaciones seguirán siendo de infarto haciendo el 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 350 km/h., suficiente para provocar mareos y nauseas en un conductor poco experimentado. El motor sigue siendo un V12 de 678 CV y 780 Nm procedente de Mercedes-Benz AMG, instalado sobre un chasis monocasco de carbono y titanio de una rigidez y ligereza extraordinaria, consiguiendo que el peso total del conjunto en vacío sea de 1210 kg, con una relación peso/potencia que pocos superdeportivos pueden igualar y que le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,4 segundos y los 200 km/h en 9,6 segundos. Para gestionar toda la potencia cuenta con una caja de cambios secuencial robotizada de 6 velocidades y unos frenos carbocerámicos autoventilados con servofreno que permiten dejar esta máquina completamente parada desde los 100 km/h en tan solo 2,1 segundos y desde los 200 km/h en 4,3 segundos. En condiciones normales de conducción la distribución de pesos es cercana al 47% delante / 53% detrás. Desgraciadamente para comprar esta máquina habrá que rascarse el bolsillo, y mucho, con un precio de 1,3 millones de euros, impuestos aparte. Obviamente es la única pega de uno de los descapotables más exclusivos que existan, del que solo se fabricarán 5 unidades siguiendo el modo artesanal de la emblemática empresa de Horacio Pagani. Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=h_y53_gYj1g link: http://www.youtube.com/watch?v=Ofa797uKvfs Pagani Zonda HH " target="_blank" rel="nofollow">http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6934955/Pagani-Zonda-HH_-el-nuevo-diseno-de-Pagani_.html] Haz click en la imagen para saber más Pagani Zonda Tricolore Se diferencia estéticamente de sus hermanos por una carrocería construida enteramente en fibra de carbono y titanio, tratada posteriormente para conseguir una curiosa coloración azulada. El coche en sí es un homenaje a los Frecce Tricolori, la patrulla acrobática del Ejército italiano. La inspiración aeronáutica y el patriotismo parecen haber motivado las finas banderas de Italia que recorren la esbelta carrocería del superdeportivo, así como detalles estéticos en la forma de unas pinzas de freno pintadas en color azul. Al habitáculo también se ha trasladado la marea azul: los tapizados son de cuero teñido, aunque en combinación con la fibra de carbono desnuda y tonos blancos el resultado final no es nada desafortundado. Puede que sea un coche que se disfruta más desde su exterior si no somos el dueño, de lo contrario con darle al contacto ya seremos felices. Al estar basado en el Zonda Cinque, lleva un motor 7.3 V12 atmosférico de origen AMG que desarrolla la inmensa cifra de 680 CV, un guarismo que asusta. Con un cambio secuencial y neumáticos traseros como rodillos es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en un suspiro por encima de los 3 segundos y alcanzar con facilidad los 350 km/h, gracias a un peso que ronda las 1.2 toneladas. Y no podemos olvidarnos del sonido de la sinfonía alemana de doce cilindros, música celestial para cualquier aficionado a los buenos deportivos. Sólo os podemos encomendar a la galería de imágenes en alta resolución. Una pena que ya tenga dueño, que ha pagado 1.3 millones de euros por el superdeportivo. Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=Fcfi-ji8S7I link: http://www.youtube.com/watch?v=WgGL7-NJpNE link: http://www.youtube.com/watch?v=P1GrJcwHHPE Pagani Zonda Uno Ana Al-Thani es la afortunada de un Pagani Zonda único, el apellido es “Uno”. El Pagani Zonda Uno se ha construido para ella exclusivamente. El modelo tiene una personalización única incluído el logo y los acabados. Si de por sí el Pagani Zonda es un deportivo bastante exótico, raro y a la vez distinguido por su belleza italiana, con una modificación personal de identificación própia seguro que al pasar por la calle más de dos se giran para mirarte. El protagonista fue pillado en las afueras de la sede de Pagani y se supone que aún no está terminado del todo, aunque podemos ver que su estilo estaría basado en una serie limitada de otro Pagani llamado Cinque, un Roadster tan exclusivo que solamente fabricaron 5 unidades. Está claro que Pagani no fabrica coches, crea exclusividades. El modelo Roadster presenta unas modificaciones a nivel estético que lo hacen mucho más radical de lo que es el modelo de la casa. Sus extensiones laterales en el difusor trasero, o las aletas complementarias en la parte superior trasera, todo ello a base de fibra de carbono, le dan un toque más race. El color de la carrocería es propio de un supercar, llamativo para no pasar desapercibido. La combinación del turquesa con el gris carbono es perfecta. Denota mucha más agresividad e impone mucho más, incluso en el difusor trasero se combinan los dos colores. Según las imágenes el coche esta recién sacado del horno. Reconozco que no es un coche me compraría, me imponen mucho más otros modelos deportivos por su estética. Aunque como italiano es un pura sangre que demuestra palmo a palmo su clase y poderío. El modelo en cuestión podría estar presente en algún salón del automóvil, antes de que se presente la saga que continua al C9. Por otro lado se