Su-35 BM "Super Flanker"
El Su-35BM (también conocido como Su-27BM o Su-27SM2) es un cazabombardero pesado polivalente, de superioridad aérea y de largo alcance desarrollado como una variante mejorada del Sujoi Su-27. Es considerado por el fabricante como un caza de generación 4++, una aeronave de transición entre el Su-30 y el futuro caza de quinta generación PAK-FA. La crisis financiera en Rusia luego del colapso de la Unión Soviética impidió a la Fuerza Aérea Rusa comprar este modelo en números significativos. La producción del Su-27M fue iniciada en Komsomolsk durante los últimos días de la Unión Soviética, y un total de 15 aeronaves fueron finalmente manufacturados. En la actualidad se encargaron un primer pedido de 48 unidades que se espera que entren antes del 2015.
El Su-35BM fue mostrado por primera vez al occidente en la exhibición aérea MAKS de 2007. Ha sido ofrecido sin éxito en el pasado a algunos países incluyendo Corea del Sur, UAE y Malasia, y sigue una lucha por no perder su oportunidad en Brasil en el proyecto FX.
Sus inovaciones
Este avión es actualmente, más que un profundo proceso de re-ingeniería del diseño básico, y ha sido desarrollado en el estilo del realizado al F-15E en base al F-15C durante los 80´s.
El nuevo Su-35M retiene el diseño aerodinámico básico y estructural de los últimos modelos Flanker, pero muestra importantes mejoras aerodinámicas, motores y sistemas digitales completamente nuevos.
Construido sobre la plataforma del Su-27, representa algunos cambios significativos:
- Es más pesado y rígido por su diseño reforzado
- Alas más ligeramente mas largas
- El tren de aterrizaje es más alto, pesado, reforzado y resistente, con un sistema hidráulico de elevación Hidro-activa, similar al del avión naval Su-33 embarcado en el portaaviones Almirante Kuznetsov, que le permite aumentar el ángulo de elevación en el momento del despegue y aumentar la distancia al suelo, para poder transportar en forma adicional, 2 misiles navales supersónicos de largo alcance KH-41 (Moskit) en pilones de carga bajo los motores.
Originariamente le Su-35 no tendrá alerones delanteros "Canards"; sin embargo, considerado una nueva variante para exportación a India, Irán y China, más pesada y con mayor capacidad, de carga de armas y combustible, podría ser equipado con canards a pedido del comprador.
Tendrá nuevo equipo electrónico de navegación, para misiones de ataque naval y vuelo bajo a nivel mar, dos "Pantallas planas" grandes y rectangulares, juntas y extendidas de lado a lado, en el panel de control de la cabina de mando, con botones de control en el marco de las pantallas y comandos de toque "Touch-Screen" para mejorar el interface de comunicación entre el piloto y las computadoras, de vuelo y batalla de la aeronave; podría enfrentar al F-22 Raptor en combates a distancia "fuera del rango visual del piloto" y en combate cerrado (Dog-fighting) en formación junto a otros aviones de combate.
Electrónica embarcada
Estará equipado con un nuevo sistema de avistamiento optoelectrónico tipo OEPS-27 sobre el cono del radar, de funcionamiento "silencioso" o pasivo (sin emisión electromagnética), sensor IRST "Infrared Search and track", cámara infrarroja giro-estabilizada Geofizika-NPO 36-Sh, telémetro láser y una mira electrónica montada en el casco, que permitirá al piloto apuntar sus armas empleando la vista, en los combates cerrados (Dogfight).
Tendrá un nuevo aparato pasivo (sin emisión) para tareas de contramedidas y engaño electrónico, localizado en el extensión del radomo trasero, entre los dos motores vectoriales, un nuevo radar de barrido trasero "N012" de alerta temprana, funcionando en la banda de ondas decimétricas; radar "N015" en ondas centimétricas, capaz de rastrear y designar blancos traseros para su ataque.
