Hola, Como les va? Imagino que bien....
Ayer tuve toda la tarde la pedo, asi que decidi limpiar mi auto, que estaba por demas de mugroso, es un Fiat Duna negro 2001 con GNC (no era taxi (? )Bueno y como veran quedo mas o menos reluciente, vere si esta semana o la otra lo hago pintar....
Antes un poco de informacion sobre el auto:
El Fiat Duna (Fiat Prêmio en Brasil) y (Fiat Premio en Venezuela) es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat en Brasil y Argentina para el mercado Sudamericano entre 1987 y 2000. El Duna era la versión sedán del Fiat Uno que es un hatchback. En Brasil se vendió en versión dos puertas y después en versión cuatro portas con el nombre Prêmio; en otras regiones existieron modelos con cuatro puertas (ejemplo en Italia y Argentina, en Venezuela existía la versión 4 puertas, conocida como Fiat Premio).
Se destacó por su amplio baúl (tenía 503 dm3 de capacidad), su Confiabilidad y diseño agradable para la época. Área donde destacó por ejemplo con la única escobilla limpiaparabrisas, en vez de las dos tradicionales.
También existió una configuración de carrocería denominada "Weekend" La cual era el Duna/Uno, en versión Familiar. Tenía un Cx de 0.34 uno de los más bajos del segmento para la época. Tenía además, un amplísimo baúl. Esta configuración fue también muy bien aceptada.
Duna 2 Puertas (fachero )
Versiones
Los niveles de equipamiento abarcaban desde versiones básicas ("S" hasta completas ("SCR" y "SCV".
Inicialmente se comercializó en las versiones S, SC, SCV y SD de donde la S era la versión base y la SCV la más completa, que tiempo más tarde sería reemplaza por la SCR.
La versión SD, era la única diésel por esos años. Luego se incorporó la versión SDL que era muy similar a la naftera SCL, y la SDR que era muy similar en equipamiento a la naftera SCR (siendo estas las tope de gama, incorporando desde cierre centralizado, central de información en tablero, aire acondicionado, tapizado en pana y elevalunas delanteros eléctricos)
Luego de 1995, se modifican las versiones, la SCR se mantiene, pero la SCl pasa a llamarse CL, ahora con menos equipamiento (básicamente se modifican tapizados).
Ya cerca de su final, el Duna modificó la versión SCR, que paso a llamarse SX y como modificación, incorporó pintura parcial de paragolpes y espejos, tapizado en tela (no pana). Aunque la mayoría del equipamiento del anterior SCR era ahora opcional.
También existieron otras versiones fundamentalmente luego de 1995 aunque eran básicamente similares a las ya descritas con otros nombres (por ejemplo CSD, CLD). Durante 1990-1992 Se comercializó la versión SDL Con Un Motor de 1.3 Litros De 45CV, que luego sería reemplazado por uno de 1.7 litros 60cv.
SIGNIFICADO DE SIGLAS(1987-1995) (1987-1990)
-Nafteros:
S: Super
SC: Super Confort
SCV: Super Confort Veloce
SCL: Super Confort Lujo
SCR: Super Confort Racing
SCX: Super Confort Xtreme
-Diesel:
SD: Super Diesel
SDL: Super Diesel Lujo
SDR: Super Diesel Racing
SDV: Super Diesel Veloce
En 1988 Aparece una versión deportiva a la que denominaron SCX. Esta versión además de ser deportiva agrega 8CV más de potencia al motor 1.500 que equipaba a las demás versiones, el motor 1.5 de 82CV. Era de 90CV. Ésta se lanzó con 500 para el mercado Argentino con el fin de ser vendidas en 7 meses. Esta versión contaba con: -Llantas de nuevo Diseño -Faros Antiniebla(Delanteros) -Tapizado con "sentimiento familiar" en rojo parecido al del Regatta 2.0 ó 2000 -Nuevo Diseño de Volante -Alerón Trasero -Spoilers delantero y trasero Esta fue la única versión especial que produjo el Fiat Duna.
Motores
Nafteros
Inicialmente poseía un 1300 (1301cm3) y un 1500 (1498cm3), ambos nafteros, de 60 cv y 82 cv respectivamente.
Luego incorporó, ya desde 1990 dos nafteros, el Motor Tipo 1.4L (con carburador doble boca) de 1372cm3 y 77cv a 6000 rpm, y el Motor Tipo 1.6L (con carburador doble boca) de 1580cm3 y 87 cv a 6000 rpm.
Diésel
Inicialmente, equipó únicamente el 1300cm3 y 42 cv a 5000 rpm.
Luego, incorporó el 1.7L y 60 cv
GNC(Este es el modelo que tengo )
En 1999 Fiat incorporó a la gama Duna, la versión S con GNC (Equipo: YPF Gas, tecnología Landi Renzo). Esto adaptación hecha por Fiat, le permitía traer un práctico indicador de tablero de presión de carga (instrumento de aguja, el mismo que el del tanque de nafta, dependiendo del combustible que se seleccionaba, un detalle interesante: cuando quedaban aproximadamente 20km de autonomía a GNC se encendía una luz de indicación de reserva de combustible) y una boca de carga de GNC en la parte posterior debajo de la óptica trasera izquierda (evitaba tener que abrir el capot cada vez que se necesitaba repostar el combustible, además, la tapa de carga operaba con llave), además de la tecla selectora ubicada en el tablero.
Equipaba el Motor Tipo 1.4L, que funcionando a GNC entregaba 63 cv.