le atribuye también el título de “el último antes de la nueva saga. Videos: link: http://www.youtube.com/watch?v=leUBOvg4qLU link: http://www.youtube.com/watch?v=22hbrVKr5ic link: http://www.youtube.com/watch?v=iYt3nbz9Bwc Pagani Zonda 750 La marca Pagani ha presentado una edición especial de su superdeportivo, el Pagani Zonda. El Zonda 750 es una versión especial encargada por un cliente de Oriente Medio, y se basa en el exclusivo roadster Cinque, del cual solo se han hecho cinco unidades. El Zonda 750 cuenta únicamente con una entrada de aire en el techo, y viene pintado en color púrpura, como podemos ver en las imágenes. También incluye un diseño distinto de la ventana trasera y el interior también está decorado en color púrpura. Parece que el Zonda 750 tiene 750 cv. de potencia, un motor V12 de 7,3 L como el del Zonda Cinque. Este motor le haría acelerar de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos. Es el tercer Zonda que se construye de forma exclusiva para un comprador, anteriormente uno fue hecho para la familia real de Qatar y otro para el gurú del software David Heinemeier Hansson. Sin dudas, este Pagani Zonda 750 es un superdeportivo excelente. Aunque personalmente el color no me parece muy adecuado para este automóvil. También cabe pensar que el cliente será de sexo femenino de ahí el color púrpura tanto exterior como interior. Pagani Zonda RAK Cuando todos dábamos por hecho que el Pagani Zonda 750 iba a ser la última versión especial del Zonda, y la que cerrase con un broche de oro la trayectoria de uno de los super-deportivos más memorables de todos los tiempos, ahora va y nos sorprenden con otra más, a la que han llamado Pagani Zonda RAK. Con ésta, ya son cuatro las versiones “especiales” que el fabricante italiano ha presentado en los últimos meses - junto al RAK, está el 750, el Zonda HH, y el Pagani Zonda Uno. Y si me apuras, también el Tricolore, que ya puestos… El Pagani Zonda RAK ha sido fabricado en exclusiva para Auto Salon Singen, una especie de concesionario de coches de altísima gama situado al sur de Alemania - y que recomiendo visitar si se tiene la ocasión, ya que los encargados no dan problemas para sacar fotografías y perderse entre los super-deportivos y clásicos que tienen expuestos. Por lo que se ve en las imágenes, parece estar basado en un Pagani Zonda Cinque con un llamativo color amarillo, y un interior donde destaca el tapizado de los asientos de cuero, acabado con un bordado en el mismo color que la carrocería. Según Autogesport, el Zonda RAK está equipado con el habitual 7.3 V12 de origen AMG, con una potencia que para la ocasión, alcanza los 702 caballos de potencia. Evidentmente, poder decir que tu Pagani es único tiene un precio, siendo éste de 1,85 millones de euros. Casi nada. Y yo que pensaba que el Bugatti Veyron se llevaba la palma con todas esas versiones llamadas Sang Noir, Pur Sang, etc. Con el Zonda RAK, los italianos verdaderamente se llevan la palma. La pregunta es: ¿si todas estas versiones están basadas en el Zonda Cinque, del que sólo se iban a fabricar cinco unidades - de ahí su nombre -, quiere decir ésto que hay cinco Cinque (valga la redundancia) y después, otros tantos cada una con su nombre propio? De ser así, no me gustaría ser uno de los propietarios de un Pagani Zonda Cinque, ya que no es lo mismo decir que tu coche es uno de cinco, que uno de nueve. Me suena a mi que versiones como el RAK no son más que una fórmula para salarse eso de “producción limitada a cinco unidades”, y poder seguir cobrando por ello. No me malinterpreteis. Me encantan estos coches, los encuentro una obra de arte sobre ruedas, y las versiones especiales - las verdaderamente especiales, quiero decir: el Zonda R Clubsport, el Cinque Roadster - me encantan. Pero sinceramente, ¿qué tienen las ediciones especiales como el RAK, el HH o el 750, que los diferencien de las versiones “normales” - entiéndase por “normales” un Zonda Cinque de 700 caballos? En mi modesta opinión, poco. Después de todo, la producción del Pagani Zonda no llega al centenar de unidades, por lo que cada modelo es prácticamente único, dado el nivel de personalización que tienen estos coches. Pagani Zonda Absolute Menos mal que don Horacio Pagani no iba a montar ni un sólo Zonda más. A pesar de que el C9 ya está finalizando sus pruebas y el fabricante de Módena no tardará mucho en abrir el libro de las reservas, siempre queda tiempo para ir vaciando las estanterías de motores AMG con nuevas ediciones especiales. Esta de hoy se apellida Absolute, y llega detrás de los PS, Uno, Tricolore, HH y RAK. El coche, aparentemente encargado por un cliente chino, respeta la configuración mecánica del Zonda F base (7,3 V12 y 602 CV), distinguiéndose por el uso de una línea con la bandera de Italia a lo Tricolore, la carrocería de fibra de carbono vista y una toma de aire en el techo con la que quiere asemejarse al Zonda R. Poca cosa, pero lo suficiente seguramente para haber pedido un buen pico por él. Ahora la pregunta del millón y medio de euros: ¿será este de verdad el último Zonda? Bueno espero que les hallan gustado todos estos Pagani, Agradecer no cuesta nada , Que no se les olvide comentar