Podrá disparar hacia atrás, al iluminar los blancos enemigos con el radar trasero, girar rápidamente con "la maniobra de la Cobra", disparar sus misiles y continuar volando por la ruta establecida; la nueva computadora de vuelo, se encargará de controlar éstas avanzadas maniobras aéreas, según las condiciones de vuelo, altura, velocidad, peso de armas, combustible, humedad, densidad del aire, dirección del viento, temperatura y clima del ambiente, gracias a la experiencia alcanzada con las maniobras aéreas del avión de "alta maniobrabilidad" Su-37, los parámetros y todas las variables posibles, de las nuevas maniobras aéreas, se programarán en la computadora de vuelo y tendrá un software avanzado, que podrá interactuar con el piloto, para ayudar a controlar mejor el avión y permitir al piloto, tener más tiempo para dedicarse exclusivamente a tareas de batalla.
Tendrá pilones de diseño aerodinámico con equipo de interferencia de radar, integrados en las puntas de las alas, como el EA-18G Growler, derivado del F/A-18F Super Hornet de la US NAVY; sistema de vuelo HOTAS; nuevo software para vuelo por cable fly-by-wire, con una palanca de control tipo Joystick de manejo intuitivo; un avanzado interface de cifrado de datos (Data-link) para mejorar la comunicación del piloto con las computadoras de control de vuelo y batalla de la aeronave, especialmente diseñado para misiones de ataque naval y vuelo bajo a nivel del mar; navegación por satélite GLONASS; más capacidad para transportar combustible, equipo electrónico y armas.
El radar AESA
Su radar avanzado Plano AESA y motorizado, puede moverse en el plano horizontal y vertical, para detectar más de 30 blancos adversarios y atacar 8 de ellos; nuevas "Pantallas Planas" de información completa en la cabina, con comandos de toque "Touch-screen", podrá enviar la información de los blancos detectados, iluminados o marcados, a otros aviones del ala de combate, tocando en la pantalla el blanco asignado; podrá funcionar como avión radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" de otros aviones del ala de combate, comandar a los nuevos aviones caza de alta maniobrabilidad Su-37 y Su-50 PAK-FA, que conformarán la base principal de la Fuerza Aérea Rusa en el nuevo siglo y atacar juntos, a otro escuadrón de combate enemigo a gran distancia "fuera del rango visual del piloto".
Los motores
Actualmente se prueban los nuevos motores NGO Saturn 117-S, más potentes, seguros y de alta resistencia, a maniobras aéreas agresivas que implican alta fuerza de gravedad, para instalarlos en la plataforma del Su-35BM y el nuevo proyecto Tu-50 PAK-FA, con empuje vectorial y las toberas de salida de gases de los motores, con un mayor ángulo de inclinación y las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores de ángulo variable, similares a las probadas en el proyecto experimental de nuevas tecnologías Su-37 de alta maniobrabilidad, del que su tecnología ya está migrando a otros diseños de naves.
La version del Su-35 para Rusia
El diseño definitivo para equipar a la Fuerza Aérea Rusa, no tendrá alerones delanteros "Canards", el radomo trasero entre los motores vectoriales, es más pequeño y liviano, su diseño aerodinámico es más estilizado, eficiente y liviano, que el anterior Su-35, con algunas partes de las alas y la cabina, construidas en fibra de carbón, para lograr un mejor manejo a baja altitud y en operaciones de batalla a nivel del mar.
También, es el diseño base de experimentación, para el desarrollo de la nueva tecnología que se utilizó en el proyecto Su-37 y el proyecto secreto PAK-FA, designación interna Tu-50 de Sujoi, de un avión caza de supremacía aérea de "quinta generación" y de diseño furtivo, invisible al radar, equivalente al F-22 Raptor; el Su-35 para exportación y su variante con mejoras Su-35BM (Bolshaya Modernizatsiya) que quiere decir "modernización grande", para misiones de bombardero naval, reemplazarán a los escuadrones de aviones MiG-29 y los Su-27 en la Fuerza Aérea Rusa.
Característias
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