Sin mas las fotos
Ayer tuve toda la tarde la pedo, asi que decidi limpiar mi auto, que estaba por demas de mugroso, es un Fiat Duna negro 2001 con GNC (no era taxi (? )Bueno y como veran quedo mas o menos reluciente, vere si esta semana o la otra lo hago pintar....
Antes un poco de informacion sobre el auto:
El Fiat Duna (Fiat Prêmio en Brasil) y (Fiat Premio en Venezuela) es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat en Brasil y Argentina para el mercado Sudamericano entre 1987 y 2000. El Duna era la versión sedán del Fiat Uno que es un hatchback. En Brasil se vendió en versión dos puertas y después en versión cuatro portas con el nombre Prêmio; en otras regiones existieron modelos con cuatro puertas (ejemplo en Italia y Argentina, en Venezuela existía la versión 4 puertas, conocida como Fiat Premio).
Se destacó por su amplio baúl (tenía 503 dm3 de capacidad), su Confiabilidad y diseño agradable para la época. Área donde destacó por ejemplo con la única escobilla limpiaparabrisas, en vez de las dos tradicionales.
También existió una configuración de carrocería denominada "Weekend" La cual era el Duna/Uno, en versión Familiar. Tenía un Cx de 0.34 uno de los más bajos del segmento para la época. Tenía además, un amplísimo baúl. Esta configuración fue también muy bien aceptada.
Duna 2 Puertas (fachero )
Versiones
Los niveles de equipamiento abarcaban desde versiones básicas ("S" hasta completas ("SCR" y "SCV".
Inicialmente se comercializó en las versiones S, SC, SCV y SD de donde la S era la versión base y la SCV la más completa, que tiempo más tarde sería reemplaza por la SCR.
La versión SD, era la única diésel por esos años. Luego se incorporó la versión SDL que era muy similar a la naftera SCL, y la SDR que era muy similar en equipamiento a la naftera SCR (siendo estas las tope de gama, incorporando desde cierre centralizado, central de información en tablero, aire acondicionado, tapizado en pana y elevalunas delanteros eléctricos)
Luego de 1995, se modifican las versiones, la SCR se mantiene, pero la SCl pasa a llamarse CL, ahora con menos equipamiento (básicamente se modifican tapizados).
Ya cerca de su final, el Duna modificó la versión SCR, que paso a llamarse SX y como modificación, incorporó pintura parcial de paragolpes y espejos, tapizado en tela (no pana). Aunque la mayoría del equipamiento del anterior SCR era ahora opcional.
También existieron otras versiones fundamentalmente luego de 1995 aunque eran básicamente similares a las ya descritas con otros nombres (por ejemplo CSD, CLD). Durante 1990-1992 Se comercializó la versión SDL Con Un Motor de 1.3 Litros De 45CV, que luego sería reemplazado por uno de 1.7 litros 60cv.
SIGNIFICADO DE SIGLAS(1987-1995) (1987-1990)
-Nafteros:
S: Super
SC: Super Confort
SCV: Super Confort Veloce
SCL: Super Confort Lujo
SCR: Super Confort Racing
SCX: Super Confort Xtreme
-Diesel:
SD: Super Diesel
SDL: Super Diesel Lujo
SDR: Super Diesel Racing
SDV: Super Diesel Veloce
En 1988 Aparece una versión deportiva a la que denominaron SCX. Esta versión además de ser deportiva agrega 8CV más de potencia al motor 1.500 que equipaba a las demás versiones, el motor 1.5 de 82CV. Era de 90CV. Ésta se lanzó con 500 para el mercado Argentino con el fin de ser vendidas en 7 meses. Esta versión contaba con: -Llantas de nuevo Diseño -Faros Antiniebla(Delanteros) -Tapizado con "sentimiento familiar" en rojo parecido al del Regatta 2.0 ó 2000 -Nuevo Diseño de Volante -Alerón Trasero -Spoilers delantero y trasero Esta fue la única versión especial que produjo el Fiat Duna.
Motores
Nafteros
Inicialmente poseía un 1300 (1301cm3) y un 1500 (1498cm3), ambos nafteros, de 60 cv y 82 cv respectivamente.
Luego incorporó, ya desde 1990 dos nafteros, el Motor Tipo 1.4L (con carburador doble boca) de 1372cm3 y 77cv a 6000 rpm, y el Motor Tipo 1.6L (con carburador doble boca) de 1580cm3 y 87 cv a 6000 rpm.
Diésel
Inicialmente, equipó únicamente el 1300cm3 y 42 cv a 5000 rpm.
Luego, incorporó el 1.7L y 60 cv
GNC(Este es el modelo que tengo )
En 1999 Fiat incorporó a la gama Duna, la versión S con GNC (Equipo: YPF Gas, tecnología Landi Renzo). Esto adaptación hecha por Fiat, le permitía traer un práctico indicador de tablero de presión de carga (instrumento de aguja, el mismo que el del tanque de nafta, dependiendo del combustible que se seleccionaba, un detalle interesante: cuando quedaban aproximadamente 20km de autonomía a GNC se encendía una luz de indicación de reserva de combustible) y una boca de carga de GNC en la parte posterior debajo de la óptica trasera izquierda (evitaba tener que abrir el capot cada vez que se necesitaba repostar el combustible, además, la tapa de carga operaba con llave), además de la tecla selectora ubicada en el tablero.
Equipaba el Motor Tipo 1.4L, que funcionando a GNC entregaba 63 cv.
Sin mas las fotos