LAMBORGUINI : Automobili Lamborghini Holding S.p.A
Lamborguini - es un fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini (1916-1993). Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia ( Italia ), a pocos kilómetros de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari ni mas ni menos !! , a raíz de una pelea por la calidad de sus coches. La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A..
Desde los primeros coupés deportivos hasta los actuales "Reventón", "Aventador" y "Gallardo" y "Diablo", los Lamborghini siempre se han destacado por sus prestaciones y sus diseños exóticos.
" Reventon " :
" Aventador " :
" Gallardo " :
" Diablo " :
- A mi entender, la Mejor !
Una Breve Historia :
Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini, quién se había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.
Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano mas rico en el sector de la maquinaria agrícola, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio fue adquiriendo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB (Gran Turismo Berlinetta)
.Tras numerosas revisiones en el taller, Descubrió que el problema estaba en el embrague y que era el mismo que utilizaba en sus tractores (cosa de no creer), claro que con un precio más alto al estar en un automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia. Puntualmente le dijo que sus autos eran una basura !!!, palabras textuales.
Lamborghini Miura: , el primer automóvil de serie con motor central.
"Los Ferraris sólo me creaban problemas" dijo Lamborguini. "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.
El primer modelo de la marca del toro bravo fue el 350 GTV, que no pasó de prototipo, el cual desarrollaba una velocidad máxima de 240 km/h.
Luego le siguió el 350 GT
y el 400 GT
Que tuvieron gran aceptación por el público, Pero el Muira fue el mas exitoso dentro de los autos veloces con un motor V12 de 370 cv . Esta nueva configuración del motor no sería bien vista por su archirrival Ferrari, ya que según palabras de Enzo: Los caballos deben tirar del coche, no empujarle (refiriéndose a la posición delantera longitudinal de los deportivos) pero el gran éxito del Miura y sus soberbias cualidades de manejo hizo a Ferrari obligadamente volcarse hacia el motor central en sus próximos modelos, cosa que se mantiene hasta nuestros días en ambos fabricantes.
Vista desde arriba de un Countach LP500
, se aprecian las líneas futurísticas del modelo. Extremadamente bajo, ancho, rápido y con puertas de tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 años. Lamentablemente la crisis del petróleo y la desventaja de sólo vender coches caros y exóticos llevó a Ferruccio a vender totalmente su fábrica en la década de los 70 después de numerosos apuros económicos que amenazaban con cerrar la fábrica. Para evitar esto, se recurre a maniobras como hacer un pacto con BMW para realizar el primer M1 , proyecto que prosperó a medias, y el desarrollo de un todoterreno para la milicia llamado LM002 
.Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles" como el Islero (1969)
, Jarama (1970) , Urraco (1972) 
.Ya en los años 90 (cuando tuvo una efímera aparición en la Fórmula 1) aparecería el sustituto del "Countach" era el espectacular Lamborghini "Diablo"
, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca, el Diablo era el coche mas rapido del mundo, superando los 320 km/h.Se realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT" de tracción total (1993)
, el "SE 30" (1994) que conmemoraba los 30 años de la fabrica, el "SV" (1996) pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen. Finalmente los últimos Diablo "GT" (1999) , "GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001) 
Desaparecen y dan paso al "Murciélago" en 2002
, y al menos potente "Gallardo" en 2003 
.A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar al Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT
. Y más tarde con el Gallardo GTR.
La empresa celebró sus 40 años en el año 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable "Murciélago Roadster"
, y en 2005 el "Gallardo Spyder" . En 2006 se lanzó la evolución con base "Murciélago" llamado "LP 640"
, la edición limitada "Reventón" y el "Gallardo Superleggera" en 2007 ; y en un futuro cercano podría venir un GT 2+2 y un todoterreno.Se considera a Lamborghini una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo de acuerdo a la gran calidad alcanzada por sus deportivos, muchos de estos míticos referentes de la historia contemporánea del automóvil.
Para los Perezosos que no leyeron un carajo xD